베를린 프로나우역
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1. 개요
베를린 프로나우역은 독일 베를린에 있는 철도역으로, 베를린 북부선 상에 위치해 있다. 1908년부터 1910년까지 건설되었으며, 1910년 5월 1일에 개통되었다. 제2차 세계 대전 이후 서베를린 지역의 S반 운행이 중단되었다가, 베를린 장벽 붕괴 이후 재개통되었다. 2010년에는 에너지 소비를 줄이기 위한 개보수가 진행되었다.
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| 베를린 프로나우역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 종류 | Bf (독일 철도역 종류) |
| 위치 | 프로나우, 베를린 |
| 노선 | 북부 철도 |
| DB 역 코드 | 0539 |
| DS100 코드 | BFOH |
| DB 역 분류 | 4 |
| VBB 구역 | VBB: 베를린 B/5656 |
| 건축가 | 구스타프 하르트 및 알프레드 레서 |
| 개업일 | 1910년 5월 1일 |
| 전철화 | 1925년 6월 5일 |
| 이전 명칭 | 1938년 2월 1일까지 프로나우 (마르크) |
| 건설 기간 | 1908년-1910년 |
| 사건 | 역 건물 건설 |
| 노선 정보 | |
| 운영 기관 | 베를린 S반 |
| 노선 | S1 |
| 이전 역 | 호엔 노이엔도르프 |
| 다음 역 | 헤름스도르프 |
| 추가 정보 | |
| 독일어 명칭 | Bahnhof Berlin-Frohnau |
2. 역사
베를린 북부선이 프로나우 지역을 통과했으나 초기에는 역이 없었다. 1910년 택지 개발과 함께 역이 개통되었고, 1925년 4월 1일부터 오라니엔부르크역 방면 전동차 운행이 시작되었다.[3]
1945년 이후 빌헬름스루역-비르켄베르더역 구간은 단선으로 축소되었으나, 1948년에 교행선이 건설되어 배차 간격이 20분으로 단축되었다.[3] 1952년에는 서베를린 일대의 북부선 여객열차 운행이 중단되었다.[4]
1961년 베를린 장벽 건설로 S반 운행이 중단되었다가 1984년 임시 재개되었다. 1986년 비테나우역-프로나우역 구간 개보수 및 재복선화 공사가 완료되었다.
1992년 프로나우역-호엔 노이엔도르프역 구간이 다시 연결되어 북부선 S반 열차가 오라니엔부르크까지 운행하게 되었다. 2010년에는 역사 에너지 효율 개선 공사가 진행되었다.[5]
2. 1. 초기 역사 (1910년 이전)
1891년 베를린 북부선 복선화 이전에는 현재 역 위치에 철도 감시소 건물이 있었다. 1908년부터 1910년까지 구스타프 하르트(Gustav Hart)와 알프레트 레서(Alfred Lesser)의 설계로 대합실 건물과 승강장이 건설되었다. Berliner Terrain-Centrale에서 역 건설 비용의 일부로 30000마르크를 출자하고 초기 운영 비용을 지원했다.[3] 1909년 프로나우교 건설로 선로 높이가 조정되고 도로교가 건설되어 철도로 양분된 지구가 연결되었다.2. 2. 개통과 발전 (1910년 ~ 1945년)
프로나우 일대가 개발되기 전에도 베를린 북부선이 통과했지만, 개업 당시에는 역이 설치되지 않았다. 1891년에 노선이 복선화되었고, 현재 역이 있는 자리에는 철도 감시소 건물이 있었다. 대합실 건물과 승강장은 1908년부터 1910년까지 건설되었다. 설계자는 구스타프 하르트(Gustav Hart)와 알프레트 레서(Alfred Lesser)였다. 프로나우 일대에 택지 개발을 주도한 Berliner Terrain-Centrale에서 역 건설 비용으로 30000Mark을 출자했고 4년간의 역 운영 비용을 지원했다. 1909년에 프로나우교가 건설되면서 선로 높이를 더 깎아내렸고, 도로교를 건설해서 철도로 양분된 지구를 연결시켰다. 1910년 5월 1일 개통일에는 1,640명의 승객이 이용했다. 1925년 4월 1일부터 오라니엔부르크역 방면 전동차가 운행을 시작했다.[3]2. 3. 제2차 세계 대전과 냉전 시대 (1945년 ~ 1990년)
1945년 이후 빌헬름스루역-비르켄베르더역 구간은 열차선과 S반선 각각 단선으로 축소되었다. 노선상에 교행역이 없었기 때문에 배차 간격을 1시간 미만으로 단축시킬 수 없었다. 1948년에 바이트만슬루스트역, 프로나우역, 호엔 노이엔도르프역에 교행선이 건설되면서 배차 간격이 20분으로 단축되었다.[3] 1952년에는 서베를린 일대의 북부선 여객열차 운행이 중단되었다.[4]1961년 베를린 장벽 건설로 프로나우역-호엔 노이엔도르프역 구간의 S반 운행이 중단되었다. 서베를린 S반 보이콧으로 승객 수는 감소했지만 북부선의 S반 운행은 1980년 파업 이전까지 계속되었다. 1984년 1월 9일 BVG에서 운영권을 양도받으면서 운행이 중단되었다. 양도 이후 연선 주민들의 재개통 요구로 1984년 10월 1일에 임시로 노선의 영업이 재개되었다. 1985년 말까지 개보수 공사를 위해 일부 구간의 영업이 중단되기도 했다. 비테나우역-프로나우역 구간 시설 개보수 및 재복선화 공사는 1986년 12월 22일까지 진행되었다.[4] 이 기간 동안 역 승강장이 개수되었다.
2. 4. 독일 통일 이후 (1990년 ~ 현재)
독일 재통일 이후 프로나우역-호엔 노이엔도르프역 구간이 다시 연결되면서 1992년 5월 31일부터 북부선 S반 열차가 오라니엔부르크까지 운행할 수 있게 되었다.[4] 이 구간은 복선 노반의 단선으로 건설되었다. 2010년에는 독일 연방정부 예산으로 역사의 에너지 소비를 축소하는 형태로 개보수가 진행되었고, 그 결과 에너지 소비량이 기존의 41%로 줄어들었다.[5]3. 인접 정차역
베를린 버스 220, 125, N20번 및 오버하펠군 버스 806번과 환승할 수 있다.
주간에는 반제역발 종착 열차의 중간 종착역으로도 사용되며, 프로나우 이남은 10분, 이북은 20분 배차 간격으로 운행한다.
참조
[1]
웹사이트
Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche
https://www.swp-pots[...]
Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg
2019-11-25
[2]
문서
DBCatsURL
[3]
서적
S-Bahn Berlin. Geschichte(n) für unterwegs
Verlag GVE
[4]
서적
Seit 75 Jahren elektrisch nach Oranienburg. Zeitreise auf einer geschichtsträchtigen S-Bahn-Strecke
[5]
뉴스
Einweihung des Empfangsgebäude des S-Bahnhofes Frohnau
https://www.berlin.d[...]
Pressemitteilung vom 3. November 2010
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