소피 블랑샤르
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
소피 블랑샤르는 18세기 후반부터 19세기 초에 활동한 프랑스의 기구 조종사로, 세계 최초의 전문 여성 기구 조종사였다. 1804년 남편 장 피에르 블랑샤르와 함께 기구 비행을 시작했으며, 남편 사망 후에도 기구 조종사로 활동하며 야간 비행과 불꽃놀이 시연으로 명성을 얻었다. 나폴레옹의 총애를 받아 '공식 축제의 기구 조종사'로 임명되었고, 나폴레옹과 루이 18세의 행사에서 기구 비행을 선보였다. 1819년 파리 티볼리 정원에서 기구 추락 사고로 사망했으며, 쥘 베른, 도스토옙스키, 찰스 디킨스 등 여러 작가들의 작품에 영감을 주었다.
소피 블랑샤르는 라 로셸 근처 트루아-카농(현재의 코뮌, 이브)에서 프로테스탄트 가정에서 태어났으며, 출생 당시 이름은 마리 마들렌-소피 아르망(Marie Madeleine-Sophie Armand)이었다. 세계 최초의 직업 기구 조종사인 장-피에르 블랑샤르와 결혼하기 전의 이력은 잘 알려져 있지 않다. 결혼 시기는 자료에 따라 1794년[36] 또는 1797년[37]이라고도 하지만, 그녀의 첫 비행 연도인 1804년설의 신빙성이 높다.
소피 블랑샤르의 사망은 많은 사람들에게 큰 충격을 주었다. 노리치 듀프는 "오락을 즐기며 들뜬 기분에 있던 수천 명의 사람들에게 미친 영향은 쉽게 상상할 수 있다"고 기록했다.[30] 티볼리 정원 소유주들은 입장료를 그녀의 자녀들을 지원하는 데 사용하겠다고 발표했고, 일부 관람객들은 파리 시민들에게 기부를 호소했다.[30] 이를 통해 2,400프랑이 모였으나, 그녀에게는 자녀가 없었기 때문에 이 돈은 페르 라셰즈 묘지에 불타는 열기구 모형으로 장식된 기념비를 세우는 데 사용되었다. 묘비에는 "그녀의 예술과 불굴의 정신의 희생자"라는 뜻의 victime de son art et de son intrépidité프랑스어라는 비문이 새겨졌다.[2] 나머지 약 1,000프랑은 빌레트 교회(Église des Billettes)에 기부되었다.[6] 블랑샤르는 사망 당시 빚을 모두 청산하고 재정적으로 안정된 상태였다. 그녀의 비행 한 번에 약 1,000프랑이 들었으며, 유언장에서 1,000[6]~50,000[31] 프랑 상당의 재산을 지인의 딸에게 남겼다.
소피 블랑샤르의 사망 소식은 유럽 전역에 퍼졌다. 쥘 베른은 소설 『80일간의 세계일주』에서 그녀를 언급했고, 표도르 도스토옙스키는 소설 『도박사』에서 도박에 모든 것을 거는 스릴을 블랑샤르가 추락할 때 느꼈을 감각에 비유했다.[30] 찰스 디킨스는 "주전자는 종종 우물에 가지만, 결국에는 깨지기 마련이다"라고 논평했다.[33]
[1]
웹사이트
Sophie Blanchard: Pioneer Aeronaut
https://blog.library[...]
