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보잉 C-40 클리퍼

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목차

1. 개요

보잉 C-40 클리퍼는 보잉 737-700 여객기를 군용으로 개조한 수송기이다. 미국 해군에서는 C-40A, 미국 공군에서는 C-40B/C로 운용하며, 2001년 4월에 처음 소개되었다. C-40A는 병참 수송을 위해, C-40B는 고위급 인사 수송을 위해, C-40C는 내각 및 의회 의원 수송에 사용된다. C-40A는 121명의 인원 또는 8개의 화물 팔레트를 수송할 수 있으며, C-40B/C는 통신 기능을 강화하여 "하늘 위의 사무실"로 불리기도 한다.

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보잉 C-40 클리퍼
기본 정보
VR-59 소속 C-40A
종류군용 수송기
제작 국가미국
제작사보잉
최초 비행2000년 4월
도입2001년 4월 21일
사용 국가미국 해군
미국 공군
미국 해병대
생산 기간2001년–2019년
생산 대수28대
기반 모델보잉 737 Next Generation
파생형C-40A
C-40B
C-40C
제원
승무원조종사 2명
부조종사 1명
승무원 4명
수용 인원121명
길이39.5 m
날개 길이35.8 m
높이12.5 m
최대 이륙 중량77,564 kg
엔진2 x CFM56-7B27
최대 속도969 km/h (523 노트, 602 mph)
항속 거리9,260 km (5,000 nmi, 5,750 mi)
순항 고도12,500 m (41,000 ft)
추가 정보
대당 가격7,000만 미국 달러

2. 개발 배경 및 역사

C-40 클리퍼는 보잉 737-700C 여객기를 군용으로 개조한 기종이다. 미 해군에서 C-40A를 클리퍼라고 부르지만, 미 공군 C-40B/C는 공식 명칭이 없어 모두 클리퍼라고 통칭하기도 한다.

2001년 4월 21일에 처음 소개되었으며, 대당 가격은 70000000USD (840억원)이다. 총 21대가 생산되었다.

미국 해군은 노후화된 C-9B 스카이트레인 II를 교체하기 위해 클리퍼를 주문했다.

C-40은 보잉 737-700의 동체에 더 크고 무거운 737-800의 강화된 날개와 착륙장치를 결합했다. 또한 보조 연료 탱크를 갖추고 있어, 표준 737-700의 3010nmi에 비해 최대 5000nmi의 무급유 항속거리를 제공한다.[9]

2. 1. 한국에서의 운용 및 관련 사례

2020년 7월 7일, 스티븐 비건 미국 국무부 부장관 겸 대북특별대표가 오산 공군기지를 통해 방한했을 때 C-40 클리퍼를 이용했다.[4]

보잉 737은 보잉 여객기 중 가장 작은 모델로, 보통 저가 항공사들이 중단거리 여객 노선에 투입하며 태평양 횡단은 불가능하다. 그러나 화물칸에 연료 탱크를 9개 추가하면 서울-뉴욕 간 11,200km를 논스톱으로 비행할 수 있다. C-40 클리퍼는 일반 보잉 737보다 항속거리가 긴 9,600km로, 내부에 연료 탱크를 추가한 것으로 보이나, 서울-뉴욕 간 논스톱 비행은 불가능하다. 한국 공군은 대통령 전용기인 공군 2호기로 보잉 737을 보유하고 있는데, 내부에 연료 탱크를 추가하지 않아 서울-뉴욕 간 논스톱 비행이 불가능하다고 알려져 있다. 반면 이재용 삼성전자 부회장의 보잉 737 전용기는 서울-뉴욕 간 논스톱 비행이 가능한 것으로 알려져 있다.[4]

3. 주요 특징 및 성능

C-40 클리퍼는 상용 항공기인 보잉 737-700을 기반으로 개발되어 개발 비용을 절감하고, 상용 부품을 사용하여 유지보수 효율성을 높였다. 737-800의 강화된 날개와 착륙장치를 결합하여 성능을 향상시켰다.

C-40은 국제 소음 및 환경 기준을 충족하며, 연료 효율성이 높고 항속거리와 탑재량이 증가했다.[20] 보조 연료 탱크를 장착하여 표준 737-700의 3010nmi에 비해 최대 5000nmi의 무급유 항속거리를 제공한다.[9]

또한, GPS, TCAS II, 헤드업 디스플레이 등 첨단 항법 장비를 탑재하여 안전성을 강화했다. 전술 항법 장비(TACAN)/UHF/IFF 기능도 갖추고 있다.

