상선 해병
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1. 개요
상선 해병은 각국의 민간 상선과 선원을 포함하는 조직으로, 평시에는 화물 및 승객을 운송하며 전시에는 군사 작전을 지원한다. 미국, 영국, 캐나다, 그리스, 인도, 뉴질랜드, 파키스탄, 폴란드, 스위스, 호주 등 여러 국가에서 운영되었으며, 각국은 자국의 역사적, 경제적 배경에 따라 상선 해병을 조직하고 운용해왔다. 특히, 미국은 민간 소유 선박과 정부 소유 선박을 모두 포함하며, 전쟁 시에는 해군의 지원 부대로서 병력과 물자 수송을 담당한다.
2. 각국의 상선대
미국 상선 해병대는 국가의 민간 소유 상선과 정부 소유 선박(군사해상수송사령부, 미국 해양대기청, 육군 공병대, 국토안보부)으로 구성되며, 이를 운용하는 남녀 선원들로 이루어져 있다. 상선 해병대는 평시에는 화물과 승객을 운송한다. 전쟁 시에는 상선 해병대[21]는 해군의 지원 부대이며, 병력과 군대의 물자를 수송하도록 소집될 수 있다.
상선 해병대 사람들은 "상선 선원"이라고 불리며, 전쟁 시를 제외하고는 민간인 신분이다. 전쟁 시에는 1936년 상선 해병대법에 따라 군인으로 간주된다. 2009년 기준으로, 미국 상선 선대는 422척[22]이며 약 69,000명의 인원이 종사하고 있다.
이 수치에는 미국 자본이 소유하지만 다른 국가에 등록되거나 선적된 700척 이상의 선박은 포함되지 않는다.
영국 상선 해병은 평시와 전시 모두 화물과 사람을 수송하는 영국 상선을 포함한다.
역사 대부분 동안 상선 해병은 세계에서 가장 큰 상선 선단을 보유했지만, 20세기 중반 영국 제국의 쇠퇴와 함께 순위가 하락했다. 1939년 상선 해병은 총 톤수의 33%를 차지하며 세계 최대 규모였다.[11] 2012년까지 상선 해병은 총 톤수의 3%만을 차지했다.[12] 2012년 말 기준으로 영국 상선 해운 관련 선박은 100톤 이상 1,504척으로 구성되어 있다. 여기에는 영국이 직접 소유하거나, 모회사가 소유하거나, 영국 회사가 관리하는 선박이 포함된다. 이는 59,413,000톤 또는 75,265,000톤에 해당한다.[12] 이는 영국 정부와 교통부에서 제공하는 연간 해상 해운 통계에 따른 것이다. 영국 해운은 영국 해운 협회에 의해 국내 및 국제적으로 대표된다.[13]
캐나다는 다른 여러 영연방 국가들과 마찬가지로, 제2차 세계 대전 중 대규모 노력의 일환으로 자체 상선 해군을 창설했다. 1939년에 설립된 캐나다 상선 해군은 대서양 해전에서 중요한 역할을 수행하여 영국 상선 해군의 높은 손실로 인해 연합국의 상선 함대를 지원했다.
결국 수천 명의 캐나다인들이 수백 척의 캐나다 상선, 특히 미국의 "자유의 배"에 해당하는 캐나다의 "파크 선박"에 승선하여 상선 해군에서 복무했다. 노바스코샤 주, 세인트마가렛만의 학교는 캐나다 상선 해원들을 훈련시켰다. 상선 해군 병영인 "인력 풀"이 캐나다 항구에 건설되었다.
체코슬로바키아 해운 문서를 참고하라.
그리스는 전통적인 해양 국가이며, 해운은 고대부터 그리스인들의 가장 오래된 직업 형태이자 그리스 경제 활동의 핵심 요소이다.[14] 2015년, 그리스 상선은 로이즈 리스트에 따르면 총 DWT 334,649,089톤, 그리스 소유 선박 5,226척으로 세계 최대 상선대를 관리했다.[14] 그리스는 유조선 및 벌크선을 포함한 모든 종류의 선박에서도 최상위 순위를 차지하고 있다. 그리스 해운 선단은 오늘날 전 세계적으로 상품 및 서비스의 상업 및 운송에 종사하고 있다. 이는 그리스인 민간인이 소유한 상선으로 구성되며, 그리스 국기 또는 편의치적을 게양한다.
