가르교

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

가르교는 프랑스 남부에 위치한 고대 로마 시대의 수도교로, 1985년 유네스코 세계 유산으로 등재되었다. 기원전 19년에 건설이 시작되었다는 설도 있으나, 최근 연구에 따르면 서기 40년에서 60년 사이에 건설되었을 가능성이 높다. 3층 구조로 높이 약 49m, 길이 약 274m에 달하며, 모르타르를 거의 사용하지 않고 정교하게 돌을 쌓아 올린 건축 기술이 특징이다. 님(Nîmes)에 물을 공급하기 위해 건설되었으며, 4세기 이후 유지 보수 소홀로 인해 쇠퇴했지만, 여러 차례의 복원과 개조를 거쳐 오늘날 프랑스를 대표하는 관광 명소로 자리 잡았다.

더 읽어볼만한 페이지

가르주의 건축물 - 마르쿨
마르쿨은 프랑스 남부에 위치한 원자력 연구 및 공업 단지로, 핵무기 개발의 일환으로 건설되어 플루토늄 생산 원자로, 추출 공장, MOX 연료 제조 공장, 방사성 폐기물 관리 연구소 등의 시설을 갖추고 프랑스의 핵무기 개발 및 원자력 기술 발전에 중요한 역할을 했다.

가르교
개요
퐁 뒤 가르
명칭	퐁 뒤 가르 (fr)
종류	고대 로마의 수로교 다리
위치	프랑스 가르 베르퐁뒤가르
하천	가르동강
용도	네마우스(네마우스, 현재의 님)의 로마 수도
좌표	43
상세 정보
재료	석회암
설계 방식	아치교
총 길이	상단: (원래: ) 중간: 하단:
폭	최대: 수도관:
높이	전체: 수도관:
아치 수	상단: 35개 (원래: 47개) 중간: 11개 하단: 6개
교각 수	5개
건설 시기	60 AD}}
건설 비용 (추정)	3천만 세스테르티우스
역사
건설 목적	님으로 물을 공급하기 위한 로마 수도교의 일부
세계유산 등재	1985년 (9번째 회의)
세계유산 기준	i, iii, iv
세계유산 번호	344
기념물 지정	1840년
관리
관리 주체	문화 협력 공공 협회 (2003년부터)
웹사이트	퐁 뒤 가르 공식 웹사이트

2. 역사

1804년 샤를 루이 클레리소의 퐁 뒤 가르 판화, 19세기 초 다리의 심각한 훼손 상태를 보여준다.

퐁 뒤 가르 수도교 건설은 오랫동안 기원전 19년경 아우구스투스 황제의 사위 마르쿠스 빕사니우스 아그리파의 업적으로 알려졌으나, 최근 발굴 조사에 따르면 서기 40년에서 60년 사이에 건설되었을 가능성이 제기되었다. 건설에는 약 15년이 걸렸고 800명에서 1,000명의 노동자가 고용된 것으로 추정된다.^[36]^[37]

4세기부터 수도교 유지 보수는 소홀해졌다. 잔해, 토사, 식물 뿌리 등으로 막혀 물 흐름이 크게 감소했고, 6세기경 사용이 중단된 것으로 추정된다.^[39]^[40]

1891년 퐁 뒤 가르 서쪽 끝, 방문객이 도관에 들어갈 수 있도록 샤를 레인이 설치한 계단이 보인다.

퐁 뒤 가르는 일부 돌이 약탈되었음에도 비교적 온전한 상태를 유지했는데, 이는 다리가 통행료 다리로 사용되었기 때문이다. 13세기 프랑스 왕은 위제스 영주에게 통행료 징수 권한을 부여했고, 이후 위제 주교에게 넘어갔다. 그 대가로 다리 유지 보수 책임이 있었다.^[39] 1620년대 앙리 드 로앙 공작이 포병 수송을 위해 다리를 사용하면서 심각한 피해를 입었다.^[41]

1703년 지역 당국은 퐁 뒤 가르를 개조했고, 1743~47년에는 엔지니어 앙리 피토가 하부 아치 옆에 새로운 다리를 건설했다.^[11]^[41] 알렉상드르 뒤마는 이를 비판했다.^[45] 1835년 프로스페르 메리메는 퐁 뒤 가르의 붕괴 위험을 경고했다.^[42]

나폴레옹 3세는 1850년 퐁 뒤 가르를 방문하고 1855~58년 샤를 레인의 수리 계획을 승인했다. 침식된 돌 교체, 교각 보강, 배수 개선 등 대규모 개조가 이루어졌다.^[42]

퐁 뒤 가르는 지난 세기 동안 세 번의 심각한 홍수를 겪었지만 살아남았다.^[42] 1985년 유네스코 세계 유산에 등재되었다.^[43]

2. 1. 로마 시대

퐁 드 가르와 다른 중요한 다리들을 (축척은 아님) 지나 우제 근처의 위제 퐁텐 도르에서 ''네마우수스''(님)까지 이어지는 로마 수도교.

''네마우수스''(님)는 물 공급에 약간의 어려움이 있었다. 도시 남쪽과 동쪽에는 평야가 펼쳐져 물이 나오는 곳의 고도가 낮아 도시로 물을 공급하기 어려웠고, 서쪽 언덕은 물 공급 경로를 복잡하게 만들었다. 따라서 북쪽, 특히 천연 샘이 있는 ''우케티아''(우제) 주변에서 물을 찾을 수밖에 없었다.^[5]

님 수도교는 우제 근처 퐁텐 도르의 샘에서 네마우수스의 ''카스텔룸 디비소룸''(분배 저수조)까지 물을 운반하기 위해 건설되었다. 이 물은 분수, 목욕탕, 도시 주변의 개인 주택으로 공급되었다. 두 지점 사이의 직선 거리는 약 20km이지만, 수도교는 약 50km의 굽이진 경로를 거쳤다.^[6] 이는 중앙 산괴 최남단 언덕, 가리그 드 님^프랑스어을 우회하기 위해서였다. 이 지역은 빽빽한 식물과 가리그로 덮여 있었고 깊은 계곡이 있어 통과하기 어려웠다.^[7] 로마인들이 언덕을 뚫고 터널을 건설하는 것은 현실적으로 어려웠기 때문에 가리그 드 님의 동쪽 끝을 돌아가는 V자 모양의 경로가 샘에서 도시로 물을 운반하는 유일한 방법이었다.

해발 76m에 있는 퐁텐 도르는 님에 있는 분배 저수조보다 불과 17m 더 높지만, 이는 로마 도시의 5만 명 주민들에게 꾸준한 물 흐름을 제공하기에 충분한 구배를 확보했다. 수도교의 평균 구배는 3,000분의 1이다. 이는 경로에 따라 다르지만, 일부 구간에서는 20,000분의 1에 불과하다. 퐁 드 가르 자체는 456m에서 2.5cm 하강하며, 이는 18,241분의 1의 구배이다.^[8] 수도교 시작점과 끝점 사이의 평균 구배는 로마 수도교에서 흔히 사용되던 것보다 훨씬 완만했는데, 이는 로마의 일부 수도교 평균 구배의 약 10분의 1에 불과하다.^[9]

퐁 드 가르의 돌 블록은 무게가 최대 6톤에 이르며, 모르타르 없이 서로 맞물리도록 정밀하게 절단되었다.

수도교 경로를 따라 구배가 일정하지 않은 이유는 균일한 구배를 유지하면 당시 기술의 한계로 퐁 드 가르가 지나치게 높아졌을 것이기 때문이다. 경로를 따라 구배를 변경함으로써, 수도교 기술자들은 다리의 높이를 6m 낮춰 강 위 48.77m로 만들 수 있었다. 이는 로마 기준으로는 여전히 매우 높은 수준이었지만, 허용 가능한 범위 안에 있었다. 이 높이 제한은 전체 수도교의 형태와 구배를 결정했지만, 수도교 중간에 "처짐"을 만들어야 했다. 퐁 드 가르 이전의 구배는 비교적 가파르며, 킬로미터당 0.67m 하강하지만, 그 이후에는 나머지 25km에서 단 6m만 하강한다. 퐁 드 가르와 생 보네 사이의 굽이진 경로의 한 구간에서 로마 기술자들은 매우 높은 정밀도를 유지해야 했는데, 도관 100미터당 불과 7mm의 낙차만 허용해야 했다.^[10]

수도교는 하루에 약 40000m³의 물을 도시에 공급한 것으로 추정되며,^[11] 이는 수원지에서 도시까지 흐르는 데 거의 27시간이 걸렸다.^[12] 물은 님에 있는 ''카스텔룸 디비소룸''에 도착했는데, 이는 직경 5.5m, 깊이 1m의 개방형 얕은 원형 저수조였다. 이는 난간으로 둘러싸여 있었을 것이다. 발굴되었을 때, 타일 지붕, 코린트식 기둥 및 물고기와 돌고래로 장식된 프레스코의 조각난 흔적이 발견되었다.^[13] 수도교 물은 너비 1.2m의 개구부를 통해 들어갔고, 벽면에 있는 10개의 큰 구멍(각 40cm 너비)은 물을 도시의 주요 수도관으로 보냈다. 세 개의 큰 배수구도 바닥에 있었는데, 이는 근처 원형극장에서 ''나우마키아''(모의 해전)를 개최하기 위해 빠르게 물을 채우는 데 사용되었을 수 있다.^[14]

샘은 여전히 존재하며 현재 작은 현대식 펌핑 스테이션 부지이다. 물은 깨끗하지만 주변 석회암에서 침출된 탄산 칼슘이 많이 녹아 있다. 이는 로마인들에게 수도교를 유지하는 데 상당한 문제를 야기했는데, 탄산염이 도관을 통과하는 동안 물에서 침전되었기 때문이다. 이로 인해 석회질 소결물 퇴적으로 수도교 흐름이 점차 감소했다.^[15] 또 다른 위협은 채널의 석조 뚜껑을 관통하는 식물이었다. 물의 흐름을 방해할 뿐만 아니라, 늘어진 뿌리가 조류와 박테리아를 유입하여 생물석화 과정에서 분해되어 도관 내에 굳어짐을 생성했다. 이는 수도교 유지 관리를 담당하는 ''치르키토레스''의 지속적인 관리를 필요로 했는데, 이들은 도관을 따라 기어가며 벽을 청소하고 모든 식물을 제거했다.^[16]

님의 수도교 대부분은 로마 수도교의 전형적인 방식으로 지하에 건설되었다. 이는 돌 채널이 건설된 참호를 파고 돌판의 아치형 지붕으로 덮은 다음 흙으로 덮는 방식이었다. 채널의 일부 구간은 단단한 암석을 뚫고 터널로 만들어졌다. 총 35km의 수도교가 지하에 건설되었다.^[17] 나머지는 벽이나 아치형 다리에 설치된 도관을 통해 지상으로 운반해야 했다. "퐁 뤼"라고 불리는 지상 구조물 잔해는 현재에도 볼 수 있는데, 이는 베르 주변에서 수백 미터 뻗어 있으며 높이가 7.5m까지 이른다.^[18] 다른 생존 부분으로는 퐁 드 보르네그르(수도교를 17m 높이로 개울 위로 운반하는 세 개의 아치), 퐁 드 사르타네트(퐁 드 가르 근처, 작은 계곡 위로 32m를 덮고 있음), 세르나크 근처 수도교 터널 세 구간(최대 66m 길이)이 있다.^[19] 그러나 퐁 드 가르는 전체 수도교에서 가장 잘 보존된 부분이다.

