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아네가사키 화력 발전소

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목차

1. 개요

아네가사키 화력 발전소는 일본 지바현 이치하라시에 위치한 화력 발전소로, 총 315만kW의 발전 설비를 갖추고 있다. 1967년에 처음 가동되었으며, 증기력 발전 방식과 복합 사이클 발전 방식을 사용한다. 동일본 대지진으로 인해 긴급 설치 전원이 가동되기도 했으며, 설비 노후화 및 전력 수급 불안정으로 인해 재가동과 폐지를 거쳤다. 현재 5, 6호기, 신1, 신2, 신3호기가 운영 중이며, 과거 1~4호기는 2021년에 폐지되었다. 1996년 6호기 보일러 파손 사고가 발생한 적이 있다.

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아네가사키 화력 발전소
개요
아네가사키 화력 발전소 (2012년 1월)
아네가사키 화력 발전소 (2012년 1월)
공식 명칭주식회사 JERA 아네가사키 화력 발전소
위치지바현이치하라시 아네가사키 해안 3
상태운전 중
발전 설비
연료1~6호기: LNG
보조 연료3~6호기: LPG
발전기 수5기
열효율1~4호기: 42.7%(LHV)
발전 용량
총 출력315만 kW
역사
가동 시작1호기: 1967년 12월
폐지1~4호기: 2021년 12월
운영
소유JERA
웹사이트아네가사키 화력 발전소
JERA 파워 아네가사키 합동 회사
회사 종류합동회사
설립2017년 11월 7일
법인 번호5010003026417
본사 위치지바현 이치하라시 아네가사키 해안 3번지
외부 링크JERA 파워 아네가사키 합동 회사

2. 역사

1967년 12월, 도쿄전력의 발전소로서 1호기가 운전을 시작했으며, 이후 6호기까지 건설되었다. 1호기는 일본 최초로 주증기 온도와 주증기 압력을 초임계압까지 높인 보일러와 증기 터빈을 채택했다.[3]

당초 1~4호기는 석유 전소 방식이었으나, 이후 LNG·석유 혼소, LNG 전소(3, 4호기는 LPG 병용) 방식으로 변경되었다. 주요 연료인 LNG는 소데가우라 화력 발전소나 후츠 화력 발전소에 병설된 LNG 기지에서 파이프라인으로 공급받고 있다.

2011년 3월 11일 동일본 대지진과 쓰나미로 인해 여러 발전 시설이 피해를 입어 전력 공급 능력이 대폭 감소함에 따라 긴급 설치 전원이 신설되었다.[12] 전력 수급이 심각하게 부족했을 때 가동되었지만, 피해를 입은 화력 발전소의 복구 등으로 인해 장기 계획 정지 상태가 되었다가,[13] 2015년 3월에 폐지되었다.[14]

1호기 운전 개시로부터 약 50년이 경과했기 때문에 리플레이스 계획이 발표되었다. 2016년 10월 현재, 건설을 위한 환경 영향 평가 절차가 진행되고 있다.[3] 2017년 11월, 리플레이스 사업과 리플레이스 후의 운전·보수를 담당하는 회사로서 JERA의 출자에 의해[3] '''JERA 파워 아네가사키 합자회사'''가 설립되었다.[4]

2016년 4월에 도쿄전력에서 자회사인 도쿄전력 퓨얼&파워로 이관되었고, 2019년 4월에는 다시 JERA로 이관되었다.

2021년 4월부터 5호기와 6호기가 장기 계획 정지에 들어갔으나, 같은 해 겨울철 전력 수급이 어려워질 것으로 예상되어 5호기만 2022년 1월 4일부터 2월 말까지 재가동하게 되었다.[5] 이 준비 과정에서 2021년 10월 증기 배관이 파단되는 문제가 발생하여 수리가 이루어졌다.[5] 2022년 여름철에도 전력 수급난이 예상되어, 같은 해 7월 이후 5호기를 재가동하기로 결정하였다.[6] 그러나 6월 하순, 기온 상승으로 전력 공급이 부족해지자 예정보다 앞당겨 6월 29일부터 재가동하기로 결정했으나,[7] 설비 보수 작업에 시간이 걸려 6월 30일로 변경한다고 발표했다.[8]

