스피드웨이 (모터사이클)
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1. 개요
스피드웨이는 타원형 트랙에서 오토바이를 타고 경주하는 모터스포츠의 한 종류이다. 1920년대 초 호주에서 시작되어 영국으로 전파되었으며, 현재는 국제 대회를 통해 세계적으로 인기를 얻고 있다. 경기는 주로 4명의 선수가 브레이크가 없는 특수 제작된 오토바이를 사용하여 4바퀴를 도는 방식으로 진행되며, 3-2-1-0 점수 계산 방식을 따른다. 국제 모터사이클 연맹(FIM)에서 주관하는 스피드웨이 그랑프리와 월드컵 등의 국제 대회가 있으며, 영국, 폴란드, 스웨덴, 덴마크 등 유럽 국가에서 국내 리그가 활발하게 운영되고 있다.
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| 스피드웨이 (모터사이클) | |
|---|---|
| 스포츠 개요 | |
| 종목 | 모터사이클 스포츠 |
| 별칭 | 스피드웨이 |
| 첫 개최 | 1923년 |
| 주관 기구 | 국제 모터사이클 연맹 (FIM) |
| 성별 | 남녀 모두 |
| 유형 | 야외 및 실내 |
| 올림픽 | 미개최 |
| 국제 월드 게임 | 초대 (1985년) 초청 (2017년) |
| 경기 방식 | |
| 팀 구성 | 트랙에서 한 번에 2명 |
| 접촉 | 제한적 접촉 |
| 속도 | |
| 최고 속도 | 시속 약 112.6km |
| 추가 정보 | |
| 영어 명칭 | Speedway |
2. 역사
스피드웨이의 초기 역사는 많은 논쟁과 논란의 대상이다. 제1차 세계 대전 이전 호주와 미국에서 작은 흙길 트랙에서 경기가 열렸다는 증거가 있다. 1905년 11월 13일에는 약 400 미터 거리의 뉴캐슬 NSW 럭비 경기장에서 오토바이 경주가 열렸다.
미국 라이더 돈 존스(Don Johns)는 1914년 이전에 브로드사이딩을 사용한 것으로 알려졌다. 그는 레이스 코스 전체를 과감하게 질주하며, 코너를 돌 때마다 엄청난 양의 흙을 공중에 뿌렸다고 한다.[1] 1920년대 초, 존스의 코너링 스타일은 미국에서 앨버트 "쉬림프" 번스(Albert "Shrimp" Burns), 몰드윈 "플로피" 존스(Maldwyn "Floppy" Jones) 및 에디 브링크(Eddie Brinck)와 같은 라이더들에 의해 쇼트 트랙 레이싱(Short Track Racing)이라고 불리며 이어졌다.[2]
모터사이클 스피드웨이는 1920년대 초로 거슬러 올라간다. 스피드웨이가 열린 트랙 중 하나는 웨스트 메이틀랜드 쇼그라운드(West Maitland Showground)였으며, 1923년 12월 15일에 첫 번째 스피드웨이 경기가 열렸다. 이 트랙의 서기는 오토바이 라이딩 사업가였으며, 그의 개인적인 설명에 따르면 일요일 아침에 친구들과 그들의 동료들을 초대하여 몇 바퀴 돌도록 했고, 그 소리가 쇼그라운드 위원회의 주의를 끌어 "전기 조명 축제"에서 경주할 수 있는 승인을 받았다. 조명 아래 오토바이 경주는 큰 성공을 거두었으며, 그 프로모터는 뉴질랜드 출생의 존 S. 호스킨스(John S. Hoskins)였다. 이 선구자들은 왼쪽 발판이 없고, 낡은 석탄 삽으로 만든 강철 신발을 스피드웨이의 상징으로 도입했다.
