로마-자르디네티 선
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1. 개요
로마-자르디네티 선은 이탈리아 로마에 있는 철도 노선으로, 과거 로마-피우지-알라트리-프로시노네 철도의 일부였다. 현재는 로마 라치아리 역에서 자르디네티 역까지 20개 역을 운행하며, 로마 지하철 C선 건설로 인해 2008년 자르디네티-판타노 구간이 폐쇄되었다. 1916년에 로마와 제나차노 구간이 개통되었고, 이후 피우지까지 연장되었으나, 1950년부터 1983년까지 여러 구간이 폐지되었다. 2015년에는 노선을 유지하고 현대화하는 방향으로 계획이 변경되었다.
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| 로마-자르디네티 선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
 | |
| 노선 종류 | 경전철 |
| 노선 상태 | 부분 운행 중단 |
| 위치 | 이탈리아 로마 |
| 기점 | 로마 테르미니 |
| 종점 | 자르디네티 |
| 역 수 | 19개 (7개 역 폐쇄) |
| 소유자 | ATAC |
| 운영자 | ATAC |
| 노선 길이 | 5.4km |
| 전철화 방식 | 직류 1,650V, 가공 전차선 |
| 웹사이트 | ATAC |
| |
| 개통 및 폐쇄 | |
| 개통 | 1916년 |
| 폐쇄 | 2015년 (첸토첼레-자르디네티 구간) |
2. 역사
현재 이 철도는 예전의 더 긴 로마-피우지-알라트리-프로시노네 철도의 유일하게 운행 중인 구간이다. 2008년에 자르디네티-판타노 구간이 폐쇄되면서 노선이 단축되었고, 이 구간은 현재 로마 지하철 C선의 일부가 되었다.[3]
이 노선은 2016년에 해체되어 비아 카실리나(Via Casilina)를 따라 버스 전용차선으로 대체될 예정이었지만,[4] 2015년 3월, 노선을 유지하고 현대화하는 것으로 계획이 변경되었다.[5]
로마-피우지 철도는 1907년에 인가되어 1913년에 건설이 시작, 1916년 6월 12일 로마-제나차노 구간이 개통되었다. 이후 1917년 7월 14일 피우지 까지 연장 개통되었다.
1950년에 로마 테르미니역과 로마 라치아리역 간의 짧은 구간이 폐지되었고, 1982년에는 제나차노와 피우지 간이, 1983년에는 판타노와 제나차노 간이, 2008년에는 자르디네티와 판타노 간이 폐지되어 현재에 이르고 있다.
2. 1. 초기 역사 (1916년 ~ 1983년)
이 노선은 한때 Rome–Fiuggi railway영어로, 로마와 피우지를 연결하는 78.1km 노선의 일부였다. 로마-피우지 철도는 1907년에 인가되어 1913년에 건설이 시작되었다. 1916년 6월 12일, 로마에서 산 체사레오를 거쳐 제나차노 사이 47.5km 구간이 개통되었다. 이 노선은 궤간 950mm, 직류 850V로 전철화된 경편철도 노선으로, 기점역은 로마 테르미니역의 에스퀼리노 언덕 쪽에 인접하여 건설되었다. 개통 당시 운행 시간표는 상하 왕복 1일 4편이었으며, 1등석과 3등석으로 운행되었다. 1917년 7월 14일에는 노선이 피우지까지 총 78.1km로 연장되었다. 이때 로마에서 피우지까지 소요 시간은 2시간 45분이었으며, 열차는 30분 간격으로 운행되었다. 이와 동시에 피우지에서 33km 떨어진 프로지노네까지의 지선도 개통되었다.[3]1950년에 로마 테르미니역과 로마 라치아리역 간의 짧은 구간이 폐지되었고, 1982년에는 제나차노와 피우지 간이, 1983년에는 판타노와 제나차노 간이 폐지되었다.[3]