3. 1. C-40A

C-40A는 미 해군에서 병참 수송을 위해 운용하는 기종으로, 737-700을 개조한 것이다. 121명의 인원 또는 8개의 화물 팔레트를 탑재할 수 있다. 여객/화물 겸용(콤비) 구성 시에는 70명의 인원과 3개의 화물 팔레트를 탑재할 수 있다.[6]

미 해군 제설랜드 잭슨빌 기지에서 화물을 싣고 있는 미 해군 C-40A


미 해군 제57 함대 물류 지원 비행대대(VR-57) 소속 C-40A, 노스 아일랜드 해군항공기지


이륙 준비 중인 C-40A


C-40A는 GPS 기능을 포함한 비행 관리 컴퓨터를 갖추고 있으며, 미래의 GATM/FANS 운용 환경(RNP-1)에 적합하다. RVSM을 갖추고 있으며, TCAS II를 탑재한다. 강화된 지상 접근 경고 시스템과 풍속 변화 예측, 헤드업 디스플레이 및 전술 항법 장비(TACAN)/UHF/IFF 기능도 갖추고 있다.

C-9B 스카이트레인 II 함대를 대체하기 위해 미 해군에 의해 주문되었으며, 17년 만에 미 해군 예비군에 합류한 최초의 신형 수송기이다.[3] 해군 예비군은 해군의 중형 및 대형 항공 수송 능력을 모두 제공한다.[3]

클리퍼는 해군 예비군의 C-9 함대가 충족하지 못했던 국제적인 소음 및 환경 기준을 충족하거나 초과한다.[6] 또한 연료 효율이 더 높고 항속거리와 탑재량이 증가했다.[4]

해군은 표준 상업 관행을 사용하여 737-700C 모델 6대를 주문했다. 처음 4대 중 2대는 2001년 4월 21일 텍사스주 포트워스의 해군항공기지/합동예비기지에 있는 제59 함대 물류 지원 비행대대(VR-59)에 인도되었고, 그 해 말까지 2대의 항공기가 추가로 인도되었다. 5번째와 6번째 항공기는 2002년 8월 플로리다주 잭슨빌의 해군항공기지 잭슨빌에 있는 VR-58에 인도되었다. 추가 항공기는 캘리포니아주 노스 아일랜드의 해군항공기지 노스 아일랜드에 있는 VR-57에 인도되었다.[4]

2018년 해병 항공 계획에서 미 해병대는 항공 수송 임무를 위해 2대의 C-40A 항공기를 도입하여 스카이트레인 함대를 대체할 계획임을 밝혔다.[7] 미 해병대의 스카이트레인은 2017년에 퇴역했고, 신형 항공기로의 전환을 준비하기 위해 해병 수송 비행대대 1의 인원이 자체 항공기가 도착할 때까지 해군 클리퍼를 운용하도록 배정되었다.[8] 최종적으로 총 17대가 주문되었으며, 2019년 10월 22일에 최종 항공기가 인수되었다.[21]

3. 2. C-40B

'''C-40B'''는 미국 공군이 운용하는 고위급 인사 수송기로, 737-700 기종을 기반으로 제작되었다. C-137의 후계기[22]이며, "하늘 위의 사무실"로 불릴 만큼 첨단 통신 장비를 갖추고 있다. 2000년 8월에 주문되어 2002년 12월부터 제89공수비행단(89th Airlift Wing) 등에 배치되기 시작했으며, 2005년까지 총 4대가 제작되었다.[22]

제89공수비행단(89th Airlift Wing)의 C-40B


C-40B는 암호화된 음성 및 데이터 통신이 가능한 광대역 통신 환경을 갖추고 있다. 전 세계 어디에서나 업무를 볼 수 있도록 인터넷 연결, 전화, 위성 회선, TV 모니터, 팩시밀리, 복사기 등을 갖추고 있다.[22] 또한, 자체 방어 장비도 갖추고 있다.[22] 객실에는 승무원 휴식 공간, 귀빈 객실, 비즈니스석 좌석, 업무용 테이블 등이 마련되어 있다.[9]

하지만, 2024년 토니 블링컨 국무장관의 해외 순방 중 잦은 고장이 발생하여 논란이 되기도 했다. 1월에는 스위스에서, 4월에는 유럽 방문 중에 고장이 발생하여 블링컨 장관과 수행원들이 불편을 겪었다.[23]

3. 3. C-40C

C-40C는 주로 내각 및 의회 의원 수송에 사용되는 VIP 수송기이며, 보잉 C-22를 대체할 예정이다.[9] C-40B와 유사하지만 고급 통신 기능은 없다. C-40C의 특징은 탑승객 수를 42명에서 111명까지 변경할 수 있다는 점이다.[9]