메이틀랜드의 성공에 이어, 1924년에는 뉴캐슬 쇼그라운드에서 스피드웨이 경기가 열렸다. 이 이벤트들은 매우 성공적이었고, 해밀턴의 달링 스트리트에서 떨어진 곳에 뉴캐슬 스피드웨이 건설로 이어졌다. 존니 호스킨스(Johnnie Hoskins)는 뉴캐슬 스피드웨이 Ltd의 서기가 되었다. 뉴캐슬 헤럴드는 1925년 11월 14일 그랜드 오프닝에 당시 뉴캐슬 전체 인구의 약 3분의 1인 42,000명의 관람객이 모였다고 보도했다.
1926년 존니 호스킨스는 그의 스피드웨이 쇼를 시드니의 로열 쇼그라운드로 가져갔다. 매우 습한 시드니의 여름 날씨는 호스킨스를 거의 파산시킬 뻔했고, 그는 쇼를 퍼스로 옮겼고, 그곳에서 한 번의 좋은 시즌으로 다시 부자가 되었다. 그와 그의 라이더들은 이 흥미로운 스포츠에 대한 소문이 퍼지면서 영국으로 쇼를 가져가기로 결정했다. 1928년 4월 14일, 존니 호스킨스, 13명의 호주 라이더와 그들의 오토바이는 스피드웨이 솔로 오토바이 경주를 영국에 소개하기 위해 여객선 오론세이(Oronsay)를 타고 퍼스에서 출항했다.
영국에서의 첫 번째 경기는 1928년 2월 19일 하이 비치에서 열렸다.[3] 그러나 1927년에 서리주 캠벌리와 랭커셔주 드로일스덴에서 경기가 열렸다는 주장도 있다. 당시 "최초의 영국 더트 트랙 경기"로 묘사되었지만, 1927년 5월 7일 캠벌리에서의 경기는 경주가 시계 방향으로 진행되었다는 점에서 달랐다.[4] 드로일스덴에서의 경주는 시계 반대 방향으로 진행되었지만, 호주인 빌리 갤러웨이와 키스 맥케이(Keith McKay)가 스피드웨이를 북반구에 소개하려는 의도로 도착했을 때 이 스포츠가 영국에 도입된 것으로 일반적으로 받아들여진다. 둘 다 1928년 하이 비치 경기에 참가했다. 브레이크가 없는 자전거로 느슨한 흙 위에서 코너를 브로드사이딩하는 첫 번째 스피드웨이 경기는 1928년 4월 9일 하이 비치에서 열린 세 번째 경기였으며, 여기서 콜린 왓슨, 알프 메드칼프, "디거" 푸(Digger Pugh)가 영국에서 처음으로 그 기술을 시연했다. 프로토 스피드웨이는 1928년 4월 9일 글래스고의 올림픽 스타디움(글래스고 넬슨)에서 개최되었고, 최초의 완전한 프로 경기는 1928년 4월 28일 셀틱 파크에서 개최되었다. 웨일스에서의 첫 번째 경기는 1928년 복싱 데이에 카디프 화이트 시티에서 개최되었다.
멜버른 박물관 스피드웨이에서 열린 1928–1929 시즌에 호주인 콜린 스튜어트(Colin Stewart)는 라이더가 한 시즌에 10번 우승해야 하는 권위 있는 실버 건틀릿(Silver Gauntlet)에서 우승했다. 그는 12번이나 우승했다. 그는 또한 1929년 사우스햄튼 세인츠에서 경주하고 1930년 노던 리그에서 글래스고의 주장을 맡아 1931년 웸블리 라이온스로 이적하여 단 4번의 경기에서 4.00점의 평균 점수를 기록했다. 그는 또한 1930년 스코틀랜드 챔피언십에서 경주했으며, 이 대회는 웸블리 라이온스의 해리 휘트필드가 우승했다.
