노틸
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1. 개요
노틸은 3명을 수용할 수 있는 프랑스 소형 잠수정으로, 8m 길이의 티타늄 합금 내압각과 신택틱 폼 부력재를 갖추고 있다. 카메라, 비디오 카메라, 로봇 팔 등의 장비를 통해 해저 탐사 및 작업을 수행하며, 최대 8시간 동안 수중 체류가 가능하다. 쁘르꾸아 빠?와 아탈랑트가 모선 역할을 하며, 타이타닉호, 프레스티지호 난파선 조사, 에어 프랑스 447편 사고 블랙 박스 수색 등 다양한 해양 과학 조사 및 임무에 활용되었다.
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| 노틸 - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 명칭 | 노티르 |
| 종류 | 심해 잠수정 |
 | |
| 제원 | |
| 길이 | 8.0 m |
| 폭 | 2.7 m |
| 흘수 | 3.81 m |
| 잠항 심도 | 6000 m |
| 속력 | 1.5 노트 |
| 항속 거리 | 7.5 km |
| 잠항 시간 | 120 시간 |
| 동력 | 전동기 |
| 기타 | |
| 승무원 | 3명 |
| 소속 | Ifremer |
| 운용 시작 | 1984년 |
| 비고 | 노티르 (프랑스 해양학 함대) |
2. 특징
''노틸''은 바티스카프를 기반으로 만들어진 소형 잠수정으로, 정·부 파일럿과 과학 연구 스태프 3명이 탑승할 수 있다. 쥘 베른이 창작한 잠수함 노틸러스호나, 미국 해군의 원자력 잠수함 노틸러스와 같은 어원을 가지며, 프랑스어로 앵무조개를 뜻한다. 일본어로는 "노치르호"로 표기되기도 한다.[2]
2. 1. 구조 및 성능
''노틸''은 3명을 수용할 수 있는 소형 잠수정이다. 길이 8m, 폭 2.7m, 높이 3.81m이며, 카메라, 2대의 컬러 비디오 카메라, 다수의 LED 투광 조명을 갖추고 있다.[2] 티타늄 합금으로 만들어진 내압각과 신택틱 폼 부력재를 사용하며, 잠항을 위해 수 밀리미터 직경의 철구 1톤을 밸러스트로 적재한다. 선미의 메인 프로펠러와 선체 전후 좌우 4개의 스러스터를 통해 높은 운동성을 확보했으며, 수은을 사용한 트림 탱크로 선체의 피치 자세를 제어한다. 원격 조작을 위한 두 개의 로봇 팔이 장착되어 있어, 차량이 접근할 수 없는 지역에서 검사, 이미지 획득, 물질 채취를 용이하게 한다.[2]''노틸''은 최대 8시간 동안 수중 체류가 가능하며, 이 중 6시간은 해저 작업에 사용 가능하다.
''쁘르꾸아 빠?''와 ''아탈랑트'' 두 척의 선박이 ''노틸''의 모선 역할을 할 수 있다. 초기에는 RV ''나디르''에서 ''노틸''이 발진했다.[1]
2. 2. 장비
''노틸''은 3명을 수용할 수 있는 소형 잠수정이다. 길이는 8m이며, 카메라, 2대의 컬러 비디오 카메라, 다수의 LED 투광 조명을 갖추고 있다. 원격 조작을 위한 두 개의 로봇 팔이 장착되어 있어, 차량이 접근할 수 없는 지역에서 검사, 이미지 획득, 물질 채취를 용이하게 한다.[2] 최대 8시간 동안 수중 체류가 가능하며, 이 중 6시간은 해저 작업에 할애될 수 있다.바티스카프를 기반으로 제작되었으며, 정·부 파일럿과 과학 연구 스태프 3명이 탑승할 수 있다. 길이 8m, 폭 2.7m, 높이 3.81m이며, 내압각은 티타늄 합금으로 만들어졌다. 부력재로는 신택틱 폼을 사용하고, 잠항용 밸러스트에는 수 밀리미터 직경의 철구 1톤을 적재한다. 선미의 메인 프로펠러 외에 선체 전후 좌우에 4개의 스러스터를 장착하여 높은 운동성을 실현하고, 수은을 사용한 트림 탱크로 선체의 피치 자세 제어도 가능하다. 3개의 관측창 외에, 정지 화상 카메라 2기, 컬러 비디오 카메라 2기, 일련의 플러드라이트(투광기)를 갖추고 있다. 원격 조작에 의한 로봇 암 2개로 해저의 표본 채취 및 각종 수중 작업을 수행한다.