가데나 공군기지(Kadena Air Base)의 C-40C


C-40C는 미 공군 주방위군(Air National Guard)과 주방위군 사령부(National Guard Bureau)가 운용하던 C-22(보잉 727을 군용으로 개조한 항공기) 3대를 대체하여 인원 수송 임무를 수행한다. 미 국방부가 기성품 항공기를 처음으로 도입한 군용 항공기였다. 2002년 10월, 워싱턴 D.C. 주방위군 제201 공수비행대대(201st Airlift Squadron)는 C-40C 2대를 도입했다. 2007년, 미 공군 예비군 제932 공수비행단(932d Airlift Wing, 일리노이주 스콧 공군기지(Scott AFB))은 C-40C 3대를 도입했다.[9]

4. 운용 현황

미국 해군은 737 차세대 기반 "콤비"(화물과 승객 수송이 모두 가능) 항공기를 처음으로 도입한 고객이었다.[4][5] C-9B 스카이트레인 II 함대를 대체하기 위해 미 해군에 의해 주문되었으며, 17년 만에 미 해군 예비군에 합류한 최초의 신형 수송기이다.[3] C-40A는 국제적인 소음 및 환경 기준을 충족하거나 초과하며, 연료 효율이 더 높고 항속거리와 탑재량이 증가했다.[6] 모든 승객(121명), 모든 화물 또는 최대 3개의 화물 팔레트와 70명의 승객을 주 갑판에 수용할 수 있는 콤비 구성으로 운용될 수 있도록 인증되었다.[6]

해군은 737-700C 모델 6대를 주문했으며,[6] 2001년 4월 21일 텍사스주 포트워스의 제59 함대 물류 지원 비행대대(VR-59)에 처음 2대가 인도되었고, 그 해 말까지 2대가 추가로 인도되었다.[4] 2002년 8월에는 플로리다주 해군항공기지 잭슨빌의 VR-58에 5번째와 6번째 항공기가 인도되었으며, 추가 항공기는 캘리포니아주 해군항공기지 노스 아일랜드의 VR-57에 인도되었다.[4]

2018년 해병 항공 계획에서 미 해병대는 항공 수송 임무를 위해 2대의 C-40A 항공기를 도입하여 스카이트레인 함대를 대체할 계획임을 밝혔다.[7] 2018년 12월 4일, 해병대는 2020년에 인도될 C-40 공급업체를 찾는 온라인 공지를 게시했다.[2] 해병 수송 비행대대 1의 인원은 자체 항공기가 도착할 때까지 해군 클리퍼를 운용하도록 배정되었다.[8]

미국 공군은 미국 전투 사령관 수송에 사용되던 노후화된 C-137 항공기를 대체하기 위해 737-700 기종을 기반으로 한 보잉 비즈니스 제트의 군용 버전인 C-40B를 선택했다.[9] 2000년 8월 중형 수송기 계약을 체결했으며, 제89공수비행단(89th Airlift Wing)은 2002년 12월에 첫 C-40B 항공기를 인수했다.[9] 제15공수비행단(15th Airlift Wing), 히컴 공군기지(Hickam AFB), 하와이(Hawaii)는 2003년 2월 미국 태평양 사령부(U.S. Pacific Command)를 위해, 제86공수비행단(86th Airlift Wing), 람슈타인 공군기지(Ramstein AB), 독일(Germany)은 2004년 12월 미국 유럽 공군(U.S. Air Forces in Europe)을 위해 C-40B를 인수했다.[9]

C-40B는 고위 군 및 정부 지도자를 위한 "하늘 위의 사무실"로 설계되었으며, 안전한 음성 및 데이터 통신을 포함한 양방향 광대역 데이터 통신 기능을 갖추고 있다.[9] 인터넷 및 네트워크 접속, 전화, 위성, 팩스 및 복사기 등의 요소가 포함되며, 컴퓨터 기반 승객 데이터 시스템도 있다.[9]

C-40C는 주로 내각 및 의회 의원 수송에 사용되는 VIP 수송기이며, 보잉 C-22를 대체할 예정이다.[9] C-40B와 유사하게 장비되었지만, 고급 통신 기능은 없다. C-40C는 탑승객 수를 42명에서 111명까지 수용할 수 있도록 구성을 변경할 수 있다.[9] 미 공군 주방위군(Air National Guard)과 주방위군 사령부(National Guard Bureau)가 운용하던 3대의 C-22를 대체하여 인원 수송 임무를 수행한다. 워싱턴 D.C. 주방위군 제201 공수비행대대(201st Airlift Squadron)는 2002년 10월에 C-40C 2대를 도입했고, 미 공군 예비군 제932 공수비행단(932d Airlift Wing), 일리노이주 스콧 공군기지(Scott AFB)는 2007년에 C-40C 3대를 도입했다.[9]

