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굳이어

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목차

1. 개요

굳이어는 1898년 설립된 미국의 타이어 제조 회사이다. 자전거, 마차 타이어 생산으로 시작하여, 1901년 날개 달린 발 로고를 도입했다. 20세기 초 헨리 포드에게 경주용 타이어를 제공하고, 1926년 세계 최대 고무 회사가 되었다. 1970년대 래디얼 타이어 기술 도입에 성공적으로 대응했으며, 1980년대 사업 다각화를 시도했다. 2021년 쿠퍼 타이어 앤 러버를 인수했다. 굳이어는 모터스포츠, 특히 포뮬러 1과 NASCAR에 타이어를 공급하며, 사회적 책임, 환경 문제, 제품 안전 문제 등과 관련한 논란도 있었다.

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굳이어 - [회사]에 관한 문서
회사 정보
1968년부터 사용된 로고
1968년부터 사용된 로고
회사명굳이어 타이어 앤드 러버 컴퍼니
로마자 표기Gudieo Taieo Aendeu Reobeo Keompeoni
유형주식회사
설립일1898년 8월 29일
설립 장소미국, 오하이오주, 애크런
설립자페렝크 사이벌링
본사 위치미국, 오하이오주, 애크런
서비스 제공 지역전 세계
핵심 인물마크 스튜어트 (회장, 사장, CEO)
산업제조업
제품타이어
수익200억 6,600만 미국 달러 (2023년)
영업 이익-9억 4,800만 미국 달러 (2023년)
순이익-6억 8,900만 미국 달러 (2023년)
자산215억 8,200만 미국 달러 (2023년)
자기 자본46억 6,800만 미국 달러 (2023년)
직원 수72,000명 (2021년)
웹사이트굳이어 공식 웹사이트
사업장
매장1,240개의 타이어 및 자동차 서비스 센터
시설57개 시설
자회사

2. 역사

굳이어는 1898년 8월 29일 프랭크 세이버링(Frank Seiberling)이 설립했다. 세이버링은 의붓 형제에게 빌린 3,500달러로 첫 번째 공장을 구입했으며, 회사는 10만 달러의 자본금으로 시작했다. 초기에는 13명의 직원이 자전거와 마차 타이어, 말굽 패드, 포커 칩 등을 제조했다.[9]

1901년, 세이버링은 로마 신화의 메르쿠리우스 조각상에서 영감을 받아 날개 달린 발 로고를 고안했다. 같은 해, 굳이어는 헨리 포드에게 경주용 타이어를 제공했다. 1917년에는 굳이어의 '윙풋 익스프레스'가 오하이오주 애크런에서 매사추세츠주 보스턴까지 24일 만에 완주하며 타이어 성능을 증명했다. 1926년, 굳이어는 세계 최대의 고무 회사가 되었다.

1986년, 제임스 골드스미스 경과 투자 그룹은 굳이어에 대한 적대적 인수를 시도했지만, 굳이어는 자사주 매입과 대규모 구조 조정을 통해 이를 방어했다. 이 과정에서 굳이어는 자회사를 매각하고 공장을 폐쇄했으며, 캘리포니아주에서 텍사스주에 이르는 "올 아메리칸" 석유 파이프라인을 완공했다.

1999년, 굳이어는 스미토모 고무 공업과 포괄적인 자본 제휴를 맺었다. 이에 따라 북미와 유럽 시장에서는 굳이어가, 아시아 시장에서는 스미토모 고무 공업이 각각 던롭 브랜드의 제조와 판매를 담당하게 되었다. 일본 법인인 일본 굳이어 주식회사는 1952년에 설립되었으며, 1999년에 굳이어 윙풋 주식회사로 사명을 변경했다가, 스미토모 고무 공업과의 합작 회사 설립 후 2016년에 다시 일본 굳이어 주식회사로 사명을 변경했다.

2015년, 굳이어와 스미토모 고무 공업은 제휴를 해소했지만, 스미토모 고무는 계속해서 일본을 포함한 아시아 시장용 제품의 제조를 위탁받고 있다. 2021년 6월, 굳이어는 쿠퍼 타이어 앤 러버를 인수하여 산하에 두었다고 발표했다.[84]

2. 1. 초기 역사 (1898–1926)

1898년 프랭크 세이버링이 오하이오주 애크런에 첫 번째 굳이어 공장을 설립했다.[9] 이 공장에서는 자전거 및 마차 타이어, 말굽 패드, 포커 칩 등을 생산했다.[9]

1901년 설립자 프랭크 세이버링이 헨리 포드에게 레이싱 타이어를 제공했다.[10] 1903년에는 굳이어 사장 폴 W. 리치필드가 최초의 튜브리스 자동차 타이어 특허를 획득했다.[11] 1908년, 포드의 모델 T에 굳이어 타이어가 장착되었다.