현대 인도 상선 해군은 영국으로부터 독립하기 전인 1919년, ''SS 로열티''호가 인도로부터 영국으로 항해했을 때 탄생했다.[15] 오늘날 인도는 총 재화중량톤수(DWT) 기준으로 세계 15위에 올라 있다. 현재 인도는 세계 해상 공동체에 약 12.8%의 장교와 약 14.5%의 부원을 공급하고 있으며, 이는 어떤 국가보다도 높은 수치이다.[16]
인도에는 그레이트 이스턴 해운, 톨라니 해운, 현재 민간 기업인 SCI, 그리고 소유 회사인 세븐 아일랜드 해운 등 많은 상선 회사들이 있다.
1939년 12월, 3,000명의 선원이 고용되었고 186척의 상선이 뉴질랜드 선적에 등록되어 있었다(그러나 많은 대형 뉴질랜드 선박은 보험 목적으로 런던에 등록되어 있었다). 4개의 돛대를 가진 바크선, ''파미르''를 포함한 일부 외국 선박이 징발되었다.
뉴질랜드는 다른 여러 영연방 국가와 마찬가지로 상선 해군을 창설했다. 그러나 "전시 상선 해군은 군사력도 아니고 단일한 일관된 조직"이 아니라 "사기업과 선박의 다양한 집합체"였다.[17]
일부 선박은 대서양 및 북태평양 무역에 관여했지만, 대부분 국내 및 남태평양 화물을 운송했다. 뉴질랜드 소유 선박은 영국과의 무역에 관여했으며(1939년 뉴질랜드 전체 수출의 84%)[17], 뉴질랜드 선원 대다수는 영국 상선 해군에서 복무했다.
전쟁 기간 동안, 64척의 선박이 뉴질랜드-영국 항로에서 적의 공격으로 침몰했으며,[18] 140명의 상선 선원이 사망했다(비슷한 수의 선원이 포로로 잡혔다).[19]
1947년 파키스탄 정부가 설립한 철도 통신부(항만 및 해운 부서), 상선 해사부 및 해운 사무소가 선박에 깃발을 게양할 권한을 부여하고 선박의 항해 안전성을 보장했다.[20] 모든 민간 해운 회사들은 합병하여 국립 해운 공사(NSC)와 파키스탄 해운 공사(PSC)를 설립했고, 그 결과 공통된 깃발을 사용했다.[20] 이 회사들 중에는 무함마디 증기선 회사와 동서 증기선 회사가 있었다.[20]
1971년 인도-파키스탄 전쟁에서 파키스탄은 막대한 손실을 입었으며, 파키스탄 선박의 대부분은 방글라데시 선원들이 있었기 때문에 방글라데시에 남겨졌다.[20] 1974년 1월 1일, 파키스탄 대통령 줄피카르 알리 부토는 국립 해운 공사와 파키스탄 해운 공사를 국유화하고, 파키스탄 상선 해군을 재건하기 위해 파키스탄 국립 해운 공사(PNSC)를 설립했다.[20] 이후 이 회사는 1979년 파키스탄 국립 해운 공사 법령 및 1984년 회사 법령에 따라 설립되었다.[20]
오늘날, 파키스탄 국립 해운 공사는 국영 선사이다.[20] 공사의 본사는 카라치에 위치해 있다.[20] 라호르에 있는 지역 사무소는 내륙 지역의 해운 요구 사항을 충족한다.[20] 이 공사는 또한 전 세계 해운 사업을 관리하는 광범위한 해외 에이전트 네트워크를 보유하고 있다.[20] 파키스탄 국립 해운 공사는 또한 여러 자회사를 두고 있다.[20]
폴란드 상선 해군(Polska Marynarka Handlowapl, PMH)은 양차 대전 사이 시기 제2 폴란드 공화국이 독립을 되찾으면서 창설되었다. 제2차 세계 대전 동안 많은 폴란드 해군 선박들이 제2차 세계 대전에 대한 폴란드의 기여의 일환으로 연합군 상선 해군과 호송대에 합류했다.
