국도 제11호선 (일본)

3. 역사

• 1952년 12월 4일 - 신 도로법에 기반한 노선 지정으로 1급 국도 11호(도쿠시마 - 마쓰야마)로 지정되었다.^[12]
• 1965년 4월 1일 - 도로법 개정에 따라 1급·2급의 구분이 없어지고 일반 국도 11호가 되었다.

• 1931년(쇼와 6년): 에히메현 고마쓰정 미나미카와 - 야스이 간 개량 공사 착수.
• 1934년(쇼와 9년): 가가와현 다카마쓰 동쪽 지역 개량 공사 착수.
• 1941년(쇼와 16년): 도쿠시마시 스케토미정 부근 개량 공사 착수.
• 1943년(쇼와 18년): 전쟁으로 인해 개량 공사 중단.
• 1946년(쇼와 21년): 개축 공사 재개. 에히메현 사이조시 이이오카 - 덴노 공사 착수.
• 1947년(쇼와 22년): 다카마쓰-마루가메 간 개량 공사 착수.
• 1956년(쇼와 31년): 가가와현 동잔 지역 개량 공사 착수.
• 1957년(쇼와 32년): 에히메현 다니하라정 - 가와우치정(사쿠라미사토) 공사 착수.
• 1958년(쇼와 33년) 4월: 도쿠시마현 내 공사 착수.
• 1960년(쇼와 35년) 7월: 가가와현 아마노토게 - 하다테토게 간 개량 공사 착수. 9월, 나루토시 구로사키 지역 개량 완료.
• 1961년(쇼와 36년) 4월: 도쿠시마현 나루토시 내 공사 착수. 다카마쓰시 미야와키정에서 2차 개축 공사 착수.
• 1962년(쇼와 37년) 3월: 가가와현 오우치 - 시라토리 간 개량 완료.
• 1963년(쇼와 38년) 10월: 다카마쓰 시내 고토쿠 선 입체 교차 사업 착수. 12월, 아마노토게 - 하다테토게 간 개량 완료.
• 1964년(쇼와 39년) 3월: 미쓰 포장 공사 완료로 도쿠시마현 내 1차 개축 완료. 사쿠라미사토 개량 완료. 4월, 다카마쓰 시내 바이패스 조사 시작. 9월, 다카마쓰 시내 고토쿠 선 입체 교차 완료. 가가와현 토요하마정 미누우라 개량 공사 착수.
• 1965년(쇼와 40년): 에히메현 가와노에 시내 포장 공사 완료로 에히메현 내 1차 개축 완료
• 1966년(쇼와 41년) 3월: 토요하마정 미누우라 개량 완료로 국도 11호선 전 구간 1차 개축 완료.
• 2017년(헤이세이 29년) 11월 21일 - 국도 11호 다카마쓰히가시 도로가 고속자동차국도에 병행하는 일반국도 자동차전용도로(자동차전용도로)에서 시코쿠횡단자동차도(다카마쓰 자동차도)로 지정 변경되었다.^[12][13]

4. 도로 시설

이 구간에는 주요 시설, 휴게소, 미치노에키(道の駅, 한국의 '국도변 휴게소'와 유사), 우회 도로 등에 대한 정보가 있다.

• 주요 시설

• 휴게소
• * 우마시 휴게소(히가시카가와시)
• * 하다테고개 휴게소(사누키시)
• * 레스트파크 사쿠라미사토(히가시온시)

• 미치노에키(道の駅)
• * 쿠루쿠루 나루토(나루토시)
• * 쓰다노마쓰바라(사누키시)
• * 겐페이노사토무레(다카마쓰시)
• * 도요하마(간논지시)

• 우회 도로
• * 요시노가와 우회도로(요시노가와 바이패스) (吉野川バイパス^일본어, 도쿠시마현)^[6]
• * 다카마쓰키타 우회도로(다카마쓰키타 바이패스) (高松北バイパス^일본어, 가가와현 다카마쓰시)^[6]
• * 다카마쓰미나미 우회도로(다카마쓰미나미 바이패스) (高松南バイパス^일본어, 가가와현 다카마쓰시)^[6]

• * 사카이데마루가메 우회도로(사카이데마루가메 바이패스) (坂出丸亀バイパス^일본어, 가가와현 사카이데시 - 젠쓰지시)^[6]
• * 시게노부 도로 (重信道路^일본어, 에히메현 도온시)^[6]
• * 마쓰야마히가시 도로(마쓰야마히가시 바이패스) (松山東道路^일본어, 에히메현 도온시 - 마쓰야마시)^[6]