1909년 굳이어는 최초의 공압식 항공기 타이어를 개발했다. 1910년에는 캐나다 보우먼빌에 첫 해외 제조 시설을 설립했다.[12] 1911년에는 최초의 비행선 외피를 제작했고, 1912년에는 굳이어 블림프가 처음 등장했다.

1916년, 굳이어는 애리조나주 굳이어와 리치필드 파크 지역의 토지를 매입하여 장섬유 면화를 재배했다. 1917년에는 제1차 세계 대전 중 미국 군대를 위해 비행선과 풍선을 제작했다. 1919년에는 인디애나폴리스 500 우승 차량에 타이어를 공급했다.

1924년, 굳이어는 독일 루프트쉬프바우 체펠린사와 합작하여 굳이어-체펠린 주식회사를 설립했다.[13] 1925년에는 헬륨을 사용하는 최초의 상업용 비강성 비행선인 ''필그림''호를 진수했다.

2. 2. 확장 (1926–1970)

Goodyear영어는 1926년에 매출 230161356USD를 기록하며 세계 최대의 고무 회사가 되었다.[46] 1927년 8월 5일에는 기업공개를 실시하고 뉴욕 증권 거래소에 상장되었다.[15]

1929년에는 항공용 저압 툰드라 타이어의 최초 사례를 공개했으며,[45] 1930년에는 소형 항공기용 타이어(툰드라 타이어)를 개척했다.[16]

1935년에는 경쟁사인 켈리-스프링필드 타이어를 인수했다.[46] 1937년에는 최초의 미국산 합성 고무 타이어를 개발했다.[46]

제2차 세계 대전 발발로 1940년에는 굳이어-제플린 법인이 해산되었고,[14] 1942년에는 보트 F4U 콜세어 해군 전투기 제작 계약을 체결했다.[46] 1944년에는 멕시코에 자회사 Compañía Hulera Goodyear-Oxo를 설립했다.[46]

1947년에는 최초의 나일론 타이어를 개발했다.[46] 1954년에는 회사 역사상 최초로 52일 동안 전국적인 파업이 발생했다.[46] 1956년에는 오하이오에 핵 처리 공장을 소유 및 운영했다.[46] 1958년에는 자동차용 폼 패딩 계기판 생산을 시작했다.[46]

1963년에는 10억 번째 타이어를 생산했으며,[46] 1967년에는 폴리글라스 타이어를 출시했다.[46] 1969년에는 매출 30억 달러를 돌파했다.[46]

2. 3. 래디얼 타이어 전환

찰스 J. 필리오드 주니어가 1974년 CEO가 되었을 때, 굳이어는 래디얼 타이어와 관련된 주요 투자 결정을 내려야 했다. 당시 미국 시장은 미쉐린이 1946년에 개발한 래디얼 타이어로 서서히 전환되고 있었고, 1968년 ''컨슈머 리포트''는 래디얼 구조의 우수성을 인정했다.[19][20] 기존의 바이어스 타이어 기술을 생산하던 미국 타이어 산업은 래디얼 타이어 생산을 위해 새로운 설비 투자가 필요했고, 그 비용은 6억에서 9억 달러로 추산되었다.[19]

많은 비판에도 불구하고 필리오드는 래디얼 타이어 생산을 위한 새로운 공장과 설비에 대대적인 투자를 단행했다.[22] 1996년부터 2003년까지 굳이어를 이끌었던 샘 지바라는 필리오드의 조치가 없었다면 굳이어는 "오늘날 존재하지 못했을 것"이라고 언급했다.[22]

2. 4. 세계화와 다각화 (1970-1990)

1969년, 굳이어의 매출은 30억 달러를 돌파했으며, 5년 뒤인 1974년에는 매출 50억 달러를 넘어섰고, 34개국에서 사업을 운영했다.[18] 1975년에는 인디애나폴리스 500에 사용된 모든 타이어를 굳이어가 공급했다.[46] 1977년, 굳이어는 업계 최초의 사계절 타이어인 '티엠포(Tiempo)'를 출시했다.[46] 1978년, 원래의 애크런 공장은 연구 및 설계를 위한 기술 센터로 전환되었다.[18]

1980년대 굳이어의 새로운 최고 경영자 로버트 E. 머서는 굳이어의 핵심인 타이어 및 자동차 관련 사업의 성장 속도가 느리고 불리하다고 판단했다. 그는 "타이어나 차량과 관련 없는 사업의 인수 합병을 통해 자동차 사업의 순환적인 특성에서 벗어나기" 위한 전략을 수립했다.[24] 이에 따라 1983년, 굳이어는 천연 가스 회사인 셀러론(Celeron Corporation)을 인수했다.[24] 1985년까지 전 세계 매출은 100억 달러를 초과했다.

