메르세데스-벤츠 OM616 엔진
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1. 개요
메르세데스-벤츠 OM616 엔진은 1970년대에 개발된 2.4리터 직렬 4기통 디젤 엔진이다. 초기 모델은 65 PS (48 kW)의 출력을 냈으며, 1978년 예연소실 개선 및 캠축 변경을 통해 연소 효율을 높이고 출력을 향상시켰다. OM616 엔진은 메르세데스-벤츠 W123, TN, G-클래스, W631 모델에 탑재되었으며, 인도에서는 바자즈 템포가 라이선스 생산하여 템포 트래블러, 트락스 등 경상용차에 사용되었다. 더 강력한 OM616 엔진은 초기 모델과 호환되며, OM617 엔진으로의 교체도 가능하다.
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| 메르세데스-벤츠 OM616 엔진 | |
|---|---|
| 엔진 정보 | |
| 이름 | 메르세데스-벤츠 OM616 |
| 제조사 | 다임러-벤츠, 포스 모터스 |
| 생산 시기 | 1973년 - 현재 |
| 이전 모델 | 메르세데스-벤츠 OM615 엔진 |
| 다음 모델 | 메르세데스-벤츠 OM601 엔진 |
| 실린더 배열 | 직렬 4기통 |
| 배기량 | 2,399 cc (2.4 L) |
| 배기량 | 2,404 cc (2.4 L) |
| 실린더 구경 | 90.9 mm |
| 실린더 구경 | 91 mm |
| 행정 | 92.4 mm |
| 밸브 트레인 | OHC |
| 압축비 | 21.0:1 |
| 압축비 | 21.5:1 |
| 연료 시스템 | 간접 분사 |
| 연료 종류 | 디젤 |
| 냉각 방식 | 수랭식 |
| 동력 | 48 - 53 kW |
| 토크 | 130-137 Nm |
2. 기술적 특징 및 발전
OM616 엔진은 2404cc 배기량으로, 65PS의 출력을 냈다. 1978년 8월 예연소실이 개선되어 와류가 증가하고 연소 효율이 향상되었다. 새로운 캠축은 밸브를 더 깊게 밀어 넣어 공기와 배기 가스의 저항을 줄였다. 엔진 배기량은 유럽의 배기량 관련 세법을 충족시키기 위해 2399cc로 줄었지만, 출력은 72PS으로 증가했다. 이와 비슷한 시기에 OM615 및 OM617 엔진에도 출력 향상 기술이 적용되었다.[2]
2. 1. 초기 모델 (OM616.916)
OM616.916 엔진은 65PS의 출력을 냈으며, 1973년부터 1976년까지 W115 (240D), 1976년부터 1978년까지 W123 (240D)에 탑재되었다.2. 2. 성능 개선 모델 (OM616.912, .936, .937, .963)
1978년 8월, 메르세데스-벤츠는 예연소실을 개선하여 와류를 증가시키고 연소 효율을 높였다. 새로운 캠축은 밸브를 더 깊게 밀어 넣어 공기와 배기 가스의 저항을 줄였다. 엔진 배기량은 유럽의 배기량 관련 세법을 충족시키기 위해 2399cc로 줄었지만, 출력은 72PS으로 증가했다. 이와 비슷한 시기에 OM615 및 OM617 엔진에도 출력 향상 기술이 적용되었다.[2]
| 모델명 | 출력 | 적용 차종 |
|---|---|---|
| OM616.912 | 72PS | 1978–1985 W123 (240D) |
| OM616.936 | 72PS | TN, G-클래스 |
| OM616.937 | 72PS | TN[2] |
| OM616.963 | 75PS | 1981-1996 W631 (MB 100 D) |
1982년, 현재의 포스 모터스인 바자즈 템포는 다임러 벤츠와 계약을 체결하여 OM616 메르세데스 엔진을 인도에서 라이선스 하에 제조했다. 이 엔진은 다른 인도 제조업체에 비해 기술적 우위를 제공하여 여러 바자즈 템포 모델의 성공을 이끌었다.[3]
3. 인도에서의 생산 및 활용
이후 OM 616 또는 그 변형 모델은 트락스 다목적 차량 등 바자즈 템포의 경상용차에 사용되었다. 현재 포스 모터스는 다른 메르세데스 엔진도 조립하여 메르세데스-벤츠 인디아 유한회사에 공급하고 있다.[1]
3. 1. 인도 시장에서의 엔진 사양 (트락스 SUV 기준)
바자즈 템포 OM616 엔진은 사용 목적에 따라 65bhp 버전에서 터보 과급 버전({{메르세데스-벤츠 G-클래스|겔렌데바겐]] 디자인과 외형이 유사)인 91bhp까지 다양한 출력으로 구성된다.[4]
'''트락스 SUV에 사용된 OM616 사양:'''[4]
| 항목 | 사양 |
|---|---|
| 모델 | OM - 616(D-98) |
| 형식 | 4기통, 4행정, IDI |
| 보어/스트로크 | 90.9mm x 92.4mm |
| 배기량 | 2399cc |
| 압축비 | 21.0:1 |
| 최대 출력 | 43.5kW (4000 rpm) |
| 최대 토크 | 130Nm (1800-2000 rpm) |
| 공기 필터 | 오일 배스 타입 |
| 오일 필터 | 바이패스 플로우 타입 종이 필터 |
| 연료 필터 | 듀얼 필터 |
| 오일 섬프 용량 | 6.5L |
4. 엔진 교체 및 호환성
이후에 출시된 더 강력한 OM616 엔진은 초기 모델과 호환된다. 이는 207D 및 307D 모델과 같은 오래된 수송 밴 및 캠핑카에서 흔히 사용된다. 더 높은 출력을 위해 실린더 헤드만 교체하는 것은 불가능한데, 이는 후기 모델의 더 높은 밸브 리프트가 초기 피스톤과 간섭하기 때문이다.[1] 더 강력한 직렬 5기통 OM617으로 교체하는 것은 가능하지만, 엔진 마운트, 보닛 및 기타 보닛 내 구성 요소(특히 라디에이터 및 냉각 팬)에 대한 수정이 필요하다.
참조
[1]
웹사이트
Force Motors Opens New Plant to Assemble Mercedes Engines
http://motoring.worl[...]
Shobhika Media Private Ltd.
2016-11-30
[2]
웹사이트
OM616 engines family
http://en.mercedescl[...]
Czech Mercedes Club
2016-11-28
[3]
웹사이트
History and Heritage
http://www.forcemoto[...]
Force Motors LTD.
2016-11-29
[4]
웹사이트
Force Gurkha
http://www.forcemoto[...]
Force Motors LTD.
2016-11-30
[5]
웹인용
Force Motors Opens New Plant to Assemble Mercedes Engines
http://motoring.worl[...]
Shobhika Media Private Ltd.
2016-11-30
[6]
웹인용
OM616 engines family
http://en.mercedescl[...]
Czech Mercedes Club
2016-11-28
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