2. 2. 노선 단축 및 폐선 (1950년 ~ 현재)
현재 이 철도는 예전의 더 긴 로마-피우지-알라트리-프로시노네 철도의 유일하게 운행 중인 구간이다. 노선의 최근 단축은 2008년에 발생했으며, 당시에는 지아르디네티-판타노 구간이 폐쇄되었고, 현재는 로마 지하철 C선의 일부가 되었다.[3]이 노선은 2016년에 해체되어 비아 카실리나(Via Casilina)를 따라 버스 전용차선으로 대체될 예정이었지만,[4] 2015년 3월에는 대신 노선을 유지하고 현대화할 것이라고 발표되었다.[5]
이 노선은 한때 Rome–Fiuggi railway|로마-피우지 철도영어로, 로마와 피우지를 연결하는 78.1km 노선의 일부였다. 로마-피우지 철도는 1907년에 인가되어 1913년에 건설이 시작되었다. 1916년 6월 12일, 로마에서 산 체사레오를 거쳐 제나차노 사이 47.5km가 개통되었다. 이것은 궤간 950mm, 직류 850V 전철화된 경편철도 노선으로, 기점역은 로마 테르미니역의 에스퀼리노 언덕 쪽에 인접하여 건설되었다. 개통 당시의 운행 시간표는 상하 왕복 1일 4편이었으며, 1등석과 3등석으로 운행되었다. 1917년 7월 14일에는 노선이 피우지까지 총 연장 78.1km가 개통되었다. 이때 로마에서 피우지까지 소요 시간은 2시간 45분이었으며, 열차는 30분 간격으로 운행되었다. 이와 동시에 피우지에서 33km 떨어진 프로지노네까지의 지선도 개통되었다.
1950년에 로마 테르미니역과 로마 라치아리역 간의 짧은 구간이 폐지되었고, 1982년에는 제나차노와 피우지 간이 폐지되었으며, 1983년에는 판타노와 제나차노 간이 폐지되었고, 또한 2008년에는 자르디네티와 판타노 간이 폐지되어 현재에 이르고 있다.
2. 3. 노선 유지 및 현대화 계획
현재 이 철도는 예전의 더 긴 로마-피우지-알라트리-프로시노네 철도의 유일하게 운행 중인 구간이다. 2008년에 자르디네티-판타노 구간이 폐쇄되면서 노선이 단축되었고, 이 구간은 현재 로마 지하철 C선의 일부가 되었다.[3]이 노선은 2016년에 해체되어 비아 카실리나(Via Casilina)를 따라 버스 전용차선으로 대체될 예정이었지만,[4] 2015년 3월, 노선을 유지하고 현대화하는 것으로 계획이 변경되었다.[5]
3. 노선
로마-자르디네티 선은 현재 로마 라치알리 역에서 자르디네티 역까지 운행한다. 과거 로마-피우지-알라트리-프로시노네 철도의 일부였으나, 2008년 자르디네티-판타노 구간이 폐쇄되면서 현재 구간만 남았다. 폐쇄된 구간은 로마 지하철 C선에 편입되었다.[3]
2016년 노선 해체 후 버스 전용차선 대체 예정이었으나,[4] 2015년 3월 노선 유지 및 현대화로 변경되었다.[5]
3. 1. 운행 구간 및 역 목록
이 노선은 20개 역을 거쳐 운행한다.로마 라치아리 역에서 마조레 문 정류장까지는 조반니 조리티 거리(Via Giovanni Giolitti)의 노상 전용 궤도를 달리고, 마조레 문(아우렐리아누스 성벽의 문)에서 ATAC 트램과 평면 교차한다. 그 다음 얼마간 가면, Via Casilinait(국도 6호선)의 중앙 분리대의 전용 궤도로 들어가 종점인 Stazione di Giardinetti|자르디네티 역it에 도착한다.