1986년, 영국의 금융인 제임스 골드스미스는 투자 그룹 핸슨과 협력하여 굳이어의 발행 주식 11.5%를 매입하며 적대적 인수를 시도했다.[27] 이는 굳이어가 타이어 개발, 생산 및 판매와는 거리가 먼 분야로 진출하는 것을 상업적으로 부적절하다고 본 골드스미스의 판단에 따른 것이었다.[28] 1986년 11월 20일, 굳이어는 골드스미스 그룹이 보유한 주식을 시장가보다 높은 가격에 매입하고, 다른 주주로부터 자사 주식을 공개 매수하여 자사주 매입을 진행했다.[29]

이러한 자사주 매입의 결과, 굳이어는 대규모 구조 조정 계획을 단행했다. 굳이어는 굳이어 항공 우주 사업 부문과 모터 휠 사업 부문을 매각하고, 농업 제품, 부동산 개발 및 리조트 호텔 관련 자회사를 매각했다.[30] 또한 셀러론 가스 및 석유 회사도 매각했다. 1987년, 굳이어는 캘리포니아-텍사스 "올 아메리칸" 오일 파이프라인을 완공했다.[46] 같은 해, 캐나다 타이어 소매업체인 파운틴 타이어와 사업 파트너십을 체결했다.[23]

2. 5. 1990년대 이후

Goodyear영어는 1991년에 뉴웰 러버메이드(Newell Rubbermaid)의 전 최고 경영자 스탠리 골트(Stanley Gault)를 영입하여 회사를 새로운 시장으로 확장했다.[32] 이 조치로 12,000명의 직원이 해고되었다.[33] 1991년, 굳이어는 '아쿠아트레드(Aquatred)' 타이어를 출시했다. 1992년에는 시어스 매장에서 타이어 판매를 시작했다.[47] 1993년에는 중국 베이징에 첫 번째 타이어 매장을 오픈하고, 다롄 공장을 개관했다. 1995년에는 폴란드 타이어 회사 벰비차를 인수했으며, 전세계 매출 130억달러를 초과했다.

1998년에는 올 아메리칸 파이프라인 및 셀레론 사업을 매각했다. 1999년에는 일본의 스미토모 고무 공업과 10억달러 규모의 글로벌 제휴를 발표했는데, 이 회사는 세계 대부분 지역에서 던롭 타이어 브랜드에 대한 권리를 가지고 있어 북미, 유럽 및 일본에 6개의 합작 투자를 설립했다.

2003년에는 주주에 대한 분기별 배당금을 폐지했다. 2005년에는 북미 농업용 타이어 사업을 타이탄 타이어(Titan Tire) 코퍼레이션에 매각했다.[48]

2009년 여름, 회사는 그해 3분기 말까지 경쟁력이 없는 전 세계 제조 능력을 해결하기 위한 전략의 일환으로 필리핀의 타이어 공장을 폐쇄할 것이라고 발표했다.[35]

2011년, 제2차 세계 대전 중에 해산된 후, 70년이 넘는 시간이 흘러 굳이어가 더 많은 비행선을 함께 건조하기 위해 제플린(과거 회사 제플린 루프트쉽테크닉)과 다시 협력할 것이라고 발표했다.[38]

2013년에는 애크런에 새로운 본사 단지를 개장했다.[49]

2015년, 굳이어와 스미토모는 전 세계 파트너십을 해체할 것이라고 발표했다.[50]

2018년, 굳이어와 브리지스톤(Bridgestone)은 미국 전역에 걸쳐 공동 도매 유통 네트워크인 타이어허브(TireHub)를 설립한다고 발표했다.[39] 동시에 굳이어는 미국 최대 타이어 도매업체인 아메리칸 타이어 디스트리뷰터스(American Tire Distributors)와의 유통 관계를 종료한다고 발표했다.[40]

2020년, 회사는 환경과 기후에 따라 타이어 트레드가 변경되는 인공 지능 기능을 갖춘 자체 재생 컨셉 타이어를 공개했다.[51]

2021년 2월, 굳이어는 쿠퍼 타이어 앤 러버 컴퍼니(Cooper Tire & Rubber Company)를 25억달러에 인수할 것이라고 발표했다. 이 거래는 2021년 하반기에 종결되었다.[43][44]

