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뉴욕 지하철 N선

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목차

1. 개요

N선은 뉴욕 지하철의 노선으로, 1915년 개통되어 여러 차례의 확장과 변경을 거쳤다. 이 노선은 퀸스의 아스토리아-디트마스 대로역에서 시작하여 맨해튼을 경유, 브루클린의 코니아일랜드-스틸웰 애비뉴역까지 운행한다. N선은 운행 시간과 운행 패턴에 따라 급행 및 완행으로 운행하며, 맨해튼 다리 및 몬태규 스트리트 터널을 이용한다. 9.11 테러 이후 노선 변경과 맨해튼 다리 재건 공사 등 여러 사건을 겪으며 운행 노선이 변경되었고, 현재는 24시간 운행을 하고 있다.

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뉴욕 지하철 N선 - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
30번 애비뉴 역을 출발하는 북행 N 열차 (뉴욕 시 지하철 R46형 전차)
30번 애비뉴 역을 출발하는 북행 N 열차 (R46형 전차)
노선 이름브로드웨이 익스프레스
노선 색상금색
운행 시작일1915년 6월 22일
운영 기관뉴욕 시티 트랜짓 오소리티
차량 기지코니 아일랜드 차량기지
N 노선
노선도
운행 구간
북쪽 종점애스토리아-디트마스 불르바드 (상시 운행)
96번가-2번 애비뉴 (러시아워 시간대 제한 운행)
남쪽 종점코니 아일랜드-스틸웰 애비뉴 역
경유 노선BMT 애스토리아 선
BMT 브로드웨이 선
BMT 4번로 선
BMT 시 비치 선
전체 역 수45역
기술 정보
궤간1,435 mm (표준궤)
전력 방식직류 625V (제3궤조 방식)
사용 차량R46형
R68형, R68A형
최고 속도90km/h

2. 역사

다이아몬드 N 뷰렛, 1979–1986년에 사용되어 화이트홀 스트리트로 가는 완행 노선을 표시


1920년대 초반, N선 열차는 특정 시간대에 일부 역을 무정차 통과하는 방식으로 운행되었다. 1920년 8월 1일부터 주중 및 토요일 오전 6시 37분부터 오후 8시 37분 사이 코니아일랜드 출발 열차는 킹스 하이웨이와 59번가 사이를 무정차 운행했고, 킹스 하이웨이 출발 열차는 모든 역에 정차했다. 같은 해 11월 14일부터는 주중 러시아워와 토요일 오전 러시아워 열차가 마이틀 애비뉴와 데칼브 애비뉴를 통과했다.[10]

1924년부터 1937년까지는 주중 러시아워와 토요일 특정 시간대에 남쪽 방향 열차가 마이틀 애비뉴와 데칼브 애비뉴를 통과했으며, 캐널 스트리트 역에서는 뒤쪽 두 칸 승차가 제한되었다. 1931년에는 특정 시간대에 마이틀 애비뉴와 데칼브 애비뉴 통과, 북쪽 방향 오전 러시아워에 36번가 통과가 추가되었다.[10]

1950년 6월 29일부터 심야 시간 브루클린 구간에서 급행 운행이 시작되었고, 1951년 6월 28일부터는 격일 오전 러시아워 열차가 킹스 하이웨이 종착을 중단했다.[10]

1959년 가을부터 낮 시간대 데칼브 애비뉴 정차가 시작되었고, 1961년 1월 1일부터는 러시아워 시간에만 데칼브 애비뉴를 통과했다. 또한 주중 및 토요일 저녁, 심야, 일요일에는 BMT 4번가 선 모든 역에 정차했다.[10]

1972년 12월 31일부터 모든 심야 열차가 브루클린 모든 역에 정차했고, 주중 저녁, 주말 남행, 주중 이른 아침 북행 열차는 53번가와 45번가에 정차하기 시작했다.[10]

2. 1. 노선 개통 및 연장 (1915년 ~ 1970년)

현재 N선이 된 노선은 원래 BMT의 4번 노선으로, "시 비치 선" 또는 "시 비치 익스프레스"로 알려졌다.[7]

1915년 6월 22일, 현재의 BMT 시 비치 선이 개통되어 5번가 엘에서 분기되는 지상 "엘"을 대체했으며, 이는 이전 BMT 웨스트 엔드 선이었다. 원래는 맨해튼 다리의 남쪽 선로를 사용했는데, 당시에는 BMT 나소 스트리트 선과 연결되어 있었다.[8][9] 퍼시픽 스트리트와 59번가 사이에서 급행 열차가 운행되기 시작했는데, 이는 4번가 선이 86번가까지 연장된 데 따른 것이었다.[10]

