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댈러스 그랑프리

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목차

1. 개요

댈러스 그랑프리는 1984년 포뮬러 원(F1) 경주로 시작하여, 1988년부터 1996년까지 트랜스-암 시리즈 경주로 개최되었다. 1984년 페어 파크에서 열린 F1 경주는 극심한 더위와 노면 파손 등 열악한 환경 속에서 26대 중 8대만이 완주했으며, 나이젤 만셀이 차를 밀고 결승선까지 가려다 쓰러진 사건으로 유명하다. 재정 문제, 지역 주민의 반대 등으로 인해 F1 경주는 1985년에 취소되었다. 1988년에는 페어 파크에서 트랜스-암 시리즈 경주가 부활했지만, 이후 애디슨 공항, 리유니언 아레나로 장소를 옮겨 개최되었고, 1996년 경주를 마지막으로 댈러스 그랑프리는 막을 내렸다.

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댈러스 그랑프리
대회 정보
대회 명칭댈러스 그랑프리
국기미국
서킷페어 파크, 1984년
랩 수77
최초 개최1984년
마지막 개최1996년
총 개최 횟수8
서킷 길이 (km)2.1
서킷 길이 (mi)1.3
레이스 길이 (km)161.7
레이스 길이 (mi)100.4
드라이버 최다 우승론 펠로스(캐나다, 2회)
어브 호어(미국, 2회)
컨스트럭터 최다 우승쉐보레(2회)
포드(2회)
올즈모빌(2회)
현재 연도1996년
우승자론 펠로스(캐나다)
우승팀쉐보레
우승 시간1:19:44.298
2위토미 켄달(미국)
2위 팀포드
2위 시간+11.059
3위보리스 사이드(미국)
3위 팀포드
폴 포지션 드라이버론 펠로스(캐나다)
폴 포지션 팀쉐보레
폴 포지션 시간55.624
패스티스트 랩 드라이버론 펠로스(캐나다)
패스티스트 랩 팀쉐보레
패스티스트 랩55.742
서킷 지도
페어 파크
페어 파크 서킷

2. 포뮬러 원 시대 (1984)

1984년 댈러스 그랑프리는 댈러스가 "세계적인 도시"로서의 위상을 높이기 위해 야심 차게 기획한 포뮬러 원(F1) 경주였다.[1][4] 1984년 7월 페어 파크의 임시 시가지 서킷에서 단 한 차례 개최되었으나, 여러 운영상의 어려움에 직면했다. 결국 재정 및 안전 문제, 지역 사회와의 갈등 등 복합적인 이유로[3][4][5][6] 다음 해 경주는 취소되었고, 댈러스에서의 F1 시대는 막을 내렸다.

2. 1. 1984년 댈러스 그랑프리

댈러스가 "세계적인 도시"로서의 지위를 보여주기 위해 기획되었다.[1][4] 이 포뮬러 원 (F1) 경주는 1984년 7월 8일, 사전 조직 문제와 약 37.8°C에 달하는 극심한 더위, 그리고 포장 도로가 부서지는 등 열악한 트랙 상태에도 불구하고 페어 파크의 임시 시가지 서킷에서 열렸다. 경주를 시작한 26대의 차량 중 단 8대만이 완주했으며, 이 경주는 특히 드라이버 나이젤 만셀이 고장 난 자신의 경주차를 직접 결승선까지 밀고 가려다 탈진으로 쓰러진 장면으로 유명하다. 2022년 ''D 매거진''과의 인터뷰에서 공동 조직자인 래리 월드롭은 7월 개최 결정이 비가 올 가능성을 최소화하기 위한 선택이었지만, 조직자들이 텍사스의 여름 더위[2] 와 이것이 트랙 포장에 미칠 영향을 제대로 예측하지 못했다고 인정했다.[4]

2. 2. 1985년 F1 경주 취소

1985년 포뮬러 원(F1) 경주 개최가 취소된 데에는 재정 문제와 안전 문제가 복합적으로 작용했다.[3] 경주 주최사인 댈러스 그랑프리 오브 텍사스 Inc.는 래리 월드롭, 돈 워커, 버디 보렌이 설립했으며, FOCA와 댈러스에서 5번의 경주를 개최하기로 계약했다.[4] 그러나 1983년 말, 지역 부동산 투자자인 워커가 보렌의 지분을 사들이고 월드롭을 경영에서 배제했다. 이후 워커는 다른 공동 주최자 및 관계자들과 마찰을 빚었으며 자금을 낭비했다는 비판을 받았다.[5]