운용 기종운용 부대기지주
C-40B/C제89 공수비행단[11][12], 제1 공수비행대대앤드루스 공군기지메릴랜드주
C-40C제113 공수비행단, 제201 공수비행대대앤드루스 공군기지메릴랜드주
C-40C제375 공중기동비행단, 제54 공수비행대대스콧 공군기지일리노이주
C-40C제932 공수비행단, 제73 공수비행대대스콧 공군기지일리노이주
C-40AVR-51케네오헤 만 해병대 항공기지하와이주
C-40AVR-56오시애나 해군항공기지버지니아주
C-40AVR-57노스 아일랜드 해군항공기지캘리포니아주
C-40AVR-58잭슨빌 해군항공기지플로리다주
C-40AVR-59포트워스 합동예비기지텍사스주
C-40AVR-61휘드비 아일랜드 해군항공기지워싱턴주
C-40AVMR-1포트워스 합동예비기지텍사스주


5. 제원

C-40A 기준[13][14]
승무원4명, 5명 또는 6명 (조종사, 부조종사, 정비사 및 적재 담당자, 승객 탑승 시에는 제2 적재 담당자 1명 추가, 100명 이상 탑승 시에는 2명 추가)
탑승정원
페이로드약 18143.68kg
길이약 33.53m
날개폭약 34.14m
높이약 12.50m
익형근단부: BAC 449/450/451; 끝단부: BAC 442 개조[15]
자체 중량약 57152.59kg
최대 이륙 중량약 77564.23kg
엔진CFM 인터내셔널 CFM56-7B 터보팬 엔진 2기 (각 27300lbf)
최대 속도534kt (990km/h)
항속거리C-40A: 3200nmi (5600km)
상승 한계약 12496.80m
추력대중량비0.407


참조

[1] 뉴스 C-40A Clipper https://www.naval-te[...] 2021-08-07
[2] 웹사이트 US Marine Corps looks to buy two C-40 executive transports https://www.flightgl[...] 2019-05-29
[3] 웹사이트 C-40A Clipper https://www.naval-te[...] 2020-01-19
[4] 웹사이트 Boeing Delivers Ninth C-40A Aircraft to U. S. Navy https://boeing.media[...] Boeing 2019-05-29
[5] 웹사이트 Boeing: C-40 Clipper http://www.boeing.co[...] 2016-03-21
[6] 웹사이트 C-40A Product Card http://www.boeing.co[...] Boeing 2019-05-29
[7] 웹사이트 2018 Marine Aviation Plan https://www.aviation[...] 2019-05-29
[8] 잡지 Marines to Fly Navy C-40 Transports While Awaiting their Own http://seapowermagaz[...] 2019-05-29
[9] 웹사이트 C-40B/C > U.S. Air Force > Fact Sheet Display https://www.af.mil/A[...] 2003-06-04
[10] 웹사이트 Boeing: C-40 Clipper http://www.boeing.co[...] Boeing 2019-05-29
[11] 웹사이트 1 Airlift Squadron (AMC) > Air Force Historical Research Agency > Display https://www.afhra.af[...] 2019-05-29
[12] 웹사이트 Scott squadron flies important passengers around the world https://www.932aw.af[...] US Air Force 2010-08-24
[13] 웹사이트 C-40 Clipper https://www.boeing.c[...] 2022-06-06
[14] 웹사이트 C-40B/C Fact Sheet https://www.af.mil/A[...] 2022-06-06
[15] 웹사이트 The Incomplete Guide to Airfoil Usage https://m-selig.ae.i[...] 2019-04-16
[16] 문서 C-40A overview http://www.boeing.co[...]
[17] 웹사이트 Boeing Delivers Ninth C-40A Aircraft to U. S. Navy http://boeing.mediar[...] Boeing 2007-09-26
[18] 웹사이트 Boeing Delivers Seventh C-40A Clipper to U.S. Naval Reserve http://www.boeing.co[...]
[19] 웹사이트 Boeing Delivers Eighth C-40A Clipper to U.S. Naval Reserve http://www.boeing.co[...]
[20] 웹사이트 Boeing Delivers Ninth C-40A Aircraft to U. S. Navy http://www.boeing.co[...]
[21] 웹사이트 US Navy receives final Clipper aircraft, stands up new squadron https://www.janes.co[...] 2024-10-15
[22] 문서 C-40B 737 BBJ Combatant Commander Support Aircraft http://www.boeing.co[...]
[23] 뉴스 米国務長官使用のボーイング機故障、今年２度目 https://www.cnn.co.j[...] CNN 2024-04-05
[24] 문서 C-40C 737 BBJ Operational Support and Team Travel Aircraft http://www.boeing.co[...]


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