수도교 건설은 오랫동안 기원전 19년경 로마 황제 아우구스투스의 사위이자 조력자인 마르쿠스 빕사니우스 아그리파의 업적으로 여겨져 왔다. 당시 그는 로마와 식민지의 물 공급을 관리하는 수석 치안 판사인 에딜로 재직하고 있었다. 에스페랑디외는 수도교 건설을 그 해 아그리파가 나르보넨시스를 방문한 것과 연결시켰다.^[7] 더 최근의 발굴 조사에 따르면 건설은 서기 40년에서 60년 사이에 이루어졌을 수 있다. 아우구스투스 시대의 터널은 님 수도교 건설자들이 우회해야 했으며, 님에서 발견된 유출구의 동전은 황제 클라우디우스 (41–54 AD) 통치 시대보다 오래되지 않았다. 이를 바탕으로 길렘 파브르가 이끄는 팀은 수도교가 서기 1세기 중반경에 완공되었음에 틀림없다고 주장했다.^[36] 건설에는 약 15년이 걸렸고 800명에서 1,000명의 노동자가 고용된 것으로 추정된다.^[37]

4세기부터 수도교 유지 보수는 여러 차례 침략으로 인해 이 지역이 혼란에 빠지면서 소홀해졌다.^[33] 잔해, 피각, 식물 뿌리로 막혀 물의 흐름이 크게 감소했다. 그 결과 도관에 쌓인 침전물은 흙과 유기물로 이루어져 있으며 각 벽의 두께가 50cm에 달했다.^[38] 침전물 분석 결과 원래는 9세기까지 님에 물을 계속 공급한 것으로 나타났지만,^[39] 더 최근의 조사에 따르면 6세기경에 사용이 중단되었지만 일부는 훨씬 더 오래 사용되었을 수 있다.^[40]

퐁 뒤 가르는 일부 돌이 다른 곳에 사용하기 위해 약탈되었음에도 불구하고 대체로 손상되지 않은 상태로 남아 있었다. 다리가 살아남은 것은 계곡을 가로지르는 통행료 다리로 사용되었기 때문이다. 13세기에 프랑스 왕은 위즈의 봉토 영주에게 다리를 이용하는 사람들에게 통행료를 부과할 권리를 부여했다. 그 권리는 나중에 위즈 주교에게 넘어갔다. 그 대가로 그들은 다리를 잘 유지해야 할 책임이 있었다.^[39] 그러나 1620년대에 앙리 드 로앙 공작이 프랑스 왕당파와 그가 이끌던 위그노 간의 전쟁 중에 자신의 포병을 수송하기 위해 다리를 사용하면서 심각한 피해를 입었다. 포병이 다리를 건널 수 있도록 하기 위해 공작은 아치 2열의 한쪽을 원래 두께의 약 3분의 1 깊이로 잘라냈다. 이로 인해 가장 낮은 갑판에 수레와 대포를 수용할 수 있는 공간이 생겼지만 그 과정에서 다리가 심하게 약해졌다.^[41]

1703년 지역 당국은 퐁 뒤 가르를 개조하여 균열을 수리하고, 바퀴 자국을 메우고, 이전 세기에 손실된 돌을 교체했다. 1743–47년에 엔지니어 앙리 피토가 하부 아치 옆에 새로운 다리를 건설하여 차량이 전용으로 건설된 다리를 건널 수 있도록 했다.^[11]^[41] 소설가 알렉상드르 뒤마는 새로운 다리 건설에 대해 "5세기의 야만인들이 파괴할 엄두도 내지 못한 기념물을 18세기가 불명예스럽게 만들었다"라고 비판했다.^[45] 퐁 뒤 가르는 계속 악화되었고 프로스페르 메리메가 1835년에 그것을 보았을 때는 침식과 석조 손실로 인해 붕괴의 심각한 위험에 처해 있었다.^[42]

모든 로마 시대의 것에 큰 감탄을 가진 나폴레옹 3세는 1850년에 퐁 뒤 가르를 방문하여 이에 깊은 관심을 보였다. 그는 국가부에서 자금을 지원하여 1855년에서 1858년 사이에 수행된 프로젝트에서 건축가 샤를 레인의 다리 수리 계획을 승인했다. 이 작업에는 침식된 돌을 교체하고, 안정성을 돕기 위해 일부 교각을 콘크리트로 채우고, 다리를 수도교와 분리하여 배수를 개선하는 등 상당한 개조가 이루어졌다. 한쪽 끝에 계단이 설치되고 도관 벽이 수리되어 방문객이 비교적 안전하게 도관 자체를 따라 걸을 수 있게 되었다.^[42]

퐁 뒤 가르의 교각과 아치를 통합하는 여러 후속 프로젝트가 있었다. 지난 세기에 3번의 심각한 홍수에서 살아남았다. 1958년에는 하부 전체가 거대한 홍수에 잠겨 다른 다리가 휩쓸려 갔고,^[42] 1998년에는 또 다른 대규모 홍수가 이 지역에 영향을 미쳤다. 2002년에는 또 다른 홍수가 발생하여 인근 시설에 심각한 피해를 입혔다.

퐁 뒤 가르는 1985년 유네스코의 세계 유산 목록에 "인간의 창의적 천재성; 문화적 전통에 대한 증언; 인류 역사에 대한 중요성"의 기준으로 등재되었다.^[43] 목록에 있는 설명은 다음과 같다. "이 다리를 구상한 수력 기술자와... 건축가는 기술적, 예술적 걸작을 창조했다."^[11]

퐁 뒤 가르(Pont du Gard)는 총 길이 52km가 넘는 수로교의 기념비적인 건축물로, 위제스(Uzès) 근처의 Fontaine d'Eure^프랑스어에서 당시 번성했던 로마 제국의 도시 네마우수스(Nemausus, 현재의 님)로 물을 운반했다.^[59] 샘물 일부는 위제스 주변을 흐르는 Alzon (rivière)^프랑스어과, 알레스(Alès) 근처의 Mont Bouquet^프랑스어에서 끌어온 물이었다. 시작 지점과 도착 지점의 고도 차이는 12.6m에 불과하며, 전체 평균 경사는 1km당 24.8cm이다. 지형상 수로교는 위제스와 님 사이의 작은 산과 계곡을 따라 지나갔다.^[60]

님 수로교는 도기가 증명하듯, 아마도 서기 1세기에 건설된 것으로 추정된다. 아우구스투스 시대의 터널은 우회해야 했으며, 이는 수로교가 나중에 건설되었음을 보여준다. 또한 수로교의 물을 모았던 님 시의 저수지에서 발견된 동전은 클라우디우스 황제(41~54년) 이전의 것이 아니므로, 수로교는 서기 40~50년 사이에 건설된 것으로 생각된다.^[61] 건설에는 1,000명의 노동자가 필요했으며, 5년 이상 걸린 것으로 추정된다.

평균 수량은 하루 40000m³^[58], 1초당 약 460리터로 추정된다. 수로가 중력에 의해 배수 지점에 도달하는 데 하루 종일 걸렸다. 이 배수지는 카스텔룸 디비소리움(castellum divisorium)으로 알려져 있으며, 현재도 님 시의 랑페즈 거리에서 볼 수 있다. 네마우수스에는 우물이 여러 개 있었고, 근처에 샘도 있었기 때문에 수로교의 건설은 필수적인 것이 아니라, 오히려 도시의 공중 목욕탕, 정원 및 기타 분수에 물을 공급하기 위한 일종의 과시적인 사업이었다. 사실, 이 다리는 로마의 천재적인 과학력을 상징했다. 다리는 가르동 강의 끔찍한 홍수를 견뎌야 했기 때문에, 그 도전은 더욱 컸다.

6세기에 사용되었을 가능성이 있으며, 더 오랫동안 사용된 부분도 있지만, 4세기 이후 유지 관리가 제대로 이루어지지 않아 석회 침전물이 도관의 3분의 2, 심지어 4분의 3을 차지하게 되었다. 뷔예 전투 이후, 프랑크족이 위제스 지방을 지배하고, 서고트족이 님 지방을 계속 지배했던 2세기 초에, 이 수로는 기능을 잃은 것으로 추정된다. 버려진 층에서는 현대 도자기가 발견되었으며, 수로교는 채석장으로 이용되었다. 수로교 벽에서 떼어낸 돌은 지역 주민들이 자신들의 건물에 사용하거나, 님 생 보딜 묘지의 석관 뚜껑으로 사용했다.^[62]

2. 2. 중세 시대

4세기부터 수도교의 유지 보수는 여러 차례의 침략으로 인해 이 지역이 혼란에 빠지면서 소홀해졌다.^[33] 잔해, 피각, 식물 뿌리로 막혀 물의 흐름이 크게 감소했다. 그 결과 도관에 쌓인 침전물은 흙과 유기물로 이루어져 있으며 각 벽의 두께가 50cm에 달했다.^[38] 침전물 분석 결과 원래는 9세기까지 님에 물을 계속 공급한 것으로 나타났지만,^[39] 더 최근의 조사에 따르면 6세기경에 사용이 중단되었지만 일부는 훨씬 더 오래 사용되었을 수 있다.^[40]

퐁 뒤 가르는 일부 돌이 다른 곳에 사용하기 위해 약탈되었음에도 불구하고 대체로 손상되지 않은 상태로 남아 있었다. 다리가 살아남은 것은 계곡을 가로지르는 통행료 다리로 사용되었기 때문이다. 13세기에 프랑스 왕은 위제스의 봉토 영주에게 다리를 이용하는 사람들에게 통행료를 부과할 권리를 부여했다. 그 권리는 나중에 위제스 주교에게 넘어갔다. 그 대가로 그들은 다리를 잘 유지해야 할 책임이 있었다.^[39] 그러나 1620년대에 앙리 드 로앙 공작이 프랑스 왕당파와 그가 이끌던 위그노 간의 전쟁 중에 자신의 포병을 수송하기 위해 다리를 사용하면서 심각한 피해를 입었다. 포병이 다리를 건널 수 있도록 하기 위해 공작은 아치 2열의 한쪽을 원래 두께의 약 3분의 1 깊이로 잘라냈다. 이로 인해 가장 낮은 갑판에 수레와 대포를 수용할 수 있는 충분한 공간이 생겼지만 그 과정에서 다리가 심하게 약해졌다.^[41]

1703년 지역 당국은 퐁 뒤 가르를 개조하여 균열을 수리하고, 바퀴 자국을 메우고, 이전 세기에 손실된 돌을 교체했다. 1743~47년에 엔지니어 앙리 피토가 하부 아치 옆에 새로운 다리를 건설하여 차량이 전용으로 건설된 다리를 건널 수 있도록 했다.^[11]^[41] 소설가 알렉상드르 뒤마는 새로운 다리 건설에 대해 "5세기의 야만인들이 파괴할 엄두도 내지 못한 기념물을 18세기가 불명예스럽게 만들었다"라고 비판했다.^[45] 프로스페르 메리메가 1835년에 퐁 뒤 가르를 보았을 때는 침식과 석조 손실로 인해 붕괴의 심각한 위험에 처해 있었다.^[42]

2. 3. 르네상스 시대와 재발견

샤를 9세가 프랑스를 순행하던 1564년 12월, 궁정과 왕국의 명사들이 퐁 뒤 가르 앞을 지나갔다.^[71] 1647년, 님므의 주교는 랑그도크 주에 다리 파괴 위험을 경고했다.^[72] 루이 14세와 궁정 사람들은 피레네 평화 협상을 위해 남프랑스를 방문하여 퐁 뒤 가르를 보았다.^[73]

1696년, 랑그도크 총독은 건물의 안정성을 우려하여 수리 견적서를 작성하게 했다. 랑그도크 주가 비용을 부담한 이 공사는 1704년까지 이어졌다.^[74] 1730년, 『fr』에서 당시 퐁 뒤 가르에 대해 알려진 것을 정리했다. 고문서가 없고 고고학이 아직 발전 초기 단계였던 당시, 그 연대는 매우 불확실했다.^[76]

1743년부터 1747년에 걸쳐, 기술자 앙리 피토는 하층 아치에 튼튼한 도로 다리를 추가했다. 그 후, 움푹 들어간 부분은 영구적으로 막혔다.^[77] 1793년에 혁명 세력에 의해 대리석 판은 파괴되었다.^[78]

