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안타레스 로켓

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목차

1. 개요

안타레스 로켓은 미국 항공우주국(NASA)의 국제 우주 정거장(ISS) 보급을 위해 개발된 발사체이다. 오비탈 사이언시스가 개발을 주도하여 2013년 첫 발사에 성공했으며, 이후 여러 차례 ISS 보급 임무를 수행했다. 2014년 발사 실패로 인해 엔진을 교체하는 등 설계를 변경했고, 2022년에는 1단 제작 계약이 변경되었다. 안타레스 로켓은 다양한 구성으로 제공되며, 2단에는 고체 연료 로켓, 3단에는 선택적인 로켓을 사용한다. 한국과는 2014년 발사 실패의 원인이었던 러시아제 NK-33 엔진의 공급과 관련이 있다.

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안타레스 로켓
개요
기능중형 발사체
제조사오비털 사이언스 (2013–2015)
오비털 ATK (2015–2018)
노스롭 그루먼 (2018–현재)
원산지미국
프로그램 비용2012년까지
상태110: 퇴역
120: 퇴역
130: 퇴역
230: 퇴역
230+: 퇴역
300: 계획 중
발사 장소MARS, LP-0A
발사 횟수18회 (110: 2회, 120: 2회, 130: 1회, 230: 5회, 230+: 8회)
성공 횟수17회 (110: 2회, 120: 2회, 130: 0회, 230: 5회, 230+: 8회)
실패 횟수1회 (130: 1회)
첫 발사110: 2013년 4월 21일
120: 2014년 1월 9일
130: 2014년 10월 28일
230: 2016년 10월 17일
230+: 2019년 11월 2일
300: 2025년 6월 (예정)
마지막 발사110: 2013년 9월 18일
120: 2014년 7월 13일
130: 2014년 10월 28일
230: 2019년 4월 17일
230+: 2023년 8월 2일
탑재물시그너스
비교 대상델타 II, 아틀라스 III
공식 웹사이트Antares
물리적 특징
높이110/120:
130:
230/230+:
질량110/120/130:
230/230+:
안타레스 230 발사
안타레스 230 발사
성능
1단
안타레스 100형식: 1단
빈 질량:
총 질량:
엔진: 2 × NK-33 (AJ26-62)
추력:
비추력:
해수면:
진공:
연소 시간: 235초
연료: RP-1 / LOX
안타레스 200형식: 1단
빈 질량:
총 질량:
엔진: 2 × RD-181
추력:
비추력:
해수면:
진공:
연소 시간: 215초
연료: RP-1 / LOX
안타레스 300형식: 1단
엔진: 7 × 미란다
연료: RP-1 / LOX
2단
명칭Castor 30A/B/XL
추진제 질량A:
B:
XL:
총 질량A:
B:
XL:
고체 연료예
추력A:
B:
XL:
연소 시간A: 136초
B: 127초
XL: 156초
연료TP-H8299 / Al / AP

2. 개발 배경 및 역사

우주왕복선 계획이 종료될 무렵, 미국 항공우주국(NASA)은 국제 우주 정거장(ISS) 재보급을 위한 새로운 능력을 개발하고자 했다. NASA는 상업 회사가 우주선을 운영하고 NASA는 고객 역할을 하는 새로운 접근 방식을 제안했다.

NASA는 혁신을 장려하기 위해 상업 궤도 수송 서비스(COTS) 프로그램을 통해 자금을 제공했다. 2008년 2월 19일, NASA는 오비탈 사이언시스(Orbital Sciences Corporation)에 1.71억달러 규모의 COTS 계약을 체결한다고 발표했다. 오비탈은 로켓 부스터에 1.3억달러, 우주선에 2000만달러를 투자하여 총 1.5억달러를 추가로 투자할 것으로 예상되었다.