Smithsonian Institution
2016-03-28
2. 생애
소피는 신경질적인 성격으로 큰 소리를 싫어했고, 마차를 타는 것도 싫어했지만 공중에서는 대담했다.[38] 1804년 12월 27일, 마르세이유에서 남편과 함께 기구로 첫 비행을 했다. 그 후 블랑샤르 부부는 파산 위기에 처했지만, 여성 기구 조종사라는 새로운 시도로 재정 문제 해결을 기대했다. 소피는 1805년 8월 18일, 세 번째 비행이자 첫 단독 비행을 했다.[36][39]
하지만 그녀가 기구를 탄 최초의 여성은 아니었다. 1784년 엘리자베트 티블(Élisabeth Thible}})이 리옹에서 열기구에 동승한 기록이 있다. 블랑샤르 부인은 "직업으로 기구를 조종한 최초의 여성"이었다.[40]
1809년, 남편 장-피에르 블랑샤르는 헤이그에서 비행 중 심장 마비로 사망했다. 소피는 그 후에도 기구 조종사로 활동했으며, 특히 야간 비행에 능숙했다.[39] 남편처럼 낙하산 실험을 수행하기도 했다.[37] 그녀는 비용 절감을 위해 주로 수소 기구를 사용했으며, 체격이 작고 가벼워 기구에 채울 수소 가스의 양을 적게 할 수 있었다.[36]
나폴레옹의 총애를 받은 소피는 1804년 앙드레-자크 가르네랭의 후임으로 "공식 축제를 위한 비행사"(Aéronaute des Fêtes Officielles프랑스어)로 임명되어, 큰 행사 때 기구 쇼를 기획했다.[36] "기구 장관"으로 임명되어 "기구를 이용한 영국 침공" 계획을 제출하기도 했다.[44]
1810년 6월 24일, 샹 드 마르스 공원에서, 나폴레옹 2세가 태어났을 때는 샹 드 마르스에서 이륙하여 팜플렛을 뿌렸다.[45] 1811년에는 조아생 뮈라의 사열식에 동행하여 악천후 속에서 나폴리의 캄포 디 마르테에서 날아올랐다.[41] 루이 18세 즉위 후에는 개선 행진의 일환으로 퐁뇌프에서 기구를 날렸고, 루이 18세는 그녀를 "부르봉 왕정 복고의 공식 비행사"라고 불렀다.[47]
소피는 이탈리아에서도 많은 공연을 했다. 1811년 로마에서 이륙하여 3.6km 고도에 도달했고, 탈리아코초에 착륙할 때까지 혼수상태로 비행했다고 주장했다.[49] 같은 해, 뱅센 근교에서 우박을 피하려다 기절하여 14시간 반이나 체공했다.[50] 1812년 4월 26일에는 알프스 횡단 중 손과 얼굴에 고드름이 생길 정도의 추위에 시달렸다.[39] 1817년 9월 21일 낭트에서 이륙했을 때는 늪지에 불시착했다.[39]
1819년 7월 6일, 파리의 티볼리 공원(Jardin de Tivoli)에서 열기구에 불이 옮겨 붙어 추락사했다. 티볼리 공원 공연은 일상적인 일이었고, 파리에 있는 동안에는 일주일에 두 번 비행을 선보였다.[37]
기구의 수소 가스가 폭발하여 건물 지붕에 추락했고, 소피는 로프가 타버려 도로에 내동댕이쳐져 즉사했다. 사고 원인은 열기구가 나무에 부딪혔을 때 불꽃놀이 장치의 방향이 어긋났기 때문으로 추정된다.[52] 소피 블랑샤르는 총 67회의 열기구 비행을 했다.
2. 1. 초기 생애와 경력
소피 블랑샤르는 라 로셸 근처 트루아카농(현재의 코뮌, 이브)의 프로테스탄트 가정에서 태어났다. 출생 당시 이름은 마리 마들렌-소피 아르망(Marie Madeleine-Sophie Armand)이었다. 세계 최초의 직업 기구 조종사인 장 피에르 블랑샤르(Jean-Pierre Blanchard)와 결혼하기 전의 이력은 잘 알려져 있지 않다. 결혼 시기도 명확하지 않아 자료에 따라 1794년[2] 또는 1797년[3]이라고도 하지만, 그녀의 첫 비행 연도인 1804년설의 신빙성이 높다. 장 피에르 블랑샤르는 첫 번째 부인인 빅투아르 르브룅(Victoire Lebrun)과 네 명의 자녀를 버리고 기구 조종사로서 유럽 전역을 순회 공연했다(전처는 빈곤 속에서 죽었다고 한다).[3]