수로교는 1840년에 역사적 건축물로 지정되어^[79], 다시 대규모 수리 공사를 받았다. 1842년부터 1846년에 걸쳐서는 수로교에 접근하기 위한 계단이 만들어졌다. 1855년부터 1859년에 걸쳐서는 나폴레옹 3세의 명에 따라 다리 역사상 가장 중요한 수리 공사가 진행되었다.^[80]

1988년과 특히 2002년 9월, 대홍수로 인해 치명적인 침수가 발생했지만, 건물에 대한 피해는 없었다. 2002년의 홍수에서는 하층 아치의 4분의 3까지 침수되었다.^[81]

2000년, 프랑스 정부는 지역 자치단체, 유네스코, 유럽 연합(EU)의 협력을 얻어, 관광객의 유입으로 인해 위기에 처한 이 특별한 기념물을 확실히 보호하기 위해 유적 개발 프로젝트를 위탁하고 자금을 지원했다. 보행자만 접근할 수 있도록 하고, 박물관을 포함한 방문객 시설을 정비하기로 결정되었다. 새로운 건물은 바위에 삽입되었으며, 기념물에서는 보이지 않는다. 특히 경관에 주의를 기울였고, 매스 투어리즘으로 인해 악화되었던 경관은 복원되었으며, 산책로가 정비되었다.^[82] 2011년에는 140만 명의 관광객이 방문하여, 프랑스에서 가장 관광객이 많은 유적 중 하나이다.^[83]

2. 4. 근세 및 현대의 보존 노력

1703년 지역 당국은 퐁 뒤 가르의 균열을 수리하고 바퀴 자국을 메웠으며, 이전 세기에 손실된 돌을 교체했다. 1743년부터 1747년까지 엔지니어 앙리 피토는 하부 아치 옆에 새로운 다리를 건설하여 차량 통행을 분리했다. 이로써 퐁 뒤 가르는 더 이상 차량 통행로로 사용되지 않게 되었다.^[11]^[41] 소설가 알렉상드르 뒤마는 이 새로운 다리 건설에 대해 "5세기의 야만인들이 파괴할 엄두도 내지 못한 기념물을 18세기가 불명예스럽게 만들었다"라고 비판했다.^[45]

1835년 프로스페르 메리메가 퐁 뒤 가르를 보았을 때, 침식과 석조 손실로 인해 붕괴 위험이 심각했다.^[42] 1850년 퐁 뒤 가르를 방문한 나폴레옹 3세는 1855년부터 1858년까지 건축가 샤를 레인의 다리 수리 계획을 승인하고 국가부에서 자금을 지원했다. 이 작업에는 침식된 돌 교체, 안정성을 위한 일부 교각 콘크리트 충전, 다리와 수도교 분리를 통한 배수 개선 등 상당한 개조가 이루어졌다. 한쪽 끝에 계단이 설치되고 도관 벽이 수리되어 방문객들이 비교적 안전하게 도관을 따라 걸을 수 있게 되었다.^[42]

퐁 뒤 가르는 1958년, 1998년, 2002년 세 번의 심각한 홍수를 겪었지만 큰 피해는 없었다. 1985년 유네스코 세계 유산 목록에 "인간의 창의적 천재성, 문화적 전통에 대한 증언, 인류 역사에 대한 중요성"을 기준으로 등재되었다.^[43]

3. 구조

가르교는 조개암으로 만들어진 3층 아치 구조로, 높이는 48.8m이다. 이 다리는 님 시민들의 분수, 목욕탕, 집으로 하루에 약 40000m³의 물을 50km 이상 운반하는 수로의 일부였다. 이 구조물은 182.4m마다 평균 1cm의 경사를 가지도록 정밀하게 건설되었다. 6세기까지 사용되었을 수 있으며, 일부는 훨씬 더 오래 사용되었지만, 4세기 이후 유지 관리가 제대로 이루어지지 않아 광물 침전물과 잔해로 막히면서 결국 물의 흐름이 멈추었다.^[21]

이후 가르교는 통행료를 받는 다리로서의 기능을 하며 비교적 온전한 상태로 남아 있었다.

3. 1. 건축 기술

가르교는 3층 구조로, 낮은 강 위로 49m 높이에 274m 길이로 뻗어 있다. 폭은 아래쪽 9m에서 위쪽 3m까지 다양하다.^[20] 3층의 아치 구조는 안쪽으로 들어가 있고, 주 교각은 서로 일직선상에 있다. 각 아치는 침하에 대비해 독립적으로 건설되어 유연성을 제공하며, 아치 폭은 약간씩 다르다. 각 층마다 아치 수는 다음과 같다:^[21]^[22]

층	아치 수	층 길이	교각 두께	아치 높이
하부 (1층)	6	142m	6m	22m
중간 (2층)	11	242m	4m	20m
상부 (3층)	35 (원래 47)	275m	3m	7m

18세기에 추가된 도로교는 가르교 1층과 인접해 있다. 3층 상단에는 높이 1.8m, 너비 1.2m의 물길, 즉 "스페쿠스(specus)"가 있다. 다리 상층부는 상류 쪽으로 약간 휘어져 있는데, 오랫동안 댐 벽처럼 물 흐름에 대비해 구조를 강화하려는 의도로 설계되었다고 알려졌다. 그러나 1989년 미세 지형 조사 결과, 이는 태양열로 인해 돌이 하루에 5mm 정도 팽창, 수축하면서 발생한 현상으로 밝혀졌다. 수 세기에 걸쳐 이 과정이 현재의 변형을 만들었다.^[23]

가르교는 모르타르나 클램프를 거의 사용하지 않고 건설되었다. 약 50,400톤의 석회석(부피 21000m³)이 사용되었으며, 개별 블록 무게는 최대 6톤에 달한다.^[24] 대부분의 돌은 가르강 둑에 있는 에스텔 지역 채석장에서 채취되었는데, 이는 하류로 700m 정도 떨어진 곳이다.^[25]^[26] "피에르 드 베르(Pierre de Vers)"로 불리는 거친 입자의 부드러운 적갈색 조개 석회암은 치수석 생산에 매우 적합했다. 블록은 마찰과 중력만으로 완벽하게 맞도록 정밀하게 절단되어 모르타르가 필요 없었다.^[11] 건설자들은 석조물에 "fronte dextra" 또는 "fronte sinistra"(앞면 오른쪽 또는 앞면 왼쪽)와 같이 필요한 위치를 번호와 함께 새겨 건설을 안내했다.^[27]

건설 방법은 역사가들에게 비교적 잘 알려져 있다.^[28]^[29]^[30] 수도교 후원자(부유한 개인이나 님 시)는 대규모 계약자 및 숙련된 노동자 팀을 고용했을 것이다. 측량기("멘소르(mensor)")는 그로마로 시준, 코로바테스로 수평, 5~10로마 피트 길이 측량 봉으로 경로를 계획했다. 그의 숫자와 다이어그램은 밀랍 태블릿에 기록된 후 두루마리에 기록되었을 것이다. 건설자들은 표준화된 블록을 조각하는 등 정밀 작업에 템플릿을 사용했을 수 있다.^[31]

건설자들은 크레인과 도르래를 이용해 돌을 들어 올렸다. 대부분의 작업은 지레로 작동하는 간단한 윈드래스로, 가장 큰 블록은 인력으로 작동되는 트레드밀로 수행했을 것이다. 이러한 기계는 20세기 초까지 프로방스 채석장에서 사용되었다.^[31] 다리 건설 동안 복잡한 비계가 세워졌다. 큰 블록들은 건설 중 사용된 프레임과 비계를 지지하기 위해 다리에서 돌출되었다.^[22] 에밀 에스페랑디외(Émile Espérandieu)는 수도교 건설 비용이 3천만 세스테르티우스 이상일 것으로 추정했는데,^[31]^[32] 이는 로마 군단 500명 신병의 50년 치 급여에 해당한다.^[19]

가르교 외부는 거칠고 마감되지 않았지만, 건설자들은 물 흐름을 방해하지 않도록 물길 내부를 매끄럽게 만들기 위해 주의했다. 물길 벽은 다듬어진 석조물, 바닥은 콘크리트로 만들어졌다. 둘 다 미세한 도자기, 타일 조각을 포함하는 회반죽으로 덮고, 올리브 오일로 칠한 후 소석회, 돼지 기름, 덜 익은 무화과 주스를 섞은 "말타(maltha)"로 덮어 매끄럽고 내구성 있는 표면을 만들었다.^[33]

가르교는 아치를 쌓는 기술이 투박하고 비효율적이지만, 이후 수도교들은 콘크리트를 더 많이 사용해 부피와 건설 비용을 절감하는 등 더 정교한 설계를 보였다. 세고비아 수도교와 퐁 데 레 페레레스는 비슷한 길이에 더 적은 수의 아치를 사용한다. 로마 건축가들은 메리다(Mérida, 스페인)의 아쿠에덕토 데 로스 밀라그로스(Acueducto de los Milagros)와 알제리 체르첼(Cherchell) 근처 샤베트 일렐루인 수도교처럼 콘크리트 외벽 석조 및 벽돌로 높고 가느다란 교각을 사용해 "쌓기"를 완전히 없애기도 했다.^[34]^[35]

3. 2. 수로

''네마우수스''(님)는 물 공급에 있어 약간 불편한 점이 있었다. 도시 남쪽과 동쪽에는 평야가 펼쳐져 있었는데, 물이 나오는 곳의 고도가 너무 낮아 도시로 물을 흐르게 할 수 없었고, 서쪽에 있는 언덕들은 공학적인 측면에서 물 공급 경로를 너무 어렵게 만들었다. 유일한 대안은 북쪽, 특히 천연 샘이 있는 ''우케티아''(우제) 주변 지역을 살펴보는 것이었다.^[5]

님 수도교는 우제 근처 퐁텐 도르의 샘에서 네마우수스의 ''카스텔룸 디비소룸''(분배 저수조)까지 물을 끌어오기 위해 건설되었다. 거기에서 분수, 목욕탕 및 도시 주변의 개인 주택으로 물이 공급되었다. 두 지점 사이의 직선 거리는 약 20km에 불과하지만, 수도교는 약 50km에 달하는 굽이진 경로를 따른다.^[6] 이는 중앙 산괴의 최남단 언덕, 즉 가리그 드 님|Garrigues de Nîmes^프랑스어이라고 알려진 지역을 우회하기 위해 필요했다. 이곳은 빽빽한 식물과 가리그로 덮여 있고 깊은 계곡이 있어 통과하기가 어려웠다.^[7] 로마인들이 언덕을 뚫고 터널을 건설하는 것은 비실용적이었는데, 시작점에 따라 8~10km 사이의 터널이 필요했을 것이기 때문이다. 따라서 가리그 드 님의 동쪽 끝을 돌아가는 대략 V자 모양의 경로는 샘에서 도시로 물을 운반하는 유일한 실용적인 방법이었다.

