생베네제 교
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1. 개요
생베네제 교는 프랑스 아비뇽과 빌뇌브레자비뇽 사이의 론 강을 가로지르던 다리로, 1177년에서 1185년 사이에 건설되었으나 여러 차례의 홍수와 전쟁으로 붕괴되었다. 1226년, 루이 8세의 아비뇽 침략으로 다리의 4분의 3이 파괴되었고, 17세기 초에는 유지 보수가 어려워져 1603년부터 1669년까지 여러 아치가 무너졌다. 현재는 4개의 아치와 생 니콜라 예배당이 남아 있으며, 1995년 아비뇽 역사 지구의 일부로 유네스코 세계 유산에 등재되었다.
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- 아비뇽의 건축물 - 아비뇽 대성당
| 생베네제 교 - [유적/문화재]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 일반 정보 | |
| 이름 | 생베네제 교 |
| 다른 이름 | 퐁다비뇽 (Pont d'Avignon) |
| 위치 | 프랑스 아비뇽 |
| 좌표 | 북위 43° 57′ 14″ 동경 4° 48′ 18″ |
| 구글 지도 검색어 | 아비뇽 다리 |
| 역사 | |
| 건설 | 1177년–1185년 |
| 문화유산 지정 | 세계유산 (1995년) Monument historique (1840년) |
| 세계유산 명칭 | 아비뇽 역사 지구: 교황궁, 감독파 앙상블 및 아비뇽 다리 |
| 세계유산 번호 | 228 |
| 세계유산 기준 | (i), (ii), (iv) |
| 구조 | |
| 종류 | 아치교 |
| 재료 | 돌 |
| 길이 | 900 m (전체) |
| 폭 | 4.9 m |
| 기타 | |
| 프랑스어 이름 | Pont Saint-Bénézet |
| 오크어 이름 | Pònt de Sant Beneset |
| 문화재 번호 | PA00081815 |
 | |
| |
2. 역사
최초의 다리는 1177년에서 1185년 사이에 건설되었으나, 역사가들은 이 다리가 전적으로 나무로 만들어졌거나 돌 기둥 위에 나무 상판을 얹은 구조였을 것으로 추정한다. 1226년 아비뇽 공방전 당시 프랑스의 루이 8세가 이끄는 군대에 의해 다리의 상당 부분이 파괴되었다.
1234년부터 다리는 완전히 돌로 재건되었다. 이 석조 다리는 22개의 아치와 21개의 교각으로 이루어져 있었으며, 길이는 약 900m에 달했다. 다리는 직선이 아닌 곡선 경로를 따라 건설되었는데, 이는 당시 론강에 있던 섬들의 위치에 맞추기 위한 것으로 보인다. 교각 사이의 간격은 37m 에서 52m 사이로 다양했으며, 다리의 폭은 양측 난간을 포함하여 4.9m에 불과했다. 아치는 로마 시대 다리에서 흔히 사용된 반원형이 아니라 세그먼트형이었으며, 남아있는 아치 중 가장 큰 경간은 세 번째와 네 번째 교각 사이의 35.8m이다. 교각에는 상류와 하류 방향으로 뾰족한 컷워터가 설치되어 교각 주변의 세굴을 줄이는 역할을 했고, 교각 자체에는 홍수 시 수압을 줄이기 위한 구멍이 뚫려 있었다.[2]
수 세기에 걸쳐 론 강의 잦은 범람으로 다리의 아치가 붕괴되는 일이 빈번했다. 붕괴된 아치는 때때로 임시 목조 구조물로 대체되었다가 다시 석조로 재건되곤 했다.
17세기 들어 잦은 홍수와 유지보수의 어려움으로 다리는 점차 쇠퇴했으며, 1669년의 대홍수로 인해 구조물의 상당 부분이 파괴되어 결국 4개의 아치만 남게 되었다. 다리의 또 다른 흔적으로는 바르텔라스 섬의 사유 건물에 부착된 교각 11의 일부 석조물이 남아 있으며, 다른 교각들의 잔해는 섬의 두꺼운 퇴적층이나 론 강 바닥 아래에 묻혀 있는 것으로 추정된다. 최근 연구를 통해 바르텔라스 섬 지하에서 교각 9와 10의 위치가 확인되었으며, 이곳에서 발견된 나무 조각의 방사성 탄소 연대 측정 결과는 13세기경으로 나타났다.
