맥도널 에어크래프트
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1. 개요
맥도널 에어크래프트는 제임스 맥도넬이 1939년 미주리주 세인트루이스에 설립한 미국의 항공기 제작 회사이다. 제2차 세계 대전을 거치며 성장하여 군용 전투기 공급 업체로 자리 잡았으며, 제트기 개발에 참여하여 FH-1 팬텀, F2H 밴시, F-4 팬텀 II 등을 제작했다. 또한 머큐리 계획과 제미니 계획에 사용된 우주선을 제작하고, ADM-20 퀘일과 같은 미사일을 개발하기도 했다. 1967년 더글러스 항공과 합병하여 맥도넬 더글러스가 되었으며, 이후 1997년 보잉에 합병되었다.
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| 맥도널 에어크래프트 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 회사 정보 | |
| 회사명 | 맥도넬 에어크래프트 코퍼레이션 |
 | |
| 설립일 | 1939년 7월 6일 |
| 해산일 | 1967년 4월 28일 |
| 설립자 | 제임스 스미스 맥도넬 |
| 본사 위치 | 미주리주세인트루이스 |
| 산업 분야 | 항공우주 |
| 후신 | 맥도넬 더글라스 |
| 주요 인물 | 데이비드 S. 루이스 샌포드 N. 맥도넬 |
| 제품 | 항공기 |
| 합병 대상 | 더글라스 에어크래프트 컴퍼니 |
2. 역사
제임스 맥도넬은 1928년 위스콘신주 밀워키에 J.S. 맥도넬 & 어소시에이츠를 설립했지만, 1929년 경제 대공황으로 인해 회사가 무너졌다.[2][3] 이후 맥도넬은 글렌 L. 마틴에서 일하다가 1938년 회사를 떠나 1939년 미주리주 세인트루이스에 맥도넬 항공기 회사(McDonnell Aircraft Corporation)를 설립했다.[3]
제2차 세계 대전과 한국 전쟁을 거치며 군용 항공기 제작사로 성장했으며, NASA의 머큐리 계획 및 제미니 계획에도 참여하여 우주 개발 분야에서도 중요한 역할을 담당했다.[1] 한편, 더글러스 항공은 현금 흐름 문제와 개발 비용으로 어려움을 겪고 있었다.[6] 이에 1963년부터 두 회사는 합병을 논의하기 시작했고, 1967년 4월 28일 맥도넬 더글러스사(MDC)로 공식 합병했다.[6] 합병 회사는 제임스 맥도넬이 회장 겸 CEO를 맡았고, 본사는 세인트루이스의 맥도넬 시설에 두었다.[7]
이후 맥도넬 더글러스는 1997년 8월 보잉과 합병했다.[8]
2. 1. 설립과 초기
제임스 맥도넬은 가족용 일반 항공기를 생산하기 위해 1928년 위스콘신주 밀워키에 J.S. 맥도넬 & 어소시에이츠를 설립했다.[2] 1929년의 경제 대공황으로 그의 계획은 무산되었고 회사는 무너졌다. 그는 글렌 L. 마틴에서 일하게 되었다.[3]1938년 그는 1939년 미주리주 세인트루이스에 본사를 둔 맥도넬 항공기 회사(McDonnell Aircraft Corporation)를 다시 설립하기 위해 회사를 떠났다.[3] 제2차 세계 대전은 신생 회사에 큰 힘이 되었다. 1939년 15명이던 직원은 전쟁 말 5,000명으로 늘어났고, 중요한 항공기 부품 생산 업체가 되었으며, XP-67 배트 전투기 프로토타입을 개발했다.[4] 맥도넬은 또한 LBD-1 가고일 유도탄도 개발했다.[5] 맥도넬 항공기는 정부 주문 종료와 항공기 과잉으로 인해 전쟁 후 어려움을 겪었고, 직원을 대폭 감축했다. 한국 전쟁의 발발은 맥도넬이 주요 군용 전투기 공급 역할을 하는 데 기여했다.
2. 2. 제2차 세계 대전과 성장
제2차 세계 대전은 신생 회사였던 맥도넬 항공사에 큰 성장의 기회를 제공했다.[4] 1939년 15명에 불과했던 직원은 전쟁 말 5,000명으로 늘어났으며, 주요 항공기 부품 생산 업체가 되었다.[4] 또한 XP-67 배트 전투기 프로토타입을 개발하고, LBD-1 가고일 유도탄도 개발했다.[4][5]전쟁 후 정부 주문이 종료되고 항공기 과잉 생산으로 인해 어려움을 겪으며 직원을 대폭 감축해야 했다.[4] 그러나 한국 전쟁의 발발은 맥도넬이 주요 군용 전투기 공급 업체로 성장하는 계기가 되었다.