COTS 프로그램의 일환으로, 오비탈은 로켓 부스터와 우주선의 성공적인 시연을 수행해야 했다. 두 번의 시연 비행이 모두 성공하면, 오비탈은 ISS로의 8회 비행에 대해 19억달러 규모의 상업 재보급 서비스 계약을 체결할 자격을 얻게 되었다.[3]

2008년 6월, 버지니아에 있는 월롭스 비행 시설의 일부였던 중대서양 지역 우주 기지가 로켓의 주요 발사 기지가 될 것이라고 발표되었다.[4] 이전에 실패한 코네스토가 (로켓) 로켓에 사용되었던 발사대 0A (LP-0A)는 안타레스에 맞춰 개조될 것이다.[5] 월롭스는 플로리다주(Florida) 케이프 커내버럴에서 발사하는 것만큼 효과적으로 국제 우주 정거장의 궤도에 도달할 수 있으며, 혼잡도가 덜하다.[6]

2009년 12월 10일, 앨리언트 테크시스템즈(Alliant Techsystems Inc.) (ATK)는 안타레스 로켓의 2단계에 사용하기 위한 자사의 캐스터 30 모터를 시험 발사했다.[7] 2010년 3월, 오비탈 사이언시스와 에어로젯(Aerojet)은 AJ-26 엔진의 시험 발사를 완료했다.

원래 타우러스 II로 지정되었던 오비탈 사이언시스는 2011년 12월 12일, 차량 이름을 동명의 별을 따서 안타레스라고 변경했다.[8]

2012년 4월 기준으로 개발 비용은 4.72억달러로 추산되었다.

2013년 2월 22일, 핫 파이어 테스트가 성공적으로 수행되었으며, 전체 1단계가 발사대에 세워지고 엔진이 29초 동안 발사되는 동안 고정되었다.

안타레스는 NASA의 상업 궤도 수송 서비스(COTS) 계약에 따라 시그너스 보급선을 발사하는 로켓으로 개발되었으며, 델타 II와 거의 같은 규모로, OSC가 보유한 로켓과 아틀라스 V나 델타 IV등의 대형 로켓 사이를 채우는 궤도 투입 능력을 가진 로켓으로 위치해 있다.

기존의 부품을 활용하여 저비용으로 신뢰성이 높은 시스템을 구축하는 방향으로 개발되었다. OSC가 보유한 기존 로켓의 성과를 활용하여 높은 즉응성을 실현하며, 시그너스 외에도 우주 탐사선 등을 포함한 과학 용도의 우주 기기, 군사 위성, 상업 위성 등 각종 중형 미션에 대응한다.

1단 엔진으로, 5호기(발사 실패)까지는 구 소련제 NK-33을 기반으로 한 AJ-26을, 2016년의 6호기 이후부터는 러시아제 RD-181을 사용한다. 그러나, 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 이러한 엔진을 조달할 수 없게 됨에 따라[40], 안타레스 230+의 운용을 종료했다.

향후에는 미국 기업인 파이어플라이 에어로스페이스가 동사의 미란다 엔진을 사용한 1단을 사용한 안타레스 330을 개발할 것이 발표되었다[41]。

토러스 II의 초기 구상은 1994년 OSC가 발표한 것으로, 제1단 및 제2단에 캐스터 120, 제3단에 당시 개발 중이던 아리안 5의 상단에 채용 예정이던 에스타스를 사용한다는 것이었다. 이 구상에서는 궤도 경사각 28.5도, 고도 185km의 저궤도에 2.3t의 궤도 투입 능력을 가지며, 보조 부스터로 캐스터 4를 최대 8개 사용할 경우 동일한 궤도로의 투입 능력을 5t까지 향상시킬 수 있었다. 또한, 옵션으로 스타 48을 제4단 킥 스테이지로 사용했을 경우 GTO에 1.84t의 페이로드를 투입할 수 있었다.[64]

이 구상은 NASA의 소형 위성 및 탐사선 발사를 목적으로 한 Med-Lite 계약을 위해 발표된 것이었지만[65], 이후 OSC는 동 계약을 위해 맥도넬 더글러스(MD)와 공동으로 유사한 컨셉을 가진 델타 라이트 구상을 발표했다[66].1993년 초 델타 라이트는 Med-Lite 계약을 획득하여 딥 스페이스 1호나 FUSE, 스타더스트 등을 발사할 예정이었지만[67], 1997년에 MD가 보잉에 흡수 합병되는 등의 상황으로 계획이 동결되었고, 이들 우주선은 델타 II 로켓으로 발사되었다.