생베네제 다리가 완전히 기능을 상실한 후, 아비뇽과 빌뇌브레자비뇽 사이의 론 강은 19세기 초까지 나룻배로 건너다녔다. 1806년에서 1818년 사이에 옛 다리 남쪽에 나무 다리가 건설되었고,[3] 이후 여러 차례 개축과 신축을 거쳐 현재는 현대적인 다리들이 그 역할을 대신하고 있다.[4][5]
2. 1. 초기 역사와 전설
글을 배우지 못한 양치기 베네제(1165년경 ~ 1184년경, 축일 4월 14일)는 다리 건설자들의 수호성인이다. 전설에 따르면 그는 예수로부터 론강Rhône|론프랑스어의 거센 물살 때문에 고대 로마 기술자들조차 건설을 포기했던 지점에 다리를 놓으라는 계시를 받았다고 전해진다. 처음에는 아비뇽 주교가 회의적인 반응을 보였으나, 결국 프로젝트를 승인하여 1177년에 공사가 시작되었다.베네제는 다리 건설 중 여러 어려움을 기적적으로 극복했으며, 이 과정에서 18건의 기적적인 치유가 일어났다고 전해진다. 이것이 신의 뜻이라고 확신한 부유한 후원자들은 베네제를 지원하기 위해 최초의 "다리 건설 형제단"을 결성했다.
그러나 베네제는 다리가 완공되기 4년 전에 사망했고, 교각 중 하나에 세워진 예배당에 묻혔다. 약 500년 후 그의 유해는 이장되어 현재 아비뇽의 생디디에Saint-Didier|생디디에프랑스어 교회에 보관되어 있다.
2. 2. 중세 시대의 다리
생베네제 교는 처음 건설되었을 때 리옹과 지중해 사이의 유일한 고정된 강 건널목이었기 때문에 전략적으로 매우 중요했다. 또한 교황이 통제하던 월경지 콩타 베네생과 프랑스 왕국의 권한 아래 있던 프랑스 본토 사이의 유일한 통로이기도 했다. 이러한 이유로 다리의 양쪽 모두에서 철저한 경비가 이루어졌다. 프랑스 왕가가 통제하는 강의 우안(서쪽)에는 14세기 초에 건설된 필리프 르 벨 탑 요새가 있었고, 아비뇽 쪽(좌안, 동쪽)에는 14세기에 큰 게이트하우스(성문 요새)가 세워졌다가 15세기에 대대적으로 개조되었다. 다리의 보도는 성벽 위를 지나 도시로 이어지는 경사로(현재는 파괴됨)로 연결되었다.한편, 1265년과 1309년 사이에 아비뇽에서 40km 상류 지점에 론 강을 가로지르는 또 다른 돌다리가 건설되었다. 이 다리는 현재 퐁생테스프리로 알려져 있지만, 당시에는 생사튀르냉 뒤 포르라고 불렸다. 퐁생테스프리 다리는 원래 20개의 아치와 900m 길이를 가졌으며, 약간의 변경은 있었지만 중세 시대의 다리가 오늘날까지 남아 있다.
생베네제 교의 생 니콜라스 예배당과 남아 있는 4개의 아치는 1840년에 프랑스의 ''역사 기념물''로 지정되었다.