• 현도와 병행하여 복수 경로가 되는 일반도로
• * 오우치시라토리 우회도로(오우치시라토리 바이패스) (大内白鳥バイパス^일본어, 가가와현)^[6]
• * 다카마쓰히가시 우회도로(다카마쓰히가시 바이패스) (高松東バイパス^일본어, 가가와현)^[6]
• * 가와노에미시마 우회도로(가와노에미시마 바이패스) (川之江三島バイパス^일본어, 에히메현)^[6]
• * 니이하마 우회도로(니이하마 바이패스) (新居浜バイパス^일본어, 에히메현)^[6]
• * 고마쓰 우회도로(고마쓰 바이패스) (小松バイパス^일본어, 에히메현)^[6]
• * 니시조시 우회도로(니시조 바이패스) (西条市バイパス^일본어, 에히메현)^[6]

4. 1. 주요 시설

• 교량

• 터널

• 휴게소
• * 우마시 휴게소(히가시카가와시)
• * 하다테고개 휴게소(사누키시)
• * 레스트파크 사쿠라미사토(히가시온시)

• 미치노에키(道の駅, 한국의 '국도변 휴게소'와 유사)
• * 쿠루쿠루 나루토(나루토시)
• * 쓰다노마쓰바라(사누키시)
• * 겐페이노사토무레(다카마쓰시)
• * 도요하마(간논지시)

4. 2. 우회 도로

• 요시노가와 우회도로(요시노가와 바이패스) (吉野川バイパス^일본어, 도쿠시마현)^[6]
• 다카마쓰키타 우회도로(다카마쓰키타 바이패스) (高松北バイパス^일본어, 가가와현 다카마쓰시)^[6]
• 다카마쓰미나미 우회도로(다카마쓰미나미 바이패스) (高松南バイパス^일본어, 가가와현 다카마쓰시)^[6]

• 사카이데마루가메 우회도로(사카이데마루가메 바이패스) (坂出丸亀バイパス^일본어, 가가와현 사카이데시 - 젠쓰지시)^[6]
• 시게노부 도로 (重信道路^일본어, 에히메현 도온시)^[6]
• 마쓰야마히가시 도로(마쓰야마히가시 바이패스) (松山東道路^일본어, 에히메현 도온시 - 마쓰야마시)^[6]

• 오우치시라토리 우회도로(오우치시라토리 바이패스) (大内白鳥バイパス^일본어, 가가와현)^[6]
• 다카마쓰히가시 우회도로(다카마쓰히가시 바이패스) (高松東バイパス^일본어, 가가와현)^[6]
• 가와노에미시마 우회도로(가와노에미시마 바이패스) (川之江三島バイパス^일본어, 에히메현)^[6]
• 니이하마 우회도로(니이하마 바이패스) (新居浜バイパス^일본어, 에히메현)^[6]
• 고마쓰 우회도로(고마쓰 바이패스) (小松バイパス^일본어, 에히메현)^[6]
• 니시조시 우회도로(니시조 바이패스) (西条市バイパス^일본어, 에히메현)^[6]

5. 지리

도쿠시마현 도쿠시마시에서 가가와현 다카마쓰시와 에히메현 동부에 펼쳐진 시코쿠 최대의 공업지대를 거쳐 마쓰야마시까지 이어진다. 이 노선은 북시코쿠 지역과 대체로 일치한다. 산기가도나 시도가도 등 에도 시대 이전부터 존재했던 각지의 주요한 도로가 이 국도의 전신이다. 한 자릿수 국도를 가지지 않는 시코쿠에서는 가장 번호가 작은 국도이며, 국도 32호선, 국도 33호선, 국도 55호선, 국도 56호선 등과 함께 시코쿠의 대동맥이 되고 있다. 도쿠시마현에서 가가와현까지는 다카마쓰 자동차도와, 에히메현 내에서는 마쓰야마 자동차도와 나란히 달린다.

도쿠시마시, 나루토시, 다카마쓰시, 사카이데시, 마루가메시, 간논지시, 시코쿠추오시, 니이하마시, 사이죠시, 마쓰야마시 등 각 현의 주요 도시를 통과하며, 노선 연선 시정촌의 총인구는 208만 명으로 시코쿠 인구의 51%가 이 노선에 집중되어 있다. 특히 가가와현과 에히메현은 이 도로변에 마을이 발전해 있으며, 수많은 로드사이드형 대형 매장과 패밀리 레스토랑, 가전 양판점 등이 건설되는 등 지역 주민에게 큰 영향을 주고 있다.

이 때문에 전 구간에 걸쳐 교통량이 많고, 특히 도쿠시마시, 다카마쓰시, 마쓰야마시의 3개 도시에서 혼잡이 두드러진다. 도쿠시마시의 요시노가와 오하시 부근 교통량은 약 85,000대/일(2003년)로 시코쿠 최고이며, 도쿠시마시에서 나루토시까지 편도 3차선으로 되어 있다. 다카마쓰시는 위에 편도 2차선의 고속도로(다카마쓰 자동차도)가 지나감에도 불구하고 국도 제11호선도 편도 3차선이며, 마쓰야마시도 중심부에서 편도 3차선이다. 게다가 2011년 현재도 몇몇 구간에서 우회도로(바이패스)가 건설되거나 계획되고 있다.