전쟁 이후 폴란드 상선 해군은 폴란드 인민 공화국에 의해 관리되었으며, 1989년 이후에는 현대 폴란드에 의해 관리되었다. 1999년 기준, PMH는 총 1,120,165톤의 57척의 선박(1,000 GT 이상)을 관리했으며, 여기에는 50척의 벌크선, 2척의 일반 화물선, 2척의 화학 제품 운반선, 1척의 로로선, 2척의 근해 여객선이 포함되었다.
내륙국인 스위스는 민간 원양 선단을 보유하고 있으며, 기항지는 라인강에 있는 바젤이다. 최초의 선박은 스위스 연방 평의회에서 제2차 세계 대전 중 필수 자원의 공급을 보장하기 위해 구매하여 운영했다. 전쟁 이후, 1953년까지 선단의 운영 비용을 지불한 정부 보조금에 힘입어 사유 상선 선단이 등장했다. 2006년 기준으로, 5개의 해운 회사에서 운영하는 26척의 선박 (대부분 컨테이너 수송선)은 총 479,624톤이며 스위스 국기를 게양했다.
제1차 세계 대전 중 호주 정부는 수송선, 병원선 및 화물선으로 사용하기 위해 호주 상선을 징발했다.[2] 제2차 세계 대전 중에는 병원선, 보급선 및 무장 상선으로 사용하도록 위임되었으며, 특히 태평양 전역에서 사용되었다.[7][4] 2008년부터 9월 3일은 기존의 호주 국기 기념일과 같은 날에 상선 해군 기념일로 공식 기념되고 있으며,[5][6][7] 이를 통해 호주 적색 기가 행사 당일에 의례상 육상에서 게양될 수 있으며,[8][9] 이는 전시 중 상선 해군의 기여에 대한 공식적인 인정이다.[7][4] 캔버라에 있는 호주 상선 해군 기념관은 호주 양대 세계 대전에 참여한 호주 상선 해군을 기리는 기념관이다.[10]
2. 1. 호주 상선 해군
제1차 세계 대전 중 호주 정부는 수송선, 병원선 및 화물선으로 사용하기 위해 호주 상선을 징발했다.[2] 제2차 세계 대전 중에는 병원선, 보급선 및 무장 상선으로 사용하도록 위임되었으며, 특히 태평양 전역에서 사용되었다.[7][4] 2008년부터 9월 3일은 기존의 호주 국기 기념일과 같은 날에 상선 해군 기념일로 공식 기념되고 있으며,[5][6][7] 이를 통해 호주 적색 기가 행사 당일에 의례상 육상에서 게양될 수 있으며,[8][9] 이는 전시 중 상선 해군의 기여에 대한 공식적인 인정이다.[7][4] 캔버라에 있는 호주 상선 해군 기념관은 호주 양대 세계 대전에 참여한 호주 상선 해군을 기리는 기념관이다.[10]
2. 2. 영국 상선 해군
영국 상선 해병은 평시와 전시 모두 화물과 사람을 수송하는 영국 상선을 포함한다.
역사 대부분 동안 상선 해병은 세계에서 가장 큰 상선 선단을 보유했지만, 20세기 중반 영국 제국의 쇠퇴와 함께 순위가 하락했다. 1939년 상선 해병은 총 톤수의 33%를 차지하며 세계 최대 규모였다.[11] 2012년까지 상선 해병은 총 톤수의 3%만을 차지했다.[12] 2012년 말 기준으로 영국 상선 해운 관련 선박은 100톤 이상 1,504척으로 구성되어 있다. 여기에는 영국이 직접 소유하거나, 모회사가 소유하거나, 영국 회사가 관리하는 선박이 포함된다. 이는 59,413,000톤 또는 75,265,000톤에 해당한다.[12] 이는 영국 정부와 교통부에서 제공하는 연간 해상 해운 통계에 따른 것이다. 영국 해운은 영국 해운 협회에 의해 국내 및 국제적으로 대표된다.[13]
2. 3. 캐나다 상선 해군
캐나다는 다른 여러 영연방 국가들과 마찬가지로, 제2차 세계 대전 중 대규모 노력의 일환으로 자체 상선 해군을 창설했다. 1939년에 설립된 캐나다 상선 해군은 대서양 해전에서 중요한 역할을 수행하여 영국 상선 해군의 높은 손실로 인해 연합국의 상선 함대를 지원했다.