2. 3. 쇠퇴와 파괴
1226년, 프랑스의 루이 8세가 아비뇽을 침략했을 때 다리의 4분의 3이 파괴되었다. 이후 금지에도 불구하고 아비뇽 사람들은 다리를 다시 짓기 시작했다.그러나 17세기 초에 이르러 다리의 유지 및 보수가 어려워졌다. 1603년에는 홍수로 아치 하나가 무너졌고, 1605년에는 세 개의 아치가 추가로 붕괴되었다. 1628년에 다리 수리가 다시 시작되었지만, 전염병의 유행으로 작업이 중단되어 1633년까지 다리를 건널 수 없게 되었다. 이 시기부터 사람들은 다른 방법으로 강을 건너기 시작했는데, 프랑스 왕국 영토인 빌뇌브레자비뇽의 필립 르 벨의 탑에서 배를 타고 강 중간의 섬까지 간 다음, 계단을 통해 생베네제 다리에 올라 아비뇽으로 건너갔다.
2. 4. 로마 시대 다리 가설
12세기에 생베네제 교가 건설되기 이전에 다리가 있었는지에 대한 학술적 논쟁이 있다. 1882년 아비뇽에서 열린 프랑스 고고학 회의에서 앙리 레부아는 처음으로 로마 시대 다리의 존재 가능성을 제기했다. 그는 현재 남아있는 4개 교각의 기단부 석조물이 상부 구조와 다르고 더 크다는 점을 근거로 들었다. 특히 수위가 매우 낮을 때 관찰되는 이 석재 블록들의 양식이 로마 제국 말기 또는 카롤링거 왕조 시대의 것일 수 있다고 주장했다. 1892년 루이 로셰틴은 한 걸음 더 나아가, 첫 번째와 두 번째 교각 기단부의 돌출된 석재 블록이 초기 로마식 아치를 지지했던 스프링거의 잔해라고 주장하는 논문을 발표했다.1953년 드니-마르셀 마리에는 이전 연구들을 검토하며 갈로-로마인들이 로마 제국 말기에 초기 다리를 건설했다는 가설을 지지했다. 그는 현존하는 교각의 기단이 이 초기 다리의 일부이며, 로마 시대의 반원형 아치를 고려할 때 원래 다리의 도로는 현재 남아있는 예배당 상부보다 높았을 것이라고 주장했다. 마리에는 이 로마 시대 다리가 이후 수 세기 동안 붕괴되었고, 12세기 베네제가 세운 다리는 파괴된 로마 교각 위에 나무 말뚝으로 지지되는 상판 구조였을 것으로 추측했다. 로마 교각 사이의 간격이 너무 넓어 나무 보만으로는 건널 수 없었기 때문에 중간 지지용 말뚝이 필요했을 것이며, 이 베네제 다리의 높이는 낮은 예배당과 같은 수준이었을 것이라고 보았다.
1971년 페로 등이 발표한 논문은 로마 다리 존재설에 과학적 근거를 더했다. 이 논문은 콩파니 나시오날 뒤 론(CNR)에 의해 파괴되기 전, 강 서쪽 Villeneuve|빌뇌브프랑스어 쪽 지류에 남아있던 교각 잔해에 대한 1969년 조사 결과를 담고 있다. 또한, 1965년 CNR 소속 엔지니어 마티안이 아비뇽 쪽 4개 교각을 조사한 미발표 보고서를 인용했는데, 이 조사에서 교각 기초 아래에서 최소 20cm 두께의 나무층이 발견되었다. 국립 과학 연구 센터(CNRS)는 이 나무 샘플에 대해 방사성 탄소 연대 측정법을 실시하여 서기 290년에서 530년 사이(로마 제국 말기)의 연대를 확인했다. 빌뇌브 쪽에서 파괴된 14번 교각에서는 석조물 안에 박힌 나무 보가 발견되었는데, 이 나무는 서기 890년경의 것으로 연대 측정되었다. 빌뇌브 수로 준설 과정에서는 철제 끝이 남아있는 큰 나무 말뚝 3개가 발견되기도 했다.