월드 챔피언십의 전신인 스타 라이더 챔피언십은 1929년 영국에서 시작되었지만, 영국 라이더들이 아직 호주와 미국 선수와 동등하지 않다고 느껴져 두 부분으로 나뉘었다. 프랭크 아서가 해외 부문에서 우승했고, 로저 프로글리가 영국 부문에서 우승했다. 다음 해에 두 부문이 통합되었고, 빅 헉슬리가 우승을 차지했다.[5] 헉슬리는 또한 세 번 준우승을 했고, 1931년 최초의 영국 매치 레이스 챔피언십에서 우승했다.
제1회 호주 오토바이 스피드웨이 챔피언십은 1926년 뉴캐슬 쇼그라운드에서 개최되었다. 아이러니하게도 미국 라이더 세크 브라운(Cec Brown)이 우승했다. 영국과 미국의 레이서들은 높은 수입을 올리는 쇼맨으로, 종종 단 하루 만에 1년 치 연봉을 벌어들였기에 흔하게 방문했다. 이는 매우 성공적이었고, 뉴캐슬 쇼그라운드는 1927년에도 챔피언십을 다시 개최했다. 뉴캐슬 쇼그라운드가 세계 최초의 전국 스피드웨이 챔피언십을 개최한 것은 매우 적절했다.
스피드웨이 경주는 일반적으로 특별히 제작된 트랙에서 열렸지만, 호주에서는 오토바이가 스프린트카, 스피드카 (미젯) 및 살룬과 같은 더 큰 스피드웨이를 공유했으며, 트랙은 전통적으로 520 미터 길이의 현재 폐쇄된 클레어몬트 스피드웨이 in 퍼스 및 509 미터 길이의 시드니 쇼그라운드와 같은 1/3마일의 쇼그라운드 트랙에서, 아델레이드의 길만 스피드웨이와 밀두라의 올림픽 파크와 같은 더 작은 300 미터 길이의 오토바이 트랙으로 다양했다.
2. 1. 기원과 초기 발전
스피드웨이의 기원은 19세기 말에서 20세기 초, 미국과 호주에서 열린 흙길 트랙 경기로 거슬러 올라간다.[1][2] 1905년 11월 13일에는 뉴캐슬 NSW 럭비 경기장에서 약 440야드 거리의 오토바이 경주가 열렸다.1920년대 초, 미국의 돈 존스(Don Johns)는 코너에서 뒷바퀴를 미끄러뜨리는 "브로드사이딩" 주행 기술을 선보였다.[1] 존스의 코너링 스타일은 앨버트 "쉬림프" 번스(Albert "Shrimp" Burns), 몰드윈 "플로피" 존스(Maldwyn "Floppy" Jones) 및 에디 브링크(Eddie Brinck)와 같은 라이더들에 의해 쇼트 트랙 레이싱(Short Track Racing)이라고 불리며 이어졌다.[2]
1923년 12월 15일, 호주 웨스트 메이틀랜드 쇼그라운드(West Maitland Showground)에서 존 S. 호스킨스(John S. Hoskins)의 주도로 첫 스피드웨이 경기가 열렸다. 이 경기는 전기 조명을 사용한 야간 경기로, 큰 성공을 거두었다. 호스킨스는 왼쪽 발판이 없고 낡은 석탄 삽으로 만든 강철 신발을 스피드웨이의 상징으로 도입했다.
메이틀랜드의 성공에 이어, 1924년에는 뉴캐슬 쇼그라운드에서 스피드웨이 경기가 열렸다. 1926년 뉴캐슬 쇼그라운드에서 첫 호주 모터사이클 스피드웨이 챔피언십이 개최되었으며, 미국 라이더 세크 브라운(Cec Brown)이 우승했다.[5]
1928년 4월 14일, 존니 호스킨스와 13명의 호주 라이더들은 스피드웨이 솔로 오토바이 경주를 영국에 소개하기 위해 여객선 오론세이(Oronsay)를 타고 퍼스에서 출항했다. 영국에서의 첫 번째 경기는 1928년 2월 19일 하이 비치에서 열렸다.[3] 브레이크가 없는 자전거로 느슨한 흙 위에서 코너를 브로드사이딩하는 첫 번째 스피드웨이 경기는 1928년 4월 9일 하이 비치에서 열린 세 번째 경기였으며, 여기서 콜린 왓슨, 알프 메드칼프, "디거" 푸(Digger Pugh)가 영국에서 처음으로 그 기술을 시연했다.