3. 디자인

안타레스는 미국 항공 우주국(NASA)의 상업 궤도 수송 서비스(COTS) 계약에 따라 시그너스 보급선을 발사하기 위해 개발된 로켓이다. 델타 II와 비슷한 크기로, 아틀라스 V나 델타 IV와 같은 대형 로켓 사이의 궤도 투입 능력을 갖춘 로켓으로 자리매김하고 있다.

기존 부품을 활용하여 저렴하면서도 신뢰성이 높은 시스템을 구축하는 방향으로 개발되었다. 우주 탐사선을 포함한 과학용 우주 기기, 군사 위성, 상업 위성 등 다양한 중형 임무에 대응한다.

초기에는 1단 엔진으로 구 소련제 NK-33을 기반으로 한 AJ-26을 사용했으나, 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 엔진 조달이 어려워져 안타레스 230+의 운용을 종료했다.[40] 향후에는 미국 기업 파이어플라이 에어로스페이스가 개발한 미란다 엔진을 사용한 1단을 적용한 안타레스 330을 개발할 예정이다.[41]

조립된 안타레스 로켓


안타레스는 1단에 액체 연료를 사용하는 2단 또는 3단 로켓이며, 전신인 토러스 로켓과는 상당히 다른 모습을 보인다.

1단 엔진은 구 소련의 N-1 로켓용 엔진 NK-33을 에어로젯사가 개조한 AJ26-62 엔진 2기를 사용하며, 1단 탱크는 우크라이나의 유즈노예 및 유즈마쉬에서 제작한 제니트 1단 탱크를 짧게 만든 것을 사용한다.

2단은 ATK가 캐스터 120을 단축하여 개발한 캐스터 30을 채택했다. 확장형 2단으로 메탄을 연료로 하는 PWR35M 엔진을 사용하는 방안도 계획되었지만, 2011년에 성능 향상형인 캐스터 30XL을 채택하는 것으로 변경되었다. 처음 두 번의 시험 비행에서는 캐스터 30A를, 이후 두 번의 비행에서는 캐스터 30B를 사용했으며, 4호기부터는 캐스터 30XL로 전환하여 발사 능력을 강화했다.[42]

인공위성 발사 시에는 선택적으로 두 종류의 3단을 사용할 수 있다. 일반적인 인공위성 발사에는 궤도 투입 정밀도와 고도를 높이기 위해 OSC가 개발한 2액체 추진계 BTS(Bi-Propellant Third Stage)를 사용하며, 행성 탐사기 발사에는 ATK가 개발한 스타48BV를 킥 모터로 사용한다.

아비오닉스는 OSC가 개발하여 자사 로켓에 사용하며 비행 실적이 있는 MACH(Modular Avionics Control Hardware) 컴포넌트를 채택했다.

＼주요 제원
전장40.5m
대표 지름3.9m
총 중량290ton
단수(Stage)1단2단3단 (옵션)페어링
표준형확장형BTS킥 모터
각 단 전장27m3.5m6m2.9m2.07m9.9m
각 단 대표 지름3.9m2.36m2.36m2.4m1.24m3.9m
각 단 질량269ton14ton26.3ton1.5ton2.2ton0.972ton
사용 엔진AJ26-62
(2기)		캐스터 30캐스터 30XLBT-4[43] (3기)스타48BVN/A
추진제LOX/RP-1TP-H8299TP-H8299MON-3/N2H4TP-H3340
추진제 질량256ton12.8ton24.2ton2ton
건조 질량18715kg1185kg2100kg180kg155kg
진공 평균 추력3803kN258.9kN474kN1.33kN68.6kN
진공 비추력331s294.7s329s292.1s
노즐 팽창비27505654.8
유효 연소 시간213s143s156s3100s88s



상단 엔진 캐스터 30의 연소 시험


로켓 구성은 세 자리 숫자로 표시되며, 각 자릿수는 1단, 2단, 3단을 의미한다.[44] 1단은 RD-181 적용형 블록 1에서는 RD-181의 추력을 AJ26-62 수준으로 낮춰 탑재하고, 블록 2에서는 연료 탱크 구조를 강화하여 RD-181의 추력을 최대한 활용하여 발사 능력을 향상시킬 예정이다.[63][45] 마지막 "+"는 안타레스 230의 성능 강화형을 나타낸다.