해발 76m에 있는 퐁텐 도르는 님에 있는 분배 저수조보다 불과 17m 더 높을 뿐이지만, 이는 로마 도시의 5만 명의 주민들에게 꾸준한 물 흐름을 유지하기에 충분한 구배를 제공했다. 수도교의 평균 구배는 3,000분의 1에 불과하다. 이는 경로를 따라 크게 다르지만, 일부 구간에서는 20,000분의 1에 불과하다. 퐁 드 가르 자체는 456m에서 2.5cm 하강하며, 이는 18,241분의 1의 구배이다.^[8] 수도교의 시작점과 끝점 사이의 평균 구배는 로마 수도교에서 흔히 사용되던 것보다 훨씬 완만했는데, 이는 로마의 일부 수도교의 평균 구배의 약 10분의 1에 불과하다.^[9]

수도교 경로를 따라 구배의 불균형이 발생하는 이유는 균일한 구배는 당시 기술의 한계로 인해 퐁 드 가르가 지나치게 높았을 것이기 때문이다. 경로를 따라 구배를 변경함으로써, 수도교의 기술자들은 다리의 높이를 6m 낮춰 강 위 48.77m로 만들 수 있었다. 이는 로마 기준으로는 여전히 매우 높은 수준이었지만, 허용 가능한 한도 내에 있었다. 이 높이 제한은 전체 수도교의 프로파일과 구배를 지배했지만, 수도교의 중간에 "처짐"을 만드는 대가를 치러야 했다. 퐁 드 가르 이전의 구배 프로파일은 비교적 가파르며, 킬로미터당 0.67m 하강하지만, 그 이후에는 나머지 25km에서 단 6m만 하강한다. 퐁 드 가르와 생 보네 사이의 굽이진 경로의 한 구간에서 로마 기술자들은 매우 높은 정확성을 요구했는데, 도관 100미터당 불과 7mm의 낙차만 허용해야 했다.^[10]

수도교는 하루에 약 40000m³의 물을 도시에 공급한 것으로 추정되며,^[11] 이는 수원지에서 도시까지 흐르는 데 거의 27시간이 걸렸다.^[12] 물은 님에 있는 ''카스텔룸 디비소룸''에 도착했는데, 이는 직경 5.5m, 깊이 1m의 개방형 얕은 원형 저수조였다. 이는 어떤 종류의 작은 정교한 파빌리온 아래에, 난간으로 둘러싸여 있었을 것이다. 발굴되었을 때, 타일 지붕, 코린트식 기둥 및 물고기와 돌고래로 장식된 프레스코의 조각난 흔적이 발견되었다.^[13] 수도교 물은 너비 1.2m의 개구부를 통해 들어갔고, 벽면에 있는 10개의 큰 구멍(각 40cm 너비)은 물을 도시의 주요 수도관으로 보냈다. 세 개의 큰 배수구도 바닥에 위치해 있었는데, 이는 근처의 원형극장에서 ''나우마키아''(모의 해전)를 개최하기 위해 빠르게 물을 채우는 데 사용되었을 수 있다.^[14]

샘은 여전히 존재하며 현재 작은 현대식 펌핑 스테이션 부지이다. 물은 깨끗하지만 주변 석회암에서 침출된 탄산 칼슘이 많이 녹아 있다. 이는 로마인들에게 수도교를 유지하는 데 상당한 문제를 야기했는데, 탄산염이 도관을 통과하는 동안 물에서 침전되었기 때문이다. 이로 인해 석회질 소결물의 퇴적으로 인해 수도교의 흐름이 점차 감소했다.^[15] 또 다른 위협은 채널의 석조 뚜껑을 관통하는 식물이었다. 물의 흐름을 방해할 뿐만 아니라, 늘어진 뿌리가 조류와 박테리아를 유입하여 생물석화 과정에서 분해되어 도관 내에 굳어짐을 생성했다. 이는 수도교의 유지 관리를 담당하는 근로자인 ''치르키토레스''의 지속적인 유지 관리를 필요로 했는데, 이들은 도관을 따라 기어가며 벽을 청소하고 모든 식물을 제거했다.^[16]

님의 수도교 대부분은 로마 수도교의 전형적인 방식으로 지하에 건설되었다. 이는 돌 채널이 건설된 참호를 파고 돌판의 아치형 지붕으로 덮은 다음 흙으로 덮는 방식으로 건설되었다. 채널의 일부 구간은 단단한 암석을 뚫고 터널로 만들어졌다. 총 35km의 수도교가 지하에 건설되었다.^[17] 나머지는 벽이나 아치형 다리에 설치된 도관을 통해 지상으로 운반해야 했다. "퐁 뤼"라고 불리는 지상 구조물의 실질적인 잔해는 현재에도 볼 수 있는데, 이는 베르 주변에서 수백 미터 뻗어 있으며 높이가 7.5m까지 이른다.^[18] 다른 생존 부분으로는 퐁 드 보르네그르(수도교를 17m 높이로 개울 위로 운반하는 세 개의 아치), 퐁 드 사르타네트(퐁 드 가르 근처, 작은 계곡 위로 32m를 덮고 있음), 세르나크 근처에 있는 수도교 터널의 세 구간(최대 66m 길이)이 있다.^[19] 그러나 퐁 드 가르는 전체 수도교에서 가장 잘 보존된 부분이다.

퐁 뒤 가르(Pont du Gard)는 총 길이 52km가 넘는 수로교의 기념비적인 건축물로, 위제스(Uzès) 근처의 퐁텐 듀르|Fontaine d'Eure^프랑스어에서 당시 번성했던 로마 제국의 도시 네마우수스(Nemausus, 현재의 님)로 물을 운반했다.^[59] 샘물 일부는 위제스 주변을 흐르는 알종 강|Alzon (rivière)^프랑스어과, 알레스(Alès) 근처의 부케 산|Mont Bouquet^프랑스어에서 끌어온 물이었다. 시작 지점과 도착 지점의 고도 차이는 12.6m에 불과하며, 전체 평균 경사는 1km당 24.8cm이다. 지형상 수로교는 위제스와 님 사이의 작은 산과 계곡을 따라 지나갔다.^[60]

님 수로교는 도기가 증명하듯, 아마도 서기 1세기에 건설된 것으로 추정된다. 아우구스투스 시대의 터널은 우회해야 했으며, 이는 수로교가 나중에 건설되었음을 보여준다. 또한 수로교의 물을 모았던 님 시의 저수지에서 발견된 동전은 클라우디우스 황제(41~54년) 이전의 것이 아니므로, 수로교는 서기 40~50년 사이에 건설된 것으로 생각된다.^[61] 건설에는 1,000명의 노동자가 필요했으며, 5년 이상 걸린 것으로 추정된다.

평균 수량은 하루 40,000m³^[58], 1초당 약 460리터로 추정된다. 수로가 중력에 의해 배수 지점에 도달하는 데 하루 종일 걸렸다. 이 배수지는 카스텔룸 디비소리움(castellum divisorium)으로 알려져 있으며, 현재도 님 시의 랑페즈 거리에서 볼 수 있다. 네마우수스에는 우물이 여러 개 있었고, 근처에 샘도 있었기 때문에 수로교의 건설은 필수적인 것이 아니라, 오히려 도시의 공중 목욕탕, 정원 및 기타 분수에 물을 공급하기 위한 일종의 과시적인 사업이었다. 사실, 이 다리는 로마의 천재적인 과학력을 상징했다. 다리는 가르동 강의 끔찍한 홍수를 견뎌야 했기 때문에, 그 도전은 더욱 컸다.

6세기에 사용되었을 가능성이 있으며, 더 오랫동안 사용된 부분도 있지만, 4세기 이후 유지 관리가 제대로 이루어지지 않아 석회 침전물이 도관의 3분의 2, 심지어 4분의 3을 차지하게 되었다. 뷔예 전투 이후, 프랑크족이 위제스 지방을 지배하고, 서고트족이 님 지방을 계속 지배했던 2세기 초에, 이 수로는 기능을 잃은 것으로 추정된다. 버려진 층에서는 현대 도자기가 발견되었으며, 수로교는 채석장으로 이용되었다. 수로교 벽에서 떼어낸 돌은 지역 주민들이 자신들의 건물에 사용하거나, 님 생 보딜 묘지의 석관 뚜껑으로 사용했다.^[62]

3층으로 지어진 다리의 상부는 인근 로마 시대 채석장에서 채취한 셸리 석회암|Shelly limestone^영어을 사용하여 간조 시 가드에서 48.77m 높이에 위치해 있다.^[63] 다리의 가장 긴 길이는 건설 당시 360m였으나 현재는 275m이다.

하층부: 6개의 아치, 길이 142.35m, 폭 6.36m, 높이 21.87m.
중층부: 11개의 아치, 길이 242.55m, 폭 4.56m, 높이 19.5m.
상층부: 35개의 아치, 길이 275m, 폭 3.06m, 높이 7.4m. 이 층은 12개의 아치를 잃었고, 처음에는 360m 길이였다. 이 층 앞에 길이 130m의 교대가 있으며, 이 교대의 기점에서 1988년에 조정 구조가 발견되었다.^[64] 아치는 폭 16 로마 피트(4.75m)였고, 교각은 약 10×10피트(3m)였다.
수로: 높이 1.8m, 폭 1.2m, 경사 0.4%.

큰 석괴로 구성된 다리의 2층 부분 기둥 내부를 보면 로마 시대 건축가들의 솜씨를 잘 알 수 있다. 석괴 절단 기술("쿠 데스크도"의 흔적)과 건축 기술(정사각형으로 깔린 석괴와 "부티세", 발판을 위한 튀어나온 석괴). 현장에 가까이 가면 석괴 조립의 정밀함을 볼 수 있다. 각 석괴는 현장에서 줄눈을 끌로 새겨서 다른 석괴와 접합되었다.

다리 표면에는 무수한 표시와 조각이 흩어져 있다. 이것들은 아치의 궁형석의 위치를 나타내는 조립 흔적이다. 예를 들어 "FRS II"(frons sinistra II, 즉 "좌면 2")와 같은 아치형 천장 쐐기돌의 위치를 나타내는 조립 표시, 아포트로파시("사악한 영향을 막는")의 상징인 "팔루스"와 같은 상징, 또는 퐁 뒤 가르가 반드시 들렀던 모든 시대 건축가들이 남긴 다양한 표시가 있다.

세 번째 층에 있는 수로는 모르타르와 돌로 만들어진 바닥과 잡석의 돌 벽으로 이루어져 있다. 그 크기로 보아 혼자서 쉽게 유지 관리할 수 있었다.

분석 결과, 퐁 뒤 가르에서 발견된 "붉은 그릇"의 성분은 이 구조물의 방수성을 높이기 위한 것으로, 에밀 에스페란듀가 마르사라고 가정한 것이었지만, 실제로는 특정 입자 크기의 붉은 석영 모래에 산화 제2철을 많이 함유한 석회 유액을 섞은 것임이 밝혀졌다. 님 수도교와 같은 로마 시대의 수력 구조물은 튀이로 시멘트|Tuileau^프랑스어로 만들어진 케이싱으로 밀봉되었다.

다리의 상층부는 상류 쪽으로 볼록하게 만곡되어 있다. 오랫동안 이 변형은 아치 댐처럼 구조물의 강도를 확보하려는 건설자의 의도에 따른 것이라고 여겨져 왔다. 1989년에 실시된 미지형 측량 결과, 현재는 햇빛의 영향으로 인한 주간 팽창이 약 5mm의 변위를 일으키고, 밤이 되면 돌이 원래 위치로 돌아온다고 해석되고 있다. 수 세기 동안 이 현상이 반복된 결과 현재 다리 형태가 된 것으로 보인다.^[65]

교량은 거의 모든 부분이 건식 공법으로, 즉 모르타르를 사용하지 않고, 무게가 6톤이나 되는 돌을 참나무의 장부이음으로 연결하여 건설되었다. 수로교 높이의 가장 높은 부분만 모르타르로 접착된 잡석으로 만들어졌다.^[66] 조개 껍질 석회암은 기념비에서 700미터 정도 하류인 가르동강변에 위치한 에스텔 채석장에서 채취되었다.^[67] 현지에서는 '바르스 석'이라고 불리는 이 석재는 상당히 거칠고 절삭에 적합하다.

파이프의 중심부(물이 순환하는 부분)는 석회를 기반으로 한 로마 콘크리트로, 석회에 의한 손상을 방지하기 위해 붉은색을 띠는 산화 제2철 기반의 페인트를 칠했다. 파이프의 높이는 약 1.8m이다.