워커는 1985년 경주 날짜에 대해 FOCA나 댈러스 시 관계자들과 합의를 이루지 못했으며, 회사는 경주 개최를 위한 선금을 지불하지 못했다. 이 시기 워커는 재정적인 이유로 갑작스럽게 Can-Am 경주 팀 운영에서 손을 뗐고, 금융 부정 의혹으로 두 은행의 이사회에서 물러났으며, 소유하고 있던 대규모 고급 스포츠카 컬렉션을 팔기 시작했다. 워커 개인과 댈러스 그랑프리 오브 텍사스 Inc.는 모두 심각한 재정난에 직면했으며, 워커가 회사 자금과 다양한 부동산 사업 자금을 불법적으로 유용하여 호화로운 생활을 유지했다는 혐의로 미국 FBI와 SEC의 조사를 받게 되었다.[5] 1984년 말, 월드롭은 워커를 거치지 않고 FOCA의 리더 버니 에클스톤과 직접 협상하여 경주를 되살리려 했지만 실패했다.[4] 결국 댈러스 그랑프리 오브 텍사스 Inc.는 1985년 3월 파산을 신청했고, 이로써 페어 파크에서의 F1 경주 개최는 완전히 무산되었다.[4][5]

향후 F1 경주 개최가 무산된 또 다른 주요 원인은 경주가 열리는 페어 파크 인근의 인구 밀집 지역 주민들의 강한 반발이었다.[4] 이 지역은 주로 흑인 저소득층 주민들이 거주하는 곳이었다.[6] 댈러스 흑인 상공 회의소는 경주 개최가 일부 지역 흑인 소유 사업체에 도움이 될 것이라는 입장을 밝혔지만, 이 단체와 댈러스 시의원 다이앤 랙스데일은 경주 계획 과정에서 배제되었다고 주장했다. 랙스데일 시의원은 ''뉴욕 타임스''와의 인터뷰에서 지역 주민들과 상의 없이 소음 문제를 심각하게 고려하지 않은 것이 "지역 사회에 대한 완전한 무시"를 보여주는 역사적 행태의 일부라고 비판했다.[6] 1984년, 랙스데일과 댈러스 흑인 상공 회의소는 워커와 댈러스 그랑프리 오브 텍사스 Inc.를 상대로 소송을 제기했다. 2022년 인터뷰에서 월드롭은 이 소송이 1984년 말 FOCA와의 협상에서 1985년 경주 개최를 보장할 수 없게 만든 주요 장애물이었다고 회고했다.[4]

3. 트랜스-암 시리즈 시대 (1988-1996)

1988년, 댈러스 그랑프리는 Trans-Am 시리즈 경주로 부활하여 페어 파크에서 다시 열리게 되었다.[7] 하지만 개최 장소였던 페어 파크 인근 주민들의 소음 및 불편 민원으로 인해[8] 1989년부터 1991년까지는 인근 애디슨 공항으로 장소를 옮겨 개최되었다. 애디슨 공항에서의 경주 역시 공항 운영 방해 문제와 재정적 어려움으로 지속되지 못했으며,[8] 1993년에는 리유니언 아레나 주변의 시가지 서킷으로 다시 한번 장소를 옮겨 1996년까지 경주가 이어졌다.

3. 1. 페어 파크 (1988)

1988년 Trans-Am 시리즈 경주에 사용된 축소된 페어 파크 서킷 레이아웃


버디 보렌은 레이스 수익의 상당 부분을 자선 단체에 기부하기로 래그스데일 및 댈러스 흑인 상공 회의소와 합의한 후, 1988년 Trans-Am 시리즈 경주를 페어 파크에서 개최할 수 있었다.[7]

하지만 인근 페어 파크 주택 소유주들의 소음 및 불편에 대한 지속적인 불만으로 인해 주최측은 소음에 덜 민감한 다른 장소를 찾게 되었다.[8]

3. 2. 애디슨 공항 (1989-1991)

이전 개최지였던 페어 파크 인근 주민들의 소음 및 불편 관련 민원이 계속되자, 주최측은 소음 문제에서 비교적 자유로운 새로운 장소를 물색하게 되었다.[7] 대안으로 선정된 곳은 인근 애디슨 타운의 산업 지역에 위치한 애디슨 공항이었다. 1989년 행사는 5월 12일부터 14일까지 개최되었으며, 공공 도로 일부와 공항 유도로 및 활주로 남쪽 끝을 이용하여 새롭게 만들어진 2.53km 길이의 임시 서킷에서 진행되었다.

애디슨 공항에서의 경주 개최는 지역 호텔과 레스토랑에는 경제적으로 긍정적인 영향을 주었으나, 수 주에 걸쳐 공항 운영에 상당한 지장을 초래하는 문제점을 낳았다. 결국 1990년에는 공항 관련 사업체들과 공항 관리 회사가 애디슨 타운 및 연방 항공국(FAA)에 공식적으로 불만을 제기하였다. 1991년 경주가 끝난 후, FAA, 애디슨 타운, 경주 주최측, 공항 관리자, 그리고 공항 임차인들은 1992년을 마지막으로 더 이상 공항에서 경주를 개최하지 않기로 합의하였다. 그러나 이전 행사들에서 누적된 재정적 손실을 이유로 경주 주최측이 1992년 경주 개최를 취소하면서, 애디슨 공항에서의 그랑프리는 1991년을 끝으로 막을 내리게 되었다.[8]

3. 3. 리유니언 아레나 (1993-1996)

1993년 경주는 당시 댈러스의 많은 스포츠 팀의 홈 구장이었던 리유니언 아레나 주변의 임시 시가지 서킷으로 이전되어 개최되었다.

