도츠
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1. 개요
도츠는 1864년 니콜라우스 오토와 오이겐 랑겐에 의해 설립된 세계 최초의 내연 기관 전문 회사이다. 초기에는 고정형 엔진 생산에 주력했으며, 고틀리프 다임러 등 저명한 인물들이 근무했다. 1869년 쾰른으로 사업장을 이전하고 가스모토렌-파브리크 도이츠로 사명을 변경했다. 이후 프랑스에서 엔진 제작 라이선스를 획득하고, 콤바인, 트랙터, 트럭, 버스 등 다양한 기계와 상업용 차량을 생산하며 사업을 확장했다. 2차 세계 대전 중에는 군수 물자를 생산했으나, 쾰른 폭격으로 공장이 파괴되기도 했다. 1995년 농업 기계 부문을 매각하고, 2000년대 이후에는 디젤 엔진 생산에 주력하며, 2017년에는 보트용 전기 및 하이브리드 드라이브 전문 기업인 Torqeedo GmbH를 인수했다.
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도츠 - [회사]에 관한 문서 | |
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기본 정보 | |
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회사명 | DEUTZ AG |
유형 | 주식회사 |
주식 거래소 | (프랑크푸르트 증권 거래소) |
설립자 | 니콜라우스 오토 오이겐 랑엔 |
위치 | 쾰른, 독일 |
핵심 인물 | 제바스티안 슐테 (CEO, CFO) 디트마르 포그레리터 (감독 이사회 의장) |
서비스 제공 지역 | 전 세계 |
산업 | 기계 공학 |
제품 | 디젤 엔진 및 엔진 부품 (농업 기계, 선박 추진 장치, 자동차, 건설 장비) |
매출 | 21억 480만 유로 (2023년) |
순이익 | 8190만 유로 (2023년) |
자산 | 12억 1300만 유로 (2017년) |
자기 자본 | 7억 4320만 유로 (2023년) |
직원 수 | 5,284명 (2023년) |
웹사이트 | 도이츠 공식 웹사이트 |
2. 역사
1864년 니콜라우스 오토가 설립한 도츠는 초기에 4행정 기관을 생산하며 성장했다. 1872년 고틀리프 다임러가 기술 책임자로 합류하여 4행정 기관 개발에 기여했지만, 1880년에 빌헬름 마이바흐와 함께 회사를 떠났다.
제2차 세계 대전 중에는 군수 물자를 생산하다 쾰른 폭격으로 공장이 파괴되기도 했다. 전후에는 마기루스 도이츠 브랜드의 상용차로 인기를 얻었으며, 1995년 농업 기계 부문을 매각하고 엔진 생산에 주력하고 있다.
2022년에는 경영진 교체가 이루어졌다.
2. 1. 설립 초기 (1864년 ~ 1880년대)
1864년 3월 31일, 니콜라우스 오토와 오이겐 랑겐은 '''N. A. Otto & Cie'''를 설립했는데, 이는 세계 최초의 내연기관 회사였다.[24] 초기에는 자동차용 엔진이 아닌 고정형 엔진 생산에 주력했다.[17] 1869년, 쾰른으로 사업장을 이전한 후 회사 이름을 '''가스모토렌-파브리크 도이츠 (Gasmotoren-Fabrik Deutz)'''로 변경했다.1872년에는 고틀리프 다임러가 기술 감독으로 합류하여 4행정 기관 개발에 기여했지만, 1880년에 빌헬름 마이바흐와 함께 회사를 떠났다.
1884년에는 에두아르 사라진이 프랑스에서 도이츠 엔진 제작 라이선스를 획득했고, 1887년에는 루이즈 사라진이 다임러 엔진 제작 라이선스를 획득했다.
2. 2. 발전과 확장 (1890년대 ~ 1940년대)
1892년부터 1970년까지 도이츠는 4HP에서 2000HP에 이르는 동력 범위의 기관차를 제작했으며, 1927년까지는 가솔린 엔진으로, 이후에는 디젤 엔진 구동 방식으로 점차 전환했다.[18] 1921년, '''모토렌파브리크-도이츠 AG (Motorenfabrik Deutz AG)'''로 사명을 변경하였다. 1930년에는 마시넨바우안슈탈트-훔볼트 AG (Maschinenbauanstalt Humboldt AG) 및 모토렌파브리크-오버우르젤 AG (Motorenfabrik Oberursel AG)와 합병하여 '''훔볼트-도이츠-모토렌 AG (Humboldt-Deutzmotoren AG)'''가 되었다. 1936년, '''파르초이크파브리크-C.D.마기루스 AG (Fahrzeugfabrik C.D.Magirus AG)'''를 인수하였고, 1938년에 '''클뢰크너 훔볼트 도이츠 AG (Klöckner Humboldt Deutz AG, KHD)'''로 사명을 변경하였다.제2차 세계 대전 중에는 독일 국방군의 전차와 궤도차량 등 군수 물자를 생산했다.[18] 1943년 7월 3일 밤부터 4일 새벽에 걸쳐 행해진 쾰른 대공습으로 인해 공장은 거의 파괴되었다.[19]
2. 3. 전후 재건과 성장 (1950년대 ~ 2000년대)
1953년, 도이츠는 서독 연합 객차 공장 AG(Westwaggon)와 이익 집단을 형성했다.[17] 1959년에는 Westwaggon을 최종 인수하여 대형 보기 디젤 기관차를 건설할 수 있게 되었다.[17]
1960년대부터 1980년대까지 도이츠 엔진을 탑재한 상용차는 마기루스 도이츠 브랜드로 판매되어 인기를 얻었다.[17] 울름에 있는 마기루스에서 제작한 소방차는 울름 대성당의 첨탑을 본뜬 M자형 로고를 사용했다.[17] 마기루스-도이츠 합병 후에도 이 로고는 계속 사용되었다.[17]
1995년, 도이츠는 농업 기계 부문인 도이츠-파르를 이탈리아 회사인 SAME에 매각하여 SAME 도이츠-파르를 설립했다.[17]
2. 4. 최근 동향 (2000년대 ~ 현재)
2004년 기준으로 도이츠는 액냉/공냉식 디젤 엔진을 주력으로 생산했으며, 대형 엔진은 만하임 공장에서 생산되었다. 만하임 공장은 한때 쥐트도이체 브렘젠-AG에 속했던 생산 시설이었다.[17] 2007년, 도이츠의 "도이츠 파워 시스템즈" 부문은 3i에 매각되었다. 이 공장은 선박용 엔진 생산에 특화되었으며, 현재는 연료유 또는 매립 가스를 포함한 가스 연료로 작동 가능한 선박용 및 발전용 엔진을 생산한다.[17]2012년, SAME Deutz-Fahr는 도이츠 AG 지분의 대부분을 볼보에 매각했다. 2017년, 도이츠는 보트용 통합 전기 및 하이브리드 드라이브 전문 기업인 Torqeedo GmbH를 인수했다.