현장에서는 작업자들이 앉아 윈치에 필요한 동력을 공급하는 리스 케이지를 사용하여 석괴를 조립했다. 건설 중에는 교량을 지지하기 위해 복잡한 비계가 설치되었으며, 그 흔적이 지금도 교량 표면에 남아 있다. 비계의 지지대는 도처에서 발견되며, 교각에는 아치를 고정하기 위한 반원형 목재 이음새를 지지하는 돌출부가 있다. 건설에는 3년에서 5년(님 수로교 전체로는 약 15년)이 걸렸으며, 800명에서 1,000명의 노동자가 현장에서 일했다고 추정된다. 사용된 석재는 1,100만 개, 구조물 전체의 무게는 50,400톤으로 추정된다. 주요 아치는 각각 독립된 아치로 구성되어 있으며(하층에 4개, 2층에 3개), 이를 통해 구조물 전체가 시간이 지남에 따라 불가피하게 발생하는 약간의 움직임이나 침하에도 견딜 수 있도록 설계되었다. 이처럼 아치가 독립된 링으로 분할된 것은 나르보네즈 지방에서만 볼 수 있으며, 예를 들어 소미에르, 보아세론, 앙브르숨, 나주-에-솔로르그의 로마 교량에서 발견된다.

3층에 있는 수로교는 모르타르와 돌로 만든 바닥과 잡석 석벽으로 이루어져 있다. 그 크기로 인해, 한 사람이 쉽게 유지 관리를 할 수 있었다.

분석 결과, 퐁 뒤 가르에서 발견된 '붉은 그릇'의 성분은 이 구조물의 방수성을 높이는 데 사용되었으며, 에밀 에스페랑듀가 마르사라고 가정한 것이 실제로는 특정 입자 크기의 붉은 석영 모래에 산화 제2철을 많이 함유한 석회유를 혼합한 것임이 밝혀졌다.^[68] 님 수로교와 같은 로마 시대의 수력 구조물의 대부분은 튀이로 시멘트|Tuileau^프랑스어^[69]로 만들어진 케이싱으로 밀봉되었다.

3. 3. 구조적 특징

가르교는 조개암으로 만들어진 3층 아치 구조로, 높이는 48.8m이다. 이 수로는 하루 약 40000m³의 물을 님 시민들에게 공급했으며, 50km 이상 운반했다. 구조물의 정밀한 건설 덕분에 182.4m마다 평균 1cm의 경사를 유지했다. 6세기까지 사용되었을 것으로 추정되지만, 4세기 이후 유지 관리가 부족하여 광물 침전물과 잔해로 막혀 물 흐름이 멈추었다.^[21]

가르교는 3개 층으로 건설되었으며, 낮은 수위의 강 위로 49m 높이에 있고 길이는 274m이다. 폭은 바닥에서 9m에서 상단에서 3m까지 다양하다.^[20] 각 층마다 아치 수는 다르며, 아치는 침강에 대비하여 독립적으로 건설되어 유연성을 제공한다.^[21]^[22]

층	아치 수	층 길이 (m)	교각 두께 (m)	아치 높이 (m)
하부 (1층)	6	142m	6m	22m
중간 (2층)	11	242m	4m	20m
상부 (3층)	35 (원래 47)	275m	3m	7m

가르교의 첫 번째 층은 18세기에 추가된 도로교와 인접해 있다. 세 번째 층 상단에 위치한 물길(스페쿠스, specus)은 높이 약 1.8m, 너비 약 1.2m이다. 다리 상층부는 상류 방향으로 약간 휘어져 있는데, 이는 햇빛에 의한 돌의 팽창과 수축이 반복되면서 발생한 현상이다.^[23]

가르교는 모르타르나 클램프를 거의 사용하지 않고 건설되었다. 약 50,400톤의 석회석(부피 약 21000m³)이 사용되었으며, 개별 블록 무게는 최대 6톤에 달한다.^[24] 대부분의 돌은 가르강 둑 근처 에스텔(Estel) 채석장에서 채취한 "피에르 드 베르(Pierre de Vers)"라는 거친 입자의 부드러운 적갈색 조개 석회암이다.^[11]^[25]^[26] 블록은 정밀하게 절단되어 모르타르 없이 마찰과 중력만으로 결합되었다.^[11] 건설자들은 석조물에 위치를 안내하는 비문("fronte dextra" 또는 "fronte sinistra" 등)을 새겼다.^[27]

건설에는 측량기("멘소르(mensor)")가 그로마, 코로바테스 등을 사용하여 경로를 계획했다.^[31] 건설자들은 크레인과 도르래를 사용하여 돌을 들어 올렸고, 가장 큰 블록은 인력으로 작동하는 트레드밀을 사용했다.^[31] 수도교 건설 비용은 3천만 세스테르티우스 이상으로 추정되는데, 이는 로마 군단병 500명의 50년 치 급여에 해당한다.^[19]^[31]^[32]

가르교 외부는 거칠지만, 물길 내부는 매끄럽게 마감되었다. 벽은 다듬어진 석조물, 바닥은 콘크리트로 만들어졌으며, 회반죽과 올리브 오일 등으로 덮여 내구성을 높였다.^[33]

가르교는 아치를 쌓는 기술이 투박하지만, 이후 수도교들은 콘크리트를 더 많이 사용하여 효율성을 높였다. 세고비아 수도교 등은 더 적은 수의 아치를 사용한다.^[35]

님 수로교는 1세기에 건설되었으며, 건설에는 1,000명의 노동자가 5년 이상 투입되었을 것으로 추정된다. 하루 평균 수량은 40000m³였으며, 물은 중력에 의해 님의 배수지(카스텔룸 디비소리움, castellum divisorium)까지 운반되었다.

6세기 이후 유지 관리가 부족해지면서 수로는 기능을 잃었고, 지역 주민들은 수로교의 돌을 건축 자재로 사용했다.^[62]

다리 상부는 원래 360m였으나 현재는 275m이다. 하층부는 6개 아치, 중층부는 11개 아치, 상층부는 35개(원래 47개) 아치로 구성된다.^[64] 수로는 높이 1.8m, 폭 1.2m, 경사 0.4%이다.

다리 표면에는 조립 흔적, 상징, 건축가들의 표시 등 다양한 흔적이 남아있다. 수로 내부는 모르타르와 돌로 만들어졌으며, 방수성을 높이기 위해 붉은 그릇 성분으로 마감되었다. 다리 상층부는 햇빛에 의한 팽창과 수축으로 인해 상류 쪽으로 볼록하게 휘어져 있다.^[65]

4. 재발견과 복원

퐁 뒤 가르는 오랫동안 기원전 19년경 아우구스투스 황제의 사위이자 조력자인 마르쿠스 빕사니우스 아그리파가 건설한 것으로 알려져 왔다. 당시 아그리파는 로마와 식민지의 물 공급을 관리하는 수석 치안 판사인 에딜로 재직하고 있었다. 1926년에 글을 쓴 에스페랑디외는 수도교 건설을 그 해 아그리파가 나르보넨시스를 방문한 것과 연결시켰다.^[7] 그러나 최근 발굴 조사에 따르면 건설 시기는 기원후 40년에서 60년 사이로 추정된다. 아우구스투스 시대의 터널은 님 수도교 건설자들이 우회해야 했으며, 님에서 발견된 유출구의 동전은 클라우디우스 황제 (41–54 AD) 통치 시대보다 오래되지 않았다. 이를 바탕으로 길렘 파브르가 이끄는 팀은 수도교가 서기 1세기 중반경에 완공되었음에 틀림없다고 주장했다.^[36] 건설에는 약 15년이 걸렸고 800명에서 1,000명의 노동자가 고용된 것으로 추정된다.^[37]

4세기부터 수도교의 유지 보수는 여러 차례의 침략으로 인해 이 지역이 혼란에 빠지면서 소홀해졌다.^[33] 잔해, 피각, 식물 뿌리로 막혀 물의 흐름이 크게 감소했다. 그 결과 도관에 쌓인 침전물은 흙과 유기물로 이루어져 있으며 각 벽의 두께가 50cm에 달했다.^[38] 침전물 분석 결과 원래는 9세기까지 님에 물을 계속 공급한 것으로 나타났지만,^[39] 더 최근의 조사에 따르면 6세기경에 사용이 중단되었지만 일부는 훨씬 더 오래 사용되었을 수 있다.^[40]

퐁 뒤 가르는 일부 돌이 다른 곳에 사용하기 위해 약탈되었음에도 불구하고 대체로 손상되지 않은 상태로 남아 있었다. 다리가 살아남은 것은 계곡을 가로지르는 통행료 다리로 사용되었기 때문이다. 13세기에 프랑스 왕은 위즈의 봉토 영주에게 다리를 이용하는 사람들에게 통행료를 부과할 권리를 부여했다. 그 권리는 나중에 위즈 주교에게 넘어갔다. 그 대가로 그들은 다리를 잘 유지해야 할 책임이 있었다.^[39] 그러나 1620년대에 앙리 드 로앙 공작이 프랑스 왕당파와 그가 이끌던 위그노 간의 전쟁 중에 자신의 포병을 수송하기 위해 다리를 사용하면서 심각한 피해를 입었다. 포병이 다리를 건널 수 있도록 하기 위해 공작은 아치 2열의 한쪽을 원래 두께의 약 3분의 1 깊이로 잘라냈다. 이로 인해 가장 낮은 갑판에 수레와 대포를 수용할 수 있는 충분한 공간이 생겼지만 그 과정에서 다리가 심하게 약해졌다.^[41]

퐁 뒤 가르는 1985년 유네스코의 세계 유산 목록에 "인간의 창의적 천재성, 문화적 전통에 대한 증언, 인류 역사에 대한 중요성"을 기준으로 등재되었다.^[43] 등재 설명에는 "이 다리를 구상한 수력 기술자와 건축가는 기술적, 예술적 걸작을 창조했다"라고 적혀 있다.^[11]

중세부터 18세기까지 다리는 큰 피해를 입었다. 시기는 불분명하지만, 아마 11세기경에 3층의 12개 아치가 파괴되었고, 돌은 건축 자재로 사용하기 위해 철거되었다.^[70] 그 후 이 다리는 강을 건너는 통로로 사용되었으며, 2층의 교각은 증가하는 교통량에 대응하기 위해 더 넓은 공간을 확보하고자 안쪽으로 들어가게 되었는데, 그 결과 구조 전체가 위험할 정도로 불안정해졌다.

퐁 뒤 가르는 지난 세기에 3번의 심각한 홍수에서 살아남았다. 1958년에는 하부 전체가 거대한 홍수에 잠겨 다른 다리가 휩쓸려 갔고,^[42] 1998년과 2002년에도 대규모 홍수가 발생하여 이 지역과 인근 시설에 심각한 피해를 입혔다.

2000년, 프랑스 정부는 지역 자치단체, 유네스코, 유럽 연합(EU)의 협력을 얻어, 관광객 유입으로 인해 위기에 처한 이 기념물을 보호하기 위해 "국가 대유적" 사업의 일환으로 fr에게 유적 개발 프로젝트를 위탁하고 자금을 지원했다. 보행자만 접근할 수 있도록 하고, 박물관을 포함한 방문객 시설을 정비하기로 결정되었다. 새로운 건물은 바위에 삽입되었으며, 기념물에서는 보이지 않는다. 특히 경관에 주의를 기울였고, 매스 투어리즘으로 인해 악화되었던 경관은 복원되었으며, 산책로가 정비되었다.^[82] 수로교 상부에 있는 파이프에 대한 접근은 가이드 투어로 제한되어 있다. 2011년에는 140만 명의 관광객이 방문하여 프랑스에서 가장 관광객이 많은 유적 중 하나가 되었다.^[83] 현재는 문화 협력 시설(EPCC)에 의해 관리되고 있다.

4. 1. 르네상스 시대의 관심

르네상스 시대에는 고대 시대를 절대적인 모범으로 여겼으며, 프랑스에 현존하는 가장 웅장한 로마 유적 중 하나인 퐁 뒤 가르에 큰 관심을 보였다.