월드 챔피언십의 전신인 스타 라이더 챔피언십은 1929년 영국에서 시작되었지만, 영국 라이더들이 아직 호주와 미국 선수와 동등하지 않다고 느껴져 두 부분으로 나뉘었다. 프랭크 아서가 해외 부문에서 우승했고, 로저 프로글리가 영국 부문에서 우승했다. 다음 해에 두 부문이 통합되었고, 빅 헉슬리가 우승을 차지했다.[5]
2. 2. 영국으로의 전파와 발전
1928년 4월 14일, 존니 호스킨스는 13명의 호주 라이더와 그들의 오토바이를 이끌고 여객선 오론세이를 타고 퍼스에서 출항하여 영국에 스피드웨이 솔로 오토바이 경주를 소개했다.[1] 영국에서의 첫 번째 경기는 1928년 2월 19일 하이 비치에서 열렸다.[3] 그러나 1927년에 서리주 캠벌리와 랭커셔주 드로일스덴에서 경기가 열렸다는 주장도 있다. 당시 "최초의 영국 더트 트랙 경기"로 묘사되었지만, 1927년 5월 7일 캠벌리에서의 경기는 경주가 시계 방향으로 진행되었다는 점에서 달랐다.[4] 드로일스덴에서의 경주는 시계 반대 방향으로 진행되었지만, 호주인 빌리 갤러웨이와 키스 맥케이가 스피드웨이를 북반구에 소개하려는 의도로 도착했을 때 이 스포츠가 영국에 도입된 것으로 일반적으로 받아들여진다. 둘 다 1928년 하이 비치 경기에 참가했다. 브레이크가 없는 자전거로 느슨한 흙 위에서 코너를 브로드사이딩하는 첫 번째 스피드웨이 경기는 1928년 4월 9일 하이 비치에서 열린 세 번째 경기였으며, 여기서 콜린 왓슨, 알프 메드칼프, "디거" 푸가 영국에서 처음으로 그 기술을 시연했다. 프로토 스피드웨이는 1928년 4월 9일 글래스고의 올림픽 스타디움(글래스고 넬슨)에서 개최되었고, 최초의 완전한 프로 경기는 1928년 4월 28일 셀틱 파크에서 개최되었다. 웨일스에서의 첫 번째 경기는 1928년 복싱 데이에 카디프 화이트 시티에서 개최되었다.월드 챔피언십의 전신인 스타 라이더 챔피언십은 1929년 영국에서 시작되었지만, 영국 라이더들이 아직 호주와 미국 선수와 동등하지 않다고 느껴져 두 부분으로 나뉘었다. 프랭크 아서가 해외 부문에서 우승했고, 로저 프로글리가 영국 부문에서 우승했다. 다음 해에 두 부문이 통합되었고, 빅 헉슬리가 우승을 차지했다.[5] 헉슬리는 또한 세 번 준우승을 했고, 1931년 최초의 영국 매치 레이스 챔피언십에서 우승했다.
