아이사리촌
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
아이사리촌은 1889년 정촌제 시행으로 발족하여, 1896년 이사와군에 편입되었다가 1954년 기타카미시로 합병되었다. 지리적으로는 기타가미강이 흐르고, 과거 도호쿠 본선이 통과했으나 역은 없었다. 국도 4호선이 지나갔다.
더 읽어볼만한 페이지
- 가네가사키정 - 로쿠하라역
로쿠하라역은 이와테현 가네가사키정에 위치한 도호쿠 본선 역으로, 과거 미쓰비시 제지 공장 전용선이 있었으나 현재는 무인역으로 운영되며 오프레일 스테이션이 설치되었고, 이와테현 내 도호쿠 본선 유일의 제4종 건널목이 있다. - 가네가사키정 - 가네가사키역
가네가사키역은 1897년 개업하여 이와테현 가네가사키정에 위치한 JR 동일본 도호쿠 본선의 철도역으로, 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이며 기타카미역에서 관리하는 업무위탁역으로 운영된다. - 기타카미시의 역사 - 와가정
와가정은 이와테현에 위치했던 옛 행정 구역으로, 기타카미시와 합병되어 소멸되었으며, 오우 산맥 동쪽의 와가강 유역에 자리 잡고 농업, 공업, 상업이 발달하고 게토 온천, 와가 스키장 등의 관광 자원을 보유했다. - 기타카미시의 역사 - 에즈리코촌
1889년부터 1991년까지 이와테현 와가군에 존재했던 에즈리코촌은 와가 분지에 위치한 평탄한 지형의 촌으로, 도호쿠 자동차도와 기타카미선을 통해 교통망이 연결되어 있었으며, 1991년 와가정, 기타카미시와 합병되어 기타카미시의 일부가 되었다. - 이사와군 - 가네가사키정
이와테현 기타카미군에 위치한 가네가사키정은 기타카미 강과 이사와 강 합류 지점에 자리하며 농업과 공업이 발달했고, 역사적 전장이자 센다이 번 다테 씨의 지배를 받았으며, 여러 해외 도시와 자매결연을 맺고 지역 문화를 보존하는 곳이다. - 이사와군 - 고로모가와촌
고로모가와촌은 오모리 산과 고로모 강을 주요 지형지물로 하는 이와테현의 촌이었으나, 2006년 여러 지역과 함께 오슈시로 합병되어 소멸되었다.
아이사리촌 - [옛 지명]에 관한 문서 | |
---|---|
개요 | |
![]() | |
폐지일 | 1954년 4월 1일 |
폐지 이유 | 신설 합병 |
폐지 상세 | 아이사리촌, 구로사와지리정, 이토요촌, 오니야나기촌, 사라키촌, 후타코촌, 후쿠오카촌 → 기타카미시 |
현재의 자치체 | 기타카미시 및 가네가사키정 |
요미가나 | 아이사리무라 |
자치체 명칭 | 아이사리촌 |
구분 | 촌 |
도도부현 | 이와테현 |
군 | 이사와군 |
면적 | 26.84 |
인구 | 5234 |
인구 출처 | 『이와테현 町村 합병지』 |
인구 시점 | 1954년 3월 31일 |
인접 자치체 | 이사와군: 가네가사키정 와가군: 이와사키촌, 오니야나기촌 에사시군: 이나세촌 |
위치 | 이와테현 이사와군 아이사리촌 오아자 가미도이 1-18 |
2. 연혁
- 1878년 - 아이사리촌이 이사와군에서 히가시와가군으로 이관되었다.
- 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 따라 기존의 아이사리촌 단독으로 촌제를 시행하여 신제의 히가시와가군 아이사리촌이 발족했다.
- 1896년 3월 29일 - 이사와군으로 복귀하여, 이사와군 아이사리촌이 되었다.
- 1954년
- * 4월 1일 - 와가군 구로사와지리정, 이토요촌, 오니야나기촌, 사라키촌, 후타코촌 및 에사시군 후쿠오카촌과 합병하여 기타카미시가 되었다.
- * 10월 1일 - 이와테현 지사의 권고를 받아, 옛 촌역의 일부(로쿠하라)가 기타카미시에서 이사와군 가네가사키정으로 이관되었다.
3. 지리
기타가미강
4. 행정
아이사리촌의 행정은 촌장과 촌의회(현재의 지방의회)를 중심으로 이루어졌다. 역대 촌장에 대한 자세한 내용은 하위 문단을 참고하라.
4. 1. 역대 촌장
대 | 성명 | 취임 | 퇴임 | 비고 |
---|---|---|---|---|
1 | 구와바라 주조 | 1889년 | 1894년 | |
2 | 가네다 데쓰야 | 1894년 | 1897년 | |
3 | 와타나베 리키노스케 | 1901년 | 1901년 | |
4 | 기쿠치 마코토 | 1901년 | 1902년 | |
5 | 오이카와 데이노신 | 1902년 | 1905년 | |
6 | 가네다 데쓰야 | 1905년 | 1909년 | 재임 |
7 | 사토 준자부로 | 1909년 7월 3일 | 1917년 2월 3일 | |
8 | 센다 스케노조 | 1917년 2월 23일 | 1921년 2월 22일 | |
9 | 가도와키 준지 | 1921년 2월 23일 | 1922년 1월 3일 | |
10 | 사토 준자부로 | 1922년 2월 14일 | 1926년 2월 13일 | 재임 |
11 | 구와시마 주사쿠 | 1926년 2월 18일 | 1927년 9월 18일 | |
12 | 센다 도요지 | 1927년 10월 2일 | 1930년 11월 11일 | |
13 | 다카하시 우키치 | 1931년 1월 23일 | 1931년 10월 8일 | |
14 | 마쓰다 규지로 | 1931년 12월 21일 | 1934년 4월 25일 | |
15 | 센다 도요지 | 1934년 8월 7일 | 1937년 8월 8일 | 재임 |
16 | 오노 쇼사쿠 | 1937년 8월 30일 | 1941년 8월 29일 | |
17 | 사토 세이지 | 1941년 9월 8일 | 1945년 9월 7일 | |
18 | 고다마 리키조 | 1946년 1월 22일 | 1947년 4월 4일 | |
19 | 마쓰다 히사시 | 1947년 4월 5일 | 1954년 12월 31일 |
5. 교통
아이사리촌에는 일본국유철도(국철) 도호쿠 본선이 지나갔지만, 역은 설치되지 않았다. 주요 도로는 국도 4호선이었다.
5. 1. 철도
일본국유철도 도호쿠 본선 - 역 없음5. 2. 도로
국도 4호선
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com