많은 자료에서 블랑샤르를 "작고, 못생기고, 겁 많은 아내", "마른 새 같은 얼굴" 등으로 묘사하고 있다. 후대의 자료에서는 "작고 아름다운"[4] 여성으로 묘사하기도 한다. 신경질적인 성격이었던 소피는 시끄러운 소리나 마차를 타는 것을 싫어했지만, 하늘에서는 대담했다.[4] 1807년의 공동 비행(소피의 11번째 비행이자, 장 피에르의 61번째 비행으로 추정)에서 사고가 발생하여, 남편은 머리를 다쳤고, 소피는 충격으로 일시적으로 말을 잃었다.[5]
소피는 1804년 12월 27일, 마르세유에서 남편과 함께 기구로 첫 비행을 했다. 블랑샤르 부부는 사업 감각이 부족하여 파산 위기에 처했고, 여성 기구 조종사라는 새로운 시도가 재정 문제 해결에 도움이 될 것이라고 믿었다. 소피는 1805년 8월 18일 툴루즈의 도미니코 수도원 정원에서 단독 비행을 했다.[2][6]
하지만 그녀가 기구를 탄 최초의 여성은 아니다. 1784년 5월 20일 몽탈랑베르 후작 부인과 백작 부인, 포데나 백작 부인, 드 라가르드 양 등이 파리에서 계류 기구를 탔다. 자유 기구 비행은 1798년 앙드레-자크 가르네랭(André-Jacques Garnerin)과 함께 비행한 시투아옌 앙리(Citoyenne Henri)가 최초로 알려져 있지만, 실제로는 1784년 6월 4일 리옹에서 스웨덴의 구스타프 3세(Gustav III of Sweden)를 위해 비행한 오페라 가수 엘리자베스 티블(Élisabeth Thible}})이었다. 블랑샤르는 기구를 직업으로 삼은 최초의 여성이었다.[7]
1809년, 남편 장 피에르 블랑샤르는 헤이그에서 비행 중 심장 마비로 사망했다. 소피는 그 후에도 기구 조종사로 활동했으며, 특히 야간 비행을 전문으로 했다.[6]
2. 2. 남편의 사망과 단독 활동
소피는 남편처럼 낙하산 실험을 수행했는데, 기구에서 개를 낙하시키기도 하고, 오락을 위해 폭죽을 쏘아 올리고 작은 낙하산에 부착된 불꽃놀이 바구니를 떨어뜨리기도 했다.[3] 다른 기구 조종사들, 특히 앙드레-자크 가르네랭 가족(아내, 딸, 조카)은 기구 바구니에서 낙하산 점프를 선보이며 명성을 얻고 있었다.[8] 그의 조카인 엘리자 가르네랭(Élisa Garnerin)은 여성 기구 조종사로서 블랑샤르의 주요 경쟁자였으며, 적절한 행사에 두 사람 중 한 명의 공연이 없는 경우는 드물었다.[6] 블랑샤르는 낙하산 시범을 몇 차례 선보였을 수도 있지만, 그녀의 주된 관심사는 기구 비행이었다.[9]
블랑샤르 부부는 남편이 사망했을 당시에도 여전히 빚에 시달리고 있었기 때문에, 소피는 비용을 최소화하기 위해 기구 선택에 있어 가능한 한 검소했다. 그녀는 수소로 채워진 가스 기구(또는 ''샤를리에'')를 사용했는데, 이를 통해 의자보다 조금 큰 바구니에서 상승할 수 있었고 열기구에 필요한 양의 재료가 필요하지 않았다. 수소 기구는 또한 비행체를 공중에 띄우기 위해 불을 지필 필요가 없게 해주었다. 소형이고 쉽게 부풀릴 수 있는 기구는 "기구 폭동"이 흔했던 시대에 중요했는데, 실망한 군중이 계획대로 기구가 상승하지 못하면 기구를 파괴하고 기구 조종사를 공격하는 경우가 있었다.[10] 그녀는 체격이 작고 가벼웠기 때문에 기구를 부풀리는 데 사용되는 가스의 양을 줄일 수 있었다.[2] 소피는 열기구를 사용했거나 적어도 소유했는데, 프랜시스 마세로니 대령은 자신의 회고록에서 그녀가 1811년에 40파운드에 자신에게 그것을 팔았다고 기록했다.[11]
