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베를린 아들러스호프역

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목차

1. 개요

베를린 아들러스호프역은 독일 베를린에 있는 철도역이다. 1872년 괴를리츠선 상에 아들러스호프 정거장으로 영업을 시작했으며, 여러 차례 역명 변경과 시설 개편을 거쳤다. 1900년대 초 텔토 운하 건설과 산업 단지 조성, 1928년 근교선 전동차 운행 시작, 1935년 역명 변경 등의 변화가 있었다. 1957년 장거리선 승강장 폐지, 1960년대 역 건물 철거 및 신축, 1992년 WISTA 연구단지 조성으로 인한 현대화 요구가 있었다. 2006년부터 2011년까지 대대적인 재건축을 통해 철교, 대합실, 출구, 승강장이 개선되었으며, 노면전차 및 버스 노선과의 연계가 강화되었다. 이 역에서는 베를린 S반, 노면전차 및 버스로 환승할 수 있다.

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베를린 아들러스호프역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름아들러스호프
원래 이름Berlin-Adlershof
위치Adlershof, Treptow-Köpenick, Berlin, 독일
좌표52.4347° N, 13.5414° E
노선베를린-괴를리츠선
승강장 형태섬식 승강장 1개
선로 수4개
연결 교통: 61, 63
: 162, 163, 164, 260, N60, N64, N68
구조고가
접근성가능
자전거 보관없음
DB 역 코드534
DS100 코드BADL
카테고리4
VBB 구역berlin: Berlin B/5656
개업일1872년
재건축1969년 10월 7일
폐쇄 (본선)1957년 9월 29일
전철화 (S반)1928년 11월 6일, 750 V DC 시스템 (3궤조)
전철화 (본선, 정차 없음)1984년 6월 2일, 15 kV AC 시스템 (가공선)
이전 이름1872-1894 Bude 10 Adlershof
1894-1901 Adlershof-Glienicke
1901-1935 Adlershof-Alt-Glienicke
1935-현재 Berlin-Adlershof
과거 사건1894년 1월 8일 역 건물 개장 (1964년 철거)
과거 사건 21945년 4월 25일 - 6월 24일 운행 중단
웹사이트www.bahnhof.de
운영 정보
추가 정보
노선 번호Region=200-299

2. 역사

베를린 아들러스호프역은 초기 괴를리츠선 상의 임시 승강장에서 시작되었다. 1872년 열차가 정차하기 시작했고, 1894년에는 아들러스호프-글리니케(Adlershof-Glienicke)라는 이름으로 정식 역사가 개설되었다.[10] 이후 몇 차례 역명이 변경되는 과정을 거쳤다.

1900년대 초 텔토 운하 건설과 함께 역 일대에 산업 단지가 조성되면서 대규모 개조 공사가 이루어졌다. 1907년에는 근교선과 장거리 열차를 위한 별도의 섬식 승강장이 건설되었고, 북쪽에는 조차 시설이 들어섰다. 또한, 1909년과 1912년에 각각 노면전차 노선이 개통되어 역과의 연계 교통망이 확충되었다.

1928년 11월 6일에는 근교 노선에 전동차 운행이 시작되었으며, 1935년 1월 1일 역명에서 부기되던 지명이 삭제되어 현재의 베를린 아들러스호프역이라는 이름이 확정되었다.[10]

제2차 세계 대전 이후 냉전 시기를 거치면서 1957년에는 장거리 열차 운행이 중단되고 해당 승강장이 철거되었다. 1960년대에는 기존의 그륀더차이트 양식 역사가 철거되고 루도어 쇼세(Rudower Chaussee) 도로 확장과 함께 새로운 현대식 역사가 건설되어 1969년에 문을 열었다.[11][3]

독일 통일 이후, 1992년 과학·경제·미디어 복합단지 아들러스호프(WISTA)가 설립되면서 증가하는 교통 수요에 대응하고 시설을 현대화하기 위한 재건축의 필요성이 제기되었다. 이에 따라 2006년부터 2011년까지 대대적인 재건축 공사가 진행되어 기존 역 시설 대부분이 철거되고 새로운 승강장, 대합실, 출입구 등이 건설되었다. 이 과정에서 루도어 쇼세 위의 철교가 확장되고 노면전차 및 버스 환승 시설이 개선되었다.[13][15][17]

2. 1. 초기 역사 (1872년-1906년)

현재의 베를린 아들러스호프역이 들어서기 전에는 괴를리츠선 상에 두 곳의 정거장이 있었다. 현재 역의 위치는 당시 북쪽에 있던 도르프슈트라세 아들러스호프(Dorfstraße Adlershof, 현재의 되르프펠트슈트라세(Dörpfeldstraße)) 도로변의 부데 10 아들러스호프(Bude 10 Adlershof) 임시 승강장 자리에 해당하며, 남쪽에는 글리니커 베크(Glienicker Weg) 도로변에 글리니케(Glienicke) 임시 승강장이 있었다. 1872년부터 본선 상에 열차가 정차하기 시작했으며, 승객 수가 빠르게 증가하면서 1874년에는 상대식 승강장 2면이 설치되었다.

