류디노보
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1. 개요
류디노보는 1626년에 처음 언급된 러시아 칼루가주에 위치한 도시이다. 18세기 초 제철소 건설을 시작으로 산업 중심지로 발전했으며, 1841년 러시아 최초의 철도 레일을 생산하고, 1879년에는 러시아 최초의 상업용 증기 기관차를 건조했다. 20세기에는 러시아 혁명에 참여하고 도시 지위를 얻었으며, 제2차 세계 대전 중 독일군의 점령을 겪었다. 체르노빌 원자력 발전소 사고의 영향으로 특별한 사회 경제적 지위를 갖게 되었다. 현재 류디노보는 류디노프스키 구의 행정 중심지이며, 2개의 기차역과 고속도로 P-68을 통해 교통이 이루어진다. 또한 19세기 이후 건축된 성당 등 다양한 문화 유산을 보유하고 있다.
류디노보 마을은 1626년 기록에 처음으로 등장한다.[7] 18세기 초, 러시아의 산업가 데미도프 가문이 네폴로트 강에 댐을 건설하고 제철소를 세우면서 산업 지역으로 발전하기 시작했다. 1820년에는 산업가 이반 아키모비치 말초프 가문이 공장을 인수하여 철도 레일, 선박, 증기 기관차 등을 생산하며 지역 산업을 더욱 발전시켰다. 특히 1841년에는 러시아 최초의 철도 레일이, 1879년에는 최초의 상업용 증기 기관차가 이곳에서 생산되었다.
행정 구역의 틀 내에서, 류디노보는 직접적으로 소속된 류디노프스키 구의 행정 중심지 역할을 한다.[12] 지방 자치체로서는, 류디노보 시는 하나의 농촌 정착지( 마을인 콜로토프카)와 함께 류디노프스키 지방 자치구 내에 '''류디노보 도시 정착지'''로 통합되어 있다.[13]
류디노보는 철도와 도로 교통망을 통해 주변 지역 및 주요 도시와 연결되어 있다. 브랸스크, 키로프, 칼루가 등 인근 도시뿐만 아니라 모스크바, 벨라루스 등 원거리 지역으로의 이동도 가능하다.
2. 역사
중공업 지역이었던 류디노보는 1917년 공산주의 혁명에 참여했으며, 1918년 모든 산업 시설이 국유화되었다. 1938년에는 도시 지위를 부여받았다.
제2차 세계 대전 중에는 나치 독일에 의해 두 차례 점령되었으나(1941년 10월 4일 ~ 1942년 1월 9일, 1942년 1월 17일 ~ 1943년 9월 9일), 지역 주민들의 저항 운동과 소련군의 반격으로 1943년 9월 최종 해방되었다. 전쟁 중 알렉세이 슈마프초프가 이끈 청소년 중심의 지하 저항 그룹 활동이 유명하다.[9][10][11]
전후 복구를 거쳐 1944년 칼루가주에 편입되었고, 1963년에는 구역 중요 도시 지위를 얻었다. 1986년 체르노빌 원자력 발전소 사고 당시 방사능 낙진의 영향을 받아 1997년부터 관련 피해 지역으로 지정되었으며, 주민들에게는 특별한 사회 경제적 지위가 부여되었다.
2. 1. 초기 역사 (17세기 ~ 19세기)
류디노보 마을은 1626년 기록에 처음 언급되었다.[7]
18세기 초, 우랄 출신의 러시아 산업가 데미도프 가문은 네폴로트 강에 두 개의 댐을 건설하도록 지시했다. 이를 통해 상류(류디노보예)와 하류(수크렘르스코예) 두 개의 저수지가 만들어졌다. 1738년에는 수크렘르스코예 저수지 인근에 제철소가 건설되었고, 1745년에는 류디노프스키 저수지 근처에 제철소가 추가로 건설되었다. 현재 류디노프스키 기관차 공장이 이 자리에 위치하고 있다.
1820년, 산업가 이반 아키모비치 말초프가 데미도프 가문으로부터 제철소를 인수했다. 그의 아들 세르게이 말초프는 이 지역을 산업 생산의 중심지로 발전시키는 데 기여했다. 1841년에는 니콜라예프스카야 철도에 사용될 러시아 최초의 철도 레일이 이곳에서 생산되었다.
크림 전쟁 이후인 1857년부터 1858년까지는 러시아 흑해 함대를 위한 소형 선박과 강에서 운항할 선박들을 생산했다. 1858년에는 러시아 최초의 증기선이 건조되었다.
1866년부터 1867년 사이에는 러시아 최초의 평로 열로가 류디노보 제철소에 건설되었다.