그녀는 나폴레옹의 총애를 받았고, 1804년 앙드레-자크 가르네랭을 대신하여 임명되었다. 가르네랭은 파리에서 나폴레옹의 대관식을 기념하기 위해 보낸 기구를 제어하지 못하여 스스로 불명예를 자초했는데, 그 기구는 결국 로마까지 표류하여 브라치아노 호수(Lago di Bracciano)에 추락하여 나폴레옹을 비웃는 많은 웃음거리가 되었다.[12] 나폴레옹이 그녀에게 수여한 직함은 불분명하다. 그는 분명 주요 행사에서 기구 전시를 조직할 책임을 맡은 "공식 축제의 기구 조종사"(''Aéronaute des Fêtes Officielles'')로 임명했지만,[2] 기구 담당 장관으로 임명했을 가능성도 있는데, 이 직책에서 그녀는 영국 공중 침공 계획을 세운 것으로 알려져 있다.[13] 그녀는 도버 해협 상공의 우세한 바람으로 인해 그러한 침공이 거의 불가능하다는 점을 지적하여 나폴레옹을 이 비실용적인 계획에서 설득할 수 있었다.[14]
그녀는 1810년 6월 24일 파리 샹드마르스(Champ de Mars)에서 그리고 근위대가 오스트리아의 마리 루이즈와의 결혼을 위해 마련한 기념식에서 나폴레옹의 오락을 위해 상승했다. 나폴레옹의 아들이 태어나자 블랑샤르는 샹드마르스에서 파리 상공을 비행하면서 아들의 탄생을 알리는 전단지를 뿌렸다.[15] 그녀는 1811년 6월 23일 생클루 궁전(Château de Saint-Cloud)에서 열린 그의 세례 공식 기념식에서 기구에서 불꽃놀이를 쏘아 올렸고,[16] 1811년 8월 15일 밀라노(Milan)에서 "황제 축제"에서 다시 한 번 공연했다. 그녀는 1811년 나폴레옹의 매형인 나폴리 국왕 조아킴 뮈라(Joachim Murat)이 부대를 사열하는 것을 동행하기 위해 나폴리 캄포 마르테 상공에서 악천후 속에서 상승했다.[11] 루이 18세가 복위되어 1814년 5월 4일 파리에 입성했을 때, 블랑샤르는 개선 행렬의 일환으로 퐁뇌프에서 기구로 상승했다. 루이는 그녀의 공연에 감탄하여 그녀를 "복고의 공식 기구 조종사"로 임명했다.[17]
유럽 전역에서 알려진 블랑샤르는 상승으로 많은 군중을 불러 모았다. 프랑크푸르트에서 그녀는 1810년 9월 16일 개막 당일 칼 마리아 폰 베버(Carl Maria von Weber)의 오페라 ''실바나''의 저조한 평가의 원인이 된 것으로 보인다. 도시 사람들은 그녀의 시범을 보기 위해 몰려들었지만 오페라 데뷔에는 몇몇 사람만 참석했다.[19] 그녀는 이탈리아에서 많은 공연을 했다. 1811년 그녀는 로마에서 나폴리(Naples)로 여행하면서 약 96.56km 후에 중간 기착을 하고, 나중에 다시 로마에서 약 3657.60m 높이로 상승하여 탈리아코초(Tagliacozzo)에 착륙하기 전에 한동안 깊은 잠에 빠졌다고 주장했다.[20] 같은 해에 그녀는 뱅센(Vincennes) 근처에서 우박 폭풍에 갇히지 않기 위해 상승해야 했고 의식을 잃었다. 그 결과 14시간 반 동안 공중에 머물렀다.[21] 소피는 기구로 알프스를 건넜고,[22] 1812년 4월 26일 토리노(Turin)로 향하는 여정에서 기온이 너무 떨어져 코피가 나고 손과 얼굴에 고드름이 생겼다.[6] 그녀는 1817년 9월 21일, 낭트에서 53번째 비행을 하던 중 안전한 착륙 지점으로 착각한 습지에서 거의 죽을 뻔했다. 기구의 천막이 나무에 걸리면서 의자가 뒤집어졌고, 블랑샤르는 장비에 엉켜 습지의 물에 빠졌고, 착륙 후 곧 도움이 도착하지 않았다면 익사했을 것이다.[6]
