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미니애폴리스 세인트폴 국제공항

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1. 개요

미니애폴리스 세인트폴 국제공항(MSP)은 미국 미네소타주에 위치한 국제공항으로, 1919년 스피드웨이 필드로 시작되었다. 찰스 린드버그 터미널(터미널 1)과 휴버트 H. 험프리 터미널(터미널 2) 두 개의 터미널을 운영하며, 2022년 J.D. 파워 설문 조사에서 미국과 캐나다 최고의 공항으로 선정되었고, 2023년에는 세계에서 가장 정시성이 높은 공항으로 인정받았다. 델타 항공이 최대 항공사이며, 국내선 및 국제선 노선을 운영하고, 지역 대중교통, 고속도로를 통해 접근 가능하다.

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미니애폴리스 세인트폴 국제공항 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
FAA 공항 다이어그램
FAA 공항 다이어그램
2012년 MSP 공항의 항공 뷰
2012년 MSP의 항공 뷰
기본 정보
공항 이름미니애폴리스-세인트폴 국제공항
IATA 코드MSP
ICAO 코드KMSP
FAA LIDMSP
WMO 코드72658
공항 유형공공 / 군사
소유주광역 공항 위원회
운영자광역 공항 위원회
주요 취항 도시미니애폴리스-세인트폴
위치미네소타주 포트 스넬링 미편입 지역, 미국
개항1920년 7월 10일
허브 공항델타 항공
운영 기지베미지 항공
선 컨트리 항공
시간대CST
UTCUTC-06:00
서머타임CDT
UTC 서머타임UTC-05:00
해발 고도256 m (841 ft)
웹사이트www.mspairport.com
활주로 정보
활주로 1 번호4/22
활주로 1 길이3,355 m (11,006 ft)
활주로 1 표면콘크리트
활주로 2 번호12R/30L
활주로 2 길이3,048 m (10,000 ft)
활주로 2 표면콘크리트
활주로 3 번호12L/30R
활주로 3 길이2,499 m (8,200 ft)
활주로 3 표면콘크리트
활주로 4 번호17/35
활주로 4 길이2,438 m (8,000 ft)
활주로 4 표면콘크리트
통계 (2023년)
승객 수34,770,800명
항공기 운항 횟수323,929회

2. 역사

항공 교통 관제탑.


미니애폴리스 세인트폴 국제공항은 트윈 시티 스피드 웨이 자동차 경주 트랙이 있던 자리에 1921년 스피드웨이필드란 이름으로 개항하여 울드체임벌린필드 공항으로 사용되었다. 1944년 미니애폴리스·세인트폴 메트로폴리턴, 울드체임벌린필드로 이름을 바꾸었다.[10]

1962년 린드버그 터미널(현 터미널 1)과 1977년 험프리 터미널(현 터미널 2)이 건설되었다. 린드버그 터미널은 규모가 커 7개 구역으로 나뉘어 있다.

1990년대에는 항공기 소음 문제로 인해 신공항 건설 논의가 있었으나, 소음 방지 및 에어컨 설치 등 주택 개조를 통해 실내 소음을 줄이는 방안이 마련되었다. 9.11 테러 이후 경제 상황 악화로 방음 프로젝트 지원이 줄어들기도 했지만, 2005년 미니애폴리스, 이겐, 리치필드 시와 미니애폴리스 공공 주택 당국이 MAC를 상대로 소송을 제기하여 2007년 동의 판결을 얻어냈다. 2014년 소음 완화 프로그램이 완료되면서 MSP 주변의 15,000개 이상의 단독 주택과 3,303개의 다세대 주택에 9500만달러의 비용으로 소음 완화 시설이 제공되었다.[19]

최근에는 시설 업데이트 덕분에 2022년 J.D. 파워 설문조사에서 미국과 캐나다 최고의 공항으로 선정되었고, 2023년에는 시리움에 의해 세계에서 가장 정시성이 높은 국제 공항으로 인정받았다.[20][21][22]

2. 1. 초기 역사

1923년 미니애폴리스 스피드웨이 공항의 경계와 이를 둘러싼 트윈 시티 스피드웨이 경주 트랙을 보여주는 지도.


현재 미니애폴리스-세인트폴 국제공항은 1919년 지역 단체들이 파산한 트윈 시티 스피드웨이 경주 트랙을 인수하면서 스피드웨이 필드로 시작되었다. 최초의 격납고는 1920년 우편 항공 서비스를 위해 건설된 목조 구조물이었다.[10] 1928년 6월 1일, 미니애폴리스 공원 관리 위원회가 스피드웨이 필드를 인수했고, 1929년 여객 서비스가 시작되었다.[10][11] 1923년, 공항은 제1차 세계 대전 조종사 어니스트 그로브스 월드와 사이러스 포스 체임벌린을 기리기 위해 "월드-체임벌린 필드"로 개명되었다. 1944년 "미니애폴리스-세인트폴 광역 공항/월드-체임벌린 필드"로 이름이 변경되었고, 4년 후 "광역"이 "국제"로 대체되었다. 오늘날 월드-체임벌린이라는 명칭은 드물게 사용된다.

