베를린 하일리겐제역
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1. 개요
베를린 하일리겐제역은 독일 베를린에 있는 철도역이다. 1893년 화물역으로 시작하여 1897년 여객 승강장이 개설되었으며, 1927년부터 근교선 전동차가 운행되었다. 베를린 장벽 건설 이후 서베를린 S반의 종착역이 되었으나, 1984년 S반 운행이 중단되었다. 1998년 테겔-헤니히스도르프 구간 재개통과 함께 역이 다시 운영되기 시작했으며, 현재 S반 S25 노선이 운행되고 있다.
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| 베를린 하일리겐제역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 종류 | Hp (정류장) |
| 위치 | Heiligensee, Reinickendorf, Berlin (하일리겐제, 라이니켄도르프, 베를린) |
| 국가 | 독일 |
| 노선 | Kremmen Railway (크레멘선) (베를린 S반 ) |
| 역 코드 | (도이체 반 역 코드) |
| 요금 구역 | VBB (베를린-브란덴부르크 교통 조합): 베를린 B/5656https://www.swp-potsdam.de/content/verkehr/pdf_7/vbb_wabenkarte_und_tarifbereiche.pdf |
| 건축가 | Hugo Röttcher (후고 뢰트허) |
| 개업일 | 1893년 10월 1일 (화물 전용) 1897년 5월 1일 1998년 12월 15일 |
| 폐쇄일 | 1984년 1월 9일 |
| 전철화 | 1927년 3월 16일 |
| 이전 명칭 | 1893-1897 Güterverladestelle Heiligensee (화물 적재소 하일리겐제) 1897-1938 Heiligensee (하일리겐제) |
| 건설 연도 | 1925/1926년 (현재 건물 건설) |
| 운영 중단 | 1945년 4월 말 - 11월 22일 (운영 중단) |
| 운영 정보 | |
| 이전 역 | 슐첸도르프 |
| 다음 역 | 헤니히스도르프 |
| 노선 정보 | (베를린 S반 S25) |
| 인접 역 (베를린 S반 S25) | 왼쪽: Hennigsdorf (헤니히스도르프) 오른쪽: Schulzendorf (슐첸도르프) |
| 노선 거리 정보 | |
| 기점 | 베를린 북역 |
| 역간 거리 | 슐첸도르프: 1.7km 헤니히스도르프: 2.3km |
| 누적 거리 | 16.9 km |
2. 역사
하일리겐제역은 1893년 8월 1일 화물역으로 영업을 시작했고, 1897년 5월 1일 여객 승강장이 개설되었다. 1925년부터 1926년까지 현재의 승강장이 제방 위에 건설되었고, 승강장 북동쪽으로 출구가 만들어졌다. 1927년 3월 16일부터 근교선 전동차 운행이 시작되었으며, 제2차 세계 대전 이전에는 20분 간격으로 열차가 운행했다. 1945년 4월부터 9월까지는 전동차 운행이 일시 중단되기도 했다.
1961년 8월 13일 베를린 장벽 건설로 하일리겐제역은 서베를린 S반의 종착역이 되었다. 1980년 서베를린 S반 파업과 1984년 1월 9일 BVG로의 영업권 양도 이후 S반 운행이 중단되었다. 이 시기 아우토반 111호선 건설로 크레멘선의 노반 부지가 사용되면서 테겔-헤니히스도르프 구간 복구는 1998년 12월 15일에야 가능했다.
1995년 7월 20일 베를린 쇤홀츠-헤니히스도르프 구간 개량 공사가 시작되었고, 1998년 12월 15일 테겔-헤니히스도르프 구간 재개통과 함께 역이 다시 문을 열었다. 베를린 시는 도이체 반에 남부 출입구 개설을 의뢰했고, 기존 보행자 터널도 개보수할 예정이다. 크레멘선 보수 공사와 함께 2017년부터 공사가 계획되어 있다.[2]
2. 1. 초기 역사 (1893년-1961년)
1893년 8월 1일 화물역으로 영업을 시작했으며, 1897년 5월 1일에 여객 승강장이 개설되었다. 1925년부터 1926년까지 현재의 승강장이 제방 위에 건설되었고, 승강장 북동쪽으로 출구가 개설되었다. 1927년 3월 16일부터 근교선 전동차 운행이 시작되어 제2차 세계 대전 이전까지 20분 간격으로 운행되었다. 1945년 4월부터 9월까지 근교선 전동차 영업이 일시 중단되기도 했다.[2]2. 2. 베를린 장벽 시대 (1961년-1989년)
1961년 8월 13일 베를린 장벽 건설로 하일리겐제역은 서베를린 S반의 종착역이 되었다.[2] 1980년 서베를린 S반 파업과 1984년 1월 9일 BVG로의 영업권 양도 이후 S반 운행이 중단되었다.[2] 이 시기에 건설된 아우토반 111호선이 크레멘선의 노반 부지를 사용했기 때문에 테겔-헤니히스도르프 구간 복구는 1998년 12월 15일에야 가능했다.[2]2. 3. 통일 이후 (1990년-현재)
1995년 7월 20일 베를린 쇤홀츠-헤니히스도르프 구간 개량 공사가 시작되었다. 아우토반 111호선 건설로 철거되었던 크레멘선 노반 부지가 복구되어, 1998년 12월 15일 테겔-헤니히스도르프 구간과 함께 역이 다시 문을 열었다.[2] 베를린 시는 도이체 반에 남부 출입구 개설을 의뢰했고, 기존 보행자 터널도 개보수 공사를 진행할 예정이다. 크레멘선의 보수 공사와 맞추어 2017년부터 공사가 계획되어 있다.[2]3. 인접 정차역
베를린 버스 노선과 환승할 수 있다.
4. 미래
베를린 시는 도이체 반에 남부 출입구 개설을 의뢰했고, 기존 보행자 터널도 개보수 공사가 진행될 예정이다. 크레멘선의 보수 공사와 맞추어 2017년부터 공사가 진행될 계획이다.[2]
참조
[1]
웹사이트
Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche
https://www.swp-pots[...]
Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg
2017-01-01
[2]
웹인용
Drucksache 0146/XIX
https://www.berlin.d[...]
2013-01-29
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