2. 3. 나폴레옹 시대와 왕정 복고 시대
소피는 남편처럼 낙하산 실험을 수행했는데, 기구에서 개를 낙하시켰고, 오락을 위해 불꽃놀이를 쏘아 올리고 작은 낙하산에 부착된 불꽃놀이 바구니를 떨어뜨렸다.[3] 다른 기구 조종사들, 특히 아내, 딸, 조카 모두 정기적으로 공연을 펼친 앙드레자크 가르네랭 가족은 기구 바구니에서 낙하산 점프를 선보이며 명성을 얻고 있었다.[8] 그의 조카인 엘리자 가르네랭(Élisa Garnerin)은 여성 기구 조종사로서 블랑샤르의 주요 경쟁자였으며, 적절한 행사에 두 사람 중 한 명의 공연이 없는 경우는 드물었다.[6] 블랑샤르는 낙하산 시범을 몇 차례 선보였을 수도 있지만, 그녀의 주된 관심사는 기구 비행이었다.[9]
블랑샤르 부부는 빚에 시달리고 있었기 때문에, 소피는 비용을 최소화하기 위해 가능한 한 검소하게 기구를 선택했다. 그녀는 수소로 채워진 가스 기구(샤를리에)를 사용했는데, 이를 통해 의자보다 조금 큰 바구니에서 상승할 수 있었고 열기구에 필요한 양의 재료가 필요하지 않았다. 수소 기구는 또한 비행체를 공중에 띄우기 위해 불을 지필 필요가 없게 해주었다. 소형이고 쉽게 부풀릴 수 있는 기구는 "기구 폭동"이 흔했던 시대에 중요했는데, 실망한 군중이 계획대로 기구가 상승하지 못하면 기구를 파괴하고 기구 조종사를 공격하는 경우가 있었다.[10] 그녀는 체격이 작고 가벼웠기 때문에 기구를 부풀리는 데 사용되는 가스의 양을 줄일 수 있었다.[2] 소피는 열기구를 사용했거나 적어도 소유했는데, 프랜시스 마세로니 대령은 자신의 회고록에서 그녀가 1811년에 40파운드에 자신에게 그것을 팔았다고 기록했다.[11]
그녀는 나폴레옹의 총애를 받았고, 1804년 앙드레자크 가르네랭을 대신하여 임명되었다. 가르네랭은 파리에서 나폴레옹의 대관식을 기념하기 위해 보낸 기구를 제어하지 못하여 불명예를 자초했는데, 그 기구는 결국 로마까지 표류하여 브라치아노 호수에 추락하여 나폴레옹을 비웃는 많은 웃음거리가 되었다.[12] 나폴레옹이 그녀에게 수여한 직함은 불분명하다. 그는 분명 주요 행사에서 기구 전시를 조직할 책임을 맡은 "공식 축제의 기구 조종사"(''Aéronaute des Fêtes Officielles'')로 임명했지만,[2] 기구 담당 장관으로 임명했을 가능성도 있는데, 이 직책에서 그녀는 영국 공중 침공 계획을 세운 것으로 알려져 있다.[13] 그녀는 도버 해협 상공의 우세한 바람으로 인해 그러한 침공이 거의 불가능하다는 점을 지적하여 나폴레옹을 이 비실용적인 계획에서 설득할 수 있었다.[14]
그녀는 1810년 6월 24일 파리 샹드마르스(Champ de Mars)에서 그리고 근위대가 오스트리아의 마리 루이즈와의 결혼을 위해 마련한 기념식에서 나폴레옹의 오락을 위해 상승했다. 나폴레옹의 아들이 태어나자 블랑샤르는 샹드마르스에서 파리 상공을 비행하면서 아들의 탄생을 알리는 전단지를 뿌렸다.[15] 그녀는 1811년 6월 23일 생클루 궁전(Château de Saint-Cloud)에서 열린 그의 세례 공식 기념식에서 기구에서 불꽃놀이를 쏘아 올렸고,[16] 1811년 8월 15일 밀라노(Milan)에서 "황제 축제"에서 다시 한 번 공연했다. 그녀는 1811년 나폴레옹의 매형인 나폴리 국왕 조아킴 뮈라(Joachim Murat)이 부대를 사열하는 것을 동행하기 위해 나폴리 캄포 마르테 상공에서 악천후 속에서 상승했다.[11] 루이 18세가 복위되어 1814년 5월 4일 파리에 입성했을 때, 블랑샤르는 개선 행렬의 일환으로 누프 다리(Pont Neuf)에서 기구로 상승했다. 루이는 그녀의 공연에 감탄하여 그녀를 "복고의 공식 기구 조종사"로 임명했다.[17]