1879년에는 러시아 최초의 상업용 증기 기관차가 건조되었다. 1875년부터 1885년까지는 정부가 지역 공장에 많은 수의 기관차와 기차 객차를 주문하면서 산업 호황기를 맞았다.
1890년부터 1894년 사이에는 러시아 최초의 이동식 증기 엔진 공장이 건설되었다.
2. 2. 20세기 초 ~ 제2차 세계 대전
1938년 류디노보는 시(市)의 지위를 얻었으며, 다음 해에는 근교의 노동자 지구였던 스크렘리를 병합했다.
제2차 세계 대전 중 독소전이 발발하자 류디노보는 독일군의 침공을 받았다. 독일군의 태풍 작전 중 류디노보 구역 전체는 1941년 10월 4일 점령되었다. 그러나 3개월 후 모스크바 반격 작전 중인 1942년 1월 9일, 소련군 서부 전선 부대에 의해 잠시 해방되었다.[8]
하지만 독일군은 곧 반격을 시작했다. 1942년 1월 17일, 독일 공군(루프트바페)과 전차는 행군 중이던 소련 제1088 보병 연대의 주력을 기습 공격했다. 소련군은 도로 위에서 직접 공격을 받았고, 폭설로 인해 기동이 어려워 큰 피해를 입었다. 혼란 속에서 퇴각이 시작되었고, 대부분의 중화기를 잃었다. 동시에 루프트바페가 투하한 폭탄 중 하나가 마을의 소련군 사령부를 강타하여 모든 통신이 두절되고 부대 지휘 체계가 마비되었다. 조직적인 방어가 불가능해진 상황에서 1월 17일 밤, 마지막 소련 부대가 류디노보를 떠나 북쪽으로 후퇴하여 새로운 방어선을 구축했다.[8] 이로써 류디노보는 1942년 1월 17일부터 1943년 9월 9일까지 다시 독일 점령 하에 놓이게 되었다.
1942년 여름 내내 독일군은 진격을 시도했지만 소련군의 방어선을 돌파하지 못했고, 소련군의 반격 시도 역시 성과 없이 끝났다. 특히 7월 말에는 소련 제123 독립 소총 여단이 크루토예 근처에서 포위되어 거의 전멸했으며, 53명의 병사와 장교만이 포위망을 탈출하는 데 성공했다.[8]
독일 점령 하에서 지역 주민들의 저항 운동이 활발하게 전개되었다. 16세의 알렉세이 세묘노비치 슈마프초프가 이끄는 "류디노보 지하 콤소몰 그룹"은 주로 청소년들로 구성되어 있었다. 이들은 다리, 발전소, 연료 저장소, 그리고 다수의 독일군 트럭을 폭파하는 등 성공적인 작전을 수행했다. 또한 최전선 근처의 독일군 이동, 요새 위치, 탄약 및 연료 저장소에 대한 정보를 수집하는 정찰 임무를 수행하여 유격대와 소련 공군에 전달했다.[9] 1942년 1월, 슈마프초프는 류디노보 북서쪽 독일 방어선에 대한 정보를 성공적으로 수집하여 소련 사령부에 보고하기도 했다.[10]
그러나 1942년 말, 슈마프초프와 함께 기관차 공장에서 일했던 지역 주민 중 한 명이 배신하여 저항 그룹의 존재를 독일군에게 밀고했다. 1942년 10월, 그룹 구성원 대부분이 체포되었고, 게슈타포는 심문 과정에서 혹독한 고문을 가하며 지역 유격대와 그 가족에 대한 정보를 캐내려 했다. 하지만 그룹 구성원들은 끝까지 입을 열지 않았다. 결국 1942년 11월 10일, 여러 차례 고문 끝에 그들은 마을 외곽에서 총살당했다. 이들의 비극적인 운명은 전쟁이 끝난 후인 1956년, 모스크바의 파벨레츠키 철도역에서 전직 힐프폴리제이 조사관 드미트리 이바노프가 체포되면서 밝혀졌다. 그는 저항군 구성원과 민간인에 대한 고문과 총살에 책임이 있는 인물이었다. 그의 조사를 통해 저항 그룹의 최후가 마침내 드러났다.[11] 1957년 10월 10일, 슈마프초프와 그의 동료들은 사후에 소련 훈장을 받으며 명예를 회복했다.