1894년 1월 8일, 새로운 아들러스호프-글리니케(Adlershof-Glienicke)역의 역사가 문을 열었고, 기존의 글리니케 임시 승강장은 폐지되었다.[10] 1901년 10월에는 역 이름이 아들러스호프-알트글리니케(Adlershof-Altglienicke)역으로 변경되었고,[10][7] 이후 다시 아들러스호프 알트 글리니케(Adlershof-Alt Glienicke)역으로 바뀌었다.[8][9]

1900년부터 1906년까지 텔토 운하 건설과 맞물려 역 주변에 산업 단지가 들어서면서 광범위한 개조 공사가 진행되었다. 괴를리츠선 선로를 제방 위로 올리는 공사는 1905년에 시작되었다.

2. 2. 텔토 운하 건설 및 확장기 (1900년-1957년)

1900년부터 1906년까지 텔토 운하 건설 과정에서 역 주변에 산업 단지가 조성되었고, 이와 함께 역 시설의 광범위한 개조 공사가 진행되었다.[10] 1901년 10월, 역명은 아들러스호프-알트글리니케(Adlershof-Altglienicke)로 변경되었으며,[10][7] 이후 아들러스호프 알트 글리니케(Adlershof-Alt Glienicke)로 다시 표기 방식이 바뀌었다.[8][9] 1905년에는 괴를리처선 선로를 제방 위로 높이는 공사가 시작되었다. 1907년까지 근교선(현재의 S반)과 장거리 열차용으로 각각 섬식 승강장 1면씩, 총 2면이 건설되었다. 같은 시기 아들러스호프역 북쪽에는 조차 시설과 부속 선로가 설치되었는데, 이 조차장은 현재 요하니스탈역의 기원이 되었다. 조차장의 선로는 아들러스호프역에서 괴를리처선 본선과 합류했다.

1909년에는 아들러스호프-알트글리니케 노면전차(Straßenbahn Adlershof–Altglienicke)가 개통되었다. 1912년에는 쾨페니크 시영 노면전차(Städtische Straßenbahn Cöpenick) 회사가 아들러스호프와 쾨페니크를 잇는 노면전차 노선을 개통했다. 1920년과 1921년에 걸쳐 베를린 노면전차 회사가 설립되면서 이 두 노선은 하나로 연결되어 운행되었다.

1928년 11월 6일부터 근교선에서 전동차 운행이 시작되었다. 1935년 1월 1일에는 역명에서 부기되었던 '알트 글리니케'가 삭제되었고, 공식 역명은 베를린 아들러스호프역으로 변경되었다.[10]

1957년 9월 29일, 장거리 열차용 승강장이 영업을 중단하였고 이후 철거되었다.

2. 3. 냉전 시대 및 재건축 (1957년-2011년)

1957년 9월 29일, 장거리 열차 운행이 중단되면서 장거리선 승강장이 폐쇄되었고 이후 철거되었다. 그륀더차이트 양식으로 지어졌던 구 역사는 1964년에 철거되었다. 1960년대에는 루도어 쇼세(Rudower Chaussee) 도로 위에 새로운 철교가 건설되면서 역의 출입구 구조가 변경되었다. 되르프펠트슈트라세/아들러게슈텔/루도어 쇼세(Dörpfeldstraße/Adlergestell/Rudower Chaussee) 도로가 교차하는 지점에 1960년대 타일 스타일로 새로운 역사가 건설되었으며, 건축가 호르스트 슈베르트(Horst Schubert)와 만프레트 그로스(Manfred Groß)가 설계한 이 역사는 1969년 10월 7일에 개장했다.[11][3] 이후 약 30년 동안 역 일대는 큰 변화 없이 유지되었다.