결국 수천 명의 캐나다인들이 수백 척의 캐나다 상선, 특히 미국의 "자유의 배"에 해당하는 캐나다의 "파크 선박"에 승선하여 상선 해군에서 복무했다. 노바스코샤 주, 세인트마가렛만의 학교는 캐나다 상선 해원들을 훈련시켰다. 상선 해군 병영인 "인력 풀"이 캐나다 항구에 건설되었다.
2. 4. 체코슬로바키아 및 체코
체코슬로바키아 해운 문서를 참고하라.
2. 5. 그리스 상선 해군
그리스는 전통적인 해양 국가이며, 해운은 고대부터 그리스인들의 가장 오래된 직업 형태이자 그리스 경제 활동의 핵심 요소이다.[14] 2015년, 그리스 상선은 로이즈 리스트에 따르면 총 DWT 334,649,089톤, 그리스 소유 선박 5,226척으로 세계 최대 상선대를 관리했다.[14] 그리스는 유조선 및 벌크선을 포함한 모든 종류의 선박에서도 최상위 순위를 차지하고 있다. 그리스 해운 선단은 오늘날 전 세계적으로 상품 및 서비스의 상업 및 운송에 종사하고 있다. 이는 그리스인 민간인이 소유한 상선으로 구성되며, 그리스 국기 또는 편의치적을 게양한다.
2. 6. 인도 상선 해군
현대 인도 상선 해군은 영국으로부터 독립하기 전인 1919년, ''SS 로열티''호가 인도로부터 영국으로 항해했을 때 탄생했다.[15] 오늘날 인도는 총 재화중량톤수(DWT) 기준으로 세계 15위에 올라 있다. 현재 인도는 세계 해상 공동체에 약 12.8%의 장교와 약 14.5%의 부원을 공급하고 있으며, 이는 어떤 국가보다도 높은 수치이다.[16]
인도에는 그레이트 이스턴 해운, 톨라니 해운, 현재 민간 기업인 SCI, 그리고 소유 회사인 세븐 아일랜드 해운 등 많은 상선 회사들이 있다.
2. 7. 뉴질랜드 상선 해군
1939년 12월, 3,000명의 선원이 고용되었고 186척의 상선이 뉴질랜드 선적에 등록되어 있었다(그러나 많은 대형 뉴질랜드 선박은 보험 목적으로 런던에 등록되어 있었다). 4개의 돛대를 가진 바크선, ''파미르''를 포함한 일부 외국 선박이 징발되었다.
뉴질랜드는 다른 여러 영연방 국가와 마찬가지로 상선 해군을 창설했다. 그러나 "전시 상선 해군은 군사력도 아니고 단일한 일관된 조직"이 아니라 "사기업과 선박의 다양한 집합체"였다.[17]
일부 선박은 대서양 및 북태평양 무역에 관여했지만, 대부분 국내 및 남태평양 화물을 운송했다. 뉴질랜드 소유 선박은 영국과의 무역에 관여했으며(1939년 뉴질랜드 전체 수출의 84%)[17], 뉴질랜드 선원 대다수는 영국 상선 해군에서 복무했다.