2. 2. 명칭 변경

1919년 지역 단체들이 파산한 트윈 시티 스피드웨이 경주 트랙을 인수하면서 스피드웨이 필드로 시작되었다. 최초의 격납고는 1920년 우편 항공 서비스를 위해 건설된 목조 구조물이었다.[10] 1928년 6월 1일, 미니애폴리스 공원 관리 위원회가 스피드웨이 필드를 인수했고, 1929년 여객 서비스가 시작되었다.[10][11] 1923년, 공항은 제1차 세계 대전 조종사 어니스트 그로브스 월드와 사이러스 포스 체임벌린을 기리기 위해 "월드-체임벌린 필드"로 개명되었다. 1944년 "미니애폴리스-세인트폴 광역 공항/월드-체임벌린 필드"로 이름이 변경되었고, 4년 후 "광역"이 "국제"로 대체되었다.

2. 3. 터미널 확장

1962년 건설한 린드버그 터미널과 1977년 건설한 험프리 터미널 두 개로 이루어지며, 규모가 큰 린드버그 터미널은 7개 구역으로 나뉘어 있다.

1958년 10월 26일, 현재의 터미널 1 건물 부지 공사가 시작되었다.[12] Cerny Associates에서 근무했던 라일 조지 랜드스트롬이 2개의 탑승구역에 24개의 게이트를 갖춘 56,000m2 규모의 850만달러짜리 터미널을 설계하였다.[13] 1962년 1월 13일에 완공되어 1월 21일에 운영을 시작한 이 터미널은 당시 신 터미널로 불렸다.[12][14] 1971년에는 피어 D (구 골드 탑승구역, 현재의 탑승구역 G)가, 1972년에는 피어 A (구 그린 탑승구역, 현재의 탑승구역 C)가 Cerny Associates가 설계한 터미널 확장 공사의 일환으로 완공되었다.[14][15] 이 프로젝트에는 기존 탑승구역을 대기실탑승교를 갖춘 2층 구조로 재건하는 것도 포함되었다.[14] 1986년에는 골드 탑승구역이 확장되었고, 공항 최초의 무빙워크가 설치되었다.[12] 2002년 6월 1일에는 미니애폴리스에 본사를 둔 Architectural Alliance가 설계한 2.5억달러 규모의 터미널 확장 공사의 일환으로 탑승구역 A와 B가 개장했다.[16] 2002년 10월 31일에는 6개의 추가 게이트로 구성된 1750만달러 규모의 탑승구역 C 확장 공사가 완료되었다.[17]

1986년에 처음 건설된 터미널 2는 2001년에 재건되었다. 선 컨트리 항공, 사우스웨스트 등 미네소타에 본사를 둔 전세 및 저가 항공사가 주로 사용하지만, 콘도르, 아이슬란드 항공, 제트블루도 사용한다. 이 터미널은 이후 확장되어 총 14개의 게이트를 갖추게 되었다. 2000년부터 두 터미널의 탑승구역에 대한 색상 표시 시스템은 현재의 알파벳 탑승구역 시스템으로 대체되었다.

2. 4. 소음 문제와 신공항 논의 (1990년대)

1990년대에 미니애폴리스 남부, 세인트폴의 하이랜드 파크 지역 및 주변 교외 지역의 항공기 소음 문제로 인해, 더 큰 제트기와 더 많은 국제선 항공편을 처리하기 위해 다코타 군의 트윈 시티 대도시 외곽에 새로운 공항을 건설하자는 제안이 나왔다.[18] 미니애폴리스, 세인트 폴 및 기타 인접 도시들은 그러한 움직임이 부정적인 경제적 영향을 미칠 것이라고 우려하여, 소음 방지 및 에어컨을 갖춘 공항 인근의 많은 주택을 개조하여 실내 소음을 줄이는 방안이 마련되었다. 1998년에는 ROAR(Residents Opposed to Airport Racket)라는 시민 단체가 결성되어 MAC가 이러한 양보를 하도록 압박했다.