2. 3. 대한민국 스피드웨이 현황 (추가)
3. 경기 방식
3. 1. 트랙
스피드웨이 경기는 260m에서 425m 길이의 타원형 흙길 트랙에서 진행된다.[6] 트랙은 두 개의 직선 주로와 두 개의 반원으로 구성되며, 폭은 직선 주로에서 10m, 굴곡 구간에서 14m 이상이어야 한다.[6] 트랙의 표면은 셰일, 화강암, 벽돌 과립 등으로 구성되며,[6] 경주 중 라이더들이 뒷바퀴를 미끄러뜨려 코너를 돌 수 있도록 설계된다.트랙의 기울기는 안전을 위해 직선 주로에서는 5%, 굴곡 구간에서는 10%를 초과할 수 없으며, 내부 가장자리에서 안전 펜스까지 일정하게 증가해야 한다.[6] 안전 펜스는 충격 흡수를 위해 에어 펜스를 사용하며, 영국 엘리트 리그, 폴란드 엑스트라리가, 스피드웨이 그랑프리, 스피드웨이 월드컵에서는 필수적이다.[7] 트랙 바깥쪽에는 중립 구역이 있어 라이더와 관중의 안전을 확보한다.[6]
대부분의 트랙은 스피드웨이 전용이지만, 사이드카 스피드웨이나 뱅거 레이싱과 같은 다른 종목에 사용되기도 한다. 국제 모터사이클 연맹(FIM)은 밀레니엄 스타디움과 같은 경기장에 임시 트랙을 설치하는 것을 승인하기도 한다.[6]
3. 2. 모터사이클
스피드웨이는 FIM의 "트랙 레이싱 기술 규칙"에 따라 관리되는 독특한 종류의 오토바이를 사용한다.[8] 과거에는 직립형 엔진을 사용하는 오토바이가 사용되었지만, 오늘날 대부분의 전문 라이더는 핸들링이 더 쉽다고 주장되는 눕혀진(laydown) 오토바이를 사용한다. 스피드웨이 바이크는 브레이크를 사용하지 않으므로, 클러치가 레이스 시작 시 릴리스 메커니즘으로 사용된다.
FIM 규정에 따르면 오토바이는 브레이크가 없어야 하며, 순수한 메탄올로 연료를 공급하고, 기어를 하나만 사용하며, 최소 77kg의 무게를 가져야 한다.[8] 엔진 및 뒷바퀴 스프로킷을 사용하면 트랙 조건에 맞게 기어비를 조정할 수 있다.[8] 메탄올 사용은 엔진의 압축비를 증가시켜 다른 연료보다 더 많은 출력을 생성하고 더 빠른 속도(코너링 시 약 130km/h)를 낼 수 있게 한다.
사용되는 머신은 다음 조건을 충족해야 한다.[17]
- 건조 질량 77 kg 이상
- 4행정 단기통 엔진 사용, 기화기 1개, 점화 플러그 1개, 최대 배기량 500cc
- 합리적인 범위 내에서 엔진의 움직이는 부품 위에 가드 장착
- 체인이 스프로킷과 만나는 지점에서 손이나 손가락이 잘리는 것을 방지하기 위해 추가 체인 가드 사용
- 파손된 1차 체인이 휘날리며 라이더나 동료 경쟁자를 다치게 하는 것을 방지하기 위해 페그(Dutch Peg) 장착
- 합리적인 범위 내에서 파손 방지 플라스틱 사용
- 흙받이 장착
- 첨가물 없이 메탄올 연료 사용
- 승인된 머플러 장착
- 핸들바 너비 650 mm 초과, 850 mm 미만
사용되는 머신은 다음을 사용할 수 없다.[17]
- 티타늄으로 어떤 부분도 제작 불가
- 코팅되지 않은 세라믹 부품 사용 불가
- 레이스 중 타이밍 목적을 제외한 원격 측정 사용 불가
- 엔진 제어를 위한 전자 부품 사용 불가
- 어떤 형태의 브레이크도 사용 불가
- 어떤 종류의 공기 압축기도 사용 불가
또한, 모든 오토바이는 안전 차단 장치를 장착해야 한다. 이는 "라이더의 오른손목에 부착된 끈이나 비탄성 끈(최대 길이 30cm)을 당기는 간단한 동작으로 전기 공급 회로를 차단해야 하는" 스위치로 정의된다.[8] 엔진의 높은 압축비는 또한 머신의 속도를 늦추는 데 도움이 될 수 있다. 스로틀을 닫으면 엔진이 멈출 수 있다. 라이더는 의도적으로 오토바이를 트랙에 눕혀서 오토바이를 멈출 수 있으며, 이 기술은 앞서 떨어진 라이더를 뒤따르는 상대방을 피하기 위해 사용된다. 차단 장치가 도입되기 전에는 비상 상황에서 엔진을 점화 플러그에서 플러그 리드를 제거하거나 연료 공급을 차단하여 멈추게 했다.