그러나 고고학자 도미니크 카루는 1999년 논문에서 이러한 방사성 탄소 연대 측정 결과를 인정하면서도, 로마 시대 다리의 존재 가능성은 매우 낮다고 반박했다. 그는 중세 성기의 현존하는 어떤 기록에도 이 다리에 대한 언급이 없다는 점을 지적했다. 만약 다리가 존재했다면, 론 계곡의 다른 지역들, 예를 들어 아를 맞은편의 트랭케탈이나 비엔 근처의 생-로망-앙-갈처럼 강 건너편(빌뇌브 쪽)에도 도시 중심지가 발달했을 텐데, 아비뇽 맞은편에는 그러한 초기 정착지의 고고학적 증거가 부족하다고 주장했다. 또한, 로마 시대의 주요 동서 교통로는 아비뇽보다 남쪽으로 약 20km 떨어진 타라스콩과 보케르를 통과했는데, 이는 당시 아비뇽 부근의 강폭이 넓고 유로가 불안정했기 때문일 수 있다고 설명했다.
3. 구조
1234년 재건된 석조 다리는 22개의 아치와 21개의 교각으로 이루어져 있었으며, 총 길이는 약 900m에 달했다.[2] 다리는 아비뇽과 빌뇌브레자비뇽 사이의 론 강을 가로질렀다. 다리의 아치는 고대 로마 다리에서 흔히 볼 수 있는 반원형이 아니라 세그먼트형 아치였다.[2] 남아있는 아치 중 가장 큰 경간(세 번째와 네 번째 교각 사이)은 35.8m이다. 교각 사이의 간격은 37m에서 52m 사이로 다양했다.
교각에는 상류와 하류 방향으로 뾰족한 컷워터(cutwater)가 설치되어 있었다. 이는 교각 주변에서 발생하는 세굴 현상을 줄여 다리의 안정성을 높이기 위한 설계였다.[2] 또한 교각에는 구멍이 뚫려 있어, 홍수 시 강물이 불어났을 때 물의 압력을 줄이는 역할을 했다.[2] 다리의 폭은 양쪽 난간을 포함하여 4.9m로 비교적 좁았다.
다리는 수 세기에 걸쳐 반복적인 홍수로 인해 아치가 무너지고 복구되는 과정을 겪었다. 17세기 이후 심하게 훼손되어 1669년 대홍수 이후 대부분의 구조물이 유실되었고, 현재는 아비뇽 쪽에 4개의 아치만이 남아 있다. 다른 교각의 잔해는 강바닥이나 강 중간의 바르텔라스 섬 퇴적층 아래에 묻혀 있는 것으로 추정된다.
3. 1. 생 니콜라 예배당
생베네제 교의 생 니콜라 예배당은 다리의 두 번째 교각(두 번째와 세 번째 아치 사이) 위 플랫폼에 자리 잡고 있다. 이 교량 예배당은 여러 차례의 재건과 복원을 거쳤다.[2] 현재는 두 개의 층으로 나뉘어 있으며, 각 층에는 본당과 앱스가 있다.아래층 예배당은 12세기 후반에 지어졌으며, 다섯 개의 아치로 장식된 앱스를 가지고 있었다. 이후 13세기 초 무렵 다리의 높이가 높아지면서, 립 볼트로 지지되는 바닥이 구조물 안에 삽입되었다. 배럴 볼트 지붕을 가진 단순한 직사각형 형태의 위층 예배당은 1411년에 봉헌되었다. 다리의 석조 구조물이 원래 입구를 막게 되면서 아래층 예배당에는 측면 문이 만들어졌다. 1513년에는 고딕 양식의 기둥을 갖춘 오각형 앱스가 위층 예배당에 추가되었다.
예배당의 외관에서는 남동쪽 벽에 막힌 창문이 있는 등 여러 차례의 재건 작업을 거친 흔적을 찾아볼 수 있다. 본당은 일련의 코벨 위에 놓인 돌 지붕 타일로 덮여 있다. 다각형 모양의 앱스는 평평한 지붕을 가지고 있으며, 교각의 물살을 가르는 부분(컷워터) 위에 자리 잡고 있다.
위층 예배당은 다리 바닥과 같은 높이에 있어 보행로의 폭을 1.75m로 줄인다. 아래층 예배당은 다리에서 내려오는 계단을 통해 접근할 수 있다.