No1자리2자리3자리4자리
(1단)(2단)(3단)(확장형)
0미사용미사용없음미사용
1블록 1
(2 × AJ26-62)		캐스터 30A
블록 1 이후는 사용하지 않음[46]		BTS (2액체식 3단)
(3 × IHI BT-4)		미사용
2블록 1 (RD-181 적용형)
(2 × RD-181)[46]		캐스터 30B스타 48BV미사용
3미사용캐스터 30XL오라이온 38미사용
+미사용미사용미사용블록 2의 1단/캐스터 강화형


3. 1. 1단

AJ26 엔진의 부식, 노후, 제한된 공급량 등의 문제로 인해, 새로운 1단 엔진이 필요하게 되었다. 2014년 12월, 오비털 사이언스는 RD-191의 개량형인 RD-181을 AJ26 엔진 대신 안타레스 200 시리즈의 1단으로 사용할 것이라고 발표했다.[10] 2015년 여름 NPO 에네르고마쉬로부터 첫번째 RD-181 엔진을 인도받았고, 미국에서 2015년 가을에 29초 동안 연소시험을 실시했다.

안타레스 200, 300 시리즈의 1단은 RD-181 엔진 2개를 사용한다. 이는 안타레스 100 시리즈의 AJ26 엔진 보다 440 kN (100,000 lbf) 더 강한 추력을 제공하여, 200 시리즈는 7,000 kg (15,000 lb)의 화물을 지구 저궤도에 올릴 수 있게 되었다. 화물량이 증가함에 따라, 국제 우주 정거장에 화물을 운송하는 횟수를 줄일 수 있게 되었다. 안타레스 200 시리즈는 RD-181 엔진의 추력을 196톤에서 188톤으로 낮추어서 사용했고, 300 시리즈는 RD-181 엔진을 100% 추력으로 사용할 것이다.

안타레스 로켓의 1단은 RP-1 (케로신)과 액체 산소 (LOX)를 연소한다. 1단 코어는 우크라이나의 피우덴네 설계국과 피우덴마쉬에서 설계 및 제조되었다. 여기에는 추진제 탱크, 가압 탱크, 밸브, 센서, 공급 라인, 튜빙, 배선 및 기타 관련 하드웨어가 포함된다.[9]

안타레스 100 시리즈 1단 로켓은 2개의 Aerojet AJ26 엔진으로 구동되었다. 이 엔진은 1960년대 후반과 1970년대 초에 쿠즈네초프 설계국에서 제작된 NK-33 엔진을 개조한 것으로, 해수면에서 3,265 kN, 진공에서 3,630 kN의 추력을 냈다.

2014년 5월 Stennis Space Center에서 실시된 시험 중 AJ26의 고장과 2014년 10월 Orb-3 발사 실패 이후, 안타레스 100 시리즈는 퇴역했다.

안타레스는 1단에 액체 연료를 사용하는 로켓이다. 1단 엔진은 구 소련이 유인 달 탐사를 목적으로 개발했던 N-1 로켓용 1단 엔진 NK-33을 에어로젯사가 개조한 AJ26-62 엔진 2기를 사용하고, 1단 탱크는 우크라이나의 유즈노예 및 유즈마쉬가 제조하는 제니트 1단 탱크의 전장을 단축한 것을 사용한다.

주요 제원
각 단 전장27 m
각 단 대표 지름3.9 m
각 단 질량269 t
사용 엔진AJ26-62 (2기)
추진제LOX/RP-1
추진제 질량256 t
건조 질량18,715 kg
진공 평균 추력3,803 kN
진공 비추력331 s
노즐 팽창비27
유효 연소 시간213 s



초기 구성에서 1단은 RD-181 적용형 블록 1에서는 RD-181의 추력을 AJ26-62 상당으로 낮춰 탑재하고 있다. 블록 2에서는 연료 탱크의 구조 강화로 RD-181의 추력을 원래 수준으로 되돌려 발사 능력을 향상시킬 예정이다.[63][45]

1단
미사용
블록 1
(2 × AJ26-62)
블록 1 (RD-181 적용형)
(2 × RD-181)[46]
미사용


3. 2. 2단

캐스터 30 시리즈 고체연료 로켓을 사용한다. 캐스터 30은 미니트맨 미사일, 미노타우르-C의 1단인 추력 140톤 캐스터 120 고체 모터를 개조한 것이다.