3. 논란 및 사회적 책임

2020년 미국 대통령 선거전이 고조되면서, 굳이어 공장 직원의 작업복에 그려진 슬로건과 문구가 문제가 되었다. 민주당 지지 성향으로 여겨지는 "흑인의 생명은 소중하다", LGBT 관련 문구는 허용되었으나, 공화당 지지 성향으로 여겨지는 "미국을 다시 위대하게" 등의 문구는 허용되지 않았기 때문이다. 2020년 8월 19일, 도널드 트럼프 대통령은 굳이어 타이어 불매운동을 지지자들에게 촉구하며, 대통령 전용차의 특수 타이어 교체도 시사했다. 이에 굳이어는 직원들에게 직장에서 특정 후보나 정당을 지지하는 표현을 삼가도록 요구했다.

3. 1. 노동 및 인권 문제

인도네시아의 수하르토 대통령은 군사 쿠데타 이후, 굳이어의 복귀를 장려하며 고무 자원과 정치범을 노동력으로 제공했다. 1967년 NBC 특별 방송에서 기자 테드 예이츠는 옛 공산주의 고무 노조 노동자들이 총에 위협을 받으며 고무 농장으로 호송되는 영상을 공개했다.[56]

미국 대법원 판사 루스 베이더 긴즈버그는 릴리 레드베터의 사례에 대해 다음과 같이 설명했다.

> 릴리 레드베터는 1979년부터 1998년 은퇴할 때까지 앨라배마주 개즈던에 있는 굳이어 타이어 & 러버 공장의 감독자였습니다. 그녀는 그 시절 대부분을 지역 관리자로 일했는데, 이 직책은 주로 남성이 맡았습니다. 처음에는 레드베터의 급여가 실질적으로 유사한 업무를 수행하는 남성의 급여와 일치했습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 그녀의 급여는 경력이 같거나 낮은 남성 지역 관리자의 급여에 비해 줄어들었습니다. 1997년 말까지 레드베터는 지역 관리자로 일하는 유일한 여성이었고, 레드베터와 그녀의 15명의 남성 동료 간의 급여 격차는 컸습니다. 레드베터는 한 달에 3727USD를 받았고, 급여가 가장 낮은 남성 지역 관리자는 한 달에 4286USD, 급여가 가장 높은 사람은 5236USD를 받았습니다.[57]

릴리 레드베터는 굳이어를 상대로 동일한 업무를 하는 남성보다 급여를 적게 받았다고 소송을 제기하여 360000USD를 받았다. 배심원단은 굳이어가 명백히 차별을 했다고 결정했다. 이 사건은 미국 대법원으로 항소되었다. ''레드베터 대 굿이어 타이어 & 러버 컴퍼니'' 판결에서 알리토 대법관은 고용주가 180일 이상 전에 내린 결정에 근거한 청구에 대해 인종 또는 성별 급여 차별 소송으로부터 보호받는다고 판결했다. 미국 의회는 릴리 레드베터 공정 임금법(Lilly Ledbetter Fair Pay Act of 2009)을 통과시켜 이 결정을 뒤집었고, 이 법안은 버락 오바마 대통령이 서명한 첫 번째 법안이었다.[58]

긴즈버그 대법관은 스티븐스, 소터, 브레이어 대법관과 함께 법원의 의견에 반대했다.[57] 그녀는 차별이 종종 오랜 기간에 걸쳐 작은 증분으로 발생하기 때문에 급여 차별에 180일 제한을 적용하는 것에 반대했다. 긴즈버그는 급여 차별이 해고와 같은 불리한 조치와 본질적으로 다르다고 주장했다.

2020년 미국 대통령 선거전이 고조되면서 굳이어 공장 직원의 작업복에 그려진 슬로건과 문구가 문제시되었다. 이는 민주당 지지 성향으로 여겨지는 문구(예: "흑인의 생명은 소중하다", LGBT 관련 등)는 회사 측에서 허용된 반면, 공화당 지지 성향으로 여겨지는 문구(예: "미국을 다시 위대하게" 등)는 허용되지 않았기 때문이다. 2020년 8월 19일, 도널드 트럼프 대통령은 굳이어 타이어의 불매운동을 지지자들에게 촉구하는 동시에, 대통령 전용차의 전용 특수 타이어 교체도 시사했다. 이에 굳이어 측은 직원들에게 직장에서는 모든 후보자나 정당의 선거 활동을 지지하는 표현 등을 삼가도록 요구했다.

