마쿠타역
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1. 개요
마쿠타역은 1912년 개업한 일본 지바현의 철도역이다. 1995년 단선화 및 무인화되었으며, 2009년 도쿄 근교 구간에 편입되었다. 과거에는 2면 2선의 상대식 승강장이 있었으나, 현재는 단선 승강장 1면 1선으로 운영된다. 인근에는 마리야 성 터, 국도 410호선 등이 있으며, 니토 교통 및 지바 중앙 버스의 버스 노선이 운행된다.
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| 마쿠타역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 마쿠타 역 (馬来田駅) |
| 로마자 표기 | Makuta-eki |
| 소재지 | 일본 지바현 기사라즈시 마쿠타 107 |
| 노선 | 구루리 선 |
| 역 번호 | (미정) |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 역사 | 무인역 |
| 연혁 | |
| 개업일 | 1912년 12월 28일 |
| 역 간 거리 | |
| 기점으로부터의 거리 | 기사라즈역 기점 13.9km |
| 이전 역 | 히가시요코타역 |
| 이전 역과의 거리 | 3.1km |
| 다음 역 | 시모고리역 |
| 다음 역과의 거리 | 1.3km |
| 이용 현황 | |
| 1일 평균 승차 인원 (2022년) | 131명 |
| 1일 평균 승차 인원 (2019년) | 191명 |
| 기타 | |
| 전보 약호 | 마쿠 |
| 비고 | 자동 개찰기 없음 스이카 및 제휴 교통카드 사용 불가 |
| 공식 웹사이트 | JR 동일본 마쿠타 역 공식 웹사이트 |
 | |
| |
2. 역사
마쿠타역은 1912년 12월 28일 지바현영 철도 구루리 선의 역으로 처음 개업했다.[3][4] 1923년 9월 1일 구루리 선이 국유화되면서 일본국유철도(JGR) 소속이 되었으며,[3] 제2차 세계 대전 이후 일본국철(JNR)을 거쳐 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본)에 승계되었다.[3] 1995년에는 무인화되었다가 같은 해 8월부터 간이 위탁 방식으로 운영되었으나,[5][6] 2024년 4월 1일부로 위탁 운영이 종료되어 다시 완전 무인역이 되었다.[8]
2. 1. 연혁
- 1912년 12월 28일: 지바현영 철도 구루리 선의 역으로 영업 개시[3][4]。
- 1923년 9월 1일: 지바현영 철도 구루리선이 국유화되어 일본국유철도(JGR) 소속이 됨[3]。
- 1962년 10월 1일: 화물 취급 폐지。
- 1984년 2월 1일: 짐 취급 폐지。
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨[3]。
- 1995년
- 3월 1일: 단선화[2]。
- 6월 1일: 종일 무인화。
- 8월 1일: 간이 위탁화[5][6]。
- 2009년 3월 14일: 도쿄 근교 구간에 편입됨[7]。
- 2024년 4월 1일: 자원봉사 그룹 '마쿠타역 자원봉사'의 활동 종료에 따라, 해당 그룹에 의한 승차권 위탁 판매(간이 위탁) 수탁을 해제하고, 종일 무인화[8]。
2. 2. IT 카카시 실험
2007년 4월 24일부터 5월 24일까지 GPS 기능이 탑재된 휴대전화를 이용한 열차 위치 확인 시스템(통칭 'IT 카카시')의 실증 실험이 진행되었다.[3][10] 이 시스템은 운전사가 GPS 휴대전화를 소지하여 열차의 현재 위치를 파악하고, 다른 역에 정차하거나 출발할 때 및 마쿠타역에서 관련 안내 방송을 내보내는 방식으로 운영되었다. 현재 이 시스템은 철거된 상태이다.3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선 구조로 열차 교환이 가능했으나, 1995년 3월 1일부로 현재의 구조로 변경되었다. 폐지된 승강장은 지금도 남아있다.
3. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선 구조로 열차 교환이 가능했으나, 1995년 3월 1일에 현재의 1면 1선 구조로 변경되었다. 이때 폐지된 승강장은 현재도 그대로 남아있다.승강장은 5량 편성까지 대응한다. 승강장은 다소 높은 곳에 위치하며 (역사의 처마가 선로 정도의 높이), 역사까지는 경사로로 연결되어 있다. 승강장에는 대합실이 설치되어 있다.
현재는 구루리역이 관리하는 무인역이다. 무인화 이전에는 지역 자원봉사 단체인 '마쿠타역 자원봉사'가 역 업무를 위탁받아 운영하는 간이 위탁역이었다. 더 이전인 1995년 5월까지는 JR 동일본이 직접 운영하는 직영역이었으며, 2명의 역무원이 근무했다.
화장실은 역사를 들어서서 오른편, 승강장으로 이어지는 경사로 중간에 있다. 남녀 화장실이 새로 지어졌고, 교통약자를 위한 화장실도 설치되어 있다. 이전에 있던 간이 화장실은 철거되었고, 새로 지어진 화장실은 일본풍 외관을 갖춘 비교적 큰 건물이다.
4. 이용 현황
2022년 기준 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''131명'''이다.[65]
4. 1. 승차 인원 추이
JR 동일본 및 지바현 통계 연감에 따르면, 최근 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 아래 표와 같다.[11][12] 2019년 회계 연도에는 하루 평균 191명의 승객이 이용했으며(승차 승객만 해당),[1] 2022년 기준 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''131명'''이다.
5. 역 주변
- 마리야 성 성터
- 기사라즈시 토미쿠다 지소
- 후쿠타 커뮤니티 센터
- 수도권 중앙 연락 자동차도 (기사라즈히가시 나들목) - 가장 가까운 역은 시모고리역이다.
- 국도 410호선
- 지바현도 24호 지바 가모가와 선
- 지바현도 167호 마쿠다 정거장 나카가와 선
- 지바현도 168호 쓰루마이 마쿠다 정거장 선
- 기사라즈 시청 토미타 출장소
- 기사라즈시 소방본부 토미타 분소
- 토미타 공민관
- 토미타 우체국
- 기사라즈 시립 토미타 중학교
- 기사라즈 시립 토미타 초등학교
- 타케다가와 코스모스 로드 (워킹 코스) - 도보 약 15분. 지역 자원 봉사자 등의 손길로 작은 강가를 따라 코스모스나 유채 등 사계절의 꽃이 심어져, 개화 시즌에는 관광객 등으로 붐빈다.[66]
- 미치노에키 기사라즈 우마쿠타노사토 - 가장 가까운 역은 시모고리역이다.
6. 버스 노선
"마쿠타역 앞" 정류장에서 다음 노선 버스 및 고속 버스가 운행한다.
7. 인접역
구루리 선