이 외에도 비토슈스카야 유격대 여단, OMSBON NKVD 특수 부대의 최소 6개 분대 등 다수의 유격대 부대가 활동하며 독일군에 맞서 싸웠다.[8]
1943년 2월 23일, 소련군은 다시 진격을 시도했지만 제한적인 성공만을 거두었다.[8] 그 후 1943년 봄과 여름 동안 전선은 비교적 조용했으며, 국지적인 충돌만 발생했다.[8]
1943년 8월 말, 소련군은 대규모 공세를 시작했다. 제50군은 키로프에서 남쪽으로, 제3군은 류디노보와 주코프카를 향해 진격했다. 9월 2일, 제17 소총 사단이 류디노보를 향한 공격을 개시했다. 9월 9일 아침, 소련군 브랸스크 전선 부대는 혼란 속에서 퇴각하는 독일군을 추격하며 류디노보 동쪽 외곽으로 진입했다. 마을 내부에서의 시가전은 9월 16일까지 계속되었고, 마침내 마지막 독일 병사들이 후퇴하거나 항복하면서 류디노보는 최종적으로 해방되었다. 다음 날인 9월 17일에는 현재의 칼루가주 전체 영토가 해방되었다.[8]
전쟁 후 복구가 시작되어, 1944년 2월 16일 국가 방위 위원회는 류디노보 기관차 공장의 재건을 위해 대규모 투자를 결정했다. 1944년 6월 5일에는 칼루가주가 신설되었고, 류디노프스키 구역은 이 주에 편입되었다.
2. 3. 전후 ~ 현재
제2차 세계 대전 이후 류디노보의 인구는 꾸준히 증가하여 1959년에는 26,400명이었으나 1989년에는 43,696명으로 늘어났다. 1963년에는 구역 중요성 지위를 부여받았다.
1986년 4월 28일부터 5월 2일까지 체르노빌에서 발생한 방사능 구름의 영향을 받았다. 이로 인해 1997년 12월 18일부터 류디노보는 체르노빌 피해 도시 목록에 포함되었으며, 주민들은 특별한 사회 경제적 지위를 부여받게 되었다.
3. 행정 구역 및 지방 자치
4. 교통
4. 1. 철도
류디노보에는 두 개의 기차역이 있다. 두 역 모두 브랸스크와 파얀소바야 방면으로 가는 통근 열차를 운행한다. 특히 류디노보-2역에서는 모스크바로 가는 장거리 열차와 벨라루스의 호멜로 향하는 국제 열차(모스크바-호멜 열차)도 이용할 수 있다.
1934년 개통된 뱌지마-브랸스크 간 철도가 이 도시를 통과하며, 이보다 앞선 19세기에는 협궤 철도가 운행된 기록이 있다.
4. 2. 도로
고속도로 P-68은 류디노보를 브랸스크와 키로프로 연결한다. 또한, 브랸스크 - 자치코보 - 류디노보 - 키로프를 잇는 지방도 R68이 지나가며, 류디노보에서 분기하여 지즈드라에서 M3 간선 도로에 합류하는 연결 도로가 있다.
지역 버스 터미널은 칼루가, 브랸스크 및 인근 지역의 다른 도시로 연결되는 버스 노선을 운행한다.
5. 문화
시내에는 19세기 이후에 세워진 성당들이 많이 남아 있다. 대표적으로 성 라도네시의 세르게이 성당, 지성삼위 성당의 종탑, 성 파라스케바 성당 등이 있다.
5. 1. 성 라도네시의 세르게이 성당
19세기 말에 세워진 성당이다. 성 라도네시의 세르게이를 기리기 위해 지어졌다. 러시아어 명칭은 церковь Сергия Радонежского|ru이다.5. 2. 지성삼위 성당
지성삼위 성당(Троицкая церковьru)의 종탑은 1836년에 세워졌다.5. 3. 성 파라스케바 성당
19세기 중반에 세워진 성당이다. 러시아어 명칭은 церковь Параскевы Пятницыru이다.참조
[1]
간행물
2010Census
[2]
간행물
2010Census
[3]
간행물
2002Census
[4]
간행물
1989Census
[5]
간행물
1979Census
[6]
간행물
2021Census
[7]
웹사이트
General Information
http://admludinovo.r[...]
2017-11-18
[8]
웹사이트
Жаркие бои в районе Людинова
http://www.vest-news[...]
[9]
웹사이트
Сайт "Молодая Гвардия". Справка о подвиге людиновских комсомольцев-подпольщиков
http://www.molodguar[...]
[10]
웹사이트
Сайт "Молодая Гвардия". Игорь Голосовский "Это было в Людиново"
http://molodguard.ru[...]
[11]
웹사이트
Сайт "Молодая Гвардия". НАМ НЕ ЗАБЫТЬ ВАС РЕБЯТА. (сборник) Лев Самойлов, Борис Скорбин. ВЫСОКИЕ КОСТРЫ
http://molodguard.ru[...]
[12]
간행물
29 220
[13]
문서
Law #354-OZ
[14]
웹사이트
CITY POPULATION
https://www.citypopu[...]
2023-05-19
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