3. 3. 경기 진행
경주(히트)는 보통 4명의 선수가 참가하여 정지 상태에서 출발, 4바퀴를 반시계 방향으로 주행하는 방식으로 진행된다.[12] 선수들은 서로 다른 색상의 헬멧을 착용하며, 개인 경기에서는 헬멧 색상에 따라 출발 위치(게이트)가 결정된다. 빨간색은 안쪽(게이트 1), 파란색은 게이트 2, 흰색은 게이트 3, 노란색/검정색은 바깥쪽(게이트 4)에서 시작한다.[18] 팀 경기에서는 홈 팀 선수가 빨간색과 파란색, 원정 팀 선수가 흰색과 노란색/검정색 헬멧을 착용한다.[18]출발 시 선수들은 자신의 힘으로 모터사이클을 출발선까지 가져가 나란히 정렬해야 하며, 외부의 도움은 허용되지 않는다.[12] 합리적인 시간(보통 2분) 내에 출발선에 도착하지 못한 선수는 실격될 수 있다.[19] 출발 신호는 벨, 회전하는 주황색 램프, 디지털 시계 등으로 표시된다. 출발선에는 두 개 이상의 테이프가 설치되어 있으며, 선수들은 녹색 불이 켜지면 테이프를 만지지 않고 테이프가 올라갈 때까지 움직이지 않아야 한다. 이를 위반하면 ''테이프 위반''으로 잘못된 출발이 기록되어 페널티가 부과된다.[19]
경주가 시작되면 라이더는 밀어주기 시동을 포함한 외부의 도움을 받을 수 없다.[12] 라이더들은 코너에서 뒷바퀴를 미끄러뜨리는 "브로드사이딩"(영어)[20] 기술을 사용하여 속도를 유지하면서 방향을 전환한다.
3. 4. 점수 계산
스피드웨이는 3-2-1-0 점수 계산 방식을 사용한다. 즉, 1위는 3점, 2위는 2점, 3위는 1점을 얻고, 4위는 점수를 얻지 못한다. 팀 경기에서는 전술적 교체 규칙이 적용될 수 있으며, 특정 조건 하에서 라이더의 점수가 두 배가 될 수 있다.| 4명의 라이더가 참가하는 히트 레이스 점수 | ||
| 순위 | 점수 | |
|---|---|---|
| 1위 | 3 | |
| 2위 | 2 | |
| 3위 | 1 | |
| 4위 | 0 | |
스피드웨이 경기는 모든 선수에 대해 '계산된 경기 평균'(CMA 또는 평균)을 산출한다. CMA는 3.00에서 12.00 사이의 값을 가지며, 이 범위를 초과하거나 미달하는 선수는 각각 최대 또는 최소값을 받는다. 이러한 평균은 영국 프리미어십과 같은 리그에서 각 경기에 어떤 선수를 출전시킬지 결정하기 위해 히트 리더를 식별하는 데 사용된다.
시즌 시작 시, 선수는 마지막으로 기록된 CMA를 유지하며, 홈 경기 6번, 원정 경기 6번을 치를 때까지 적용된다. 이후 새로운 CMA가 발급되어 7일 후에 효력이 발생한다. 이 CMA는 5월부터 매달 15일에 업데이트되며, 다음 달 1일에 효력이 발생한다.