3. 2. 환경 문제

매사추세츠 대학교 애머스트 연구원들은 굳이어를 연간 약 416만 파운드의 독소를 대기 중으로 배출하는, 미국 내 대기 오염을 유발하는 19번째로 큰 기업으로 확인했다. 주요 오염 물질로는 황산, 코발트 화합물 및 염소가 포함되었다.[59] 공공 청렴 센터는 굳이어가 적어도 54개의 미국의 슈퍼펀드 유해 폐기물 처리 구역에서 잠재적 책임 당사자로 지명되었다고 보고한다.

3. 3. 제품 안전 문제

2010년대 프랑스, 스페인 및 기타 유럽 국가에서 발생한 여러 건의 트럭 사고와 사망 사고의 원인으로 결함 타이어가 의심된다는 조사 결과가 2024년 3월 프랑스 일간지 ''르 몽드''에 게재되었다.[71] 이 조사에 따르면, 굳이어는 문제를 인지하고 있었음에도 불구하고 이를 인정하지 않았다. 굳이어는 결함 타이어를 조용히 시장에서 철수시키고 피해자 가족에게 배상금을 지급했지만, 처음에는 타이어의 결함을 인정하지 않았고, 안전하지 않은 소비자 제품에 대한 유럽 연합의 신속 경보 시스템인 Rapex를 시행하지 않았다.[72]

4. 한국과의 관계

1999년 스미토모 고무 공업과 포괄적인 자본 제휴를 맺었다. 이로 인해 양사가 보유한 "굳이어"와 "던롭" 브랜드에 대해 북미·유럽 시장은 모두 굳이어가, 아시아 시장은 스미토모 고무 공업이 각각 제조·판매하게 되었다.[85]

굳이어의 일본 법인인 일본 굳이어 주식회사(1952년에 100% 출자 자회사로 설립)는 1999년 9월 1일 굳이어 윙풋 주식회사로 사명을 변경하고, 스미토모 고무 공업과 합작 회사로 일본 굳이어 주식회사(스미토모 고무 공업: 75%, 굳이어 윙풋: 25%)를 설립했다. 당시 국내 생산품은 스미토모 고무 공업에서 개발부터 생산까지 담당했다.[86]

2014년 2월, 굳이어는 스미토모 고무 공업에 제휴 해소를 신청하고 국제 상업 회의소에 중재를 신청했다. 2015년 6월 4일, 스미토모 고무 공업이 굳이어로부터 약 2.71억달러(약 3250억엔)를 받는 것으로 제휴 해소에 합의했다. 2015년 10월 1일부로 일본 굳이어 주식회사는 굳이어 윙풋 주식회사의 100% 자회사가 되었고, 2016년 3월 1일 굳이어 윙풋 주식회사에 흡수 합병되었다. 이후 굳이어 윙풋 주식회사는 다시 일본 굳이어 주식회사로 사명을 변경했다. 스미토모 고무와의 제휴 해소 후에도 일본 국내를 포함한 아시아 시장용 제품 제조는 스미토모 고무가 계속 위탁받고 있다.

5. 모터스포츠

굿이어 이글


굿이어는 모터스포츠에 "이글" ''EAGLE'' 브랜드로 제품을 공급하고 있다.

F1에는 1964년부터 참가하여 한때 독점 공급 (원 메이크)이 되었다. 1998년을 마지막으로 철수할 때까지 '''총 368승'''을 거두었으며, 이는 타이어 제조사로서 F1에서 최다승 기록이며, 2위인 피렐리(202승)에 비해 2배에 가까운 차이를 보이는 압도적인 기록이다(2018년 말 현재).[87] 1965년 멕시코 그랑프리에서 굿이어의 첫 승을 기록한 것은 혼다의 리치 긴서였으며, 1998년 이탈리아 그랑프리에서 굿이어의 마지막 승리를 기록한 것은 페라리의 미하엘 슈마허였다.

2017년 현재는 NASCAR에서의 활동이 메인이며, NASCAR 내셔널 시리즈(통칭 "3대 시리즈")라고 불리는 몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈, 엑스피니티 시리즈, 캠핑 월드 트럭 시리즈는 모두 굿이어 타이어의 원 메이크이다.

FIA 세계 내구 선수권(WEC)의 2019/20 시즌부터[87] LMP2 클래스에 타이어 공급으로 참여하며, 2020/21 시즌부터는[88] LMP2 클래스의 원 메이크 타이어 공급업체가 되기로 결정되었다.

스카이 스포츠에서는 레드불 에어레이스 월드 챔피언십에 참전하고 있는 마이클 굴리안의 팀 스폰서가 되고 있다.

일본에서는 86/BRZ 레이스와 비츠 레이스(원 메이크) 등에 참여하고 있다.