원래 이 예배당에는 생 베네제의 유해가 안치되어 있었다. 그러나 1670년 다리가 버려진 후, 그의 유해는 성문 옆 도시 성벽 안의 Hôpital du Pont(Hôpital St Bénézet라고도 불림)로 옮겨졌다.
이 다리는 또한 생 니콜라를 수호성인으로 모시는 론 강 뱃사공들의 중요한 경배 장소였다. 그들은 처음에는 다리 위의 생 니콜라 예배당에서 예배를 드렸으나, 다리가 점차 파손되면서 접근하기 어려워졌다. 결국 1715년, 뱃사공 교우회는 아비뇽 성벽 바깥쪽, 다리의 아비뇽 쪽 육지에 새로운 예배당을 지었다. 이 예배당은 1856년 론 강 대홍수로 인해 파괴되었다. 1878년경부터 시작된 복원 작업 중에는 예배당 폐허 위에 관리인의 거주지가 건설되었으나, 이 거주지는 1980년대에 다리와 성문에 대한 복원 작업의 일환으로 철거되었다.
4. 아비뇽 다리 위에서
이 다리는 "아비뇽 다리 위에서"라는 노래로 기념되어 전 세계적인 명성을 얻었다. 같은 제목의 이전 노래는 16세기와 17세기에 인기를 얻었다. 이 멜로디는 1503년에서 1504년 사이에 오타비아노 페트루치가 그의 ''하모니케 무시체스 오데카톤''에 게재했다. 16세기 작곡가 피에르 세르통은 "Sous le Pont d'Avignon프랑스어"이라는 제목의 미사에서 이 멜로디를 사용했다. 노래의 현대 버전은 아돌프 아당이 1853년 파리에서 처음 공연된 오페라 코미크 Le Sourd ou l'Auberge pleine프랑스어에 포함시키면서 19세기 중반부터 시작되었다. 이 오페라는 피에르 장 밥티스트 슈다르 데포르주의 1790년 코미디를 각색한 것이다.
5. 갤러리
6. 세계유산
생베네제 교는 1995년 아비뇽 역사 지구의 일부로 유네스코 세계유산에 등재되었다. 아비뇽 역사 지구에는 아비뇽 교황궁, 주교 단지(ensemble épiscopal|앙상블 에피스코팔프랑스어), 그리고 생베네제 교 등이 포함된다.
참조
[1]
웹사이트
Historic Centre of Avignon: Papal Palace, Episcopal Ensemble and Avignon Bridge
https://whc.unesco.o[...]
United Nations Educational, Scientific, and Cultural Organization
2021-10-20
[2]
서적
Cathedral, forge, and waterwheel: technology and invention in the Middle Ages
https://www.amazon.c[...]
1994-02
[3]
웹사이트
Pont de bois d'Avignon dit aussi pont de Chevalets ou Pont Bonaparte (Dossier IA84000925 réalisé en 2011)
https://dossiersinve[...]
Inventaire général du Patrimoine culturel, Région Provence-Alpes-Côte d'Azur
2022-04-13
[4]
웹사이트
Pont suspendu d'Avignon (Dossier IA84000924 réalisé en 2011 )
https://dossiersinve[...]
Inventaire général du Patrimoine culturel Région Provence-Alpes-Côte d'Azur
2022-04-13
[5]
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Pont en pierre sur le bras de Villeneuve dit Nouveau Pont (Dossier IA84000949 réalisé en 2011)
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Inventaire général du Patrimoine culturel, Région Provence-Alpes-Côte d'Azur
2022-04-13
[6]
웹사이트
britannica.com/biogr[...]
[7]
문서
Chapelle et pont Saint-Bénézet
[8]
웹사이트
デジタル大辞泉の解説
https://kotobank.jp/[...]
コトバンク
2018-08-12
[9]
서적
ミシュラン・グリーンガイド プロヴァンス（南フランス）
1991-06-01
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