유럽 전역에서 알려진 블랑샤르는 기구 비행으로 많은 군중을 불러 모았다. 프랑크푸르트에서 그녀는 1810년 9월 16일 개막 당일 칼 마리아 폰 베버(Carl Maria von Weber)의 오페라 ''실바나''의 저조한 평가의 원인이 된 것으로 보인다. 도시 사람들은 그녀의 시범을 보기 위해 몰려들었지만 오페라 데뷔에는 몇몇 사람만 참석했다.[19] 그녀는 이탈리아에서 많은 공연을 했다. 1811년 그녀는 로마에서 나폴리(Naples)로 여행하면서 60마일(97km) 후에 중간 기착을 하고, 나중에 다시 로마에서 3660m 높이로 상승하여 탈리아코초(Tagliacozzo)에 착륙하기 전에 한동안 깊은 잠에 빠졌다고 주장했다.[20] 같은 해에 그녀는 뱅센(Vincennes) 근처에서 우박 폭풍에 갇히지 않기 위해 상승해야 했고 의식을 잃었다. 그 결과 14시간 반 동안 공중에 머물렀다.[21] 소피는 기구로 알프스를 건넜고,[22] 1812년 4월 26일 토리노(Turin)로 향하는 여정에서 기온이 너무 떨어져 코피가 나고 손과 얼굴에 고드름이 생겼다.[6] 그녀는 1817년 9월 21일, 낭트에서 53번째 비행을 하던 중 안전한 착륙 지점으로 착각한 습지에서 거의 죽을 뻔했다. 기구의 천막이 나무에 걸리면서 의자가 뒤집어졌고, 블랑샤르는 장비에 엉켜 습지의 물에 빠졌고, 착륙 후 곧 도움이 도착하지 않았다면 익사했을 것이다.[6] 마리 테레즈 드 라무루가 보르도(Bordeaux)에서 "타락한 여성"(''La Miséricorde'')을 위한 보호소를 운영하려고 애쓰는 것을 동정하여 그녀는 자신의 상승 수익금을 그 사업에 기부하기로 했다. 드 라무루는 다른 사람이 자신의 목숨을 위험에 빠뜨리는 원인이 될 수 없다는 이유로 제안을 거절했다.[23]
2. 4. 죽음
1819년 7월 6일, 파리의 티볼리 정원에서 소피 블랑샤르는 수소로 채워진 기구에 불이 붙어 추락하여 사망했다. 그녀는 티볼리 정원에서 정기적으로 공연했으며, 파리에 있을 때는 일주일에 두 번씩 비행을 선보였다.[3] 전시회에서 불꽃놀이를 사용하는 위험에 대해 여러 차례 경고를 받았지만, 그녀는 이를 무시했다.
밤 10시 30분경, 블랑샤르는 하얀 드레스와 타조 깃털 장식이 달린 하얀 모자를 쓰고 하얀 깃발을 들고 비행을 시작했다. 강한 바람이 불었고, 기구가 뜨는 데 어려움을 겪었다. 블랑샤르는 밸러스트를 버려 상승했지만, 기구는 나무들을 스쳤다. 나무 꼭대기를 지나자 블랑샤르는 깃발을 흔들며 불꽃놀이를 시작했다.
불꽃놀이를 시작한 지 몇 분 후, 기구에 불이 붙었다. 블랑샤르는 빠르게 하강하기 시작했지만, 기구는 바람에 휩쓸려 하강하면서도 유원지에서 멀어져 갔다. 기구 안의 가스는 충분한 양력을 유지하여 기구가 땅에 바로 떨어지는 것을 막았다. 블랑샤르는 급히 밸러스트를 버려 하강 속도를 늦췄다.
프로방스 거리의 지붕 바로 위에서 기구의 가스가 고갈되었고, 기구는 한 집의 지붕에 부딪혔다. 기구 본체에 의자를 고정하는 로프가 타버렸거나 충격으로 그녀가 앞으로 던져졌을 가능성이 있으며, 그 결과 블랑샤르는 기구 그물에 갇힌 채 지붕 옆으로 떨어져 아래 거리로 추락했다.
사고의 가장 큰 원인은 기구에 부착된 불꽃놀이가 상승하는 동안 나무에 부딪혀 위치가 바뀌었기 때문으로 보인다.