6. 주요 제품

굳이어는 타이어를 주력으로 다양한 제품을 생산 및 판매한다. 주요 제품군은 다음과 같다.


  • 자동차용 타이어: 승용차, SUV, 트럭 등 다양한 차종의 타이어를 제공한다. 주요 브랜드는 어슈어런스(Assurance), 인테그리티(Integrity), 포테라(Fortera), 랭글러(Wrangler), 이피션트그립(EfficientGrip), 이글(Eagle) 등이 있다.
  • 상업용 타이어: 상용 트럭 및 비포장 도로용 타이어를 생산한다.
  • 기타 제품: 에어스프링, 산업·유압용 호스, 컨베이어 벨트, 고무 트랙, 아이소프렌 단량체, 의료·껌용 합성 고무 등을 생산한다.


굳이어는 옥수수 전분 기반 친환경 타이어를 개발하고, 미국 환경 보호청(EPA)의 SmartWay 운송 파트너십에 참여하는 등 환경 보호를 위해 노력하고 있다.[60][61] 그러나 매사추세츠 대학교 애머스트 연구에 따르면 굳이어는 미국 내 대기 오염 유발 주요 기업 중 하나로 지목되기도 했다.[59]

6. 1. 자동차용 타이어

제품군세부 모델특징
어슈어런스 (Assurance)승용차용 사계절 타이어
인테그리티 (Integrity)(별도 세부 모델 없음)OE 사계절 타이어
포테라 (Fortera)SUV용 타이어
랭글러 (Wrangler)트럭용 타이어
이피션트그립 (EfficientGrip)썸머 타이어
이글 (Eagle)투어링/퍼포먼스/OE 타이어
노르딕 (Nordic)(별도 세부 모델 없음)윈터 타이어
(별도 세부 모델 없음)윈터 타이어


6. 2. 상업용 타이어

종류제품명
상용 트럭Cargo G26, Cargo Marathon, Cargo Marathon 2, Cargo Vector, Cargo Vector 2, Fuel Max, Duraseal
비포장 도로 타이어굴절식 덤프 트럭, 대형 운반 트럭, 이동식 크레인, 스크레이퍼, 항만 및 컨테이너 처리, 불도저 및 로더, 광산 서비스, 모터 그레이더


6. 3. 기타

굳이어는 타이어 외에도 다음과 같은 다양한 제품을 생산 및 판매하고 있다.

  • 에어스프링 (라이선스: [https://infinityairsprings.com/ Infinity Engineered Products])
  • 산업용 호스
  • 유압 제품
  • 컨베이어 벨트 제품
  • 동력 전달 제품
  • 성형된 운송 제품 (''진동 제어'')
  • 고무 트랙
  • 아이소프렌 단량체
  • 의료용 합성 고무
  • 껌용 합성 고무


베이언스 테크놀로지스는 콘티텍에 인수되어 더 이상 굳이어의 라이선스 권한을 가지고 있지 않다.[73]

굳이어 브랜드의 와이퍼 블레이드는 오하이오 주에 있는 세이버 오토모티브에서 라이선스 하에 생산되며, 와이퍼는 베이언스에 소속된 적이 없었다.

굳이어는 또한 라코스테 테니스화, AG-LT 21 및 AG-LT 21 Ultra용 고무도 생산한다.

매사추세츠 대학교 애머스트 연구원들은 굳이어를 미국 내 대기 오염을 유발하는 19번째로 큰 기업으로 지목했으며, 주요 오염 물질로는 황산, 코발트 화합물 및 염소가 포함되었다.[59] 공공 청렴 센터는 굳이어가 적어도 54개의 미국의 슈퍼펀드 유해 폐기물 처리 구역에서 잠재적 책임 당사자로 지명되었다고 보고한다.

2008년 2월 8일, 굳이어는 옥수수 전분 기반 재료를 사용한 친환경 타이어 출시를 발표했다. 굳이어 이글 LS2000은 "BioTRED 화합 기술"을 통해 카본 블랙과 실리카를 옥수수 전분에서 추출한 충전재로 부분 대체한다. 이 기술은 타이어의 "유연성 및 에너지 손실 저항"을 증가시켜 수명을 연장하고 환경 영향을 줄인다.[60] 2008년 4월 22일, 굳이어는 미국 환경 보호청(EPA)의 SmartWay 운송 파트너십에 참여하여, 트럭 운송 산업과 EPA 간 협력을 통해 대기 오염 및 온실 가스 배출을 줄이고 에너지 효율성을 높이는 것을 목표로 한다. SmartWay 파트너십의 트랙터와 트레일러는 굳이어의 Fuel Max 장거리 타이어를 사용하여 연료 효율성을 높이고 배출량을 줄인다.[61]