2022년 2월, CEO 프랑크 힐러가 해임되고 세바스티안 슐테가 임시 CEO 겸 CFO로 교체되었다. 감독 이사회 의장인 베른트 보어도 사임하고 디트마르 포그겐라이터가 후임으로 임명되었다.
3. 엔진
도이츠는 4~500kW급의 다양한 엔진을 생산한다. 공랭식, 유냉식, 수냉식 엔진을 모두 제공하며, 정비 간격(TBO)은 20,000~30,000시간으로 매우 길다.[13]
부품 및 서비스는 전 세계적으로 이용 가능하다.[13] 미국과 캐나다에는 유통망이 구축되어 북아메리카 지역에 부품과 서비스를 제공한다.[13]
도이츠의 공랭식 엔진은 냉각수가 얼거나 끓는 문제가 없어 다양한 용도에 적합하다.[13]
도이츠는 유냉식 엔진도 제조한다. 유냉식 엔진은 라디에이터 공간이 적게 필요하여, 같은 출력의 다른 엔진보다 크기가 작다.[13] 도이츠는 오일 쿨러와 라디에이터를 함께 사용하는 탠덤 구성 엔진도 제조한다. 이 엔진들 역시 부동액이나 냉각수가 필요 없다.[13]
도이츠는 경제적인 액체 냉각식 엔진 라인도 판매한다.[13]
4. 기관차 및 왜건 건설 (1892-1970)
1950년대까지 도츠는 소형 기관차(예: 경전철 기관차)만 생산하였다. 1953년 서독 연합 객차 공장 AG(Westwaggon)와 이익 집단을 형성하고 1959년 최종 인수하면서, KHD는 대형 보기 디젤 기관차도 건설할 수 있게 되었다.
독일 연방 철도를 위해 다음과 같은 기관차를 생산하였다.
- 1957년부터: Class V60
- 1961년부터: Class V100
- 1966년부터: Class V160
- 1967년부터: Class V90
1959년부터 1970년까지 산업용 및 사설 철도용 다른 유형의 기관차도 생산하였다.
생산 연도 | 형식 |
---|---|
1929년부터 | KHD PMZ122R |
1934년부터 | KHD A4M 220 R / 420 R |
1934년부터 | KHD A6M 324 R |
1938년부터 | KHD A8M 324 R 형식 C |
1952년부터 | KHD A2L 514 R |
1953년부터 | KHD A8L 614 R |
1956년 | KHD T8M 625 R |
1956년 | KHD DG 2000 BBM |
1957년 | KHD DG 2000 CCE |
1958년부터 | KHD KS 55 B |
1959년 | KHD MS 800 D |
1959년부터 | KHD DG 1000 BBM |
1960년부터 | KHD DG 1200 BBM |
1959년부터 | KHD DG 1600 CCM |
1963년부터 | KHD DG 2000 CCM |
1970년 | KHD DG 1500 CCM |
참조
[1]
웹사이트
Handelsblatt
https://www.handelsb[...]
2024-07-05
[2]
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Nicolaus August Otto and the Four-Stroke Engine {{!}} Museumsblog
https://stories.tech[...]
2024-07-05
[3]
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Gasmotorenfabrik Köln Deutz
https://www.rheinisc[...]
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[5]
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[10]
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Geschichtswerkstatt Köln-Kalk » Kriege, Zerstörung und Wiederaufbau
http://gw-kalk.de/cg[...]
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[12]
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[13]
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Deutz acquired Torqeedo
https://www.deutz.co[...]
[16]
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https://www.deutz.co[...]
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https://www.kuladig.[...]
KuLaDig
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http://gw-kalk.de/cg[...]
2017-12-19
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웹사이트
Archived copy
http://www.promotion[...]
2008-11-03
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Archived copy
http://www.deutz.com[...]
2012-07-24
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https://www.deutz.co[...]
2018-03-16
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https://www.deutz.co[...]
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