''쁘르꾸아 빠?''와 ''아탈랑트'' 두 척의 선박이 ''노틸''의 모선 역할을 할 수 있다. 초기에는 RV ''나디르''에서 ''노틸''이 발진했다.[1]
2. 3. 운용
노틸은 물리적 연결 없이도 작동하여 다양한 환경에 쉽게 배치할 수 있다. 특정 지역 조사, 샘플 수집, 난파선 조사 및 인양을 돕는 데 가장 일반적으로 사용된다.[1]이 잠수정은 RMS ''타이타닉''과 MV ''프레스티지''의 난파선을 조사하고, 에어 프랑스 447편의 블랙 박스를 찾는 데 사용되었다.[3]
타이타닉호 검사 중에는 "ROBIN"으로 알려진 작은 조작 팔을 사용하여 수많은 유물을 회수했다.[4] CCD 타입 카메라를 장착한 ROBIN은 크기가 60cm x 50cm x 50cm에 불과하며 무게는 130kg이다. 1987년 8월, 54일간의 탐사에서 난파선에서 새로운 이미지, 비디오 및 물건을 수집했다.
3. 과학 조사
노틸은 물리적 연결 없이 작동하여 다양한 환경에 쉽게 배치할 수 있어, 특정 지역 조사, 샘플 수집, 난파선 조사 및 인양 작업에 주로 사용된다.[1]
RMS ''타이타닉''과 MV ''프레스티지'' 난파선 조사, 에어 프랑스 447편 블랙박스 수색 등에 사용되었다.[3] 타이타닉호 조사 당시에는 "ROBIN"이라는 소형 조작 팔을 이용해 유물을 회수하기도 했다.[4]
3. 1. 초기 활동
잠수 지원 모선인 나디르, 아탈란트, 프루콰 파?에 탑재되어, 세계 각지의 해역에서 해양 지질학과 심해 생물학 연구에 종사하고 있다. 진수 후 테스트 잠항을 푸에르토리코 해구에서 실시하여 6740미터의 잠항 깊이를 기록했다.[5] 1985년에 실시된 일본과 프랑스의 공동 조사인 KAIKO 계획은 최초의 본격적인 조사 임무이며, 일본 해구 등에서 27회의 잠항을 실시하여 판 구조론 연구에 큰 성과를 거두었다. 초시 앞바다의 해저에서 섭입 판 경계를 처음으로 직접 보고 촬영하는 데 성공했고, 에리모 산에 해저 지진계·해저 경사계를 설치하는[6] 등, 실증적인 판 구조론 연구의 선구적인 성과를 올리고 있다. 노틸은 선체와 탑재 장치의 개량을 계속하면서, 2008년 시점에서 누적 1600회 이상의 잠수를 실시했다.3. 2. 기타 활동
물리적 연결 없이도 작동이 가능하여 다양한 환경에 쉽게 배치할 수 있다. 특정 지역을 조사하고, 샘플을 수집하며, 난파선 조사 및 인양을 돕는 데 가장 일반적으로 사용된다.[1]이 잠수정은 RMS ''타이타닉''과 MV ''프레스티지''의 난파선을 조사하고, 에어 프랑스 447편의 블랙 박스를 찾는 데 사용되었다.[3]
타이타닉호 검사 중에는 "ROBIN"으로 알려진 작은 조작 팔을 사용하여 수많은 유물을 회수했다.[4] CCD 타입 카메라를 장착한 ROBIN은 크기가 60cm x 50cm x 50cm에 불과하며 무게는 130kg이다. 1987년 8월, 54일간의 탐사에서 난파선에서 새로운 이미지, 비디오 및 물건을 수집했다.
