보우타헤돈다
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1. 개요
보우타헤돈다는 브라질 리우데자네이루주에 위치한 도시로, 파라이바두술 강 유역에 자리 잡고 있다. 1744년 탐험가들이 강의 굽이를 "보우타헤돈다"로 명명한 데서 유래되었으며, 1941년 Companhia Siderúrgica Nacional(CSN) 제철소 설립을 통해 산업화가 시작되었다. 이 제철소는 1946년 남아메리카 최초로 문을 열었으며, 이후 철강 생산으로 "철의 도시"라는 별칭을 얻었다. 현재는 프레지덴테 바르가스 제철소로 운영되고 있으며, 2020년 선출된 안토니오 프란시스코 네토가 시장으로 재임 중이다. 보우타헤돈다는 플루미넨세 연방 대학교를 비롯한 여러 교육 기관을 통해 기술 및 고등 교육 발전을 이루었으며, 보우타헤돈다 FC를 홈 구장으로 하는 축구 클럽을 보유하고 있다.
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| 보우타헤돈다 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 공식 명칭 | 보우타헤돈다 시 |
| 별칭 | "시다지 두 아수" ("강철 도시") |
| 표어 | "플루멘 풀미니 플렉시트" ("번개 앞에서 굽이치는 강") |
 | |
| |
| |
| 지리 | |
| 위치 | 브라질 남동부 히우데자네이루 주 |
| 면적 | 182.483 제곱킬로미터 |
| 해발 고도 | 390 미터 |
| 행정 | |
| 시장 | 안토니우 프란시스쿠 네투 (진보주의자) (2021–2024) |
| 역사 | |
| 설립 | 1954년 7월 17일 |
| 인구 | |
| 2020년 | 273,988명 |
| 인구 밀도 | 자동 계산 |
| 기타 정보 | |
| 시간대 | UTC-3 |
2. 역사
1744년, 탐험가들은 파라이바두술 강의 독특한 곡선 지형을 보고 이 지역을 "보우타헤돈다"라고 이름 지었다. 이후 이곳은 농업 지역으로 발전하였으나, 19세기 후반 노예제 폐지 이후 경제적으로 어려움을 겪었다.
이러한 상황은 1941년, 제2차 세계 대전 중 브라질 정부가 Companhia Siderúrgica Nacional(CSN) 제철소 부지로 이곳을 선정하면서 반전되었다. CSN 제철소 건설은 브라질 산업화의 중요한 계기가 되었으며, 전국 각지에서 노동자들이 모여들었다. 1946년 가동을 시작한 이 제철소는 남아메리카 최초의 제철소였다.
CSN 제철소는 국가 주도하에 강력한 지원을 받으며 수입 대체 산업화 정책의 상징으로 자리 잡았다. 1993년 민영화를 거쳐 프레지덴테 바르가스 제철소로 이름이 변경되었고, 이후 효율적인 생산 시설로 발전하였다. 대규모 철강 생산으로 인해 보우타헤돈다는 "철의 도시"(Cidade do Aço|시다지 두 아수pt)라는 별명을 얻게 되었다.
2. 1. 초기 정착과 농업 발전 (18세기 ~ 19세기)
1744년, 최초의 탐험가들은 파라이바두술 강의 독특한 곡선 지형을 보고 이 지역을 "보우타헤돈다"라고 불렀다. 이후 이곳에는 대규모 농장들이 들어섰으며, 현재까지도 일부 지역 이름은 당시 농장 이름에서 유래했다.19세기 중반인 1860년에서 1870년 사이에는 파라이바두술 강을 이용한 수운이 헤젠지와 바라 두 피라이 구간에서 활발하게 이루어졌다. 이와 동시에 페드루 2세 철도가 바라 두 피라이와 바라 만사 사이에 건설되면서 교통의 요지로 부상했다.
이러한 교통 발달에 힘입어 1875년, 산투 안토니우 지 보우타헤돈다 마을은 상당한 발전을 이루기 시작했다. 그러나 1888년 노예제 폐지는 파라이바 계곡 지역 경제에 큰 타격을 주었다. 특히 농업 기반이 크게 흔들렸으며, 이후 경제는 좀처럼 이전의 활기를 되찾지 못했다.
2. 2. CSN 제철소 설립과 산업화 (20세기)
1888년 노예제 폐지 이후 파라이바 계곡 지역 경제는 농업의 쇠퇴로 어려움을 겪었다.이러한 상황은 1941년, 보우타헤돈다에 산업화 시대가 열리면서 반전되었다. 제2차 세계 대전 중 브라질 정부는 이 지역을 Companhia Siderúrgica Nacional(CSN) 제철소 건설 부지로 선정하여 국가 산업화의 중요한 기반을 마련했다. 제철소 건설을 위해 브라질 전역에서 많은 노동자들이 보우타헤돈다로 이주했다. 1946년 문을 연 CSN 제철소는 남아메리카 최초의 제철소였다.
CSN 제철소는 정부의 강력한 지원을 받으며 국가적 자부심의 상징이 되었다. 이는 제2차 세계 대전 이후부터 1980년대 라틴 아메리카 부채 위기 이전까지 라틴 아메리카 경제 전반에 걸쳐 나타났던 수입 대체 산업화 정책을 대표하는 사례 중 하나였다.
1993년 민영화를 거치면서 제철소는 '프레지덴테 바르가스 제철소'로 이름이 바뀌었다. 민영화 이후, 제철소는 과거 국가 주도 시기의 유산을 바탕으로 효율성을 크게 높여 세계적인 철강 생산 시설 중 하나로 발전했다. 이러한 대규모 철강 생산 덕분에 보우타헤돈다는 세계적으로 Cidade do Aço|시다지 두 아수pt("철의 도시")라는 별명을 얻게 되었다.
3. 정치 및 행정
보우타헤돈다의 시장( prefeito|프레페이투por )은 현재 2020년에 선출되어 4년 임기를 수행하는 프로그레시스타스 당의 안토니오 프란시스코 네토이다.[2] 21명의 의원으로 구성된 시의회( Câmara Municipal|카마라 무니시파우por ) 또한 같은 시기에 선출되었다.[2]
4. 교육
20세기 후반, 1961년 플루미넨세 연방 대학교의 산업 공학 및 야금 볼타 헤돈다가 설립되면서 이 도시는 기술 및 고등 교육 발전의 부흥을 맞이했다. 이후 정확한 과학 연구소, 인문 사회 과학 연구소, 헤랄두 지 비아시 대학교 센터(UGB), 바라 만사 대학교 센터(UBM), 볼타 헤돈다 대학교 센터(UniFOA)와 같은 고등 교육 기관들이 설립되어 더 많은 교육 과정을 제공하게 되었다. 2000년대에는 기술 및 산업 분야를 강조하는 리우데자네이루 연방 기술 연구소가 문을 열었다.
5. 스포츠
보우타헤돈다 FC는 이 도시에서 가장 중요한 축구 클럽으로, 홈 경기는 도시 중심부에 위치한 에스타지우 하울리누 지 올리베이라에서 치른다.
참조
[1]
웹사이트
IBGE 2020
https://cidades.ibge[...]
[2]
웹사이트
Prefeito e vereadores de Volta Redonda tomam posse; veja lista de eleitos
https://g1.globo.com[...]
2021-08-28
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