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베이징 지하철 옌팡선

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1. 개요

베이징 지하철 옌팡선은 중화인민공화국 베이징의 지하철 노선으로, 20.5km의 노선 길이에 12개의 역을 갖춘 지상 노선이다. 2014년에 건설이 시작되어 2017년 12월 30일에 개통되었으며, Y자 형태로 옌산에서 시작하는 본선과 저우커우뎬 타운에서 시작하는 지선으로 계획되었으나, 현재는 본선만 운행 중이다. 이 노선은 4량 편성의 B형 열차로 운행되며, 베이징에서 무인 운전이 가능한 최초의 노선이자 중국 국내 제조업체가 개발한 하위 시스템만을 사용하는 최초의 노선이다.

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베이징 지하철 옌팡선 - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
옌팡선 열차 (마거좡-다스허둥 구간)
옌팡선 열차 (마거좡과 다스허둥 사이)
노선 종류도시 철도
노선 체계베이징 지하철
노선 상태운영 중
관할 구역팡산 구
베이징
기점옌춘 동역
종점옌산 역
역 수9개 (운영 중)
운영 주체베이징 지하철 운영 관리 유한공사
차량 기지옌춘 북부 차량기지
사용 차량4량 B형 차량 (DKZ76)
4량 B형 차량 (SFM16)
노선 특징고가
노선 길이14.4 km (본선)
최고 속도80km/h
개통 정보
개통일2017년 12월 30일
노선도
베이징 지하철 옌팡선 노선도
옌팡선 노선도

2. 특징

팡산선을 서쪽으로 연장하여 옌산 석유화학 단지와 팡산을 연결하는 노선이다. 2013년 말에 착공되어, 2017년12월 30일에 개통되었다.[13]。 당초 2013년에 91억 위안을 투자하여[10] 개통할 예정이었으나,[11] 남수북조의 환경 영향 문제로 계획 승인이 늦어져 오랫동안 착공되지 못했다.[12]。 중국에서 처음으로 자체 개발한 완전 자동 무인 운전 지하철이기도 하다.[14]。 지선은 2019년 개통 예정이었지만, 이용자 수가 적을 것으로 예상되어 공사가 연기되었고, 개통은 미정이다.

항목내용
노선 길이 (영업 구간)20.5km
표준 궤도 간격1435mm
역 수12개 역
복선 구간전 노선
전기 구간전 노선 (직류 750V 제3궤조 방식)
지상 구간전 노선
주행 방향우측 통행


3. 연혁

옌팡선 건설은 2011년 9월에 시작하여 2013년에 완공될 예정이었다.[3] 2011년 10월 17일, 중화인민공화국 환경보호부는 이 노선에 대한 계획을 승인하지 않았다. 이는 국가발전개혁위원회의 프로젝트 승인이 이루어지지 않았고, 팡산구에 수로와 저수지가 있는 남수북조 프로젝트에 대한 이 노선의 환경 영향 평가가 불확실하다는 점을 지적했기 때문이다.[4][5] 그 결과, 건설 시작은 최소 2013년 말까지 연기되었다.[5]

옌팡선 건설은 2014년 4월에 다시 시작되었으며, 2017년에 개통될 예정이었다.[6] 이후 2017년 12월 30일에 노선이 개통되었다.

구간착공길이역(들)이름
옌춘둥 — 옌산2017년 12월 30일14.4km9(본선)



팡산선을 서쪽으로 연장하여 옌산 석유화학 단지와 팡산을 연결하는 노선으로, 계획상 91억위안을 투자하여[10] 당초 2013년 개통 예정이었다.[11] 그러나 남수북조 프로젝트의 환경 영향 문제로 계획 승인이 늦어져 오랫동안 착공되지 못했다.[12] 본선은 2013년 말에 착공되어 2017년 12월 30일에 개통되었으며,[13] 중국에서 처음으로 자체 개발한 완전 자동 무인 운전 지하철 노선이다.[14] 지선은 2019년 개통 예정이었지만, 이용객 수가 적을 것으로 예상되어 공사가 연기되었고, 개통은 미정이다.

