베를린 알트라이니켄도르프역
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1. 개요
베를린 알트라이니켄도르프역은 1893년 크레멘선 개통과 함께 라이니켄도르프 (도르프)역으로 영업을 시작했다. 1900년 복선화와 함께 선로가 제방 위로 올라갔고, 1911년 역명이 라이니켄도르프역으로 변경되었다. 1930년 S반 운행이 시작되었으며, 1980년 파업 이후에도 운행이 유지되었으나 1984년 영업 중단 후 1995년 재개통되었다. S반 영업용 남쪽 선로만 전철화되어 있으며, 2015년 엘리베이터가 설치되었다. 또한 보행자 터널 북쪽 추가 출구 건설이 계획되어 2023년 초 완공될 예정이다. 역 서쪽에는 라이니켄도르프 화물역이 위치해 있으며, 2012년 신호소가 교체되었다.
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| 베를린 알트라이니켄도르프역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 일반 정보 | |
| 역 이름 | 베를린 알트라이니켄도르프 |
| 원래 이름 | Bahnhof Berlin Alt-Reinickendorf (독일어) |
| 위치 | 독일 베를린 라이니켄도르프구 라이니켄도르프 |
 | |
| 좌표 | 52°34′40″N 13°21′02″E |
| 개업 | 1893년 10월 1일 |
| 재개업 | 1995년 5월 28일 |
| 폐쇄 | 1984년 1월 9일 |
| 전철화 | 1927년 3월 16일 |
| 이전 이름 | 1893-1911: 라이니켄도르프 (도르프) 1911-1994: 라이니켄도르프 |
| 운영 기관 | 도이체 반 |
| 승강장 수 | 1 |
| 접근성 | 예 |
| DB 스테이션 코드 | BARF |
| VBB 존 | 베를린 B/5656 |
| 역사적인 사건 | |
| 1893년 | 현재 건물이 세워짐 |
| 1945년 4월 말 - 6월 10일 | 운행 중단 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 크레멘선 |
| 이전 역 | 카를본회퍼네르펜클리니크 |
| 다음 역 | 쇤홀츠 |
2. 역사
크레멘선이 개통된 1893년 10월 1일에 라이니켄도르프 (도르프)(Reinickendorf (Dorf))역으로 영업을 시작했다. 이후 1900년 복선화 및 선로 이전, 1911년 라이니켄도르프역으로 개칭을 거쳐 1930년 12월 1일부터 S반 운행이 시작되었다.
1980년 서베를린 S반 파업 이후에도 잠시 운행되었으나, 1984년 1월 9일 BVG로 영업권이 넘어간 후 운행이 중단되었다. 1995년 5월 28일에 S반 운행이 재개되어 현재에 이르고 있다. 2015년에는 엘리베이터가 설치되었고, 이용객 편의를 위한 추가 출구 건설이 진행 중이다.[2][3][4][5]
2. 1. 초기 역사 (1893년 ~ 1930년)
크레멘선이 개통된 1893년 10월 1일에 영업을 시작했다. 당시 북부선과 크레멘선이 분기했던 베를린 쇤홀츠역의 이름이 쇤홀츠라이니켄도르프(Schönholz-Reinickendorf)였으므로, 개업 당시 역 이름은 라이니켄도르프 (도르프)(Reinickendorf (Dorf))였다. 개통 당시에는 단선 철도였으며 대합실 건물이 있었다.1900년 복선화 공사가 진행되면서 선로가 제방 위로 이전되었다. 이 과정에서 역무 시설이 승강장 지하 통로로 옮겨졌고, 기존 대합실은 더 이상 사용되지 않게 되었다. 1911년에는 부역명 '(도르프)'가 삭제되어 라이니켄도르프역으로 이름이 바뀌었다. 1930년 12월 1일부터 S반 운행이 시작되었다.
2. 2. S반 운행 시작과 중단 (1930년 ~ 1995년)
1930년 12월 1일부터 S반 운행이 시작되었다.1980년 서베를린 S반 파업 이후에도 운행이 유지되었으나, 1984년 1월 9일 서베를린 BVG에서 영업권을 양도받은 후에는 영업이 중단되었다. 이후 1995년 5월 28일에 운행이 재개되었다.[2] S반 영업 운행에 사용되는 남쪽 선로만 전철화되어 있으며, 북쪽 선로는 화물용으로 예약되어 있다.
2. 3. 재개통과 현대화 (1995년 ~ 현재)
1980년 서베를린 S반 파업 이후에도 운행이 유지되었으나, 1984년 1월 9일 서베를린 BVG에서 영업권을 양도받은 후 영업이 중단되었다. 이후 1995년 5월 28일에 재개통되어 현재까지 운영되고 있다.S반 운행에 사용되는 남쪽 선로만 전철화되어 있으며, 북쪽 선로는 화물용으로 예비되어 있다. 2015년 말에는 이용객 편의를 위해 엘리베이터가 설치되었다.[2]
또한, 보행자 터널 북쪽으로 추가 출구를 건설하는 계획이 진행 중이다. 이 계획은 2019년 3월 독일 연방철도청의 승인을 받았으며[3], 2022년 4월에 착공하여 2023년 초 완공을 목표로 하고 있다.[4] 당초 이 공사는 2017년 말 완공 예정이었다.[5]
2. 4. 추가 출구 건설
보행자 터널의 북쪽으로 추가 출구 건설이 계획되어 있다. 해당 공사는 본래 2017년 말 완공 예정이었으나[5], 2019년 3월 독일 연방철도청에서 출구 건설이 승인되었다.[3] 이후 2022년 4월에 착공하여 2023년 초에 완공될 예정이다.[4]3. 화물역
S반 정거장 서쪽에 라이니켄도르프 화물역이 별도로 설치되어 있으며, 이곳에서 S반과 장거리 열차선이 합류한다. 화물역의 선로 중 2개는 전철화되어 있어서 S반 열차의 교행에 사용할 수 있다. 화물역 서쪽으로는 테겔역 방면으로 본선이 이어지며, 테겔역까지는 S반과 일반 열차가 함께 운행할 수 있도록 보안 장치가 설치되어 있다. 미라우슈트라세 공단 방면으로 이어지는 연결선을 제외한 다른 선로들은 현재 영업을 중단한 상태이다. 화물 야적장은 보존되어 있다.
3. 1. 신호소
2012년에 화물역의 기계식 신호소가 운영을 중단했고, 계전기식 신호소로 대체되었다.[6] 새로운 계전기식 신호소는 화물역 동쪽 끝에 있는 Rkd 신호소 건물 옆 컨테이너에 설치되어 운영 중이다. 서쪽에 있었던 Rwb 신호소는 영업을 중단했다. 기존 신호소 건물은 독일국영철도 시기에 리하르트 브라데만이 설계했으며, 베를린의 건축유산으로 지정되어 있다.[7]4. 인접 정차역
베를린 버스 노선과 환승할 수 있다.
4. 1. 베를린 S반
(헤니히스도르프 방면)(텔토 슈타트 방면)