전쟁 기간 동안, 64척의 선박이 뉴질랜드-영국 항로에서 적의 공격으로 침몰했으며,[18] 140명의 상선 선원이 사망했다(비슷한 수의 선원이 포로로 잡혔다).[19]
2. 8. 파키스탄 상선 해군
1947년 파키스탄 정부가 설립한 철도 통신부(항만 및 해운 부서), 상선 해사부 및 해운 사무소가 선박에 깃발을 게양할 권한을 부여하고 선박의 항해 안전성을 보장했다.[20] 모든 민간 해운 회사들은 합병하여 국립 해운 공사(NSC)와 파키스탄 해운 공사(PSC)를 설립했고, 그 결과 공통된 깃발을 사용했다.[20] 이 회사들 중에는 무함마디 증기선 회사와 동서 증기선 회사가 있었다.[20]
1971년 인도-파키스탄 전쟁에서 파키스탄은 막대한 손실을 입었으며, 파키스탄 선박의 대부분은 방글라데시 선원들이 있었기 때문에 방글라데시에 남겨졌다.[20] 1974년 1월 1일, 파키스탄 대통령 줄피카르 알리 부토는 국립 해운 공사와 파키스탄 해운 공사를 국유화하고, 파키스탄 상선 해군을 재건하기 위해 파키스탄 국립 해운 공사(PNSC)를 설립했다.[20] 이후 이 회사는 1979년 파키스탄 국립 해운 공사 법령 및 1984년 회사 법령에 따라 설립되었다.[20]
오늘날, 파키스탄 국립 해운 공사는 국영 선사이다.[20] 공사의 본사는 카라치에 위치해 있다.[20] 라호르에 있는 지역 사무소는 내륙 지역의 해운 요구 사항을 충족한다.[20] 이 공사는 또한 전 세계 해운 사업을 관리하는 광범위한 해외 에이전트 네트워크를 보유하고 있다.[20] 파키스탄 국립 해운 공사는 또한 여러 자회사를 두고 있다.[20]
2. 9. 폴란드 상선 해군
폴란드 상선 해군(Polska Marynarka Handlowapl, PMH)은 양차 대전 사이 시기 제2 폴란드 공화국이 독립을 되찾으면서 창설되었다. 제2차 세계 대전 동안 많은 폴란드 해군 선박들이 제2차 세계 대전에 대한 폴란드의 기여의 일환으로 연합군 상선 해군과 호송대에 합류했다.
전쟁 이후 폴란드 상선 해군은 폴란드 인민 공화국에 의해 관리되었으며, 1989년 이후에는 현대 폴란드에 의해 관리되었다. 1999년 기준, PMH는 총 1,120,165톤의 57척의 선박(1,000 GT 이상)을 관리했으며, 여기에는 50척의 벌크선, 2척의 일반 화물선, 2척의 화학 제품 운반선, 1척의 로로선, 2척의 근해 여객선이 포함되었다.
2. 10. 스위스 상선 해병
내륙국인 스위스는 민간 원양 선단을 보유하고 있으며, 기항지는 라인강에 있는 바젤이다. 최초의 선박은 스위스 연방 평의회에서 제2차 세계 대전 중 필수 자원의 공급을 보장하기 위해 구매하여 운영했다. 전쟁 이후, 1953년까지 선단의 운영 비용을 지불한 정부 보조금에 힘입어 사유 상선 선단이 등장했다. 2006년 기준으로, 5개의 해운 회사에서 운영하는 26척의 선박 (대부분 컨테이너 수송선)은 총 479,624톤이며 스위스 국기를 게양했다.
2. 11. 미국 상선 해병대
미국 상선 해병대는 국가의 민간 소유 상선과 정부 소유 선박(군사해상수송사령부, 미국 해양대기청, 육군 공병대, 국토안보부)으로 구성되며, 이를 운용하는 남녀 선원들로 이루어져 있다. 상선 해병대는 평시에는 화물과 승객을 운송한다. 전쟁 시에는 상선 해병대[21]는 해군의 지원 부대이며, 병력과 군대의 물자를 수송하도록 소집될 수 있다.
상선 해병대 사람들은 "상선 선원"이라고 불리며, 전쟁 시를 제외하고는 민간인 신분이다. 전쟁 시에는 1936년 상선 해병대법에 따라 군인으로 간주된다. 2009년 기준으로, 미국 상선 선대는 422척[22]이며 약 69,000명의 인원이 종사하고 있다.
이 수치에는 미국 자본이 소유하지만 다른 국가에 등록되거나 선적된 700척 이상의 선박은 포함되지 않는다.
2. 12. 일본
일본은 상선 해병과 관련된 내용을 현재 제공하고 있지 않다.
참조
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2018-04-12
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간행물
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Service marks merchant navy contribution
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Company Profile
http://www.pnsc.com.[...]
Pakistan National Shipping Corporation
2009-03-17
[21]
문서
Most English-speaking countries call their fleet the "merchant navy". Terms similar to ''merchant marine'' are used in, for example, the French Marine Marchande and the Spanish Marina Mercante.
[22]
문서
Ships of GT1,000 tons or over. Fleet statistics from the 2009 CIA World Factbook
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