1943년, 맥도넬은 미 해군의 제트기 개발 경연 대회에 참여하면서 제트기 개발을 시작했다.[4] 그 결과, 전후 시대에 성공적인 FH-1 팬텀을 제작했다.[4] F2H 밴시, F3H 데몬, F-101 부두 등 이후 맥도넬의 성공적인 제트기들은 FH-1 팬텀에서 확립된 엔진 배치 설계를 따랐다.[4] 1946년에는 데이비드 S. 루이스가 공기역학 책임자로 합류하여 1954년에는 전설적인 F-4 팬텀 II 개발을 주도했다.[4] F-4 팬텀 II는 1960년에 실전에 투입되었다.
2. 3. 제트 시대와 한국 전쟁
1943년 맥도넬은 미 해군 경연 대회에 입찰 초청을 받으면서 제트기 개발을 시작했고, 전후 시대에 성공적인 FH-1 팬텀을 제작했다. 팬텀은 동체가 앞으로 배치되어 날개 바로 뒤로 빠져나가는 엔진을 특징으로 하는 맥도넬의 특징적인 설계를 도입했는데, 이는 F2H 밴시, F3H 데몬, F-101 부두에서 성공적으로 사용되었다.[4] 데이비드 S. 루이스는 1946년 공기역학 책임자로 회사에 합류했다. 그는 1954년 전설적인 F-4 팬텀 II 개발을 주도했으며, 이 기종은 1960년에 실전에 투입되었다.[4] 루이스는 1958년 부회장이 되었고, 1962년에는 사장 겸 최고 운영 책임자가 되었다.한국 전쟁의 발발은 맥도넬이 주요 군용 전투기 공급 역할을 하는 데 기여했다.
2. 4. 우주 개발 참여
맥도넬은 ADM-20 퀘일을 비롯한 여러 미사일을 제작하고 초음속 비행을 실험했으며, 이러한 연구를 바탕으로 NASA의 머큐리 계획 및 제미니 계획 프로젝트에서 상당한 점유율을 확보했다.[1] 머큐리 캡슐의 성공으로 회사는 "최초의 우주 자유인"이라는 모토와 함께 캡슐이 지구를 도는 새로운 로고를 채택했다.[1]2. 5. 맥도넬 더글러스 합병
제임스 맥도넬은 1963년부터 더글러스 항공과 합병을 타진했다. 두 회사는 1967년 4월 28일 맥도넬 더글러스사(MDC)로 공식 합병했다. 서류상으로는 좋은 조합이었다. 더글러스의 민간 사업은 맥도넬이 군사 조달의 침체기에 대처하기에 충분했고, 맥도넬의 군사 계약에서 발생하는 현금 흐름은 더글러스에게 절실히 필요한 안전을 제공했을 것이다.[6] 합병 발표 직후 맥도넬은 더글러스가 "즉각적인 재정적 요구 사항"을 충족하도록 돕기 위해 150만 주의 더글러스 주식을 매입했다.[6]합병 회사는 제임스 맥도넬이 회장 겸 CEO를 맡고 세인트루이스의 맥도넬 시설에 본사를 두었다.[7] 1967년 맥도넬과 더글러스 항공의 합병으로 당시 맥도넬 사장이었던 데이비드 루이스는 더글러스 항공 부문 회장으로 임명되었다. 그는 이 부문의 턴어라운드를 관리한 후 1969년 맥도넬 더글러스 사장으로 세인트루이스로 돌아왔다.
2. 6. 보잉 합병
맥도넬 더글러스는 1997년 8월 보잉과 합병했다.[8] 보잉의 방위 및 우주 부문은 1986년 록웰(ROK)에서 인수한 부분을 포함하며, 세인트루이스의 이전 맥도넬 시설에 기반을 두고 방위 산업 및 우주 제품과 서비스에 대한 책임을 맡고 있다. 맥도넬 더글러스의 유산 제품 프로그램에는 F-15 이글, AV-8B 해리어 II, F/A-18 호넷, F/A-18E/F 슈퍼 호넷이 포함된다.3. 주요 제품
맥도넬 에어크래프트는 다양한 종류의 항공기, 유인 우주선, 미사일 등을 생산했다. 주요 제품은 다음과 같다.