이후 2004년, MAC는 9.11 테러 이후 경제 상황이 악화되었다는 이유로 방음 프로젝트에 대한 자금 지원을 줄이기로 투표했다. ROAR의 창립 멤버였던 미니애폴리스 시장 R. T. Rybak은 시가 이 변경 사항에 이의를 제기하겠다고 약속했다. 2005년 미니애폴리스, 이겐, 리치필드 시와 미니애폴리스 공공 주택 당국은 MAC를 상대로 소송을 제기했으며, 2007년 동의 판결로 해결되었다. 동의 판결 조건은 MSP 주변의 예상 항공기 소음 노출의 고정된 경계 내 주택에 대한 소음 방지 수준을 명시했다. 2014년 소음 완화 프로그램이 완료되면서 MSP 주변의 15,000개 이상의 단독 주택과 3,303개의 다세대 주택에 9500만달러의 비용으로 소음 완화 시설이 제공되었다.[19]

2. 5. 최근 역사

1990년대에 미니애폴리스 남부, 세인트폴의 하이랜드 파크 지역 및 주변 교외 지역의 항공기 소음 문제로 인해, 더 큰 제트기와 더 많은 국제선 항공편을 처리하기 위해 다코타 군의 트윈 시티 대도시 외곽에 새로운 공항을 건설하자는 제안이 나왔다.[18] 미니애폴리스, 세인트 폴 및 기타 인접 도시들은 그러한 움직임이 부정적인 경제적 영향을 미칠 것이라고 우려하여, 소음 방지 및 에어컨을 갖춘 공항 인근의 많은 주택을 개조하여 실내 소음을 줄이는 방안이 마련되었다. 1998년에는 ROAR(Residents Opposed to Airport Racket)라는 시민 단체가 결성되어 MAC가 이러한 양보를 하도록 압박했다. 이후 2004년, MAC는 9.11 테러 이후 경제 상황이 악화되었다는 이유로 방음 프로젝트에 대한 자금 지원을 줄이기로 투표했다. ROAR의 창립 멤버였던 미니애폴리스 시장 R. T. Rybak은 시가 이 변경 사항에 이의를 제기하겠다고 약속했다.

2005년 미니애폴리스, 이겐, 리치필드 시와 미니애폴리스 공공 주택 당국은 MAC를 상대로 소송을 제기했으며, 2007년 동의 판결로 해결되었다. 동의 판결 조건은 MSP 주변의 예상 항공기 소음 노출의 고정된 경계 내 주택에 대한 소음 방지 수준을 명시했다. 2014년 소음 완화 프로그램이 완료되면서 MSP 주변의 15,000개 이상의 단독 주택과 3,303개의 다세대 주택에 9500만달러의 비용으로 소음 완화 시설이 제공되었다.[19]

2022년 J.D. 파워 설문 조사에 따르면, 여행객 만족도를 기준으로 미국과 캐나다 최대 공항을 1,000점 만점으로 평가한 결과, 이 공항은 800점을 받아 미국과 캐나다에서 최고의 공항으로 선정되었다. MSP의 높은 순위는 최근 업데이트된 시설 덕분이었다.[20]

2023년 미니애폴리스-세인트 폴은 분석 회사 시리움에 의해 국제 공항 중 세계에서 가장 정시성이 높은 공항으로 인정받았으며, 정시 출발 및 도착률이 각각 84.44%와 84.62%를 기록했다.[21][22]

3. 시설

C 활주로에 주기된 델타 항공기


공항 북부 지역에는 공군 시설이 있다.[1]

3. 1. 터미널

미니애폴리스 세인트폴 국제공항에는 총 131개의 게이트를 갖춘 두 개의 터미널이 있다.[23]

  • '''터미널 1'''(린드버그)은 A~G까지 7개의 컨코스에 117개의 게이트를 포함한다.[23]
  • '''터미널 2'''(험프리)는 H 컨코스 하나에 14개의 게이트를 포함한다.[24]


국제선 도착은 터미널 1의 G 컨코스와 터미널 2에서 처리된다.[23]

두 터미널은 약 1.61km 정도 떨어져 있으며, 미네소타 주도 제5번 고속도로의 별도 출구에서 접근할 수 있다. 터미널이 공항 시설 내에서 연결되어 있지 않기 때문에, 잘못된 출구로 나가면 몇 분 동안 지체될 수 있으며, 터미널 간 이동에는 경전철 대중교통 또는 도로를 이용해야 하므로 일부 운전자에게 혼란을 줄 수 있다. 2010년, 각 터미널에서 어떤 항공사가 운항하는지 더 명확하게 표시하기 위해 5번 고속도로를 따라 표지판이 업데이트되었다.[25][26]

터미널 1은 미네소타 출신 비행사 찰스 린드버그의 이름을 따서 명명되었고, 터미널 2는 미네소타를 대표했던 부통령 휴버트 험프리의 이름을 따서 명명되었다.

두 개의 여객 터미널은 활주로로 구분되어 있다.

  • 터미널 1은 ㄷ자 형태의 건물로 7개의 콘코스(A, B, C, D, E, F, G)가 있다. E와 F는 가장 오래된 것으로 1962년에 완공되었다. 그 외에는 단계적으로 증축되었다. 탑승구는 117곳이 있다. 델타 항공에서 사용하고 있다.
  • 터미널 2는 2001년에 완공되었으며 콘코스 H가 있고, 탑승구는 14곳이다. 선 컨트리 항공사우스웨스트 항공이 사용하고 있다.

