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릭 왜고너

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목차

1. 개요

릭 왜고너(1953년 출생)는 미국의 전직 기업 임원이다. 1977년 하버드 경영대학원을 졸업한 후 제너럴 모터스(GM)에 입사하여 재무 분석가로 경력을 시작했으며, 이후 CFO, COO를 거쳐 2000년부터 2009년까지 CEO 및 회장을 역임했다. 2008년 금융 위기 당시 GM의 파산 위기 속에서 미국 정부의 재정 지원을 요청했으나, 오바마 행정부의 구조조정 요구에 따라 CEO 및 회장직에서 사임했다. 그는 GM에서 32년간 근무했으며, 1,000만 달러가 넘는 퇴직 패키지를 받았다.

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릭 왜고너 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
2004년의 릭 왜고너
본명George Richard Wagoner Jr.(조지 리처드 왜고너 주니어)
출생일1953년 2월 9일
출생지윌밍턴, 델라웨어주, 미국
국적미국
학력듀크 대학교 (BA)
하버드 대학교 (MBA)
직업기업인, 전 제너럴 모터스 회장 (2000–2009)
경력
이전 직책존 F. 스미스 주니어

2. 초기 생애 및 교육

릭 왜고너는 델라웨어 윌밍턴에서 태어나 버지니아 리치먼드에서 자랐다. 그는 그곳의 존 랜돌프 터커 고등학교를 졸업했으며, 졸업반에서 "최우수 학생"으로 선정되었다. 1975년 듀크 대학교에서 경제학 학사 학위를 받았다.[3] 이후 하버드 경영대학원에 진학하여 1977년 MBA를 취득했다.

듀크 대학교 재학 중 그는 델타 타우 델타 동아리 회원이었다. 왜고너는 듀크 대학교, 디트로이트 컨트리 데이 스쿨, 하버드 경영대학원 학장 자문 위원회, 카탈리스트 이사회 이사이다.[5]

3. 제너럴 모터스 경력

하버드 경영대학원을 졸업한 후 1977년 제너럴 모터스(GM)에 입사하여 재무 부서 분석가로 경력을 시작했다. 이후 브라질 지사 근무를 거쳐 최고 재무 책임자(CFO), 북미 운영 담당 부사장, 최고 운영 책임자(COO) 등 주요 보직을 역임하며 GM 내에서 입지를 다졌으며, 1990년대 초반 GM이 겪었던 심각한 경영 위기를 극복하는 과정에도 참여했다.[6][7]

3. 1. 경영 경력

하버드를 졸업한 후 GM에 입사하여 재무부에서 분석가로 경력을 시작했다. 1981년에는 GM 브라질 자회사의 재무 담당자로 임명되었고, 이후 해당 자회사의 전무 이사로 승진했다.[6]

1992년에는 GM의 최고 재무 책임자(CFO)로 임명되었다. 1990년대 초, GM은 3년간 300억달러에 달하는 손실을 기록하는 등 심각한 경영 위기를 겪었다. 이에 왜고너는 당시 회장이었던 존 F. "잭" 스미스 주니어와 함께 "30년간의 경영 실수"를 바로잡고 회사를 "기본으로 되돌리기" 위한 노력을 기울였다.[7] 이러한 노력 속에서 1994년에는 북미 운영 담당 부사장 및/또는 사장으로 승진했으며, 1998년에는 사장 겸 최고 운영 책임자(COO) 자리에 올랐다.

3. 2. CEO 및 회장 재임

웨거너는 2006년 조지 W. 부시 대통령, 딕 체니 부통령, 포드 CEO 앨런 멀랠리, 크라이슬러 CEO 톰 라소다와 함께


릭 왜고너는 2000년 6월 제너럴 모터스(GM)의 사장 겸 최고경영자(CEO)가 되었고, 2003년 5월 1일에는 회장으로 선출되었다. 그러나 그의 재임 기간 동안 GM은 850억달러 이상의 막대한 손실을 기록했다.