노틸은 잠항 능력을 활용하여 과학 조사 외에도 다양한 임무를 수행하고 있다. 1987년 이후 여러 차례 타이타닉호의 잔해를 조사하고 그 이미지를 촬영했다. 2002년에는 스페인의 대서양 측에서 침몰한 유조선 프레스티지호에 의한 대규모 유류 오염 사고(:en:Prestige oil spill) 발생 시 청소 작업에 참여했다. 또한 2008년 5월에 완성된 ANTARES 중성미자 망원경 건설 작업에도 여러 번 사용되었다. 2009년 6월 에어 프랑스 447편 추락 사고 당시에는 추락기의 블랙 박스 수색에 종사했다.
4. 기타 활동
노틸은 타이타닉호와 프레스티지호 난파선 조사, 에어 프랑스 447편 블랙박스 수색 등에 사용되었다.[3] 1987년에는 타이타닉호 탐사를 통해 새로운 이미지, 비디오, 유물을 수집했다.[4]
2002년에는 스페인 대서양 연안에서 발생한 프레스티지호 침몰 사고(:en:Prestige oil spill)의 유류 오염 청소 작업에 참여했고, 2008년 5월에는 ANTARES 중성미자 망원경 건설 작업에도 사용되었다.[1]
4. 1. 타이타닉호 조사
이 잠수정은 RMS ''타이타닉''과 MV ''프레스티지''의 난파선을 조사하고, 에어 프랑스 447편의 블랙 박스를 찾는 데 사용되었다.[3] 타이타닉호 검사 중에는 "ROBIN"으로 알려진 작은 조작 팔을 사용하여 수많은 유물을 회수했다.[4] CCD 타입 카메라를 장착한 ROBIN은 크기가 60cm x 50cm x 50cm에 불과하며 무게는 130kg이다. 1987년 8월, 54일간의 탐사에서 난파선에서 새로운 이미지, 비디오 및 물건을 수집했다.노틸은 잠항 능력을 활용하여 과학 조사 외에도 1987년 이후 여러 차례 타이타닉호의 잔해를 조사하고 그 이미지를 촬영했다.
4. 2. 프레스티지호 사고
이 잠수정은 RMS ''타이타닉''과 MV ''프레스티지''의 난파선을 조사하고, 에어 프랑스 447편의 블랙 박스를 찾는 데 사용되었다.[3]2002년에는 스페인의 대서양 측에서 침몰한 유조선 프레스티지호에 의한 대규모 유류 오염 사고(:en:Prestige oil spill) 발생 시 청소 작업에 참여했다.
4. 3. ANTARES 망원경 건설
2008년 5월에 완성된 ANTARES 중성미자 망원경 건설 작업에도 여러 번 사용되었다.[1]4. 4. 에어 프랑스 447편 사고
이 잠수정은 RMS ''타이타닉''과 MV ''프레스티지''의 난파선을 조사하고, 에어 프랑스 447편의 블랙 박스를 찾는 데 사용되었다.[3]참조
[1]
웹사이트
Nautile
https://www.flotteoc[...]
2023-11-17
[2]
웹사이트
NOVA Online {{!}} Into the Abyss {{!}} Deep-Sea Machines (2)
https://www.pbs.org/[...]
2023-11-17
[3]
웹사이트
Air France Black Box Seeking Sub Is Titanic Veteran
https://www.bloomber[...]
2024-01-30
[4]
웹사이트
30 years ago, ECA got involved in the inspection of the TITANIC wreck
https://www.ecagroup[...]
2023-11-17
[5]
IFREMER 홈페이지
IFREMERホームページ
http://www.ifremer.f[...]
[6]
서적
深海にもぐる - 潜水艇ノーティール号乗船記
国土社
1987
[7]
뉴스
Air France Black Box Seeking Sub Is Titanic Veteran
https://www.bloomber[...]
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