1992년 과학·경제·미디어 복합단지 아들러스호프(WISTA)가 설립되면서, 증가하는 교통 수요를 감당하고 현대적인 시설을 갖춘 역의 필요성이 커졌다. 이에 따라 1996년부터 역 재건축 계획 수립이 시작되었고, 2002년 9월 5일에 새로운 역 건설 계획이 공식적으로 발표되었다. 당초 2003년 말부터 2006년까지 장애인 접근성 개선을 포함한 개조 공사가 예정되었으나, 계획은 여러 차례 연기되었다.[12]

본격적인 역 재건축 공사는 2006년 7월부터 2011년 11월까지 진행되었다.[13] 이 기간 동안 기존의 철교, 대합실, 계단, 승강장이 모두 철거되고 새로운 시설로 완전히 교체되었다. 특히 루도어 쇼세 철교는 기존 폭 36m에서 54m로 확장되어, 노면전차와 버스가 역사 바로 아래에 정차할 수 있는 공간을 확보했다.

노면전차 노선 또한 역 재건축과 함께 변화를 겪었다. 1962년까지 노면전차는 괴를리츠선 선로 동쪽의 아들러게슈텔 대로를 따라 운행했으나, 이후 루도어 쇼세 철교 아래로 이전하여 선로 서쪽 남쪽 출구 부근에 정차했다. 1993년 알트글리니케 방면 노선이 폐지되면서 해당 정류장은 회차 지점으로 사용되었다. 역 재건축 기간 동안 노면전차 정류장은 임시로 아들러게슈텔 대로의 삼각선 인근으로 이전되었다. 2011년 9월 4일, 루도어 쇼세 중앙분리대를 따라 카를치글러슈트라세(Karl-Ziegler-Straße) 서쪽으로 노면전차 노선이 연장 개통되었으며,[14][4] 정류장도 역 바로 아래의 새로운 위치로 옮겨졌다. 기존의 회차선은 운행상의 이유로 유지되었다. 루도어 쇼세 방면 버스 노선도 도로 교통 부담을 줄이기 위해 노면전차 승강장을 공유하도록 변경되었다.

재건축 과정에서 승강장은 북쪽으로 이전되었고, 2009년 7월 15일에 새로운 승강장이 개장했다. 과거 서쪽으로만 연결되었던 남쪽 보행자 터널은 아들러게슈텔 방면 동쪽으로 연장되어 새로운 출구가 만들어졌으며, 2010년 11월 11일에 개통되었다.[15][5] 전체 재건축 공사는 당초 2010년 말 완료 예정이었으나[16] 지연되어 2011년 11월 30일에 최종 완료되었다. 이날부터 루도어 쇼세의 교통 운행도 정상화되었다.[17]

2. 4. 2006년-2011년 재건축

2006년부터 2010년까지 괴를리츠선의 역 3곳과 철교 7곳을 재건축 및 신규 설치할 계획이었으나,[13] 아들러스호프역의 공사는 2006년 7월부터 2011년 11월까지 진행되었다. 이 광범위한 개조 공사를 통해 기존의 철교, 대합실, 출입구, 승강장이 완전히 새로운 시설로 교체되었다. 특히 루도어 쇼세(Rudower Chaussee) 철교는 폭이 36m에서 54m로 확장되었으며, 이를 통해 노면전차와 버스 노선이 역사 바로 아래에 정차할 수 있도록 개선되었다.

재건축 과정에서 승강장은 북쪽으로 이설되었다. 과거에는 역사에서 승강장 북쪽 끝으로, 남쪽 진입로는 승강장 가운데로 연결되었으나, 이설 후 남쪽 진입로는 승강장의 남쪽 끝으로 연결되도록 변경되었다. 또한 루도어 쇼세 대로 북쪽에 새로운 출입구가 개설되었다. 이설된 새로운 승강장은 2009년 7월 15일부터 영업을 시작했다. 기존에 서쪽으로만 출입구가 있었던 남쪽 보행자 터널은 아들러게슈텔(Adlergestell) 방면 동쪽으로도 출입구가 새로 만들어져 2010년 11월 11일에 개통되었다.[15]

노면전차의 경우, 재건축 기간 동안 정류장이 괴를리츠선 선로 동쪽 아들러게슈텔 대로의 삼각선 인근으로 임시 이전되었다. 2011년 9월 4일에는 루도어 쇼세 대로 방면으로 노면전차 연장 노선이 개통되었고,[14] 노면전차 승강장도 역 바로 아래로 다시 옮겨졌다. 아들러스호프역 서쪽에 있던 기존 회차선은 운행상의 이유로 계속 유지되었다. 루도어 쇼세 방면 버스 승강장은 도로 교통 혼잡을 줄이기 위해 노면전차 승강장을 공유하도록 변경되었다.