3. 업적 및 평가
그녀의 죽음은 유럽 전역에 퍼져 쥘 베른(Jules Verne)의 『80일간의 세계일주』와 표도르 도스토옙스키(Fyodor Dostoevsky)의 『도박사』에 언급되었다. 찰스 디킨스(Charles Dickens)는 "주전자는 종종 우물에 가지만, 결국에는 깨지기 마련이다"라고 말했다.[33] 린다 돈의 소설 『작은 열기구 비행사(The Little Balloonist)』(2006)는 블랑샤르의 이야기에서 영감을 받았다.[34] 2019년 영화 『에어로넛』에는 블랑샤르에게서 영감을 받은 캐릭터 아멜리아 렌(펠리시티 존스(Felicity Jones) 분)이 등장한다.
4. 대중문화 속 소피 블랑샤르
그녀의 죽음은 많은 이들에게 충격과 교훈을 주었다. 어떤 이들은 여성이 자신의 위치를 넘어선 것에 대한 경고로 받아들였고[32], 다른 이들은 화려한 쇼를 추구하는 허영심의 대가로 여겼다.
린다 돈은 블랑샤르의 이야기에서 영감을 받아 2006년에 소설 『작은 열기구 비행사(The Little Balloonist)』를 출판했다.[34] 2019년에 개봉한 영화 『에어로넛』에는 블랑샤르에게서 부분적으로 영감을 받은 "조종사" 아멜리아 렌(펠리시티 존스 분)이라는 캐릭터가 등장한다.[35]
참조
[2]
서적
Marck 2006
[3]
서적
Lynn 2006
[4]
서적
Walker 2004
[5]
서적
Brown 1801
[6]
서적
Michaud 1854
[7]
서적
Walsh 1913
[8]
서적
Turgan 1851
[9]
서적
Figuier 1859
[10]
웹사이트
THE AERONAUT Sophie Blanchard
https://www.whatsher[...]
2018-12-03
[11]
서적
Maceroni 1838
[12]
서적
Hoefer 1857
[13]
서적
Martin 2000
[14]
웹사이트
THE AERONAUT Sophie Blanchard
https://www.whatsher[...]
2019-01-07
[15]
서적
Smucker 1857
[16]
서적
de Saint-Amand [1890] 2004
[17]
서적
Peltier 1814
[18]
문서
Canadian Aviation Museum 2004
[19]
서적
Newman 1945
[20]
서적
Select Reviews 1812
[21]
서적
Wason 1897
[22]
서적
Shayler 2005
[23]
서적
Yonge 1858
[24]
서적
Ireland 1822
[25]
서적
Gentleman's Magazine 1819
[26]
서적
Marion [1870] 2004
[27]
서적
Mathews 1839
[28]
서적
Poole 1838
[29]
서적
Turgan 1851
[30]
서적
Duff 1819
[31]
서적
Lesur 1820
[32]
서적
Mellen 1825
[33]
서적
Dickens 1853
[34]
웹사이트
Fiction Book Review: The Little Balloonist
https://www.publishe[...]
Publishers Weekly
2005-11-21
[35]
웹사이트
Felicity Jones on Meeting Ruth Bader Ginsburg & Why She Joined Star Wars
https://parade.com/7[...]
2018-12-21
[36]
서적
Marck 2006
[37]
서적
Lynn 2006
[38]
서적
Walker 2004
[39]
서적
Michaud 1854
[40]
서적
Walsh 1913
[41]
서적
Maceroni 1838
[42]
서적
コットレル『気球の歴史』
[43]
서적
Hoefer 1857
[44]
서적
Martin 2000
[45]
서적
Smucker 1857
[46]
서적
de Saint-Amand [1890] 2004
[47]
서적
Peltier 1814
[48]
서적
Newman 1945
[49]
서적
Select Reviews 1812
[50]
서적
Wason 1897
[51]
서적
Shayler 2005
[52]
서적
Ireland 1822
[53]
간행물
Gentleman's Magazine 1819
[54]
서적
Marion [1870] 2004
[55]
서적
Mathews 1839
[56]
서적
Turgan 1851
[57]
서적
Duff 1819
[58]
서적
Dickens 1853
[59]
웹인용
Sophie Blanchard: Pioneer Aeronaut
https://blog.library[...]
Smithsonian Institution
2016-03-28
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com