2. 1. 초기 역사 (1967년 ~ 1979년)

1967년 12월, 도쿄전력의 발전소로서 1호기가 운전을 시작했으며, 이후 6호기까지 건설되었다. 1호기는 일본 최초로 주증기 온도와 주증기 압력을 초임계압까지 높인 보일러와 증기 터빈을 채택했다.[3]

당초 1~4호기는 석유 전소 방식이었으나, 이후 LNG·석유 혼소, LNG 전소(3, 4호기는 LPG 병용) 방식으로 변경되었다. 주요 연료인 LNG는 소데가우라 화력 발전소나 후츠 화력 발전소에 병설된 LNG 기지에서 파이프라인으로 공급받고 있다.

2. 2. 동일본 대지진과 긴급 전원 설치 (2011년)

2011년 3월 11일 동일본 대지진과 쓰나미로 인해 여러 발전 시설이 피해를 입어 전력 공급 능력이 대폭 감소함에 따라 긴급 설치 전원이 신설되었다.[12]

전력 수급이 심각하게 부족했을 때 가동되었지만, 피해를 입은 화력 발전소의 복구 등으로 인해 장기 계획 정지 상태가 되었으며,[13] 2015년 3월에 폐지되었다.[14]

호기발전 방식정격 출력사용 연료열효율영업 운전 기간
1호 디젤~4호 디젤(긴급 설치 전원)(폐지)디젤 발전 방식 (내연력 발전)1,400kW × 4대 (대한민국 현대중공업에서 무상 제공[15])경유43.5% (저위 발열량 기준)2011년 4월 27일 - 2015년 3월 (2014년 4월 1일부터 장기 계획 정지)


2. 3. 설비 노후화 및 리플레이스 계획

1호기 운전 개시로부터 약 50년이 경과했기 때문에 리플레이스 계획이 발표되었다. 2016년 10월 현재, 건설을 위한 환경 영향 평가 절차가 진행되고 있다.[3] 2017년 11월, 리플레이스 사업과 리플레이스 후의 운전·보수를 담당하는 회사로서 JERA의 출자에 의해[3] '''JERA 파워 아네가사키 합자회사'''가 설립되었다.[4]

2016년 4월에 도쿄전력에서 자회사인 도쿄전력 퓨얼&파워로 이관되었고, 2019년 4월에는 다시 JERA로 이관되었다.

2. 4. 전력 수급 불안정 및 재가동 (2021년 ~ 현재)

2021년 4월부터 5호기와 6호기가 장기 계획 정지에 들어갔으나, 같은 해 겨울철 전력 수급이 어려워질 것으로 예상되어 5호기만 2022년 1월 4일부터 2월 말까지 재가동하게 되었다.[5] 이 준비 과정에서 2021년 10월 증기 배관이 파단되는 문제가 발생하여 수리가 이루어졌다.[5] 2022년 여름철에도 전력 수급난이 예상되어, 같은 해 7월 이후 5호기를 재가동하기로 결정하였다.[6] 그러나 6월 하순, 기온 상승으로 전력 공급이 부족해지자 예정보다 앞당겨 6월 29일부터 재가동하기로 결정했으나,[7] 설비 보수 작업에 시간이 걸려 6월 30일로 변경한다고 발표했다.[8]

3. 발전 설비

아네가사키 화력 발전소는 증기력 발전 방식과 1,650℃급 복합 사이클 발전 (MACCII) 방식을 사용하는 발전소이다.[9] 5호기와 6호기는 증기력 발전 방식으로, 각각 1977년과 1979년에 영업 운전을 시작했으며, 2020년대에 들어 장기 정지 후 재가동되었다.[2] 신1호기, 신2호기, 신3호기는 복합 사이클 발전 방식으로, 2023년에 순차적으로 영업 운전을 시작했다.[11]

3. 1. 현재 설비

총 출력: 3150MW (2023년 8월 1일 기준)[9]

부지 면적: 약 930000m2

발전 방식: 증기력 발전 방식, 복합 사이클 발전 (MACCII)