1917년 9월 4일, BMT 브로드웨이 선의 첫 번째 구간과 맨해튼 다리의 북쪽 선로가 개통되었다. 열차는 14번가–유니언 스퀘어에서 코니아일랜드–스틸웰 애비뉴까지 운행했으며, 현재는 다리의 북쪽 선로를 사용했다.[8][11] 1918년 1월 15일, 서비스는 타임스 스퀘어–42번가까지 연장되었다.[10]

1957년 5월 2일, 서비스는 타임스 스퀘어에서 57번가–7번가까지 급행 선로를 통해 북쪽으로 연장되었다.[10]

N선이라는 명칭은 1961년에 R27 지하철 차량이 해당 서비스로 옮겨지면서 나타나기 시작했다.[7][8]

새로운 NX 서비스 광고 포스터


NX 서비스 중단 광고 포스터


NX라는 명칭은 러시아워 피크 방향의 "슈퍼 급행" 서비스에 사용되었으며, 시 비치 선의 급행 선로를 따라 BMT 브라이튼 선의 브라이튼 비치에서 오전 러시아워에 시작하여 코니아일랜드를 통과한 후 N 노선을 따라 57번가–7번가까지 운행했다. (오후 러시아워에는 반대 방향). 이 단명 서비스는 1967년 11월 27일(크리스티 스트리트 연결선 개통) 시작되어[12], 낮은 승객 수로 인해 1968년 4월 12일에 종료되었다. 1968년 4월 15일부터 5번의 NX 운행은 대신 N 운행으로 이루어졌다.[7][8][13][10]

2. 2. 운행 패턴 변화 (1970년 ~ 2000년)

1976년 8월 30일, N선은 60번가 터널 연결선을 통해 포레스트힐스-71번가 역까지 연장되었으며, EE 노선을 대체했다.[7]

1986년 4월 26일부터 2004년까지 맨해튼 교 재건 공사로 인해 N선 운행이 중단되거나 변경되었다. 이 기간 동안 N선은 주로 몬태규 스트리트 터널을 통해 우회 운행했다. 1986년 4월 26일, IND 6번가 선으로 연결되는 북쪽 선로가 폐쇄되면서, 출퇴근 시간 및 정오 시간대 N선은 몬태규 스트리트 터널을 통해 맨해튼과 브루클린에서 각 역에 정차하도록 우회되었다. 저녁, 밤, 주말 열차는 교량과 브루클린의 급행 선로를 계속 사용했다.[7][8] BMT 브라이튼 선에서 BMT 웨스트 엔드 선으로 우회된 선은 4번가 선의 평일 급행 노선으로 N선을 대체했다.[8][18]

1987년 5월 24일, N선은 선과 북쪽 종착역을 교환하여 N선은 아스토리아-디트마스 대로로, 선은 포레스트 힐스-71번가로 변경되었다.[23] 이는 R선이 자메이카 차량기지에 직접 접근할 수 있도록 하기 위함이었다.[24]

1988년 12월 11일, 맨해튼교 북쪽이 재개통되고 남쪽이 폐쇄되면서 N선은 맨해튼에서 각 역에 정차하고 몬태규 터널을 통해 항상 운행하기 시작했다. 퍼시픽 스트리트와 59번가/4번가 사이의 브루클린에서는 저녁과 주말에 급행으로 계속 운행했다.[26][27]

1990년 9월 30일, 뉴욕주 교통부는 N선 열차의 교량 남쪽 운행을 재개하도록 압박했다. 열차는 맨해튼의 브로드웨이 (49번가 정차)와 브루클린의 4번가에서 심야 (오후 10시부터 오전 5시)를 제외하고 항상 급행으로 운행했다. 12월 27일, 주 검사관들은 부식된 지지대와 강철판 누락을 발견한 후, N선 서비스를 몬태규 스트리트 터널을 통해 다시 우회하도록 강제했으며, 모든 구간에서 각 역에 정차했다.[28][8]

1994년 ~ 1995년, 2001년에는 코니아일랜드-스틸웰 애비뉴 역 재건축으로 인해 N선 운행이 변경되었다.