다른 노선으로의 환승은 로마 라치아리 역에서 이탈리아 철도 및 로마 지하철로, 포르타 마조레역 정류장에서 평면 교차하는 ATAC 트램 각 노선으로 환승 가능하다.
| 역명 | 거리 (km) | 비고 |
|---|---|---|
| Roma Termini | 0.000 | 1950년에 폐지 |
| Roma Laziali | 0.400 | 지하철 환승 |
| Santa Bibiana | ||
| Porta Maggiore | 1.300 | 트램 환승 |
| Ponte Casilino | ||
| Sant'Elena | ||
| Villini | ||
| Alessi | ||
| Filarete | ||
| Tor Pignattara | ||
| Berardi | ||
| Balzani | ||
| Centocelle | ||
| Togliatti | ||
| Grano | ||
| Alessandrino | ||
| Torre Spaccata | ||
| Torre Maura | ||
| Tobagi | ||
| Stazione di Giardinetti|자르디네티 역it | 9.030 |
3. 2. 노선 특징
이 노선은 20개 역을 거쳐 운행한다.로마 라치아리 역에서 포르타 마조레 정류장까지는 조반니 조리티 거리(Via Giovanni Giolitti)의 노상 전용 궤도를 달리고, 포르타 마조레 (고대 로마 시대에 만들어진 아우렐리아누스 성벽의 문)에서 ATAC 트램과 평면 교차한다. 그 다음 얼마간 가면, Via Casilinait(국도 6호선)의 중앙 분리대의 전용 궤도로 들어가 종점인 Stazione di Giardinettiit에 도착한다.
다른 노선으로의 환승은 로마 라치아리 역에서 이탈리아 철도 및 로마 지하철로, 포르타 마조레 정류장에서 평면 교차하는 ATAC 트램 각 노선으로 환승 가능하다.
| 역 | 킬로미터 | 비고 |
|---|---|---|
| Roma Termini | 0.000 | 1950년에 폐지 |
| Roma Laziali | 0.400 | 지하철 환승 |
| Santa Bibiana | ||
| Porta Maggiore | 1.300 | 트램 환승 |
| Ponte Casilino | ||
| Sant'Elena | ||
| Villini | ||
| Alessi | ||
| Filarete | ||
| Tor Pignattara | ||
| Berardi | ||
| Balzani | ||
| Centocelle | ||
| Togliatti | ||
| Grano | ||
| Alessandrino | ||
| Torre Spaccata | ||
| Torre Maura | ||
| Tobagi | ||
| Giardinettiit | 9.030 | |
| Pantano | 18.413 | 2008년에 폐지 |
| Genazzano | 47.300 | 1983년에 폐지 |
| Fiuggi Centro | 78.100 | 1982년에 폐지 |
4. 콜론나 철도 박물관
로마-피우지 철도의 콜론나역은 1916년 6월 12일에 개업하여 1984년 2월에 폐지되었지만, 2008년에 역 건물과 궤도의 일부가 콜론나 철도 박물관으로 정비되어 공개되었다. 약 500m의 궤도가 보존되어 있으며, 철도 차량이 전시되어 있다.
참조
[1]
웹사이트
Il Libro Giallo del Trenino
http://www.cityrailw[...]
2015-04-22
[2]
뉴스
Un 'carro bestiame' nel cuore della città: quale futuro per la Roma-Giardinetti?
http://pigneto.romat[...]
2015-04-22
[3]
뉴스
Metro C, apre la Pantano-Centocelle: folla di romani all'inaugurazione
https://www.ilmessag[...]
2018-07-23
[4]
뉴스
Trenino Roma-Giardinetti, la corsa è finita
http://www.iltempo.i[...]
2015-04-22
[5]
뉴스
La Roma Giardinetti devierà sulla Togliatti: destinazione Tor Vergata
http://www.romatoday[...]
2015-04-22
[6]
웹사이트
コロンナ鉄道博物館 公式ページ
http://www.ferroviam[...]
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