3. 2. 활주로

미니애폴리스 세인트폴 국제공항 활주로 [28]
활주로길이 / 폭RWY표면장비
04 →약 3354.63m / 약 45.72m← 22콘크리트활주로 04/22: 중간 강도 활주로 가장자리 조명, 양쪽 모두 PAPI 시스템
RWY22: RNAV, RNP, NDB // RWY04: ILS, RNAV, RNP, NDB, VOR/DME
17 →약 2438.40m / 약 45.72m← 35콘크리트활주로 17/35: 터치다운 및 중앙점 조명, PAPI 시스템. 활주로 35: ILS CAT I-III.
RWY35: RNAV, RNP, NDB // RWY17: RNAV, RNP
12R →약 3048.00m / 약 60.96m← 30L콘크리트활주로 12R/30L: PAPI 시스템. 12R: ILS CAT I-III. 30L: ILS CAT II.
RWY30L: RNAV, RNP, NDB // RWY12R: ILS, RNAV, RNP, NDB, VOR/DME
12L →약 2499.36m / 약 45.72m← 30R콘크리트30R: 중간 강도 활주로 가장자리 조명, 양쪽 모두: PAPI 시스템.
12L: ILS CAT I-III
RWY30R: RNAV, RNP, NDB // RWY12L: ILS, RNAV, RNP, NDB, VOR/DME


3. 3. 군사 시설

미니애폴리스-세인트폴 국제공항 합동 공군 예비 기지는 공군 예비군 사령부(AFRC) 부대인 제934 수송비행단(934 AW)과 미네소타 주 방위군의 제133 수송비행단(133 AW)이 주둔하고 있는 곳이다. 두 부대 모두 C-130 허큘리스를 운용하며, 공군 수송 사령부(AMC)의 작전 통제를 받는다. 제934 비행단은 1,300명 이상의 군인으로 구성되어 있으며, 그 중 약 250명은 상시 근무하는 현역 방위군 및 예비군(AGR)과 공군 예비 기술자(ART)이다. 제133 비행단도 이와 유사한 규모로 운영되어 총 2,600명 이상의 상시 및 비상근 군인이 주둔하고 있다.[1]

제934 비행단은 기지 내 "호스트" 비행단 역할을 수행하며, 여기에는 현역, 예비군/방위군, 퇴역 군인 및 그 가족을 위한 숙소, 장교 클럽, 기지 교환소(BX) 및 기타 사기 증진, 복지 및 휴양(MWR) 시설이 포함된다.[1]

4. 운항 노선

미니애폴리스 세인트폴 국제공항의 운항 노선은 다음과 같다.

=== 여객 노선 ===

여객 노선은 하위 섹션에 상세히 기술되어 있으므로, 여기서는 간략하게 항공사 및 노선 정보를 요약한다.

항공사도착지
아이슬란드 항공레이캬비크(케플라비크)
에어캐나다 익스프레스토론토(피어슨), 몬트리올-트뤼도 [30]
알래스카 항공시애틀(터코마), 앵커리지(계절별), 포틀랜드(OR)(계절별) [32]
아메리칸 항공시카고(오헤어), 댈러스(포트워스), 마이애미, 샬럿, 피닉스-스카이 하버 (계절편: 필라델피아, 워싱턴-내셔널) [34]
아메리칸 이글시카고(오헤어), 뉴욕(라가디아) (계절편: 필라델피아, 워싱턴-내셔널) [34]
프론티어 항공덴버, 애틀랜타, 댈러스/포트워스, 필라델피아 (계절편: 신시내티, 클리블랜드, 포트 마이어스, 올랜도, 피닉스-스카이 하버) [43]
사우스 웨스트 항공시카고(미드웨이), 덴버, 피닉스, 세인트루이스, 애틀랜타, 밀워키, 볼티모어, 내슈빌, 오스틴, 라스베이거스 (계절편: 올랜도, 댈러스-러브, 포트 마이어스, 탬파) [48][49]
유나이티드 항공휴스턴(인터콘티넨털), 시카고(오헤어), 덴버, 샌프란시스코 [53]
유나이티드 익스프레스시카고(오헤어), 덴버, 뉴욕(뉴어크), 워싱턴D.C., 휴스턴(인터콘티넨털), 샌프란시스코 [53]
델타 항공암스테르담, 앵커리지, 애틀랜타 등 다수 노선 (상세 정보는 하위 섹션 참조) [40]
델타 커넥션애버딘(SD), 애플턴, 베미지 등 다수 노선 (상세 정보는 하위 섹션 참조) [40]
덴버 에어 커넥션아이언우드, 시프 리버 폴스 [42]
에어 링구스 | 계절별: 더블린 [29]
에어 프랑스 | 계절별: 파리-샤를 드 골 [31]
알리지언 에어 | 데스틴/포트 월튼 비치 (계절별: 애슈빌, 녹스빌, 피닉스/메사, 푼타 고르다(FL), 사라소타) [33]
콘도르 | 계절별: 프랑크푸르트
디스커버 항공 | 프랑크푸르트 (2025년 4월 30일 시작) [46]
아이슬란드 항공 | 계절별: 레이캬비크-케플라비크 [44]
KLM | 계절별: 암스테르담 [45]
루프트한자 | 프랑크푸르트 (2025년 4월 29일 종료) [46] [47]
스피릿 항공 | 애틀랜타, 디트로이트 (계절별: 포트 로더데일, 로스앤젤레스, 마이애미) [50]
선 컨트리 항공 | 보스턴, 칸쿤, 댈러스/포트워스 등 다수 노선 (상세 정보는 하위 섹션 참조) [52]
웨스트젯 | 캘거리 (2025년 4월 27일 시작),[54] 에드먼턴, 서스캐툰 [55]
웨스트젯 앙코르 | 레지나 [56]