왜고너는 한 인터뷰에서[8][9] GM 재임 중 가장 후회되는 결정으로 'EV1 전기 자동차 프로그램을 중단하고 하이브리드 자동차 개발에 충분한 자원을 투입하지 않은 것'을 꼽았다. 그는 이것이 수익성보다는 회사의 이미지에 더 큰 타격을 주었다고 주장했다.[10][11]

2005년 4월, 왜고너는 실적 부진을 이유로 GM 북미 회장 밥 루츠와 GM 북미 사장 게리 카우거로부터 북미 자동차 부문의 경영권을 직접 회수했다.[12] 같은 해 6월 초, 그는 2008년까지 미국 내 여러 공장을 폐쇄하고 25,000명의 직원(미국 인력의 17%)을 감축하는 대규모 구조조정 계획을 발표했다. 이 조치로 GM의 연간 생산 능력은 100만 대(600만 대에서 500만 대) 감소하게 되었다.

2008-10년 자동차 산업 위기가 닥치자, 왜고너는 파산을 피하기 위해 미국 정부에 재정 지원을 요청하면서 다시 한번 압박에 직면했다. 2008년 하반기, GM의 자본이 급격히 소진되고 있었음에도 왜고너는 파산은 "GM이 고려하는 선택지가 아니다"라고 주장했다.[13] 이러한 태도는 일부 관측통들에게 현실을 외면한 '건방진' 모습으로 비춰졌고,[14] 결국 9개월 뒤 GM은 파산을 선언하게 된다.

미국 정부의 자동차 회사 구제 금융 청문회 당시, 왜고너는 포드의 앨런 멀랠리, 크라이슬러의 로버트 나르델리와 함께 회사 전용기를 타고 워싱턴 D.C.로 이동하여 여론의 거센 비판을 받았다. 이후 열린 회의에는 세 CEO 모두 하이브리드 자동차를 직접 운전하여 디트로이트에서 워싱턴까지 이동하는 모습을 보였다.[15]

BBC는 왜고너가 GM 직원들과 기자들 사이에서는 인기가 있었지만, "GM을 파산 직전에서 구하기 위한 어려운 결정을 내릴 만큼 단호하지 못했다"고 평가했다.[16] 일부 분석가들은 그가 밥 루츠를 제품 개발 책임자로 임명하는 등 운영 개선, 비용 절감, 차량 품질 향상에 기여했다고 긍정적으로 평가하기도 했다. 그러나 다른 이들은 그가 미국 정부가 요구한 과감한 구조조정을 대부분 거부하며 변화에 소극적인 태도를 보였다고 비판했다. 2009년 초까지도 왜고너는 파산보다는 정부 구제 금융이 더 비용 효율적이라고 주장했지만, 추가적인 정부 지원 없이 GM이 독자적으로 생존할 수 있을 만큼 충분한 구조조정을 실행하고 있는지에 대한 의문은 계속되었다.[17][18][19][20][21]

결국 2009년 3월 29일, 왜고너는 GM에 대한 추가 단기 자금 지원을 위한 오바마 행정부와의 합의의 일환으로 GM 회장 및 CEO 자리에서 즉시 물러나는 데 동의했다. 다음 날 미국 정부는 GM의 초기 구조조정 계획을 거부하고, 60일 안에 새로운 계획을 제출하거나 파산 절차를 밟으라고 요구했다.[17][18][19][20][21] 그의 후임으로는 당시 GM의 사장 겸 최고운영책임자(COO)였던 프리츠 헨더슨이 임명되었다.

GM에서 32년간 근무한 왜고너는 퇴직하며 1000만달러가 넘는 퇴직금을 받았다. 여기에는 퇴직 후 첫 5년간 연간 165만달러의 급여, 평생 지급되는 연간 74030USD의 연금, 그리고 언제든 현금화 가능한 260만달러 상당의 생명 보험이 포함되었다.[22][23]

퇴임 후 왜고너는 2017년 전기차 충전소 업체인 실리콘 밸리 회사 ChargePoint Inc.의 이사로 임명되었고,[24] 2018년에는 인증된 정비사와 자동차 소유주를 연결해주는 실리콘 밸리 스타트업 YourMechanic에 투자했다.[25][26]

3. 3. 닛산-르노와의 협상 결렬

2006년 7월, 닛산 자동차·르노의 카를로스 곤과 경영 통합 협상을 투자자 등의 알선으로 진행했지만, 같은 해 10월 협상은 중단되었다.