2. 3. 9.11 테러 이후 및 최근 변화 (2001년 ~ 현재)

2001년 9월 11일, 9.11 테러로 인해 세계 무역 센터가 파괴되면서 N선 운행이 중단되었다. BMT 브로드웨이 선의 코트랜드 스트리트 역이 파괴되었기 때문에, N선은 BMT 4번가 선과 BMT 씨 비치 선을 통해 코니아일랜드-스틸웰 애비뉴 역까지 전 구간 완행으로 운행되었다. 심야에는 BMT 브라이튼 선과 맨해튼 다리를 경유하여 57번가-7번가 역까지 운행했다. 9월 17일, N선은 BMT 아스토리아 선을 통해 아스토리아-디트마스 불바드 역까지 운행하는 것으로 변경되었고, W선이 코니아일랜드-스틸웰 애비뉴 역까지 운행을 재개하면서 N선의 해당 역 운행은 중단되었다. 10월 28일, 코트랜드 스트리트 역 재건 공사가 시작되면서 N선은 다시 코니아일랜드-스틸웰 애비뉴 역까지 운행을 재개했고, 심야에는 맨해튼에서 각역 정차, 브루클린에서는 급행으로 운행했다.[8]

2002년 9월 8일, 코니아일랜드-스틸웰 애비뉴 역 터미널 재건 공사가 시작되면서 주말과 심야 N선은 86번가 역에서 퍼시픽 스트리트 역까지 셔틀 운행으로 변경되었다. 이 시간대에 W선은 코니아일랜드-스틸웰 애비뉴 역까지 연장 운행되었다.[8]

2004년 2월 22일, 맨해튼 다리 북쪽 선로 보수 공사가 완료되면서 N선은 24시간 운행을 재개했다. 심야를 제외하고는 BMT 4번가 선에서 급행으로 운행했다.[8]

2010년 6월 28일, MTA의 예산 문제로 인해 W선이 폐지되면서 N선은 주말 운행 패턴을 채택하여 맨해튼에서 24시간 각역 정차로 변경되었다.[8]

2013년 8월 2일부터 2014년 9월 14일까지, 허리케인 샌디로 인해 피해를 입은 몬태규 스트리트 터널의 보수 공사로 인해 야간 N선은 맨해튼 다리를 경유하여 운행했다.[8]

2016년 11월 7일, Q선의 세컨드 애비뉴 지하철 연장으로 인해 N선은 평일에 맨해튼에서 급행 운행을 재개했고, W선이 부활하여 평일 맨해튼에서 각역 정차를 담당하게 되었다.[8]

2017년 1월 3일, 세컨드 애비뉴 지하철이 개통되면서 출퇴근 시간 N선은 96번가-세컨드 애비뉴 역까지 연장 운행되었다.[8]

2018년 7월 30일부터 2019년 7월 29일까지, BMT 4번가 선 급행 선로 터널 재건 공사로 인해 N선은 해당 구간에서 완행으로 운행했다.[8]

2020년에는 코로나19 범유행으로 인해 운행이 변경되었다. W선이 일시적으로 중단되면서 N선은 다시 맨해튼에서 완행으로 운행했다.[8]