=== 화물 노선 ===

항공사목적지
아마존 에어신시내티, 포트워스/얼라이언스, 레이크랜드, 샌버나디노, 윌밍턴 (오하이오)
베미지 항공알렉산드리아, 베미지 등 다수
DHL 항공신시내티, 디트로이트, 오마하, 시프 리버 폴스, 위니펙
페덱스 익스프레스애플턴, 시카고–오헤어 등 다수
페덱스 피더베미지, 덜루스, 멤피스, 시프 리버 폴스
UPS 항공알렉산드리아, 베미지 등 다수


4. 1. 여객 노선

항공사도착지터미널참조
아이슬란드 항공레이캬비크(케플라비크)H
에어캐나다 익스프레스토론토(피어슨), 몬트리올-트뤼도E[30]
알래스카 항공시애틀(터코마), 앵커리지(계절별), 포틀랜드(OR)(계절별)F[32]
아메리칸 항공시카고(오헤어), 댈러스(포트워스), 마이애미, 샬럿, 피닉스-스카이 하버
계절편: 필라델피아, 워싱턴-내셔널
E[34]
아메리칸 이글시카고(오헤어), 뉴욕(라가디아)
계절편: 필라델피아, 워싱턴-내셔널
E[34]
프론티어 항공덴버, 애틀랜타, 댈러스/포트워스, 필라델피아
계절편: 신시내티, 클리블랜드, 포트 마이어스, 올랜도, 피닉스-스카이 하버
E[43]
사우스 웨스트 항공시카고(미드웨이), 덴버, 피닉스, 세인트루이스, 애틀랜타, 밀워키, 볼티모어, 내슈빌, 오스틴, 라스베이거스
계절편: 올랜도, 댈러스-러브, 포트 마이어스, 탬파
H[48][49]
유나이티드 항공휴스턴(인터콘티넨털), 시카고(오헤어), 덴버, 샌프란시스코E[53]
유나이티드 익스프레스시카고(오헤어), 덴버, 뉴욕(뉴어크), 워싱턴D.C., 휴스턴(인터콘티넨탈), 샌프란시스코E[53]
델타 항공암스테르담, 앵커리지, 애틀랜타, 볼티모어, 보스턴, 칸쿤, 샬럿, 시카고(오헤어), 신시내티, 댈러스(포트워스), 덴버, 디트로이트, 파고, 포트 로더데일, 포트 마이어스, 그랜드 래피즈, 그린베이, 하트퍼드, 인디애나폴리스, 캔자스시티, 라스베이거스, 리베리아, 런던(히드로), 로스앤젤레스, 매디슨, 멤피스, 마이애미, 밀워키, 미줄라, 뉴욕(JFK), 뉴욕(라가디아), 뉴어크, 오렌지 카운티, 올랜도, 파리(샤를 드 골), 필라델피아, 피닉스, 피츠버그, 포틀랜드, 리노(타호), 서울(인천), 새크라멘토, 솔트레이크시티, 샌디에고, 샌프란시스코, 산호세, 시애틀(터코마), 스포캔, 세인트루이스, 탬파, 도쿄(하네다), 투손, 워싱턴D.C., 앨버커키, 오스틴, 빌링스, 비스마크, 보이시, 보즈먼, 캘거리, 찰스턴(SC), 클리블랜드, 콜럼버스-글렌, 데스틴/포트 월튼 비치, 글레이셔 파크/컬리스펠, 호놀룰루, 휴스턴-인터컨티넨탈, 잭슨빌(FL), 멕시코시티, 몬트리올-트뤼도, 내슈빌, 뉴올리언스, 오마하, 롤리/더럼, 샌안토니오, 산후안, 사라소타, 수폴스, 밴쿠버, 워싱턴-내셔널, 위니펙
계절편: 오스틴, 빌링스, 비스마르크, 보이시, 보즈먼, 캘거리, 콜럼버스, 코수멜, 이글(베일), 페어뱅크스, 그랜드케이먼, 그랜드포크, 하트퍼드, 이스따바(자와타네), 잭슨 홀, 칼리스펠, 마사틀란, 몬테코베이, 뉴올리언스, 팜스프링스, 프로비던스, 반데라스만, 푼타카나, 롤리(더럼), 래피드시티, 샌안토니오, 산호세델카보, 산후안, 트래버스시티, 밴쿠버, 워싱턴D.C., 애플턴, 아루바 (2024년 12월 20일 재개),[35] 애슈빌, 벨리즈 시티, 버팔로, 벌링턴(VT), 콜로라도 스프링스, 코펜하겐 (2025년 5월 22일 시작),[36] 더블린, 할링겐, 헤이든/스팀보트 스프링스, 리베리아(CR), 마사틀란 (2024년 12월 21일 시작),[37] 마이틀 비치, 오마하, 포틀랜드(ME), 프로비덴시알레스, 래피드 시티, 레이캬비크-케플라비크, 로마-피우미치노 (2025년 5월 23일 재개),[38] 사바나, 세인트 마틴 (2024년 12월 19일 재개),[35] 트라이시티(WA), 툴룸 (2024년 12월 21일 시작),[39] 웨스트 팜 비치, 윌밍턴(NC)