3. 4. 2008년 금융 위기와 퇴진



2008-10년 자동차 산업 위기 속에서 GM은 파산 위기에 직면했고, 웨거너는 GM이 파산을 피하기 위해 미국 정부로부터 재정 지원을 요청하면서 다시 압박을 받았다. 2008년 하반기 동안 웨거너와 GM은 자본이 급격히 고갈되었음에도 불구하고 파산은 "GM이 고려하고 있는 선택 사항이 아니다"라고 주장했다.[13] 일부 관찰자들은 이러한 입장을 다소 현실과 동떨어진 것으로 보기도 했다.[14] 결과적으로 9개월 이내에 GM은 파산을 선언하게 되었다.

2008년 11월, 미국 의회 공청회에서는 "미국 파산법 제11조 적용은 현실적이지 않다"고 발언했다.

빅3 자동차 회사에 대한 정부 대출 청문회에서 웨거너, 포드의 앨런 멀랠리, 크라이슬러의 로버트 나르델리는 회사 전용기를 타고 워싱턴 D.C.로 이동한 것에 대해 비판을 받았다. 이후 열린 회의를 위해 세 CEO는 하이브리드 자동차를 타고 디트로이트에서 워싱턴으로 이동했다.[15]

BBC 등 일부 언론은 웨거너가 GM 직원과 기자들 사이에서 인기가 있었다고 보도했지만, "GM을 파산 직전에서 구해낼 수 있는 어려운 결정을 내리는 데 필요한 과감함"이 부족했을 수 있다고 지적했다.[16] 분석가들은 밥 루츠를 임명하여 제품 실행을 감독하게 하는 등 운영 개선, 비용 절감 조치 및 차량 품질 향상 노력을 긍정적으로 평가하기도 했다. 그러나 다른 한편에서는 그가 미국 정부가 요구한 과감한 구조조정을 대부분 받아들이지 않는 등 변화에 대해 점진적인 접근 방식을 취했다고 비판했다. 2009년 초 웨거너는 파산이 정부 구제 금융보다 더 많은 비용이 들 것이라고 주장했지만, 추가 정부 대출 없이 생존하는 데 필요한 구조 조정 조치를 제대로 시행하고 있는지에 대한 의구심은 계속되었다.[17][18][19][20][21]

2009년 3월 29일, 웨거너는 버락 오바마 행정부가 GM에 추가적인 단기 자금을 제공하는 조건으로 요구한 구조조정 계획의 일환으로 GM 회장 겸 CEO직에서 즉시 사임하기로 동의했다. 다음 날, 미국 정부는 GM의 초기 구조 조정 계획을 거부하고 회사에 60일 이내에 새로운 제안을 제시하거나 파산 절차를 밟도록 요구했다.[17][18][19][20][21] 그의 후임으로는 당시 GM의 사장 겸 최고 운영 책임자(COO)였던 프리츠 헨더슨이 임명되었다.

GM에서 32년간 근무한 웨거너는 1000만달러가 넘는 상당한 규모의 퇴직 패키지를 받고 은퇴했다. 이 패키지에는 퇴직 후 첫 5년간 연간 165만달러의 혜택, 평생 동안 연간 74030USD의 연금, 그리고 언제든지 현금화할 수 있는 260만달러 상당의 생명 보험이 포함되었다.[22][23]

4. 비판 및 논란

릭 왜고너는 제너럴 모터스(GM)의 최고경영자(CEO)로 재직하는 동안 회사가 겪은 막대한 손실과 금융 위기 상황 속에서 여러 비판과 논란에 직면했다.

주요 비판으로는 EV1 전기 자동차 프로그램 폐지 및 하이브리드 자동차 투자 미흡과 같은 경영상 판단 착오,[8][9][10][11] 금융 위기 당시 미국 정부에 구제 금융을 요청하면서 회사 전용기를 이용한 점[15] 등이 꼽힌다. 또한, 회사가 파산 위기에 몰렸음에도 불구하고 과감한 구조조정을 단행하지 못하고 점진적인 변화만을 추구했다는 비판도 제기되었다.[16][17][18][19][20][21]

특히, 오바마 행정부의 압력으로 CEO 자리에서 물러난 후[17][18][19][20][21] 1000만달러가 넘는 거액의 퇴직 패키지를 수령한 사실이 알려지면서, 회사의 어려운 재정 상황과 대비되어 여론의 비판을 받았다.[22][23] 퇴직 패키지에는 퇴직 후 5년간 연간 165만달러의 혜택, 평생 지급되는 연간 74,030달러의 연금, 그리고 260만달러 상당의 생명 보험 등이 포함되었다.[22][23]

4. 1. 경영 판단



릭 왜고너는 2000년 6월 제너럴 모터스`(GM)`의 사장 겸 최고경영자(CEO)가 되었고, 2003년 5월 1일에는 회장으로 선출되었다. 그의 재임 기간 동안 GM은 850억달러 이상의 손실을 기록했다.