4. 노선

옌팡선은 총 길이 20.5km, 12개 역으로 구성된 베이징 지하철 노선이다. 전 구간이 복선이며, 직류 750V 제3궤조 방식으로 전력을 공급받는다. 지상 구간으로 건설되었고, 열차는 우측통행한다.[3]

옌팡선 노선도


Y자 형태로 계획되었으며, 본선은 옌산 역에서 옌춘둥 역까지 운행한다. 지선은 저우커우뎬전 역에서 라오러푸 역을 거쳐 본선과 합류할 예정이었으나, 이용객 수 부족 문제로 공사가 연기되어 개통이 미정이다.[14]

팡산선을 서쪽으로 연장하여 옌산 석유화학 단지와 팡산을 연결하는 노선으로, 91억위안이 투자되었다.[10] 당초 2013년 개통 예정이었으나[11] 남수북조 환경 영향 문제로 계획 승인이 늦어져 착공이 지연되었다.[12] 본선은 2013년 말 착공하여 2017년 12월 30일 개통되었으며,[13] 중국 최초로 자체 개발한 완전 자동 무인 운전 지하철이다.[14]

역명역간 거리 (km)누계 거리 (km)접속 노선소재지
일본어간체자 (중국어)영어
본선
옌춘둥 역阎村東站|옌춘둥 역중국어Yancun Dong (E)0.00.0베이징 지하철 팡산선베이징시 팡산구
쯔차오우 역紫草坞站|쯔차오우 역중국어Zicaowu1.541.54
옌춘 역阎村站|옌춘 역중국어Yancun1.202.74
싱청 역星城站|싱청 역중국어Xingcheng1.654.39
다스허둥 역大石河东站|다스허둥 역중국어Dashihe Dong (E)1.926.31
마거좡 역马各庄站|마거좡 역중국어Magezhuang2.108.41
라오러푸 역饶乐府站|라오러푸 역중국어Raole Fu0.989.39옌팡선 지선
팡산청관 역房山城关站|팡산청관 역중국어Fangshan Chengguan1.7811.17
옌산 역燕山站|옌산 역중국어Yanshan2.2013.37
지선
라오러푸 역饶乐府站|라오러푸 역중국어Raole Fu0.00.0옌팡선 본선베이징시 팡산구
라오청취 역老城区站|라오청취 역중국어Laochengqu1.771.77
구처 역顾冊站|구처 역중국어Guce1.913.68
저우커우뎬전 역周口店镇站|저우커우뎬전 역중국어Zhoukoudian Town2.105.78


4. 1. 역 목록

운행 노선역명환승 노선인근 버스 정류장거리 (km)소재지
영어영어
Yancundong영어F43 F48 F49 F50 F57 F69 F78한국어0.0000.000팡산 구
Zicaowu영어832 951 F13 F70 F85한국어1.5411.541
Yancun영어836 839 901 901快 917 934 952 F12 F76 F83 快速直达专线86한국어1.2102.751
Xingcheng영어831 836 839 901 901快 904 917 934 952 F12 F76 F83 快速直达专线86한국어1.6494.400
Dashihedong영어831 836 839 901 917 F12 F47 F76 F83한국어1.9296.329
Magezhuang영어831 836 839 901 917 F12 F19 F26 F30 F47 F76 F80 F83 快速直达专线86한국어2.0878.416
Raolefu영어831 836 839 901 917 F12 F19 F26 F30 F47 F76 F80 F83한국어0.9849.400
align="center"|Fangshan Chengguan영어836 839 F15 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F56 F76 F77 F83한국어1.77711.177
align="center"|Yanshan영어831 837 901 906 F11 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F40 F47 F77 F80한국어2.07613.253
colspan="9" style="background:#; height: 2pt" |
align="center"|align="center"|Laochengqu영어팡산 구
align="center"|align="center"|Guce영어
    align="center"|Zhoukoudian Town영어


5. 차량

옌팡선에서 운행되는 차량은 다음과 같다.