C, D, F, G[40]
델타 커넥션애버딘(SD), 애플턴, 베미지, 비스마크, 브레이너드, 시더 래피즈/아이오와 시티, 시카고-미드웨이, 신시내티, 클리블랜드, 콜럼버스-글렌, 디모인, 둘루스, 에스캐나바, 파고, 페이에트빌/벤턴빌, 포트 웨인, 글레이셔 파크/컬리스펠, 그랜드 포크스, 그랜드 래피즈, 그레이트 폴스, 그린베이, 히빙/치즘, 인디애나폴리스, 인터내셔널 폴스, 아이언 마운틴, 캔자스시티, 녹스빌, 루이빌, 매디슨, 마르케트 (2025년 1월 3일 재개),[41] 멤피스, 밀워키, 미놋, 미줄라, 모시니/워사우, 뉴어크, 노퍽, 오클라호마 시티, 오마하, 필라델피아, 피츠버그, 래피드 시티, 라인랜더, 리치몬드, 로체스터(MN), 소 세인트 마리(MI), 수폴스, 사우스 벤드, 세인트루이스, 시러큐스, 토론토-피어슨, 트라이시티(WA), 워싱턴-덜레스, 위치타, 윌리스턴, 위니펙
계절편: 트래버스 시티
A, B, C[40]
덴버 에어 커넥션아이언우드, 시프 리버 폴스[42]
에어 링구스 | 계절별: 더블린 |[29]
에어 프랑스 | 계절별: 파리-샤를 드 골 |[31]
알리지언 에어 | 데스틴/포트 월튼 비치
계절별: 애슈빌, 녹스빌, 피닉스/메사, 푼타 고르다(FL), 사라소타
[33]
콘도르 | 계절별: 프랑크푸르트 |
디스커버 항공 | 프랑크푸르트 (2025년 4월 30일 시작)|[46]
아이슬란드 항공 | 계절별: 레이캬비크-케플라비크 |[44]
KLM | 계절별: 암스테르담 |[45]
루프트한자 | 프랑크푸르트 (2025년 4월 29일 종료)[46] |[47]
스피릿 항공 | 애틀랜타, 디트로이트
계절별: 포트 로더데일, 로스앤젤레스, 마이애미
[50]
선 컨트리 항공 | 보스턴, 칸쿤, 댈러스/포트워스, 덴버, 데스틴/포트 월튼 비치, 포트 마이어스, 라스베이거스, 로스앤젤레스, 내슈빌, 뉴어크, 올랜도, 피닉스-스카이 하버, 포틀랜드(OR), 샌디에고, 샌프란시스코, 산후안, 시애틀/타코마, 탬파
계절별: 앨버커키, 앵커리지, 애틀랜타, 아루바, 오스틴, 볼티모어, 벨리즈 시티, 보이시, 보즈먼, 브랜슨, 버팔로, 벌링턴(VT), 찰스턴(SC), 샬럿, 시카고-오헤어, 신시내티, 콜럼버스-글렌, 코수멜, 디트로이트, 둘루스, 포트 로더데일, 글레이셔 파크/컬리스펠, 그랜드 케이맨, 그랜드 래피즈, 걸프포트/빌럭시, 할링겐, 하트퍼드, 휴스턴-호비, 인디애나폴리스, 익스타파/지후아타네호, 잭슨 홀, 잭슨빌(FL), 캔자스시티, 리베리아(CR), 루이빌, 맨체스터(NH),[51] 마사틀란, 멜버른/올랜도, 마이애미, 밀워키, 미줄라, 몬테고 베이, 몬터레이,[51] 몬트리올-트뤼도, 마이틀 비치, 뉴올리언스, 뉴욕-JFK, 오클랜드, 팜 스프링스, 필라델피아, 피닉스/메사, 피츠버그, 포틀랜드(ME), 프로비던스, 프로비덴시알레스, 푸에르토 발라르타, 푼타 카나, 푼타 고르다(FL), 롤리/더럼, 래피드 시티, 리노/타호, 리치몬드, 로아탄, 샌안토니오, 산호세 델 카보, 사라소타, 사바나, 세인트루이스, 세인트 마틴, 세인트 피터스버그/클리어워터, 세인트 토마스, 스포캔, 시러큐스, 토론토-피어슨, 트래버스 시티, 투손, 밴쿠버, 워싱턴-덜레스, 웨스트 팜 비치, 윌밍턴(NC)
[52]
웨스트젯 | 캘거리 (2025년 4월 27일 시작),[54] 에드먼턴, 서스캐툰[55]
웨스트젯 앙코르 | 레지나[56]