1564년 12월, 샤를 9세는 샤를 9세의 프랑스 순행(1564년~1566년) 중에 궁정과 왕국의 명사들, 앙주 공작, 나바르의 앙리, 부르봉 가문과 로렌 가문의 추기경들을 동반하여 이 다리를 방문했다.^[71]

1647년, 님므의 주교는 랑그도크 주에 다리 파괴의 위험을 경고했다. 그는 수리를 위해 1500리브르의 자금이 마련되었지만, 퐁생테스프리 시의 부르주아에 의해 방해받고 있다고 지적했다.^[72] 10일 후, 피레네 평화 협상을 위해 남프랑스를 방문한 루이 14세와 궁정 사람들은 퐁 뒤 가르를 방문했다.^[73]

1696년, 랑그도크 총독 fr은 건물의 안정성을 우려하여 수도원장 앙리 드 로렌스와 fr에게 수리 견적서를 작성하게 했다. 랑그도크 주가 비용을 부담한 이 공사는 1704년까지 이어졌고, 교각의 움푹 들어간 부분은 부분적으로 메워졌으며, 각 교각 주변에는 도로를 넓히기 위한 각목으로 조립된 통로가 만들어졌다.^[74]

1730년, fr와 fr는 《》 제1권에서 퐁 뒤 가르에 대해 알려진 것을 정리했다. 당시에는 고문서가 없고 고고학이 초기 단계여서 연대는 불확실했지만, 니콜라 베르제는 《Histoire des grands chemins de l'Empire romain》(1622년)^[75]에서 수로교 건설을 아그리파(기원전 63년경~기원후 12년경)로 보고 있다는 점을 지적하며, 하드리아누스 황제(76년~138년)에 의해 건설되었다고 생각하는 경향이 강했다는 점을 지적했다. 그러나 수로교의 경로는 밝혀져 있었고, 그들은 "물이 공급되는 와 그 물을 도시에 공급하는 큰 저수지" 근처에 있는 퐁텐 듀르에서 님므로 물을 운반하기 위한 것이라고 지적했으며, "나우마키아(모의 해전)를 공연하기 위한 원형 경기장까지"라고 덧붙였다.^[76]

1743년부터 1747년에 걸쳐, 기술자 앙리 피토는 하층 아치에 튼튼한 도로 다리를 추가했다. 움푹 들어간 부분은 영구적으로 막혔다. 이를 기념하여, 랑그도크 주는 다리의 2층 부분의 교각에 대리석 판을 설치하고 다음과 같은 비문을 새겼다.

이 비문은 1793년에 혁명 세력에 의해 파괴되었다.^[78]

4. 2. 17세기와 18세기의 수리

1703년 지역 당국은 퐁 뒤 가르를 개조하여 균열을 수리하고, 바퀴 자국을 메우고, 이전 세기에 손실된 돌을 교체했다. 1743~1747년에 엔지니어 앙리 피토가 하부 아치 옆에 새로운 다리를 건설하여 차량이 전용으로 건설된 다리를 건널 수 있도록 했다.^[11]^[41] 소설가 알렉상드르 뒤마는 새로운 다리 건설에 대해 "5세기의 야만인들이 파괴할 엄두도 내지 못한 기념물을 18세기가 불명예스럽게 만들었다"라고 비판했다.^[45] 퐁 뒤 가르는 계속 악화되었고 프로스페르 메리메가 1835년에 그것을 보았을 때는 침식과 석조 손실로 인해 붕괴의 심각한 위험에 처해 있었다.^[42]

1696년, 랑그도크 총독은 건물의 안정성을 우려하여 수도원장 앙리 드 로렌스와 동주의 건축가에게 수리 견적서를 작성하게 했다. 랑그도크 주가 비용을 부담한 이 공사는 1704년까지 이어졌고, 교각의 움푹 들어간 부분은 부분적으로 메워졌으며, 각 교각 주변에는 도로를 넓히기 위한 각목으로 조립된 통로가 만들어졌다.^[74]

1730년, 클로드 드뷔크와 조세프 바이스테는 『랑그도크의 역사』(Histoire générale de Languedoc) 제1권에서, 당시 퐁 뒤 가르에 대해 알려진 것을 정리했다. 고문서가 없고, 고고학이 아직 발전 초기 단계였던 당시, 그 연대는 매우 불확실했지만, 니콜라 베르제는 저서 『Histoire des grands chemins de l'Empire romain』(1622년)^[75]에서, 수로교 건설을 아그리파(기원전 63년경~기원후 12년경)로 보고 있다는 점을 지적하며, 하드리아누스 황제(76년~138년)에 의해 건설되었다고 생각하는 경향이 강했다는 점을 지적했다. 그러나 수로교의 경로는 밝혀져 있었고, 그들은 "물이 공급되는 투르 마뉴와 그 물을 도시에 공급하는 큰 저수지" 근처에 있는 퐁텐 듀르에서 님므로 물을 운반하기 위한 것이라고 지적했으며, 더 나아가, 분별력은 부족했지만, "나우마키아(모의 해전)를 공연하기 위한 원형 경기장까지"라고 덧붙였다.^[76]

1743년부터 1747년에 걸쳐, 기술자 앙리 피토는 하층 아치에 튼튼한 도로 다리를 추가했다. 그 후, 움푹 들어간 부분은 영구적으로 막혔다. 이를 기념하여, 랑그도크 주는 다리의 2층 부분의 교각에 대리석 판을 설치하고 다음과 같은 비문을 새겼다.

"로마 제국이 옥시타니아에 건국한 MDCCXLV년."

1793년에 혁명 세력에 의해 파괴되었다.^[78]

4. 3. 나폴레옹 3세 시대의 복원

나폴레옹 3세는 로마 시대의 유물에 큰 관심을 가지고 1850년에 퐁 뒤 가르를 방문했다. 그는 건축가 샤를 레인의 다리 보수 계획을 승인했고, 이 계획은 1855년부터 1858년까지 국가 재정 지원을 받아 진행되었다. 주요 작업 내용은 다음과 같다.

침식된 돌 교체
일부 교각을 콘크리트로 채워 안정성 강화
다리와 수도교 분리, 배수 개선
계단 설치 및 도관 벽 보수로 방문객의 안전한 도관 통행 가능^[42]

4. 4. 현대의 보존 노력

18세기와 19세기에 걸쳐 퐁 뒤 가르는 여러 차례 보수 공사를 거쳤다. 1703년에는 지역 당국이 균열을 수리하고 바퀴 자국을 메우는 등 개조 작업을 진행했다. 1743년에서 1747년 사이에는 엔지니어 앙리 피토가 하부 아치 옆에 새로운 다리를 건설하여 차량 통행을 분리했다.^[11]^[41] 그러나 소설가 알렉상드르 뒤마는 이 새로운 다리 건설을 비판하기도 했다.^[45]

1835년 프로스페르 메리메가 퐁 뒤 가르를 방문했을 때는 침식과 석조 손실로 인해 붕괴 위험이 심각한 상태였다.^[42] 1850년 나폴레옹 3세는 퐁 뒤 가르를 방문하여 깊은 관심을 보였고, 1855년부터 1858년까지 건축가 샤를 레인의 주도로 대대적인 수리 계획을 승인했다. 이 작업에는 침식된 돌 교체, 교각 보강, 배수 개선 등이 포함되었다.^[42] 한쪽 끝에는 계단이 설치되고 도관 벽이 수리되어 방문객의 안전한 통행이 가능해졌다.^[42]

20세기 후반에도 퐁 뒤 가르는 여러 차례 홍수를 겪었지만, 1985년 유네스코 세계 유산으로 등재되는 등 보존 노력이 이어졌다.^[43] 2000년에는 프랑스 정부가 "국가 대유적" 사업의 일환으로 건축가 fr에게 유적 개발 프로젝트를 위탁하여 보행자 전용 공간 조성, 방문객 시설 정비 등을 추진했다.

5. 문화적 의의

퐁 뒤 가르는 수 세기 동안 관광 명소였으며, 뛰어난 석조 품질로 인해 프랑스 전역을 순회하는 석공 견습생들의 필수 방문 장소가 되었다. 많은 견습생들이 석조물에 이름을 남겼다. 18세기부터 새로운 도로 다리 건설 이후 그랜드 투어 여행자들에게 유명한 중간 기착지가 되었고, 역사적 중요성과 프랑스 국가적 자부심의 대상으로 널리 알려졌다.^[44]

1985년 유네스코 세계 유산에 등재되었는데, 등재 기준은 "인간의 창의적 천재성, 문화적 전통에 대한 증언, 인류 역사에 대한 중요성"이다.^[43] 유네스코는 퐁 뒤 가르를 설계한 수력 기술자와 건축가가 기술적, 예술적 걸작을 창조했다고 설명한다.^[11]

세계 유산 등재 기준은 다음과 같다.^[62]

기준	내용
1	인간의 창의적 천재성
3	문화적 전통에 대한 증언
4	인류 역사에 대한 중요성

5. 1. 관광 명소

이 다리는 로마 제국의 권력을 상징하려는 프랑스 군주들과 오랫동안 연관되어 왔다. 프랑스 국왕 샤를 9세는 1564년에 방문했고, 위제 공작이 준비한 성대한 오락으로 환영받았다. 루이 14세와 그의 궁정은 1660년 1월 님(Nîmes) 방문 중에 퐁 뒤 가르를 방문했다. 1786년 루이 16세는 위베르 로베르에게 퐁텐블로 궁전에 걸 남프랑스 로마 유적 그림을 의뢰했는데, 여기에는 퐁 뒤 가르를 이상화된 풍경으로 묘사한 그림이 포함되었다.^[47] 19세기 중반, 나폴레옹 3세는 다리의 복원을 후원했다.^[48]

1990년대에 퐁 뒤 가르는 교통 체증과 불법 건설된 구조물, 관광 상점으로 혼잡했다. 건축가 장-폴 비기에는 퐁 뒤 가르를 "유원지 명소"로 바꾸었다고 표현했다.^[49] 1996년 가르(Gard) 데파르트망의 일반 평의회는 이 지역을 개선하기 위한 4개년 프로젝트를 시작했다. 다리 주변은 보행자 전용 구역으로 지정되었고, 북쪽 강둑에 새로운 방문자 센터가 건설되었다. 재개발로 인해 차량 교통이 제거되어 퐁 뒤 가르 주변 지역이 훨씬 더 조용해졌으며, 새로운 박물관은 방문객에게 개선된 역사적 맥락을 제공한다.^[50] 퐁 뒤 가르는 오늘날 프랑스 5대 관광 명소 중 하나이며, 2001년에는 140만 명의 방문객이 보고되었다.^[51]

퐁 뒤 가르(Pont du Gard)는 총 길이 52km가 넘는 수로교의 일부로, 위제스(Uzès) 근처의 에서 님으로 물을 운반했다.^[59] 샘물 일부는 과, 에서 끌어온 물이었다. 시작 지점과 도착 지점의 고도 차이는 12.6m에 불과하며, 전체 평균 경사는 1km당 24.8cm이다.^[60]

님 수로교는 서기 40~50년 사이에 건설된 것으로 추정된다. 건설에는 1,000명의 노동자가 필요했으며, 5년 이상 걸린 것으로 추정된다.^[61] 평균 수량은 하루 40,000㎥^[58], 1초당 약 460리터로 추정된다. 이 배수지는 카스텔룸 디비소리움(castellum divisorium)으로 알려져 있으며, 현재도 님 시의 랑페즈 거리에서 볼 수 있다. 수로교의 건설은 도시의 공중 목욕탕, 정원 및 기타 분수에 물을 공급하기 위한 과시적인 사업이었다. 이 다리는 로마의 과학력을 상징했으며, 가르동 강의 홍수를 견뎌야 했다.

6세기에 사용되었을 가능성이 있으며, 더 오랫동안 사용된 부분도 있지만, 4세기 이후 유지 관리가 제대로 이루어지지 않았다. 뷔예 전투 이후, 프랑크족이 위제스 지방을 지배하고, 서고트족이 님 지방을 계속 지배했던 2세기 초에, 이 수로는 기능을 잃은 것으로 추정된다. 버려진 층에서는 현대 도자기가 발견되었으며, 수로교는 채석장으로 이용되었다. 수로교 벽에서 떼어낸 돌은 지역 주민들이 자신들의 건물에 사용하거나, 님 생 보딜 묘지의 석관 뚜껑으로 사용했다.^[62] 부지 내에는 박물관이 있다.

