가와우치역 (이와테현)
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1. 개요
가와우치역은 일본 이와테현 미야코시에 위치한 JR 동일본 야마다선의 역이다. 1933년 11월 30일에 영업을 시작했으며, 화물 및 짐 취급 중단, 무인역 전환 등의 변화를 거쳤다. 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 2020년 12월에 신 역사가 사용되었으며, 2024년 10월 1일부터 에키넷 Q티켓 서비스를 제공한다. 역 주변에는 미야코시 시청 출장소, 리쿠추카와우치 우체국 등이 있으며, 2015년에는 하루 평균 13명의 승객이 이용했다.
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가와우치역 (이와테현) - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 가와우치 역 (川内駅) |
로마자 표기 | Kawauchi-eki |
소재지 | 이와테현 미야코시 가와우치 다이-로쿠 지와리 48-3 |
노선 | 야마다 선 |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 1면 1선 + 1섬식 승강장 |
선로 수 | 3 |
모리오카 역으로부터의 거리 | 61.5 km |
운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
개업일 | 1933년 11월 30일 |
역 번호 | 없음 |
폐업일 | 없음 |
역 코드 | 없음 |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
운영 정보 | |
역 등급 | 무인역 |
2015년도 하루 평균 승차 인원 | 13명 |
인접 역 | |
노선 정보 | 야마다 선 |
이전 역 | 히라쓰토 역 |
다음 역 | 하코이시 역 |
비고 | 보통 열차만 정차 |
2. 역사
가와우치역은 JR 동일본 야마다선에 속하며, 모리오카역에서 61.5km 떨어져 있다.
- 1933년 (쇼와 8년) 11월 30일: 영업 개시[6]
- 1946년 (쇼와 21년) 11월 26일: 풍수해로 인해 불통
- 1954년 (쇼와 29년) 11월 21일: 복구[6]
- 1973년 (쇼와 48년) 1월 1일: 화물 취급 폐지[7]
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급 폐지[8]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도 역이 됨[6]
- 2018년 (헤이세이 30년)
- * 3월 25일: 모리오카 - 미야코 간 폐색 방식 변경. 3번 선 사용 중지, 2면 3선에서 2면 2선으로 변경.
- * 4월 22일: CTC화에 따라 종일 무인역이 됨[9][10][11], 가와우치역장 폐지, 미야코역장 관리.
- 2019년 (헤이세이 31년) 3월 23일: 미야코역 관리가 산리쿠 철도로 이관, 모리오카역장 관리[12]
- 2020년 (레이와 2년) 12월 중순: 신 역사 사용 개시[13]
- 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q티켓 서비스 개시[14][15]
2. 1. 개업 초기 (1933년 ~ 1946년)
가와우치역은 1933년 11월 30일에 영업을 시작했다.[1] 1946년 11월 26일부터 1954년 11월 21일까지는 풍수해로 인해 운행이 중단되었다가 복구되었다.[6]2. 2. 복구 및 재개 (1954년 ~ 1987년)
川内駅|가와우치 역일본어은 1946년 11월 26일부터 1954년 11월 21일까지 폐쇄되었다가 복구되었다.[1] 1973년 1월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고,[7] 1984년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다.[8] 1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR)의 민영화에 따라 동일본 여객철도 (JR East)에 흡수되었다.[1][6]연도 | 사건 |
---|---|
1954년 | 복구[6] |
1973년 | 화물 취급 폐지[7] |
1984년 | 짐 취급 폐지[8] |
1987년 | 국철 분할 민영화, 동일본 여객철도에 승계[6] |
2. 3. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[6]2018년 3월 25일: 모리오카 - 미야코 구간 폐색 방식 변경으로 3번 선로 사용이 중지되었다.
2018년 4월 22일: 열차 집중 제어 장치(CTC) 도입으로 종일 무인역이 되었고,[9][10][11] 가와우치역장은 폐지되어 미야코역장 관리 하에 놓였다.
2019년 3월 23일: 미야코역 관리가 산리쿠 철도로 이관되어 모리오카역장 관리 하에 놓였다.[12]
2020년 12월 중순: 신 역사가 사용되기 시작했다.[13]
2024년 10월 1일: 에키넷 Q티켓 서비스가 개시될 예정이다.[14][15]
3. 역 구조
가와우치역은 상대식 승강장 2면 2선의 승강장을 가진 열차 교환이 가능한 지상역이다.
현재 당역 시발·종착의 미야코 방면 열차는 2왕복 있다. 이전에는 아침 하행 당역 시발과 밤 상행 당역 종착 열차가 반대 방향 열차와 병결되어 미야코역까지 회송되었지만, 현재는 단독으로 미야코역까지 회송되고 있다.
CTC화까지는 직원 배치역 (역장 배치, 인원 부족 시에는 모이치역·구카이역에서 지원 요원 파견)이었다. 관리역으로서 마쓰쿠사역 - 리쿠추카와이역 간의 각 역을 관리하고, 운전 취급 업무(주로 폐색·신호 취급)를 위해 종일 직원이 배치되어 있었다. 당역을 통과하는 열차에 대해서는 당무 역장이 통과 감시를 실시했다.
3. 1. 승강장
가와우치역은 단선 측면 승강장과 섬식 승강장을 합쳐 3개의 승강장을 갖추고 있으며, 과선교로 역 건물과 연결되어 있다. 역은 무인역이다.
원래 2면 3선 구조였으나, 특수 자동 폐색화에 따른 합리화로 3번 선로가 폐지되었다. 대신 2번 선로에서 미야코 방면으로 회차할 수 있도록 변경되었다. 구내 모리오카 방면에는 급수탑이 남아 있으며, 역 스탬프도 설치되어 있다.
모리오카역 관리의 무인역이다. CTC화까지는 직원 배치역이었다.
3. 2. 기타 시설
모리오카 방면에 급수탑이 남아 있으며, 역 스탬프가 설치되어 있다.[1]4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2000년부터 2017년까지 가와우치역(이와테현)의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.[17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34]
연도 | 1일 평균 승차 인원 |
---|---|
2000년 | 8명 |
2001년 | 8명 |
2002년 | 13명 |
2003년 | 14명 |
2004년 | 14명 |
2005년 | 9명 |
2006년 | 8명 |
2007년 | 6명 |
2008년 | 9명 |
2009년 | 8명 |
2010년 | 11명 |
2011년 | 7명 |
2012년 | 8명 |
2013년 | 9명 |
2014년 | 12명 |
2015년 | 13명 |
2016년 | 13명 |
2017년 | 8명 |
5. 역 주변
6. 인접 역
참조
[1]
간행물
No.21 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線
Asahi Shimbun
[2]
뉴스
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[3]
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[4]
뉴스
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2018-04-22
[5]
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2016-12-11
[6]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR
朝日新聞出版
2009-12-06
[7]
문서
日本国有鉄道告示第361号
官報
1972-12-25
[8]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[9]
간행물
山田線における安全安定輸送に向けた取り組みについて
https://www.jr-morio[...]
JR東日本盛岡支社
2018-04-21
[10]
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[11]
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[12]
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[17]
웹사이트
各駅の乗車人員(2000年度)
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[18]
웹사이트
各駅の乗車人員(2001年度)
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2018-03-07
[19]
웹사이트
各駅の乗車人員(2002年度)
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[20]
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各駅の乗車人員(2003年度)
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[21]
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各駅の乗車人員(2004年度)
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