4. 2. 화물 노선

계절별: 콜럼버스–리켄베이커, 로스앤젤레스, 뉴어크, 오클랜드, 로체스터 (미네소타), 세인트루이스페덱스 피더베미지, 덜루스, 멤피스, 시프 리버 폴스UPS 항공알렉산드리아, 베미지, 브레이너드, 시카고/록포드, 디트로이트 레이크스, 덜루스, 파고, 퍼거스 폴스, 그랜드 래피즈, 국제 폴스, 라크로스, 루이빌, 마샬, 필라델피아, 포틀랜드 (오리건), 라이스 레이크, 시프 리버 폴스, 와데나, 위니펙, 위노나
계절별: 시더래피즈/아이오와 시티, 시카고–오헤어, 댈러스/포트워스, 밀워키, 온타리오, 피닉스–스카이 하버, 수폴스


5. 연계 교통

메트로 트랜짓은 공항에서 버스와 경전철 서비스를 제공한다. 경전철 블루 라인은 두 터미널을 연결하며, 터미널 간 이동은 무료이고 24시간 운행된다.[27] 블루 라인은 미니애폴리스 시내와 블루밍턴의 몰 오브 아메리카로 연결되며, 54번 버스는 세인트폴로 운행된다.

공항 내에서는 터미널 1(구 린드버그 터미널)과 허브 빌딩을 잇는 허브 트램과 콘코스 C 간을 잇는 C 콘코스 피플 무버가 운행되고 있다.

5. 1. 도로 교통

메트로 트랜짓은 공항에서 버스와 경전철 서비스를 제공한다. 경전철인 블루 라인은 린드버그 터미널과 험프리 터미널을 연결하며, 터미널 간 이동은 무료이고 24시간 운행된다.[27] 블루 라인은 공항을 벗어나면 미니애폴리스 시내와 블루밍턴의 몰 오브 아메리카로 연결된다. 메트로 트랜짓은 세인트폴로 가는 54번 버스 노선도 운영한다.

택시, 리무진, 렌터카 서비스도 이용 가능하다. 린드버그 터미널과 험프리 터미널에서 택시를 탈 수 있다. 터미널 건물은 미네소타 주 고속도로 5에서 바로 연결된다. 공항과 인접한 다른 주요 고속도로는 미네소타 주 고속도로 62, 미네소타 주 고속도로 77, 고속도로 494가 있다.

5. 2. 철도 교통

메트로 트랜짓은 공항 부지에서 경전철 노선인 블루 라인을 운영하며, 여행객들은 이 노선을 이용하여 두 터미널 간을 이동할 수 있다. 터미널 1과 2 사이만 이동하는 승객에게는 요금이 부과되지 않으며, 터미널 간 운행은 하루 종일 이루어진다(노선의 나머지 구간은 밤에 약 4시간 동안 운행이 중단된다).[27] 공항을 벗어나면 블루 라인은 미니애폴리스 시내와 인근 블루밍턴에 있는 몰 오브 아메리카로 연결된다. 메트로 트랜짓은 또한 세인트 폴로 가는 54번 버스 노선도 운영한다.

당 공항에서는 터미널 1(구 린드버그 터미널)과 허브 빌딩을 잇는 허브 트램과 콘코스 C 간을 잇는 신교통 시스템 C 콘코스 피플 무버가 운행되고 있다.