모델이미지제조사제작 연도운행 수량차량 번호기지
DKZ70
DKZ70 전동차
CRRC 창춘 철도 차량201515YF 001–YF015옌춘 북
SFM16
SFM16 전동차
CRRC 칭다오 쓰팡20161YF016


6. 기술


  • 노선길이(영업구간): 20.5km
  • 표준궤도간격: 1435mm
  • 역 수: 12개 역
  • 복선구간: 전 노선
  • 전기구간: 전 노선(직류 750V 제3궤조 방식)
  • 지상구간: 전 노선
  • 주행방향: 우측통행
  • 차량: BD24형


이 노선은 베이징에서 최초로 무인 운전이 가능한 노선이자, 중국 국내 제조업체가 개발한 하위 시스템만을 전적으로 사용하는 최초의 노선이다.[8] 팡산선을 서쪽으로 연장하여 옌산 석유화학 단지와 팡산을 연결한다. 당초 2013년 개통 예정이었으나,[11] 남수북조 환경 영향 문제로 계획 승인이 늦어져 오랫동안 착공되지 못했다.[12] 이후 90억위안을 투자하여[10] 2013년 말 착공, 2017년12월 30일에 개통되었다.[13] 중국에서 처음으로 자체 개발한 완전 자동 무인 운전 지하철이기도 하다.[14] 지선은 2019년 개통 예정이었지만, 이용자 수가 적을 것으로 예상되어 공사가 연기되어 개통은 미정이다.

7. 향후 개발

옌팡선의 6.1km 지선은 라오러푸역에서 저우커우뎬 타운역까지 계획 중이다. 승객 수가 적어 단기 계획으로는 지선이 건설되지 않을 것이다.[9]

또한, 베이징 지하철은 팡산선과의 통합 가능성을 평가하고 있다.

참조

[1] 웹사이트 公司介绍 http://www.bjmoa.cn/[...] 2019-11-27
[2] 웹사이트 北京地铁燕房线上线试跑 http://jingcheng.qia[...] 2017-02-17
[3] 웹사이트 周口店三年后通地铁 http://bjrb.bjd.com.[...] Beijing Daily 2011-01-06
[4] 웹사이트 北京轨交燕房线工程因环评未过被叫停 http://news.sina.com[...] Sina Corp|Sina News 2011-10-18
[5] 웹사이트 北京地铁燕房线或今年底动工 http://car.southcn.c[...] 2013-03-29
[6] 웹사이트 燕房线预计2017年年底开通 - 今日头条 http://toutiao.com/i[...] 2016-05-22
[7] 웹사이트 燕房线路网车站站间距信息 http://www.mtr.bj.cn[...] 2020-04-29
[8] 웹사이트 Beijing orders first driverless metro trains http://www.railjourn[...] 2014-08-12
[9] 뉴스 燕房线支线暂缓建设,今年上半年燕房线进站量全路网最低 http://www.bjnews.co[...] 2019-12-10
[10] 웹사이트 北京轨交5年规划再增100公里 4条新线今年开工 http://finance.huanq[...] 环球网 2011-08-08
[11] 웹사이트 八条轨道交通新线敲定通车日期 http://zhengwu.beiji[...] 2011-03-01
[12] 웹사이트 北京轨交燕房线工程因环评未过被叫停 http://news.sina.com[...] 2011-10-18
[13] 문서 西郊线明年有望开通 http://bjrb.bjd.com.[...]
[14] 뉴스 初の「無人運転地下鉄」、北京で開業―中国 https://www.recordch[...] 2017-12-31
[15] 웹사이트 三条地铁新线12月30日开通 公交优化调整接驳新地铁 http://beijing.qianl[...] 2017-12-29



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