4. 역대 우승자

wikitext

연도드라이버컨스트럭터개최지클래스보고서
1984핀란드 케케 로스버그윌리엄스-혼다페어 파크포뮬러 원보고서
1985
–
1987		개최되지 않음
1988미국 헐리 헤이우드아우디페어 파크트랜스-암보고서
1989미국 도르시 슈로더포드애디슨 공항트랜스-암보고서
1990미국 어브 호어올즈모빌애디슨 공항트랜스-암보고서
1991미국 어브 호어올즈모빌애디슨 공항트랜스-암보고서
1992개최되지 않음
1993미국 잭 볼드윈쉐보레레유니언 아레나트랜스-암보고서
1994캐나다 론 펠로우포드레유니언 아레나트랜스-암보고서
1995개최되지 않음
1996캐나다 론 펠로우쉐보레레유니언 아레나트랜스-암보고서
출처:[9][10]


4. 1. 포뮬러 원

댈러스 그랑프리는 1984년에 단 한 차례 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일부로 개최되었다.[9][10]

4. 1. 1. 1984

1984년 댈러스 그랑프리는 페어 파크에서 개최되었으며, 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일부로 열렸다. 이 대회에서는 케케 로스버그가 윌리엄스-혼다 팀 소속으로 우승을 차지했다.[9][10] 자세한 내용은 1984년 댈러스 그랑프리 문서를 참조할 수 있다.

4. 2. 트랜스-암 시리즈

댈러스 그랑프리는 1984년 포뮬러 원 경주 이후 잠시 중단되었다가, 1988년부터 트랜스-암 시리즈 경주로 다시 개최되었다.[9][10] 이 트랜스-암 시리즈 경주는 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일부가 아니었으며, 1988년, 1989년, 1990년, 1991년, 1993년, 1994년, 1996년에 열렸다.[9][10] 개최지는 초기 페어 파크(1988년)에서 애디슨 공항(1989년-1991년), 이후 레유니언 아레나(1993년, 1994년, 1996년)로 변경되었다.[9][10]

4. 2. 1. 1988

1988년 댈러스 그랑프리는 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일부가 아닌 트랜스-암 시리즈 경기로 개최되었다.[9][10] 미국의 드라이버 헐리 헤이우드가 아우디 차량을 타고 페어 파크 서킷에서 우승을 차지했다. 보고서

4. 2. 2. 1989

1989년 댈러스 그랑프리는 애디슨 공항에서 개최되었다. 이 경주는 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일부가 아닌 트랜스-암 시리즈 경주였다. 미국의 도르시 슈로더가 포드 차량으로 우승했다.[9][10]

4. 2. 3. 1990-1991

''분홍색 배경은 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일부가 아닌 이벤트를 나타낸다.''

연도드라이버컨스트럭터개최지클래스보고서
1990미국 어브 호어올즈모빌애디슨 공항트랜스-암보고서
1991미국 어브 호어올즈모빌애디슨 공항트랜스-암보고서
Sources:[9][10]


4. 2. 4. 1993

1993년 댈러스 그랑프리는 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일부가 아닌 트랜스-암 클래스 경주로 개최되었다.[9][10] 개최지는 레유니언 아레나였으며, 미국의 잭 볼드윈이 쉐보레 차량으로 우승했다.[9][10] 자세한 내용은 1993년 댈러스 그랑프리에서 확인할 수 있다.[9][10]

4. 2. 5. 1994, 1996

''분홍색 배경은 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일부가 아닌 이벤트를 나타낸다.''

연도드라이버컨스트럭터개최지클래스보고서
1994론 펠로우포드레유니언 아레나트랜스-암보고서
1996론 펠로우쉐보레레유니언 아레나트랜스-암보고서
Sources:[9][10]


참조

[1] 서적 Grand Prix!: Race-by-race account of Formula 1 World Championship motor racing. Volume 4: 1981 to 1984 Haynes Publishing Group
[2] 웹사이트 Data of Meteorological Station Dallas Ft Worth Ap, Texas, for July, 1984. https://geographic.o[...] 2024-10-20
[3] 문서 Formula 1: The Knowledge – 2nd Edition 2021
[4] 웹사이트 Remembering the 1984 Dallas Grand Prix, Formula 1’s Disastrous Trip to North Texas https://www.dmagazin[...] D Magazine 2022-10-21
[5] 웹사이트 Grand Prix, Grand Scam, Grand Jury? https://www.dmagazin[...] D Magazine 1985-07-01
[6] 뉴스 Dallas Seeks Glamour in Grand Prix https://www.nytimes.[...] 1984-07-08
[7] 웹사이트 Grand Prix '88 https://www.dmagazin[...] D Magazine 1988-04-01
[8] 서적 Addison Airport: Serving Business Aviation for 60 Years, 1957–2017 Brown Books Publishing Group 2017
[9] 서적 The Guinness Guide to International Motor Racing https://archive.org/[...] Motorbooks International
[10] 웹사이트 SCCA Pro Racing Archives http://www.scca.com/[...] 2008-11-15


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