당초 2010년 말 완공 예정이었던[16] 재건축 공사는 2011년 11월 30일에 최종 완료되었다. 이날부터 루도어 쇼세 대로의 교통 통제도 해제되어 정상화되었다.[17]

3. 역 구조

베를린 S반 열차가 사용하는 2면 2선의 섬식 승강장 구조이다. 출입구는 Rudower Chaussee|루도어 쇼세de의 북쪽과 남쪽에 있는 보행자 터널과 연결되며, Adlergestell|아들러게슈텔de 방면으로 동쪽 출입구가 있다.

역사 하부에는 베를린 노면전차와 베를린 버스 정류장이 위치하여 환승이 편리하다. 환승 가능한 노선은 다음과 같다.

4. 환승

베를린 노면전차 M17, 61, 63번, 베를린 버스 162, 163, 164, 260, N60, N65, N68번으로 환승할 수 있다.

노선이전 역다음 역이전 역 방면다음 역 방면
S45요하니스탈알트글리니케쥐트크로이츠 방면BER 공항 방면
S46요하니스탈그뤼나우베스트엔트 방면쾨니히스 부스터하우젠 방면
S8요하니스탈그뤼나우비르켄베르더 방면그뤼나우·빌다우 방면
S85요하니스탈그뤼나우바이트만슬루스트 방면그뤼나우·빌다우 방면
S9요하니스탈알트글리니케슈판다우 방면BER 공항 방면


5. 인접 역

베를린 노면전차 M17, 61, 63번, 베를린 버스 162, 163, 164, 260, N60, N65, N68번으로 환승할 수 있다.

노선이전 역 (방면)다음 역 (방면)
베를린 S반 S45요하니스탈 (쥐트크로이츠 방면)알트글리니케 (BER 공항 방면)
베를린 S반 S46요하니스탈 (베스트엔트 방면)그뤼나우 (쾨니히스 부스터하우젠 방면)
베를린 S반 S8요하니스탈 (비르켄베르더 방면)그뤼나우 (그뤼나우·빌다우 방면)
베를린 S반 S85요하니스탈 (바이트만슬루스트 방면)그뤼나우 (그뤼나우·빌다우 방면)
베를린 S반 S9요하니스탈 (슈판다우 방면)알트글리니케 (BER 공항 방면)


참조

[1] 문서 DBCatsURL
[2] 웹사이트 Alle Zielorte https://www.vbb.de/f[...] Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg 2021-01-01
[3] 서적 Fern- und S-Bahnhöfe Ernst und Sohn, Verlag für Architektur und technische Wissenschaften, Berlin 1984
[4] 웹사이트 Eröffnung in Adlershof http://www.bvg.de/in[...]
[5] 웹사이트 Eröffnung Durchfahrt Rudower Chaussee / Dörpfeldstraße http://www.adlershof[...]
[6] 문서 DBCatsURL
[7] 서적 Reichs-Kursbuch 1905 Ritzau Verlag Zeit und Eisenbahn 2005
[8] 서적 Reichs-Kursbuch 1914 Ritzau Verlag Zeit und Eisenbahn 2005
[9] 간행물 Amtliches Kursbuch für das Reich mit Fernverbindungen, Sommer 1934 Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, Oberbetriebsleitung Ost Berlin, Berlin
[10] 서적 Berlins S-Bahnhöfe / Ein dreiviertel Jahrhundert be.bra verlag, Berlin 1998
[11] 서적 Fern- und S-Bahnhöfe Ernst und Sohn, Verlag für Architektur und technische Wissenschaften, Berlin 1984
[12] 웹인용 Pressemitteilung 16/02 – Neues Portal für Adlershof http://www.adlershof[...] 2011-09-05
[13] 웹인용 Aktuelles – Baumschulenweg bis Grünauer Kreuz: Baubeginn nach der Fußball-WM / Abschluss im Jahr 2010 geplant http://www.s-bahn-be[...] 2011-09-05
[14] 웹인용 Eröffnung in Adlershof http://www.bvg.de/in[...] 2011-09-05
[15] 웹인용 S-Bahnhöfe – Frohnau, Zepernick und Adlershof modernisiert http://www.s-bahn-be[...] 2011-09-05
[16] 웹인용 Veränderte Buslinien rund um den S-Bahnhof Adlershof http://www.bvg.de/in[...] 2011-12-31
[17] 웹인용 Eröffnung Durchfahrt Rudower Chaussee / Dörpfeldstraße http://www.adlershof[...] 2011-11-17


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