3. 역 목록

N 열차 애스토리아/디트마스 대로 방면
역width=3% |지하철 환승연결/비고
맨해튼
2번가선 (러시 시간대에만 운행)[78][79]
| 96번가역| M15 선택 버스 서비스
86번가역| M15/M86 선택 버스 서비스
72번가역| M15 선택 버스 서비스
63번가선 (러시 시간대에만 운행)[79]
| 렉싱턴 애비뉴-63번가역| 메트로카드로 개찰구 밖 무료 환승: 59번가역 (IRT 렉싱턴 애비뉴선), 렉싱턴 애비뉴/59번가역 (BMT 브로드웨이선)
bgcolor=#808080 colspan=6 |
퀸스
애스토리아선
rowspan=7 | 애스토리아-디트마스 불바드역|
애스토리아 불바드역| 라과디아 공항행 M60 선택 버스 서비스
30번가역|
브로드웨이역|
36번가역|
39번가역|
퀸스보로 플라자역| IRT 플러싱선
맨해튼
브로드웨이선
rowspan=2 | 렉싱턴 애비뉴/59번가역| IRT 렉싱턴 애비뉴선, 메트로카드로 개찰구 밖 무료 환승: 렉싱턴 애비뉴-63번가역 (63번가선)루즈벨트 아일랜드 트램웨이
5번가-59번가역|
bgcolor=#808080 colspan=6 |
브로드웨이선 (양방향 열차가 합류)
| 57번가-7번가역
엘리베이터로 메자닌만 접근 가능
|
| 49번가역 ↑ | | 장애인 편의 시설은 북행만
| 타임스 스퀘어-42번가역| IRT 브로드웨이-7번가선, IRT 플러싱선, IND 8번가선, 42번가 셔틀포트 오소리티 버스 터미널
| 34번가-헤럴드 스퀘어역| IND 6번가선M34/M34A선택 버스 서비스, PATH 33번가역, 앰트랙, 롱아일랜드 철도, 뉴저지 교통 (펜실베이니아 역)
| 28번가역|
| 23번가역| M23 선택 버스 서비스
| 14번가-유니언 스퀘어역| BMT 카나시선, IRT 렉싱턴 애비뉴선
| 8번가-뉴욕 대학교역|
| 프린스 스트리트역|
bgcolor=#808080 colspan=6 |
맨해튼 브리지선
| 커낼 스트리트역-- | IRT 렉싱턴 애비뉴선, BMT 나소 스트리트선하층에 정차
bgcolor=#808080 colspan=6 |
브로드웨이선 (로어 맨해튼 경유, 심야에만 운행)
rowspan=5 | 커낼 스트리트역-- | IRT 렉싱턴 애비뉴선, BMT 나소 스트리트선상층에 정차
시티 홀역|
코트랜드 스트리트역| IRT 브로드웨이-7번가선 파크 플레이스역, IND 8번가선 챔버스 스트리트-월드 트레이드 센터역PATH 월드 트레이드 센터역
렉터 스트리트역|
화이트홀 스트리트-사우스 페리역-- | IRT 브로드웨이-7번가선스태튼 아일랜드 페리 (스태튼 아일랜드 페리 화이트홀 터미널에서)
브루클린
4번가선 (몽태규 스트리트 경유, 심야에만 운행)
rowspan=2 | 코트 스트리트역-- | IRT 브로드웨이-7번가선, IRT 이스턴 파크웨이선
제이 스트리트-메트로테크역| IND 풀턴 스트리트선, IND 컬버선
| 데칼브 애비뉴역|
bgcolor=#808080 colspan=6 |
4번가선 (양방향 열차가 합류)
| 애틀랜틱 애비뉴-바클레이스 센터역| BMT 브라이튼선, IRT 이스턴 파크웨이선롱아일랜드 철도 애틀랜틱 터미널역
| 유니온 스트리트역|
| 4번가/9번가역| IND 컬버선
| 프로스펙트 애비뉴역|
| 25번가역|
| 36번가역|
| 45번가역|
| 53번가역|
| 59번가역|
씨 비치선
| 8번가역|
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| 뉴 유트레히트 애비뉴역| BMT 웨스트 엔드선
| 18번가역|
| 20번가역|
| 베이 파크웨이역|
| 킹스 하이웨이역| B82 선택 버스 서비스
| 애비뉴 U역|
| 86번가역| 러시 시간대에 시종착 열차 설정 있음
| 코니아일랜드-스틸웰 애비뉴역| BMT 웨스트 엔드선, IND 컬버선, BMT 브라이튼선


참조

[1] NYCS const timetable N
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[3] 웹사이트 8:45 AM – 9:47 AM Coney Island-Stillwell Av – OpenMobilityData https://transitfeeds[...] 2021-07-29
[4] 웹사이트 7:36 AM – 8:40 AM 96 St – OpenMobilityData https://transitfeeds[...] 2021-07-19
[5] 웹사이트 Sub-Division B Train Operator/Conductor Road & Non-Road Work Programs in Effect: November 6, 2016 https://progressivea[...] New York City Transit 2016-07-29
[6] 웹사이트 10:18 PM – 11:37 PM Astoria-Ditmars Blvd – OpenMobilityData https://transitfeeds[...] 2021-08-07
[7] 웹사이트 Subway Line Names http://www.thejoekor[...] 2016-10-23
[8] 웹사이트 NYCT Line by Line History http://www.erictb.in[...] 2016-10-30
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[12] 문서 service notice https://web.archive.[...]
[13] 문서 service notice https://web.archive.[...]
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[17] 간행물 Sea Beach Line Schedule Changes https://erausa.org/p[...] Electric Railroaders' Association 2001-04
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[19] 웹사이트 R46 Subway Car Rollsign http://img.photobuck[...] Metropolitan Transportation Authority 2019-09-08
[20] 웹사이트 R46 Subway Car Rollsign http://img.photobuck[...] Metropolitan Transportation Authority 2019-09-08
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[51] 웹사이트 MTA Confirms W Train Is Coming Back http://www.ny1.com/n[...] 2016-02-19
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