5. 3. 버스

메트로 트랜짓은 미네소타, 아이오와, 위스콘신, 노스다코타, 사우스다코타를 연계하는 버스를 운영한다.[27] 메트로 트랜짓은 공항에서 경전철 블루 라인을 운영하며, 여행객들은 이 노선을 이용하여 두 터미널 간을 무료로 이동할 수 있다. 터미널 간 운행은 하루 종일 이루어진다. 블루 라인은 공항을 벗어나 미니애폴리스 시내와 블루밍턴의 몰 오브 아메리카로 연결된다. 메트로 트랜짓은 세인트 폴로 가는 54번 버스 노선도 운영한다.

6. 통계

미니애폴리스 세인트폴 국제공항의 통계는 다음과 같다.

2010년 5월부터 2011년 4월까지 미니애폴리스 세인트폴 국제공항에서 가장 많이 이용된 국내 노선은 덴버 노선으로, 754,000명이 이용했다.[67] 그 뒤를 이어 애틀랜타 (728,000명), 시카고(오헤어) (722,000명) 노선이 많은 이용객 수를 기록했다.

선 컨트리 항공 737-800이 미니애폴리스 세인트폴 국제공항에서 이륙하고 있다.


터미널 1

6. 1. 연간 여객 수송량

미니애폴리스 세인트폴 국제공항의 연간 여객 수송량 (탑승 + 하차) (2001–2023)[60]
연도승객 수연도승객 수연도승객 수
200133,733,725201133,118,499202125,202,120
200232,629,690201233,170,960202231,241,822
200333,201,860201333,897,335202334,770,800
200436,713,173201435,152,460rowspan=11 |
200537,663,664201536,582,854
200635,612,133201637,517,957
200735,157,322201738,034,431
200834,056,443201838,037,381
200932,378,599201939,555,036
201032,839,441202014,851,289


6. 2. 주요 국내선 노선 (2023년 9월 ~ 2024년 8월)

미니애폴리스 세인트폴 국제공항발 국내선 노선 (2023년 9월 ~ 2024년 8월) [57]
순위공항승객 수항공사
1덴버, 콜로라도942,000델타 항공, 프론티어 항공, 사우스웨스트 항공, 선 컨트리 항공, 유나이티드 항공
2피닉스-스카이 하버, 애리조나646,000아메리칸 항공, 델타 항공, 프론티어 항공, 사우스웨스트 항공, 스피릿 항공, 선 컨트리 항공
3시카고-오헤어, 일리노이638,000아메리칸 항공, 델타 항공, 선 컨트리 항공, 유나이티드 항공
4애틀랜타, 조지아600,000델타 항공, 스피릿 항공, 선 컨트리 항공
5라스베이거스, 네바다592,000델타 항공, 프론티어 항공, 사우스웨스트 항공, 스피릿 항공, 선 컨트리 항공
6올랜도, 플로리다548,000델타 항공, 프론티어 항공, 사우스웨스트 항공, 스피릿 항공, 선 컨트리 항공
7시애틀/타코마, 워싱턴497,000알래스카 항공, 델타 항공, 선 컨트리 항공
8로스앤젤레스, 캘리포니아487,000델타 항공, 스피릿 항공, 선 컨트리 항공
9댈러스/포트워스, 텍사스456,000아메리칸 항공, 델타 항공, 선 컨트리 항공
10보스턴, 매사추세츠372,000델타 항공, 제트블루 항공, 선 컨트리 항공


6. 3. 주요 국제선 노선 (2023년)

미니애폴리스-세인트폴 국제공항의 가장 붐비는 국제선 노선 (2023년)[58]
순위공항승객 수항공사
1암스테르담, 네덜란드510,223델타 항공, KLM
2칸쿤, 멕시코382,311델타 항공, 프론티어 항공, 선 컨트리 항공
3파리, 프랑스270,009델타 항공
4토론토, 캐나다205,219에어 캐나다, 델타 항공
5서울, 대한민국182,081델타 항공
6위니펙, 캐나다154,933델타 항공
7캘거리, 캐나다142,009델타 항공
8밴쿠버, 캐나다138,151델타 항공, 선 컨트리 항공
9런던 히드로, 영국124,472델타 항공
10레이캬비크, 아이슬란드104,821델타 항공, 아이슬란드 항공


6. 4. 주요 항공사 (2023년 9월 ~ 2024년 8월, 시장 점유율)

2023년 9월부터 2024년 8월까지 미니애폴리스 세인트폴 국제공항 주요 항공사 및 시장 점유율[59]
순위항공사승객 수시장 점유율
1델타 항공18,808,00057.92%
2스카이웨스트 항공 (알래스카 항공, 델타 커넥션, 유나이티드 익스프레스 운항)2,672,0008.23%
3선 컨트리 항공1,824,0005.63%
4사우스웨스트 항공1,799,0005.54%
5유나이티드 항공1,346,0004.15%
6아메리칸 항공1,230,0003.79%
7기타 모든 항공사4,893,00014.75%


참조

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