에히메현 사이죠시(구 슈소군 다니)에서 도온시(구 온센군 가와우치정)에 이르는 사쿠라산리(桜三里)는 벚꽃 명소로도 알려진 고개이며, 등판 차선이 설치되어 있다. 전 노선 중 등판 차선이 있는 곳은 이 지점과 가가와현 사누키시의 아마노 고개, 하다테 고개(내리막 방향)뿐이다.

가가와현에서는 히가시카가와시 - 다카마쓰시 간 남부를 사누키히가시가도(가가와현도 10호 다카마쓰나가오오우치선)가, 다카마쓰시 - 간논지시 간 북부를 사누키하마가도가 병행하고 있어 국도 제11호선의 기능을 보완하고 있다. 에히메현에서도 시코쿠추오시 - 사이죠시 간 에히메현도 13호 미부가와니이하마노다선이 병행하고 있으며, 니이하마 바이패스가 완성되지 않아 대면 통행이 계속되는 국도 제11호선의 니이하마시 구간을 우회하는 도로가 되고 있다.

5. 1. 통과하는 지자체

• 도쿠시마현
• * 도쿠시마시 - 이타노군 기타지마정 - 이타노군 마쓰시게정 - 나루토시
• 가가와현
• * 히가시카가와시 - 사누키시 - 다카마쓰시 - 사카이데시 - 아야가군 우타즈정 - 마루가메시 - 나카타도군 타도쓰정 - 젠쓰지시 - 미토요시 - 칸논지시
• 에히메현
• * 시코쿠추오시 - 니이하마시 - 사이죠시 - 히가시온시 - 마쓰야마시

5. 2. 주요 고개

• 하다테고개(羽立峠) (40m): 가가와현 사누키시
• 아마노고개(天野峠) (41m): 가가와현 사누키시
• 아야사카(綾坂) (35m): 가가와현 사카이데시
• 도리사카고개(鳥坂峠) (70m): 가가와현 미토요시
• 사쿠라산리(桜三里) (313m): 에히메현 도온시, 사이죠시

6. 기타

도쿠시마현에서 가가와현에 걸쳐서는 다카마쓰 자동차도와, 에히메현 내에서는 마쓰야마 자동차도와 병주한다. 국도 32호선, 국도 33호선, 국도 55호선, 국도 56호선 등과 함께 시코쿠의 대동맥 역할을 하고 있다.

별칭은 다음과 같다.

• 아와가도
• 우즈시오 로맨틱 가도(うずしおロマンチック海道)
• 시도가도
• 마루가메가도
• 사누키가도(讃岐街道)
• 고마쓰가도
• 사쿠라산리가도(桜三里街道)
• 시코쿠 헨로(四国遍路)
• 금비라가도(金毘羅街道)
• 사누키 유메가도(さぬき夢街道)
• 중앙도로(中央通り)(다카마쓰시) ^[14]

참조

_[1] 웹사이트 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 http://www.mlit.go.j[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2020-02-19
_[2] 웹사이트 http://www.skr.mlit.[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. Shikoku Regional Development Bureau 2010-12-04
_[3] 웹사이트 一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号） https://laws.e-gov.g[...] 総務省 行政管理局 2019-10-26
_[4] 문서 일반국도의 노선을 지정하는 정령의 최종 개정일인 2004년 3월 19일의 정령(헤이세이 16년 3월 19일 정령 제50호)에 근거한 표기.
_[5] 문서 2003년 4월 1일에 3정이 합병하여 동가가와시 발족.
_[6] 문서 2005년 10월 11일에 관음사시 외 2정이 합병하여 관음사시 발족.
_[7] 문서 2004년 11월 1일에 사이조시 외 1시 2정이 합병하여 사이조시 발족.
_[8] 문서 2004년 9월 21일에 2정이 합병하여 동온시 발족.
_[9] 웹사이트 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 https://www.mlit.go.[...] 국토교통성 도로국 2024-04-02
_[10] 문서 2022년 3월 31일 현재
_[11] 웹사이트 一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号） https://laws.e-gov.g[...] 総務省 行政管理局
_[12] 간행물 도로교통법 제110조 제1항의 규정에 근거하여 자동차 전용도로를 지정하는 건의 일부를 개정하는 건(국가공안위 65)-관보 제7147호 쪽 2(2017년 11월 20일)
_[13] 간행물 고속자동차국도에 관한 건(국토교통 1104)-관보 제7147호 쪽 2(2017년 11월 20일)
_[14] 웹사이트 平成16年　台風による四国地方の道路災害と対応 https://www.skr.mlit[...] 国土交通省　四国地方整備局 2015-01-25