아네가사키 화력 발전소 설비 현황
설비명발전 방식정격 출력사용 연료열효율영업 운전 개시비고
5호기증기력 발전600MWLNG, LPG43.0% (저위 발열량 기준)1977년 4월2022년 10월 24일 재가동[2][10]
6호기증기력 발전600MWLNG, LPG43.0% (저위 발열량 기준)1979년 10월2023년 1월 4일 재가동[2]
신1호기1,650℃급 복합 사이클 발전 (MACCII)약 650MWLNG약 63% (저위 발열량 기준)[11]2023년 2월가스터빈 × 1축, 증기 터빈 × 1축
신2호기1,650℃급 복합 사이클 발전 (MACCII)약 650MWLNG약 63% (저위 발열량 기준)2023년 4월가스터빈 × 1축, 증기 터빈 × 1축
신3호기1,650℃급 복합 사이클 발전 (MACCII)약 650MWLNG약 63% (저위 발열량 기준)2023년 8월가스터빈 × 1축, 증기 터빈 × 1축


3. 2. 폐지된 설비

호기정격 출력사용 연료증기 조건열효율
(저위 발열량 기준)		영업 운전 개시폐지
1호기600MWLNG초임계압 (Super Critical)42.7%1967년 12월2021년 12월[2]
2호기600MWLNG초임계압 (SC)42.7%1969년 11월2021년 12월[2]
3호기600MWLNG, LPG초임계압 (SC)42.7%1971년 6월2021년 12월[2]
4호기600MWLNG, LPG초임계압 (SC)42.7%1972년 9월2021년 12월[2]


4. 사고

1996년 6월 18일, 6호기에서 보일러 파손 사고가 발생하여 가동이 중지되었고, 1999년 2월에 운전을 재개하였다.[16]

4. 1. 6호기 보일러 파손 사고 (1996년)

1996년 6월 18일, 6호기는 보일러 파손 사고를 일으켜 정지되었고, 1999년 2월에 운전을 재개했다.[16]

5. 교통

아네가사키역에서 택시로 약 15분 거리에 있다.

참조

[1] 웹사이트 Thermal power stations in Japan http://www.tepco.co.[...] 2011-03-19
[2] 웹사이트 姉崎火力発電所１～４号機の廃止について https://www.jera.co.[...] JERA 2021-12-16
[3] 웹사이트 会社概要 https://www.jera-ane[...] JERAパワー姉崎合同会社 2021-06-19
[4] 웹사이트 JERAパワー姉崎合同会社 https://www.jera-ane[...] JERAパワー姉崎合同会社 2021-06-19
[5] 웹사이트 停止中の火力発電所“電力ひっ迫”で再稼働へ 内部を公開 https://news.tbs.co.[...] TBSニュース 2021-12-16
[6] 웹사이트 火力発電所を再稼働　夏の電力不足に対応 https://www.fnn.jp/a[...] FNN 2022-06-20
[7] 간행물 6月27日の電力需給に対する当社の対応について https://www.jera.co.[...] JERA 2022-06-27
[8] 간행물 姉崎火力発電所5号機の運転再開予定日について https://www.jera.co.[...] JERA 2022-06-28
[9] 웹사이트 姉崎火力発電所 https://www.jera.co.[...]
[10] 간행물 長期計画停止中の火力発電所の運転再開について https://www.jera.co.[...] JERA 2022-06-30
[11] 뉴스 東電F&P・姉崎火力リプレース、JERAが環境アセス開始 http://www.shimbun.d[...] 電気新聞 2016-10-07
[12] 웹사이트 供給力確保に向けた緊急設置電源の新設について http://www.tepco.co.[...] 東京電力 2011-04-15
[13] PDF 東日本大震災における発電設備に関する復旧計画 http://www.tepco.co.[...] 東京電力
[14] PDF 平成27年度供給計画の概要 http://www.tepco.co.[...] 東京電力
[15] 뉴스 タイ・EGAT、東電に無償でガスタービン提供 http://www.shimbun.d[...] 電気新聞 2011-08-12
[16] 웹사이트 姉崎火力発電所6号機の営業運転再開について http://www.tepco.co.[...] 東京電力 1999-02-17
[17] 뉴스 현대중공업, 日에 이동식 발전설비 4대 기증 http://news.naver.co[...] 세계일보 2011-04-27


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