2024년 3월 프랑스 일간지 ''르 몽드''는 2010년대 프랑스, 스페인 등 유럽 국가에서 발생한 트럭 사고와 사망 사고의 원인으로 굳이어의 결함 타이어가 의심된다고 보도했다.[71] 굳이어는 문제를 인지하고도 인정하지 않았으며, 결함 타이어를 조용히 철수시키고 피해자 가족에게 배상금을 지급했지만, 처음에는 결함을 부인했고, 유럽 연합의 신속 경보 시스템인 Rapex를 시행하지 않았다.[72]

7. 생산 및 개발 시설

굳이어 공장 건물과 옛 본사 단지


애크런에 있는 굳이어의 원래 본사


위치DOT 공장 코드[74][75]부서 및 제품 또는 활동[76][77]
오하이오주 애크런, 미국MB/1MB굿이어 타이어 & 러버 컴퍼니 - 글로벌 본사, 북미 본사, 굿이어 던롭 타이어 북미 본사, 혁신 센터, 레이싱 타이어, 화학 제품, 타이어 시험장, 비행선 운영
텍사스주 베이포트, 미국굿이어 케미컬 - 화학 제품
텍사스주 보몬트, 미국굿이어 타이어 & 러버 컴퍼니 - 합성 고무
미시시피주 클락스데일, 미국굿이어 타이어 & 러버 컴퍼니 - 블래더, 혼합 소재, 컴파운딩
버지니아주 댄빌, 미국MC/1MC굿이어 타이어 & 러버 컴퍼니 - 항공기 타이어, 상용 타이어
노스캐롤라이나주 페이에트빌, 미국PJ/1PJ굿이어 타이어 & 러버 컴퍼니 - 승용차 타이어
오하이오주 핀들레이, 미국UP/1UP쿠퍼 타이어 & 러버 컴퍼니 - 소비자용 타이어, 기술 센터, 타이어 금형
앨라배마주 개즈던, 미국MD/1MD굿이어 타이어 & 러버 컴퍼니 - 승용차 타이어
오하이오주 헤브론, 미국P1/1P1굿이어 타이어 & 러버 컴퍼니 - 개발 센터[78]
텍사스주 휴스턴, 미국굿이어 타이어 & 러버 컴퍼니 - 합성 고무
애리조나주 킹먼, 미국굿이어 타이어 & 러버 컴퍼니 - 항공기 타이어 재제조
오클라호마주 로턴, 미국M6/1M6굿이어 타이어 & 러버 컴퍼니 - 소비자용 타이어
뉴욕주 나이아가라 폴스, 미국굿이어 케미컬 - 화학 제품
플로리다주 폼파노 비치, 미국굿이어 타이어 & 러버 컴퍼니 - 비행선 운영
텍사스주 샌안젤로, 미국굿이어 타이어 & 러버 컴퍼니 - 타이어 시험장
캘리포니아주 샌프란시스코, 미국굿이어 타이어 & 러버 컴퍼니 - 혁신 연구소
조지아주 소셜 서클, 미국굿이어 타이어 & 러버 컴퍼니 - 트레드 고무
노스캐롤라이나주 스테이츠빌, 미국굿이어 타이어 & 러버 컴퍼니 - 타이어 금형
조지아주 스톡브리지, 미국굿이어 타이어 & 러버 컴퍼니 - 항공기 타이어 재제조
아칸소주 텍사카나, 미국UT/1UT쿠퍼 타이어 & 러버 컴퍼니 - 소비자용 타이어
캔자스주 토피카, 미국MJ/1MJ굿이어 타이어 & 러버 컴퍼니 - 상용 타이어, OTR 타이어
미시시피주 투펠로, 미국U9/1U9쿠퍼 타이어 & 러버 컴퍼니 - 소비자용 타이어
상파울루, 브라질MX/1MX콤파니아 굿이어 도 브라질 - 라틴 아메리카 본사, 항공기 타이어, 항공기 타이어 재제조
아메리카나, 브라질Y1/1Y1콤파니아 굿이어 도 브라질 - 타이어 시험장, 소비자용 타이어, 상용 타이어, OTR 타이어
나페니, 캐나다, 온타리오4B/14B굿이어 캐나다, Inc. - 승용차 타이어
노스베이, 캐나다, 온타리오굿이어 캐나다, Inc. 오프 더 로드 - 건설 및 광업
앨버타주 메디슨 해트, 캐나다PC/1PC굿이어 타이어 & 러버 컴퍼니 오브 캐나다 Ltd - 소비자용 타이어
밸리필드, 캐나다, 퀘벡- 혼합 센터
산티아고, 칠레M7/1M7굿이어 데 칠레, S.A.I.C. - 소비자용 타이어