왜고너는 인터뷰에서[8][9] GM 재임 중 가장 잘못된 결정으로 "EV1 전기 자동차 프로그램을 폐지하고 하이브리드 자동차에 충분한 자원을 투자하지 않은 것"을 꼽았다. 그는 이 결정이 "수익성에는 영향을 미치지 않았지만, 이미지에 영향을 미쳤다"고 주장했다.[10][11]

2005년 4월, 왜고너는 부진한 실적을 이유로 밥 루츠 GM 북미 회장과 게리 카우거 GM 북미 사장으로부터 북미 자동차 부문 경영을 직접 맡았다.[12] 같은 해 6월 초, 그는 2008년까지 미국 내 여러 공장을 폐쇄하고 직원 25,000명(미국 인력의 17%)을 감축할 계획을 발표했다. 이를 통해 GM의 연간 생산량은 600만 대에서 500만 대로, 약 100만 대가 줄어들 예정이었다.

2008-10년 자동차 산업 위기 당시, 왜고너는 GM의 파산을 막기 위해 미국 정부에 재정 지원을 요청하면서 다시 한번 압박을 받았다. 2008년 하반기, GM의 자본이 급격히 소진되고 있었음에도 불구하고 왜고너는 파산은 "GM이 고려하고 있는 선택 사항이 아니다"라고 주장했다.[13] 이러한 태도는 일부 비평가들에게 "오만하다"는 평가를 받기도 했다.[14] 결국 9개월 후 GM은 파산을 선언하게 되었다.

빅3 자동차 회사에 대한 정부 구제 금융 청문회 과정에서 왜고너는 앨런 멀랠리, 로버트 나르델리와 함께 회사 전용기를 이용해 워싱턴 D.C.로 이동한 사실이 알려져 비판을 받았다. 이후 열린 회의에는 세 CEO 모두 하이브리드 자동차를 이용하여 디트로이트에서 워싱턴까지 이동했다.[15]

BBC는 왜고너가 GM 직원들과 기자들 사이에서는 인기가 있었지만, "GM을 파산 직전에서 구해낼 어려운 결정을 내리는 데 필요한 과감함"이 부족했을 수 있다고 지적했다.[16] 분석가들은 왜고너가 밥 루츠를 제품 총괄로 임명하는 등 운영 개선, 비용 절감 조치, 차량 품질 향상에 기여한 점을 긍정적으로 평가하기도 했다. 그러나 다른 한편에서는 그가 미국 정부가 요구한 과감한 구조조정을 대부분 거부하며 변화에 대해 점진적인 접근 방식을 취했다고 비판했다. 2009년 초, 왜고너는 파산이 정부 구제 금융보다 더 큰 비용을 초래할 것이라고 주장했지만, 추가적인 정부 지원 없이 회사가 생존하는 데 필요한 구조조정을 제대로 이행하고 있는지에 대한 의문은 계속 제기되었다.[17][18][19][20][21]

2009년 3월 29일, 왜고너는 오바마 행정부가 GM에 추가 단기 자금을 지원하는 조건으로 GM 회장 및 CEO 자리에서 즉시 사임하는 데 동의했다. 다음 날 미국 정부는 GM의 초기 구조조정 계획을 거부하고, 60일 이내에 새로운 계획을 제출하거나 파산 절차를 밟으라고 요구했다.[17][18][19][20][21] 그의 후임으로는 당시 GM의 사장 겸 최고운영책임자(COO)였던 프리츠 헨더슨이 임명되었다.