이 CMA는 대부분의 프로 리그에서 사용되며, 선수가 CMA를 획득한 리그에 따라 변경되거나 가중치가 부여된다. 기록된 평균이 없는 선수는 시즌 시작 시 스포츠에서의 이전 경험을 바탕으로 평가된 잠정 CMA를 받게 된다.
팀은 한 경기에서 한 번 전술적 교체 규칙을 사용할 수 있다. 해당 팀이 8점(월드컵은 6점) 이상 뒤쳐져 있다면, 15번째 레이스를 제외한 모든 레이스에서 팀 라인업에 다른 라이더를 투입할 수 있다. 이는 월드컵 또는 이벤트 레이싱에서 다를 수 있다. 10점 이상 뒤쳐진 경우, 예정된 경기를 치르는 라이더는 더블 포인트를 얻기 위해 출전할 수 있으며, 이 경우 해당 라이더가 상대 팀의 라이더를 이기면 점수가 두 배로 증가한다. 전술적 교체 또는 더블 포인트 경기에 출전하는 모든 라이더는 일반적인 4가지 색상의 헬멧 대신 흑백 헬멧을 착용한다. 해당 라이더가 상대 라이더에게 지지 않으면, 획득한 점수는 두 배로 증가하며 라이더의 경기 평균(CMA) 계산에도 반영된다.
4. 주요 대회
4. 1. 국제 대회
국제 모터사이클 연맹(Fédération Internationale de Motocyclisme)에서 주관하는 국제 스피드웨이 대회는 다음과 같다.- 개인전
- 세계 개인전 (1936–1994)
- 그랑프리 (1995년 이후): 1995년부터 시작된 개인 최고 권위의 대회로, 매년 여러 라운드를 거쳐 세계 챔피언을 결정한다. 2005년에 점수 방식을 변경하여, 라이더는 레이스에서 3–2–1–0점을 얻으며, 이 점수는 각 그랑프리의 우승자를 결정하는 데 사용된다. 시리즈가 끝나면 최고 득점자가 세계 챔피언이 된다.
- U-21 세계 개인전 (1977년 이후): 만 21세 이하 선수들이 참가하는 개인 선수권 대회이다.
- 페어전
- 세계 페어 (1970–1993)+(2013)
- 스피드웨이 오브 네이션스 (2018년 이후): 2018년부터 시작된 국가 대항전으로, 각 국가를 대표하는 선수들이 팀을 이루어 경쟁한다.
- 팀전
- 세계 팀 (1960–2000)
- 월드컵 (2001–2017): 2001년부터 2017년까지 개최된 국가 대항전이다. 주요 스피드웨이 국가의 팀이 참가했으며, 일반적으로 여름에 일주일 동안 일련의 경기가 열렸다.
- U-21 월드컵 (2005년 이후): 만 21세 이하 선수들이 팀을 이루어 경쟁하는 국가 대항전이다.
역대 스피드웨이 세계 챔피언으로는 아이반 모거 (6회), 배리 브리그스 (4회), 올레 올슨 (3회), 오베 푼딘 (5회), 라이오넬 반 프라그 (초대 챔피언), 한스 닐센 (4회), 토니 리카르드손 (6회), 에릭 군데르센 (3회), 제이슨 크럼프 (3회), 잭 영 (2회) 등이 있다.
덴마크 스피드웨이 그랑프리는 코펜하겐의 파르켄 경기장에서 개최되며, 오스트레일리아 스피드웨이 그랑프리는 2015년부터 2017년까지 도클랜드 스타디움에서 개최되었다.