샤허커우 구, 중국7L/17L굿이어 타이어 & 러버 컴퍼니 -
다롄 풀란뎬 구, 중국TC/1TC굿이어 다롄 타이어 유한회사 - 소비자용 타이어, 상용 타이어
칼리, 콜롬비아MY/1MY굿이어 데 콜롬비아, S.A. - 상용 타이어, OTR 타이어
울버햄프턴, 영국NB/1NB굿이어 타이어 & 러버 컴퍼니 - THE GOODYEAR TYRE & Rubber Co.
아미앵, 프랑스NC/1NC굿이어 프랑스 S.A. - 소비자용 타이어 (폐쇄)[79]
몽뤼송, 프랑스DK/1DK던롭 프랑스 S.A. - 오토바이 및 스쿠터 타이어, 승용차 타이어
리옴, 프랑스- 트럭 타이어 재제조
필립스부르크, 독일ND/1ND도이체 굿이어 GmbH - 창고
풀다, 독일- 승용차 타이어
하나우, 독일DM/1DM던롭 GmbH - 승용차 타이어 및 레이싱 타이어
리에사, 독일- 승용차 타이어
퓌르스텐발데, 독일- 승용차 타이어
비틀리히, 독일- 트럭 타이어 및 트럭 타이어 재제조
룩셈부르크 대공국KM/1KM리 타이어 & 러버 컴퍼니(굿이어 S.A. 콜마-베르크) - 굿이어 혁신 센터 룩셈부르크(GIC*L), 지역 캘린더링 센터, 상용 타이어, OTR 타이어, 타이어 시험장, 타이어 금형, 타이어 공장
룩셈부르크 대공국NJ/1NJ굿이어 S.A. -
왈루지, 인도1W/11W굿이어 인디아 Ltd -
구르가온, 인도NK/1NK굿이어 인디아 Ltd. -
보고르, 인도네시아NL/1NL굿이어 타이어 & 러버 Ltd. -
뒤델랑주, 룩셈부르크L1/1L1굿이어 던롭 타이어 오퍼레이션 SA - 승용차 타이어
슬랑고르, 말레이시아T8/1T8굿이어 말레이시아 Berhad -
산루이스포토시, 멕시코PL/1PL굿이어 - SLP, S de R.L. de C.V. - 소비자용 타이어
틸부르흐, 네덜란드- 항공기 타이어 재제조
리마, 페루NT/1NT콤파니아 굿이어 델 페루 - 소비자용 타이어, 상용 타이어
렝비차, 폴란드- 승용차 타이어, 트럭 타이어
크라니, 슬로베니아- 승용차 타이어 및 트럭 타이어
위텐하헤, 남아프리카 공화국NW/1NW굿이어 타이어 & 러버 컴퍼니 (S.A.) (Pty) Ltd. - 소비자용 타이어, 상용 타이어, 농업용 타이어, OTR 타이어
방콕, 태국NY/1NY굿이어 (태국) Ltd. - 소비자용 타이어, 항공기 타이어, 항공기 재제조
아다파자리, 튀르키예CO/C01굿이어 라스틀리클리 TAS - 소비자용 타이어
이즈미트, 튀르키예PA/1PA굿이어 라스틀리클리 TAS - 상용 타이어
발렌시아, 베네수엘라PB/1PBCA 굿이어 데 베네수엘라 -


8. 굳이어 비행선

굳이어 비행선은 1912년 처음 등장한 이후 굳이어의 상징적인 존재가 되었다.[46] 1925년에는 헬륨을 사용하는 최초의 상업용 비강성 비행선인 ''필그림''호를 진수했다. 제1차 세계 대전 중에는 미국 군대를 위해 비행선과 풍선을 제작하기도 했다.[46]

2015년 8월, 굳이어는 "스피릿 오브 아메리카(Spirit of America)" 비행선의 퇴역을 발표했다. 2002년 9월 5일에 명명된 이 비행선은 13년간의 운행을 마치고 퇴역했으며, 이는 굳이어가 보다 첨단 기술을 갖춘 NT 제플린 모델 비행선으로 전환하려는 계획의 일환이었다. "스피릿 오브 아메리카"는 2001년 9·11 테러 이후 미국의 애국심에 대한 헌사로 명명되었으며, 운행 기간 동안 8,005회 비행하여 총 30,280명의 승객을 태우고 총 13,436시간을 비행했다.

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