(GR) 6과 GR63은 다리를 통과한다.

5. 2. 문학과 예술 작품에서의 퐁 뒤 가르

장 자크 루소는 1738년 처음 가르교를 방문했을 때의 감동을 다음과 같이 표현했다.^[52]

: "나는 가르교를 보러 가라는 말을 들었고, 그렇게 했다. 내가 본 로마 시대의 첫 번째 건축물이었다. 나는 그것을 건설한 손에 걸맞은 기념물을 볼 것으로 예상했다. 이번에는 내 인생에서 유일하게 예상 이상의 물건을 보았다. 로마인만이 그런 효과를 낼 수 있었을 것이다. 이 단순하고 고귀한 건축물을 보니, 침묵과 고독이 그 물건을 더욱 인상적으로 만들고 감탄을 더욱 생생하게 만드는 황무지 한가운데에 있어서 더욱 감명 깊었다. 이른바 다리는 수도교일 뿐이었다. 누군가는 어떤 힘이 이 거대한 돌들을 채석장에서 멀리 운반했는지, 그리고 그들 중 아무도 살지 않는 곳에 수많은 수천 명의 팔을 모았는지 자문한다. 나는 이 훌륭한 건축물의 세 층을 돌아다녔지만, 그것을 밟는 것을 감히 두려워할 정도로 존경심을 가졌다. 이 거대한 아치 아래 내 발걸음의 메아리는 마치 그것을 지은 사람들의 우렁찬 목소리를 듣는 듯했다. 나는 그 광대함 속에서 벌레처럼 느껴졌다. 나 자신을 작게 만들면서 내 영혼을 고양시키는 알 수 없는 무언가를 느꼈고, 나는 한숨을 쉬며 "왜 나는 로마인으로 태어나지 못했을까!"라고 말했다."^[53]

1884년에 방문한 소설가 헨리 제임스도 마찬가지로 감명을 받아 가르교를 "말로 표현할 수 없을 정도로 인상적이며, 그보다 더 로마적인 것은 없을 것"이라고 묘사했다. 그는 다음과 같이 언급했다.^[54]

: "그 거대함, 견고함, 예상치 못한 점, 전체의 기념비적인 정직함은 당시에는 당신에게 할 말을 남기지 않으며, 당신을 멍하니 바라보게 만든다. 당신은 그것이 고귀하고 완벽하며, 위대함의 자질을 가지고 있다고 느낄 뿐이다... 희미한 황혼이 드리워지기 시작했을 때, 외로운 계곡은 마치 강력한 제국이 수도교의 지지대만큼이나 굳건한 듯 로마의 이름의 그림자로 채워지는 듯했고, 그곳에 앉아 감상적인 외로운 관광객에게는 어떤 민족도 개인의 위대함을 측정하는 것처럼 그들이 시작한 일에 대해 그들이 준 추진력으로 측정할 때 그들만큼 위대했던 적이 없고 앞으로도 없을 것이라고 믿게 만들었다. 가르교는 그들이 남긴 세네 개 정도의 가장 깊은 인상 중 하나이며, 그들이 만족했을 방식으로 그들에 대해 말해준다."

19세기 중반 작가 조셉 메리는 1853년 저서 ''이탈리아의 밤, 야간 이야기''에서 가르교를 보고 이렇게 썼다.^[55]

: "[O]ne은 놀라움에 멍해진다. 당신은 사람을 떠올리게 하는 것이 아무것도 없는 사막을 걷고 있다. 경작은 사라졌고, 협곡, 황무지, 바위 덩어리, 갈대 뭉치, 참나무가 뭉쳐 있고, 슬픈 해안을 따라 흐르는 시내, 야생 산, 테바이드와 같은 침묵, 그리고 이 풍경 한가운데에서 문명이 순수 예술의 영광을 위해 창조한 가장 웅장한 물체가 솟아오른다."

힐레어 벨록은 1928년에 이렇게 썼다.^[56]

: "[T]hething을 보면 그에 대해 말해진 모든 것이 사실이 된다. 그것의 고립, 위엄, 무게는 모두 끔찍하다. 그것은 우리보다 더 위대한 존재들이 모든 기록보다 훨씬 전에 지었으며, 우리 보잘것없는 종족의 해산 이후에도 오랫동안 서 있기 위한 것이었다. 그것 안에서 휴식을 취할 수 있다. 나는 너무 많이 칭찬받은 것을 칭찬하는 것에 대해 큰 망설임을 고백하지만, 그렇다. 우리 시대의 불안으로 고통받는 사람은 가르교의 그늘 아래에서 낚시와 목욕을 하며 사흘 동안 야영하는 것보다 더 나쁠 수 있다."

이 경이로운 광경을 노래한 작가, 예술가, 고고학자는 수없이 많다.

18세기의 사상가 장 자크 루소는 이 거대한 다리를 마주했을 때의 놀라움을 다음과 같이 말했다.

: "이 3층으로 이루어진 훌륭한 건물을 걸어 다녔지만, 경외심에 발을 거의 디딜 수 없을 정도였다. 자신을 매우 하찮은 존재라고 생각하면서도, 무언가 영혼을 고양시키는 것을 느끼며, 왜 로마인으로 태어나지 않았을까 중얼거렸다."

프랑수아 라블레의 『팡타그뤼엘』(1532년)에는 몽펠리에를 통과하는 주인공의 작품으로 퐁 뒤 가르가 등장한다.^[84]
알렉상드르 뒤마의 『몽테크리스토 백작』에서는 가스파르 카데루스가 이 건물의 근처에서 "퐁 뒤 가르의 여관"이라는 가게를 경영하고 있으며, 에드몽 당테스는 아베 부조니로 변장하여 그를 이프 성으로 보낸 음모의 상세를 알기 위해 방문한다.^[85]

영화 『미스터 빈의 홀리데이(Mr. Bean's Holiday)』에서 미스터 빈은 소년의 아버지에게 전화를 걸려고 한다. 그러던 중 그는 자살을 시도하려는 남자의 휴대전화를 받게 되는데, 그 남자는 자신이 사랑하는 여성이라고 착각하고 있었다. 미스터 빈이 전화를 끊자 남자는 퐁 뒤 가르에서 몸을 던진다.

5. 3. 세계 유산 등재

퐁 뒤 가르는 1985년 유네스코 세계 유산 목록에 "인간의 창의적 천재성, 문화적 전통에 대한 증언, 인류 역사에 대한 중요성"이라는 기준^[43]으로 등재되었다. 유네스코는 "이 다리를 구상한 수력 기술자와... 건축가는 기술적, 예술적 걸작을 창조했다."라고 설명한다.^[11]

가르교는 다음 기준을 충족하여 세계 유산에 등재되었다.^[62]

기준	내용
1	인간의 창의적 천재성
3	문화적 전통에 대한 증언
4	인류 역사에 대한 중요성

6. 현대적 활용

퐁 뒤 가르는 수세기 동안 관광 명소였다. 뛰어난 석조 품질 덕분에 프랑스 전역을 순회하는 석공 견습생들의 필수 방문지가 되었고, 많은 이들이 석조물에 이름을 남겼다.^[44] 18세기부터 그랜드 투어 여행객들에게 유명한 중간 기착지가 되었고, 역사적 중요성과 프랑스 국가적 자부심의 대상으로 점점 더 유명해졌다.^[44]

이 다리는 로마 제국의 권력을 상징하려는 프랑스 군주들과 오랫동안 연관되어 왔다. 프랑스 국왕 샤를 9세는 1564년에 방문하여 성대한 오락으로 환영받았고, 루이 14세와 그의 궁정은 1660년에 방문했다.^[46] 1786년 루이 16세는 위베르 로베르에게 퐁 뒤 가르를 묘사한 그림을 의뢰하여 왕실과 제국 과거의 유대 관계를 재확인하고자 했다.^[47] 19세기 중반, 나폴레옹 3세는 다리의 복원을 후원하여 생존에 기여했다.^[48]

1990년대에 퐁 뒤 가르는 매우 인기 있는 관광 명소가 되었지만, 교통 체증과 불법 구조물 등으로 혼잡했다. 1996년, 이 지역을 개선하기 위한 대규모 프로젝트가 시작되어 보행자 전용 구역으로 지정하고 새로운 방문자 센터가 건설되었다. 재개발로 인해 퐁 뒤 가르 주변 지역은 훨씬 더 조용해졌으며, 새로운 박물관은 방문객에게 더 나은 역사적 맥락을 제공한다.^[50] 퐁 뒤 가르는 오늘날 프랑스 5대 관광 명소 중 하나이며, 2001년에는 140만 명의 방문객이 보고되었다.^[51]

퐁 뒤 가르는 위제스(Uzès) 근처의 Fontaine d'Eure|퐁텐 듀르^프랑스어에서 님까지 물을 운반했던 수로교의 일부이다.^[59] 님 수로교는 서기 1세기에 건설되었으며, 수많은 노동자가 투입되었다. 당시 로마 제국의 도시였던 님에는 공중 목욕탕, 정원 및 분수에 물을 공급하기 위한 과시적인 사업으로 건설되었다.

6세기까지 사용되었을 가능성이 있지만, 4세기 이후 유지 관리가 제대로 이루어지지 않아 기능을 잃었다. 버려진 층에서는 현대 도자기가 발견되었으며, 수로교는 채석장으로 이용되었다. 수로교 벽에서 떼어낸 돌은 지역 주민들이 사용하거나 석관 뚜껑으로 사용했다.^[62] 부지 내에는 박물관이 있다.

sentiers de grande randonnée|장거리 하이킹 코스 (프랑스)^프랑스어 (GR) 6과 GR63은 다리를 통과한다.

6. 1. 관광 자원

퐁 뒤 가르는 수세기 동안 관광 명소였다. 다리의 뛰어난 석조 품질은 프랑스 전역을 순회하는 전통적인 여행에서 프랑스 석공 견습생들에게 필수적인 방문 장소가 되게 하였고(참조: 프랑스 순회 동료) 많은 이들이 석조물에 이름을 남겼다.^[44] 18세기부터 특히 새로운 도로 다리의 건설 이후, 그랜드 투어 여행자들에게 유명한 중간 기착지가 되었고 역사적 중요성과 프랑스 국가적 자부심의 대상으로 점점 더 유명해졌다.^[44]

이 다리는 로마 제국의 권력을 상징하려는 프랑스 군주들과 오랫동안 연관되어 왔다. 프랑스 국왕 샤를 9세는 프랑스 그랜드 투어 중 1564년에 방문했고, 위제 공작이 준비한 성대한 오락으로 환영받았다. 열두 명의 어린 소녀들이 요정으로 분장하여 수도교 근처 강가 동굴에서 나와 왕에게 과자와 설탕 절임 과일을 선물했다.^[45] 한 세기 후, 루이 14세와 그의 궁정은 피레네 조약 서명 직후인 1660년 1월 님 방문 중에 퐁 뒤 가르를 방문했다.^[46] 1786년 그의 증손자인 루이 16세는 예술가 위베르 로베르에게 프랑스의 주요 기념물에 퐁 뒤 가르를 이상화된 풍경으로 묘사한 그림을 포함하여 퐁텐블로 궁전의 왕의 새로운 식당에 걸기 위한 남프랑스 로마 유적 그림을 의뢰했다. 이 의뢰는 프랑스 군주국과 제국의 과거 사이의 유대 관계를 재확인하기 위한 것이었다.^[47] 19세기 중반, 나폴레옹 3세는 아우구스투스와 의식적으로 동일시하고 로마 유물에 큰 존경을 표했다; 1850년대에 다리의 복원을 후원한 것은 그 생존에 필수적이었다.^[48]