4. 2. 국내 리그 (유럽 주요 국가)
대부분의 유럽 국가들은 자체적인 국내 스피드웨이 리그를 운영한다.[9] 각 국가의 FIM(국제 모터사이클 연맹) 산하 기구들은 일반적으로 여러 개의 리그 시스템을 운영하며, 각 팀은 시즌 동안 결과에 따라 점수를 얻는다. 팀들은 점수를 기준으로 순위표에 배치된다. 가장 흔하게는 각 팀이 시즌마다 리그 내의 모든 다른 팀과 홈 앤 어웨 방식으로 경기를 치르는 리그전 방식을 따른다. 전통적으로 경기는 두 팀이 서로 대결하며, 각 경주에는 각 팀에서 두 명씩 총 네 명의 선수가 출전한다. 경기는 보통 15개의 히트로 구성되며, 각 선수는 4~5번의 경주에 출전하도록 예정되어 있다. 경기 종료 시 가장 많은 점수를 얻은 팀이 승리한다. 대부분의 리그 시즌은 최고 순위 팀들 간의 일련의 경기로 이루어지는 플레이오프로 마무리되어 리그 챔피언을 결정한다. 챔피언은 상위 디비전으로 승강될 수 있으며, 최하위 팀은 일부 국가에서 하위 디비전으로 승강된다.[9]대부분의 국가들은 리그 시스템을 하나 이상의 컵 대회로 보완한다. 이 대회들은 토너먼트 방식으로 진행되며, 각 경기의 승자는 다음 라운드로 진출하고 패자는 더 이상 대회에 참가하지 못한다.[9]
유럽의 주요 스피드웨이 강국은 영국, 스웨덴, 폴란드, 덴마크이다. 이 국가들은 여러 개의 리그를 운영하며, 3월부터 10월까지의 전통적인 스피드웨이 시즌 동안 정기적인 경기를 개최한다. 더 작은 규모로, 아르헨티나, 호주, 오스트리아, 벨기에, 불가리아, 캐나다, 크로아티아, 체코, 핀란드, 프랑스, 독일, 헝가리, 이탈리아, 라트비아, 네덜란드, 뉴질랜드, 노르웨이, 루마니아, 러시아, 슬로바키아, 슬로베니아, 남아프리카 공화국, 우크라이나, 미국에서도 대회가 열린다. 일부 국가의 최고 디비전에는 고액 연봉의 스타 선수들이 출전한다. 더 작은 국가와 하위 디비전에서는 선수들이 부업을 하거나 아마추어일 수도 있다.[9]
- 영국: SGB 프리미어십, SGB 챔피언십, 내셔널 리그 등 세 개의 주요 리그와 세 개의 아마추어 리그가 있다. 청소년 선수권 대회도 개최한다.[9]
- 폴란드: 폴란드 자동차 연맹(Polski Związek Motorowy, PZM)의 ''스피드웨이 스포츠 주 위원회(Główna Komisja Sportu Żużlowego, GKSŻ)''가 관리한다. 폴란드 엑스트라리그는 폴란드에서 평균 관람객 수가 가장 높다.[9] 리그는 ''엑스트라리그'', ''제1리그'', ''제2리그''의 세 개로 구성되어 있다.[9]
- 스웨덴: ''스웨덴 오토바이 및 스노모빌 연맹(SVEMO)''의 관리를 받는다. 1982년에 설립된 엘리트 리그 (엘리트세리엔)는 10개 팀으로 구성되어 있다. Allsvenskan에는 7개의 팀이 있으며, 엘리트세리엔 도입 전까지 스웨덴의 최상위 리그였다. Allsvenskan 1부 리그는 7개 팀으로 구성된 3부 리그이다.[9]
- 덴마크: ''덴마크 모터 연맹(Danmarks Motor Union, DMU)''이 관리한다. 덴마크 리그''(Dansk Speedway Liga)는 6개 팀으로 구성되어 있으며, 수요일 저녁에 경기가 열린다.[10] 1부 리그와 2부 리그는 아마추어 선수들을 위한 리그이다.[10]
4. 3. 대한민국 국내 현황 (추가)
5. 스피드웨이와 정치/사회 (추가)
참조
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