마쓰카와역
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목차
1. 개요
마쓰카와역은 일본 철도 도호쿠 본선에 있는 역으로, 1887년 개업했다. 2면 3선의 지상역으로, 후쿠시마역이 관리하는 업무 위탁역이다. 1949년 마쓰카와 사건이 발생했고, 2015년 역 건물 개축 공사가 완료되었다. 2023년의 하루 평균 승차 인원은 852명이다.
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| 마쓰카와역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 마쓰카와역 |
| 로마자 표기 | Matsukawa-eki |
| 소재지 | 후쿠시마현 후쿠시마시 마쓰카와정 아자 하라 9 |
| 거리 | 도쿄 기점 259.5km |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) 일본화물철도 (JR 화물) |
| 노선 | 도호쿠 본선 |
| 승강장 | 1면 2선, 1면 1선 (총 2면 3선) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 업무 위탁 | 업무 위탁역 |
| 개업일 | 1887년 12월 15일 |
| 역 번호 | 없음 (해당 정보 없음) |
| 역 코드 | 없음 (해당 정보 없음) |
| 웹사이트 | 마쓰카와역 공식 웹사이트 |
| 통계 정보 | |
| 2018년 하루 평균 승차 인원 | 1119명 |
| 2023년 하루 평균 승차 인원 | 852명 |
| 인접 역 | |
| 노선 정보 | 도호쿠 본선 |
| 인접 역 | 아다치역 - 마쓰카와역 - 가나야가와역 |
| 역간 거리 (아다치역) | 5.0km |
| 역간 거리 (가나야가와역) | 4.5km |
2. 역사
마쓰카와역은 1887년 12월 15일 일본 철도가 고리야마에서 시오가마까지 노선을 연장하면서 개업했다.[1] 1926년 3월 1일부터 1972년 5월 14일까지는 이 역에서 이와키-마쓰카와까지 가와마타선이 운행했다. 1949년 8월 17일에는 역 근처에서 마쓰카와 탈선 사고가 발생했다. 이 역은 1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR)의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 네트워크에 흡수되었다.
2. 1. 연혁
- 1887년 (메이지 20년) 12월 15일: 일본 철도의 역으로 개업.[1]
- 1906년 (메이지 39년) 11월 1일: 일본 철도가 국유화되어 관설 철도의 역이 됨.
- 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭이 제정되어 도호쿠 본선 소속역이 됨.
- 1926년 (다이쇼 15년) 3월 1일: 가와마타선이 개업.
- 1943년 (쇼와 18년) 9월 1일: 가와마타선을 휴지.
- 1946년 (쇼와 21년) 4월 20일: 가와마타선이 재개.
- 1949년 (쇼와 24년) 8월 17일: 역 북방 3킬로미터 지점에서 마쓰카와 사건이 발생.
- 1950년 (쇼와 25년) 3월 21일: 마쓰카와 사건으로 순직한 기관사의 순직비가 세워짐.
- 1972년 (쇼와 47년) 5월 14일: 가와마타선을 폐지하고, 대체로 국철 버스 가와마타선이 개업.
- 1978년 (쇼와 53년) 9월 10일: 전용선 발착의 차급 화물 이외의 화물 취급을 폐지.
- 1982년 (쇼와 57년) 11월 1일: 전용선 발착의 차급 화물을 폐지.
- 1987년 (쇼와 62년)
- * 3월 31일: 전용선 발착의 차급 화물 취급을 재개.
- * 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
- 2005년 (헤이세이 17년) 4월 1일: JR 버스 도호쿠 가와마타선을 폐지. 대체로 후쿠시마시·이이노정·가와마타정의 공동 출자에 의한 자치체 버스, 가와마타 마쓰카와선이 운행을 시작.
- 2009년 (헤이세이 21년) 3월 14일: IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 됨.
- 2015년 (헤이세이 27년) 3월 20일: 역 건물 개축 공사가 완료되어, 신역사의 영업을 시작. 같은 해 3월 29일에 완성 기념식을 실시.
- 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q 티켓의 서비스를 시작.
2. 2. 마쓰카와 사건
1949년 8월 17일 마쓰카와 역 근처에서 발생한 마쓰카와 탈선 사고는 고의적인 파괴 행위로 인해 발생한 것으로 추정된다.[1]3. 역 구조
마쓰카와역은 아일랜드 플랫폼 1개와 측면 플랫폼 1개를 갖추고 있으며, 이들은 육교로 역 건물과 연결되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.[2]
3. 1. 개요
이 역은 섬식 승강장 1면 2선과 단선 승강장 1면 1선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 1, 3번선이 본선, 2번선이 대피선(부본선)으로 되어 있으며, 역 건물과 각 승강장은 육교로 연결되어 있다.[2]후쿠시마역 관리 업무 위탁역으로, JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 위탁 운영하고 있다. 역 구내에는 창구, 자동 발권기, 간이 Suica 개찰기 등이 있다.[2]
야간 체박은 이루어지지 않으며, 이 역 종착의 최종 열차는 후쿠시마역까지 회송된다.[2]
3. 2. 시설
섬식 승강장 1면 2선, 단선 승강장 1면 1선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 1, 3번선이 본선, 2번선이 대피선(부본선)으로 되어 있다. 역 건물과 각 승강장은 육교로 연결되어 있다.후쿠시마역에서 관리하는 업무 위탁역(JR 동일본 도호쿠 종합 서비스 위탁)으로, 구내에는 창구, 자동 발권기, 간이 Suica 개찰기 등이 있다.
야간 체박은 이루어지지 않으며, 당역 종착의 최종 열차는 후쿠시마역까지 회송된다.
3. 3. 타는 곳
4. 이용 현황
승차 인원