쓰네토요 신호장
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1. 개요
쓰네토요 신호장은 1966년 9월 30일 일본국유철도에 의해 설치된 신호장이다. 1971년 8월 1일 CTC-4형 도입으로 무인화되었으며, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 계승되었다. 2선의 단선 엇갈림 형태의 구조를 가지며, 주변에는 취락이 없고, 홋카이도도 제56호 혼베쓰우라호로 선이 지나간다. 네무로 본선 상에 위치하며, 우라호로역과 가미아쓰나이역 사이에 있다.
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| 쓰네토요 신호장 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 쓰네토요 신호장 |
| 요미가나 | 쓰네토요 |
| 로마자 표기 | Tsunetoyo |
| 전보 약호 | 쓰요 |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 소속 노선 | 네무로 본선 |
| 기점 역 | 신토쿠 |
| 소재지 | 홋카이도도카치군우라호로정 쓰네토요 |
| 역 구조 | 지상 |
| 승강장 | 2선 (승강 설비 없음) |
| 노선 정보 | |
| 영업 거리 | 신토쿠 기점 99.7km |
| 이전 역 | K40 우라호로 |
| 역간 거리 1 | 4.3km |
| 다음 역 | 가미아쓰나이(신) |
| 역간 거리 2 | 7.5km |
| 역사 | |
| 개업일 | 1965년 9월 30일 |
2. 역사
- 1965년 9월 30일: 일본국유철도의 신호장으로 설치되었다.[3][2][4]
- 1971년 8월 1일: 네무로 본선 쇼에이 신호장 - 신후지역 사이에 CTC-4형이 도입되어 무인화되었다.[5]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도로 이관되었다.
2. 1. 설치와 운영
- 1965년(쇼와 40년) 9월 30일: 일본국유철도의 신호장으로 설치[3][2][4]。직원 배치.
- 1971년(쇼와 46년) 8월 1일: 네무로 본선 쇼에이 신호장 - 신후지역 사이에 CTC-4형이 도입되어 무인화[5]。
- 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 JR 홋카이도로 계승.
3. 구조
2선을 가진 단선 엇갈림 형태의 신호장으로, 상하 본선이 나뉘어 있어 교행이 가능하다.[1]
3. 1. 한국의 신호장과의 비교
쓰네토요 신호장은 2선을 갖는 단선 열차 교환형 신호장으로, 통표 교환에 사용하던 짧은 플랫폼(상대식)이 남아 있다. 과거에 여객 취급을 한 적이 없음에도 플랫폼에 역명판이 설치되어 있다. 역명판은 국철 시대부터 설치되었으며, 민영화 시에는 다른 JR 홋카이도 역의 역명판과 같은 사양으로 교체되었다. 현재는 자동 폐색으로 되어 있어 이 플랫폼이 사용되는 일은 없다.상하선으로 본선이 나뉘어 있으며, 상행 본선이 일선 스루로 되어 있다. 신호 구성상 하행 열차도 상행 본선으로 들어갈 수 있도록 되어 있지만, 일반적으로는 그러한 취급은 하지 않는다. 따라서 하행 열차는 반드시 신호장 전후에서 감속하게 된다.
4. 주변
주변에 취락은 존재하지 않는다.
- 홋카이도도 제56호 혼베쓰우라호로 선
5. 인접 시설
참조
[1]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[2]
서적
停車場一覧 昭和41年3月現在
https://doi.org/10.1[...]
日本国有鉄道
2022-12-10
[3]
간행물
運輸日誌
https://doi.org/10.1[...]
交通経済研究所
1965-11
[4]
서적
北海道 駅名の起源
null
日本国有鉄道北海道総局
1973-03-25
[5]
서적
JR釧路支社 鉄道百年の歩み
北海道旅客鉄道株式会社釧路支社
2001-12-25
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