4. 2. 전용기 사용 논란

2008-10년 자동차 산업 위기 당시 미국 정부에 GM의 구제 금융을 요청하기 위한 청문회에 참석하면서, 왜고너는 포드의 앨런 멀랠리, 크라이슬러의 로버트 나르델리와 함께 회사 소유의 전용기를 이용해 워싱턴 D.C.로 이동하여 여론의 비판을 받았다. 이들은 여론을 의식하여 다음 청문회에는 디트로이트에서 워싱턴 D.C.까지 하이브리드 자동차를 직접 운전하여 이동하였다.[15]

5. 가족

결혼했으며 세 명의 성인 아들이 있다.[4]

참조

[1] 웹사이트 General Motors bankruptcy: End of an era - Jun. 1, 2009 https://money.cnn.co[...] 2020-01-30
[2] 웹사이트 The General Motors CEO who killed the original electric car is now in the electric car business https://qz.com/95295[...] 2017-10-04
[3] 뉴스 GM Learns The Price Of Federal Funding https://www.forbes.c[...] 2008-03-30
[4] 웹사이트 Error – LexisNexis Publisher http://www6.lexisnex[...] 2017-10-04
[5] 웹사이트 Board Diversity http://www.catalyst.[...] 2012-08-27
[6] 웹사이트 Rick Wagoner 1953— Biography – An uphill battle, Early years at gm http://www.reference[...]
[7] 뉴스 Rick Wagoner's Game Plan http://www.businessw[...] 2003-02-10
[8] 간행물 Interview With Rick Wagoner Motor Trend 2006-06-01
[9] 웹사이트 Canadian Driver http://blackriverpos[...] 2006-06-28
[10] 뉴스 Why Toyota Is Becoming the World's Top Carmaker http://www.newsweek.[...] 2016-12-14
[11] 뉴스 Big Three face bankruptcy fears https://money.cnn.co[...] CNN 2016-12-14
[12] 뉴스 Chief of G.M. Takes Control of Operations https://www.nytimes.[...] 2016-12-14
[13] 뉴스 More Cuts Expected at General Motors https://www.nytimes.[...] New York Times 2008-07-15
[14] 뉴스 In Defense of GM's Rick Wagoner http://www.huffingto[...] HuffPost 2008-12-08
[15] 뉴스 Ford's PR campaign: CEO Alan Mulally drives to hearings (no corporate jet), promises $1 salary http://www.nydailyne[...] Daily News 2008-12-02
[16] 뉴스 End of the road for Rick Wagoner http://news.bbc.co.u[...] 2010-05-22
[17] 웹사이트 General Motors Chief Rick Wagoner Said to Step Down (Update3) - Bloomberg L.P. https://www.bloomber[...]
[18] 웹사이트 White House Pushes Out G.M. Chief https://www.nytimes.[...] 2017-10-04
[19] 웹사이트 GM CEO Wagoner to step down at White House request https://news.yahoo.c[...] Yahoo! 2017-10-04
[20] 웹사이트 GM chief Wagoner ousted by Obama http://news.bbc.co.u[...] BBC 2017-10-04
[21] 웹사이트 GM's Waggoner forced out as automakers' plans rejected https://www.usatoday[...] 2017-10-04
[22] 뉴스 Rick Wagoner Gets Over $10 Million Huffington Post 2009-08-14
[23] 웹사이트 Ex-GM CEO Gets $10 Million Retirement https://www.cbsnews.[...] 2020-01-30
[24] 웹사이트 Former GM CEO Rick Wagoner Wades Back Into Car Business https://www.wsj.com/[...] 2019-12-11
[25] 웹사이트 Ex-GM CEO Wagoner invests in Silicon Valley car service startup https://www.autonews[...] 2020-01-30
[26] 웹사이트 Former GM CEO Rick Wagoner Invests In New Startup Company https://gmauthority.[...] 2019-12-16
[27] 웹인용 General Motors Chief Rick Wagoner Said to Step Down (Update3) - Bloomberg L.P. https://www.bloomber[...]
[28] 웹인용 White House Pushes Out G.M. Chief https://www.nytimes.[...] 2017-10-04
[29] 웹인용 GM CEO Wagoner to step down at White House request https://news.yahoo.c[...] Yahoo! 2017-10-04
[30] 웹인용 General Motors bankruptcy: End of an era - Jun. 1, 2009 https://money.cnn.co[...] 2020-01-30
[31] 웹인용 The General Motors CEO who killed the original electric car is now in the electric car business https://qz.com/95295[...] 2017-10-04


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