- 항공기: XP-67 배트, FH-1 팬텀, F2H 밴시, XF-85 고블린(패러사이트 파이터), XF-88 부두, F3H 데몬, F-101 부두, F-4 팬텀 II, 맥도넬 119/220, XV-1 컨버티플레인, XH-20 리틀 헨리, XHJD-1 왈라웨이
- 유인 우주선: 머큐리 계획, 제미니 계획
- 미사일 및 기타: ADM-20 퀘일, LBD 가고일, TD2D/KDD/KDH 캐티디드, PJ42 펄스 제트 엔진
3. 1. 항공기
| 모델명 | 초도 비행 | 제작 수 | 유형 |
|---|---|---|---|
| 맥도널 XP-67 | 1944 | 1 | 시제 쌍발 피스톤 엔진 요격 전투기 |
| 맥도널 FH 팬텀 | 1945 | 62 | 쌍발 제트 엔진 전투기 |
| 맥도널 XHJH-1 윌러웨이 | 1946 | 1 | 쌍발 피스톤 엔진 헬리콥터 |
| 맥도널 F2H 밴시 | 1947 | 895 | 쌍발 제트 엔진 전투기 |
| 맥도널 XH-20 리틀 헨리 | 1947 | 2 | 시제 쌍발 램제트 경헬리콥터 |
| 맥도널 XF-85 고블린 | 1948 | 2 | 시제 단발 제트 엔진 기생 전투기 |
| 맥도널 XF-88 부두 | 1948 | 2 | 시제 쌍발 제트 엔진 전투기 |
| 맥도널 F3H 데몬 | 1951 | 519 | 단발 제트 엔진 전투기 |
| 맥도널 XV-1 | 1954 | 2 | 실험용 단발 피스톤 엔진 복합 자이로플레인 |
| 맥도널 F-101 부두 | 1954 | 807 | 쌍발 제트 엔진 전투기 |
| 맥도널 120 | 1957 | 2 | 실험용 삼발 램제트 경헬리콥터 |
| 맥도널 F-4 팬텀 II | 1958 | 5,195 | 쌍발 제트 엔진 전투기 |
| 맥도널 119 | 1959 | 1 | 시제 4발 엔진 비즈니스 제트기 |
3. 2. 유인 우주선
머큐리 캡슐[9], 제미니 캡슐[10], ASSET 우주 왕복기3. 3. 미사일 및 기타
3. 4. 항공기 엔진
PJ42 펄스 제트 엔진4. 기타 프로젝트
| 프로젝트명 | 개발 연도 | 비고 |
|---|---|---|
| 맥도넬 HRH | 1950년 | 미국 해병대용, 엔진 2개짜리 복합 자이로플레인 수송기 |
| 맥도넬 HCH | 1952년 | 미국 해군용, 엔진 2개짜리 중량물 수송 헬리콥터 |
| 맥도넬 188 | 1961년 | 브레게 941의 면허 생산 제안, 4개의 엔진을 가진 단거리 이착륙(STOL) 수송기 |
참조
[1]
간행물
McDonnell Douglas Logo History
https://web.archive.[...]
McDonnell Douglas
2020-11-29
[2]
웹사이트
J.S. McDonnell & Associates, Early years: 1927-1938 (part 1)
http://www.boeing.co[...]
Boeing.com
2008-01-04
[3]
웹사이트
J.S. McDonnell & Associates, Early years: 1927-1938 (part 2)
http://www.boeing.co[...]
Boeing.com
2008-01-04
[4]
웹사이트
McDonnell Aircraft Corp, The War Years: 1939-1945 (part 1)
http://www.boeing.co[...]
Boeing.com
2007-07-07
[5]
웹사이트
McDonnell Aircraft Corp, The War Years: 1939-1945 (part 2)
http://www.boeing.co[...]
Boeing.com
2007-12-21
[6]
뉴스
Douglas, McDonnell aircraft firms announce merger plans
https://news.google.[...]
1967-01-13
[7]
뉴스
McDonnell and Douglas take a giant step
http://select.nytime[...]
1967-01-26
[8]
웹사이트
Boeing Chronology, 1997–2001
http://www.boeing.co[...]
Boeing
2013-01-02
[9]
서적
Francillon 1979, p. 45
[10]
서적
Francillon 1979, p. 46
[11]
웹사이트
TD2D/KDD/KDH Katydid
http://www.designati[...]
2006-12-30
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