1990년대에 퐁 뒤 가르는 매우 인기 있는 관광 명소가 되었지만, 교통 체증이 심했고(차량이 여전히 1743년 도로 다리를 건너는 것이 허용되었음) 강둑을 따라 불법으로 건설된 구조물과 관광 상점으로 혼잡했다. 건축가 장-폴 비기에가 말했듯이 "이익에 대한 욕구"가 퐁 뒤 가르를 "유원지 명소"로 바꾸었다.^[49] 1996년 가르(Gard) 데파르트망의 일반 평의회는 프랑스 정부, 지역 기관, 유네스코, 그리고 유럽 연합과 협력하여 이 지역을 개선하기 위한 4개년 대규모 프로젝트를 시작했다. 다리 주변의 전체 지역은 보행자 전용 구역으로 지정되었고, 장-폴 비기에의 디자인으로 북쪽 강둑에 새로운 방문자 센터가 건설되었다. 재개발로 인해 차량 교통이 제거되어 퐁 뒤 가르 주변 지역이 훨씬 더 조용해졌으며, 새로운 박물관은 방문객에게 훨씬 개선된 역사적 맥락을 제공한다.^[50] 퐁 뒤 가르는 오늘날 프랑스 5대 관광 명소 중 하나이며, 2001년에는 140만 명의 방문객이 보고되었다.^[51]

퐁 뒤 가르는 총 길이 52km가 넘는 수로교의 기념비적인 건축물이다. 이 수로교는 위제스(Uzès) 근처의 Fontaine d'Eure|퐁텐 듀르^프랑스어에서 당시 번성했던 로마 제국의 도시 네마우수스(Nemausus, 현재의 님)로 물을 운반했다.^[59]

님 수로교는 서기 1세기에 건설된 것으로 추정된다. 건설에는 1,000명의 노동자가 필요했으며, 5년 이상 걸린 것으로 추정된다. 평균 수량은 하루 40000m³^[58], 1초당 약 460리터로 추정된다. 이 배수지는 카스텔룸 디비소리움(castellum divisorium)으로 알려져 있으며, 현재도 님 시의 랑페즈 거리에서 볼 수 있다. 네마우수스에는 우물이 여러 개 있었고, 근처에 샘도 있었기 때문에 수로교의 건설은 필수적인 것이 아니라, 오히려 도시의 공중 목욕탕, 정원 및 기타 분수에 물을 공급하기 위한 일종의 과시적인 사업이었다. 사실, 이 다리는 로마의 천재적인 과학력을 상징했다. 다리는 가르동 강의 끔찍한 홍수를 견뎌야 했기 때문에, 그 도전은 더욱 컸다.

6세기에 사용되었을 가능성이 있으며, 더 오랫동안 사용된 부분도 있지만, 4세기 이후 유지 관리가 제대로 이루어지지 않았다. 뷔예 전투 이후, 프랑크족이 위제스 지방을 지배하고, 서고트족이 님 지방을 계속 지배했던 2세기 초에, 이 수로는 기능을 잃은 것으로 추정된다. 버려진 층에서는 현대 도자기가 발견되었으며, 수로교는 채석장으로 이용되었다. 수로교 벽에서 떼어낸 돌은 지역 주민들이 자신들의 건물에 사용하거나, 님 생 보딜 묘지의 석관 뚜껑으로 사용했다.^[62]

부지 내에는 박물관이 있다.

sentiers de grande randonnée|장거리 하이킹 코스 (프랑스)^프랑스어 (GR) 6과 GR63은 다리를 통과한다.

6. 2. 교통

아비뇽 또는 님에서 버스를 이용하거나, GR 6과 GR63을 통해 도보로 퐁 뒤 가르(가르교)에 접근할 수 있다. 퐁 뒤 가르는 위제스(Uzès) 근처에서 님까지 이어지는 총 길이 52km가 넘는 수로교의 일부이다. 이 수로교는 당시 로마 제국의 도시였던 네마우수스(Nemausus, 현재의 님)에 물을 공급하기 위해 건설되었다.^[59]

7. 다른 국가의 수도교

스페인의 세고비아, 튀르키예의 이스탄불에서도 이와 비슷한 로마 시대의 수도교를 찾아볼 수 있다.

참조

_[1] 웹사이트 EPCC du Pont du Gard http://www.culture-e[...] 2012-07-28
_[2] 간행물 Base Mérimée
_[3] 웹사이트 Map of the Roman Aqueduct to Nîmes http://www.athenapub[...] Athena Review 2015-09-02
_[4] 웹사이트 Pont du Gard (Roman Aqueduct) http://whc.unesco.or[...] United Nations Educational, Scientific, and Cultural Organization 2021-10-17
_[5] 서적 Roman aqueducts & water supply Duckworth
_[6] 논문 Hydraulics of Large Culvert beneath Roman Aqueduct of Nîmes http://staff.civil.u[...] 2002-10-01
_[7] 서적 Roman Remains of Southern France: A Guide Book Routledge
_[8] 서적 Surveying instruments of Greece and Rome https://archive.org/[...] Cambridge University Press
_[9] 문서 Hodge, p. 185
_[10] 문서 Hodge, pp. 189–90
_[11] 서적 Encyclopedia of architectural and engineering feats https://archive.org/[...] Bloomsbury Academic
_[12] 서적 Luminous debris: reflecting on vestige in Provence and Languedoc University of California Press
_[13] 문서 Hodge, p. 285
_[14] 문서 Hodge, p. 288
_[15] 문서 Bromwich, p. 112
_[16] 문서 Sobin, p. 217
_[17] 문서 Bromwich, p. 111
_[18] 문서 Bromwich, p. 112–113
_[19] 논문 The Aqueduct at Pont du Gard http://www.athenapub[...] Athena Publications 2012-07-01
_[20] 서적 Science and Technology in World History, Volume 1: The Ancient World and Classical Civilization McFarland
_[21] 서적 Les travaux publics, les mines et la métallurgie aux temps des Romains, la tradition romaine jusqu'à nos jours Impr. J. Dejey & cie 2012-07-28
_[22] 서적 Michelin Green Guide Provence https://archive.org/[...] Michelin Travel Publications
_[23] 논문 L'aqueduc romain de Nîmes et le Pont du Gard
_[24] 웹사이트 Pont du Gard – An ancient work of art http://www.pontdugar[...] Site du Pont du Gard 2012-07-12
_[25] 논문 La carrière romaine de L'Estel près du Pont du Gard http://www.persee.fr[...] 2002-01-01
_[26] 논문 Données et hypothèses sur les chantiers des carrières de l'Estel près du Pont du Gard http://www.persee.fr[...]
_[27] 서적 The cathedral builders Pimlico
_[28] 논문 Réflexions sur la construction du Pont du Gard http://www.persee.fr[...] 2005-01-01
_[29] 서적 Roman Bridges Cambridge University Press
_[30] 서적 The Pont du Gard : water and the Roman town Caisse nationale des monuments historiques et des sites
_[31] 문서 Bromwich, p. 119
_[32] 서적 Le Pont du Gard et l'aqueduc de Nîmes H. Laurens
_[33] 서적 Divine domesticity: Augustine of Thagaste to Teresa of Avila http://www.brill.nl/[...] Brill
_[34] 웹사이트 Aqueduct Cherchell (Algeria) http://www.romanaque[...] 2012-07-28
_[35] 서적 A history of engineering in classical and medieval times Routledge
_[36] 논문 Interdisciplinary Research on the Aqueduct of Nimes and the Pont du Gard
_[37] 서적 Russia & Europe in the Nineteenth Century Sphinx Fine Art
_[38] 서적 The upside of down: catastrophe, creativity, and the renewal of civilization https://archive.org/[...] Island Press
_[39] 서적 Southern France: an Oxford archaeological guide Oxford University Press
_[40] 서적 Water Technology in the Middle Ages: Cities, Monasteries, and Waterworks after the Roman Empire https://archive.org/[...] The Johns Hopkins University Press
_[41] 논문 Description of the Pont du Gard
_[42] 문서 Bromwich, p. 117
_[43] 서적 The World's Heritage Collins
_[44] 서적 Provence and the Côte d'Azur A&C Black Publishers Ltd
_[45] 서적 The great wonders of the world: from the pyramids to the Crystal Palace George Routledge and Sons
_[46] 서적 Monuments historiques du Gard https://archive.org/[...] impr. de Soustelle-Gaude
_[47] 서적 Rousseau and Freedom https://archive.org/[...] Cambridge University Press
_[48] 문서 Hodge, p. 400 fn. 7
_[49] 서적 Architecte Odile Jacob
_[50] 웹사이트 Presentation works of Pont du Gard http://www.pontdugar[...] Site du Pont du Gard 2012-05-25
_[51] 뉴스 Euro Bill Hits a High Note With Folks in Small French Town 2001-08-22
_[52] 문서 Les Confessions Launette
_[53] 서적 The Confessions and Correspondence, Including the Letters to Malesherbes UPNE
_[54] 서적 Collected Travel Writings: The Continent. A little tour in France ; Italian hours ; other travels https://archive.org/[...] Library of America
_[55] 서적 Les nuits italiennes: contes nocturnes M. Lévy Frères
_[56] 서적 Many cities https://archive.org/[...] Constable
_[57] 웹사이트 Pont du Gard (Roman Aqueduct) http://whc.unesco.or[...] United Nations Educational, Scientific, and Cultural Organization 2021-10-17
_[58] 문서 ''Patrimoine mondial, monuments et sites français'', Revue des Monuments historiques, numéro 182, juillet-août 1992,
_[59] 문서 Pierre Gros, ''La France gallo-romaine'', 1991, Nathan,
_[60] 간행물 Le pont du Gard,...
_[61] 간행물 Nîmes et son aqueduc
_[62] 간행물 Histoire du Languedoc
_[63] 문서 Certains affirment qu'à cet endroit, le pont enjambe le Gard et non le Gardon : le, ou plutôt les Gardons sont en effet, selon les hydrologues, réunis en la rivière Gard à proximité du village de [[Cassagnoles (Gard)|Cassagnoles]]. En aval de ce confluent des Gardons d'[[Anduze]] et d'Alès, la rivière doit normalement porter le nom de Gard. C'est une discussion antique qui perpétue la confusion. Les habitants d'Anduze et ceux d'Alès se disputant la propriété de l'original ; il s'ensuit une indétermination locale évitant ainsi la frustration des riverains, qui perdure encore aujourd'hui.
_[64] 간행물
_[65] 간행물
_[66] 간행물
_[67] 간행물 La carrière romaine de l'Estel près du pont du Gard
_[68] 논문 Jean-Louis Paillet . Réflexions sur la construction du Pont du Gard. In: Gallia, tome 62, 2005. pp. 49-68. Lire en ligne
_[69] 논문 Jean-Louis Guendon, Jean Vaudour. Les concrétions de l'aqueduc de Nîmes. In: Méditerranée, troisième série, tome 57, 1-2-1986. Travertins LS et évolution des paysages holocènes dons le domaine méditerranéen. pp. 140-151. https://doi.org/10.3[...]
_[70] 간행물
_[71] 서적 Les Guerres de religion Club France Loisirs
_[72] 간행물 Histoire générale de Languedoc Editions Privat
_[73] 문서
_[74] 간행물
_[74] 간행물 Histoire générale de Languedoc Editions Privat
_[75] 문서
_[76] 문서
_[77] 문서
_[78] 문서
_[79] 웹사이트 Pont du Gard et aqueduc romain de Nîmes https://www.pop.cult[...] 2023-09-12
_[80] 문서
_[81] 문서
_[82] 보고서 Rapport de mission. Projet d'aménagement et de mise en valeur des abords et du site du pont du Gard http://www2.equipeme[...] Ministère de l'Équipement, des Transports et du Logement
_[83] 웹사이트 Site du Conseil Général du Gard http://www.gard.fr/a[...]
_[84] 서적 Pantagruel
_[85] 웹사이트 L'auberge du Pont du Gard https://fr.wikisourc[...] 2023-09-11
_[86] 문서
_[87] 간행물 Catalogue Yvert et Tellier
_[88] 웹사이트 Timbre : 2012 VISITEZ LA France http://www.wikitimbr[...] 2023-09-11

본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com