안타레스의 처음 두 번의 발사에서는 캐스터 30A를 2단으로 사용했다. 이후 발사에서는 보다 강력한 캐스터 30B를 사용했다. 캐스터 30B는 평균 293.4kN 및 최대 395.7kN의 추력을 생성하며, 전기 기계식 추력 벡터링 제어를 사용한다. 성능 향상을 위해 더 큰 캐스터 30XL이 제공되며, 안타레스가 향상된 시그너스를 운반할 수 있도록 ISS 재보급 비행에 사용될 예정이다.[18]

안타레스 230+에 사용되는 캐스터 30XL 상단은 CRS-2 계약에 맞춰 최적화되고 있다. 캐스터 30XL의 초기 설계는 보수적으로 제작되었으며, 비행 경험을 쌓은 후 모터 케이스의 구조 부품을 경량화할 수 있다는 것이 확인되었다.

초기 2회의 발사에서는 2단에 캐스터 30A를 사용했다. 이후 발사에서는 캐스터 30B 또는 캐스터 30XL이 사용된다. 로켓의 구성은 3자리 숫자로 표시되며, 상위부터 순서대로 1단, 2단, 3단에 해당한다[44]。

No1자리2자리3자리4자리
(1단)(2단)(3단)(확장형)
0미사용미사용없음미사용
1블록 1
(2 × AJ26-62)		캐스터 30A
블록 1 이후는 사용하지 않음[46]		BTS (2액체식 3단)
(3 × IHI BT-4)		미사용
2블록 1 (RD-181 적용형)
(2 × RD-181)[46]		캐스터 30B스타 48BV미사용
3미사용캐스터 30XL오라이온 38미사용
+미사용미사용미사용블록 2의 1단/캐스터 강화형


3. 3. 3단 (옵션)

안타레스는 세 가지 선택적인 3단 로켓을 제공한다. GEOStar를 기반으로 제작된 바이-프로펠런트 3단 로켓(BTS)은 사산화 질소와 히드라진을 추진제로 사용하며, 탑재체를 최종 궤도에 정확하게 진입시키는 것을 목표로 한다. 스타 48BV 고체 로켓 모터를 사용하는 스타 48 기반 3단 로켓은 더 높은 에너지 궤도에 사용될 예정이다. 오리온 38 모터는 미노타우르 및 페가수스 로켓의 상단 로켓으로 사용된다.[19]

인공위성이나 우주 탐사선의 발사에서는 옵션으로 2종류의 3단이 준비되어 있다. 표준형 2단을 사용한 일반적인 인공위성 발사의 경우, 궤도 투입 정밀도 향상과 궤도 고도 상승을 목적으로, OSC가 STAR 버스의 추진계를 유용하여 개발한 2액체 추진계 Bi-Propellant Third Stage (BTS)를 사용한다. 행성 탐사기 등의 발사에서는 ATK가 개발한 스타48BV를 킥 모터로 사용한다.

3단 (옵션)
BTS킥 모터
각 단 전장2.9 m2.07 m
각 단 대표 지름2.4 m1.24 m
각 단 질량1.5 t2.2 t
사용 엔진BT-4[43] (3기)스타48BV
추진제MON-3/N2H4TP-H3340
추진제 질량2 t
건조 질량180 kg155 kg
진공 평균 추력1.33 kN68.6 kN
진공 비추력329 s292.1 s
노즐 팽창비54.8
유효 연소 시간3,100 s88 s


3. 4. 페어링

3.9m 지름, 9.9m 높이의 페어링은 미시시피주 이우카에 위치한 노스롭 그러먼에서 제작되며, 이 회사는 페어링 어댑터, 십이면체, 모터 콘, 그리고 단간 연결부를 포함한 다른 복합 구조물도 제작한다.[20]

안타레스의 후면 모습

4. 발사 목록

안타레스 발사 목록
발사일 (UTC)발사체 구성임무발사대결과비고
2013년 4월 21일[1]안타레스 110시그너스 A-ONE월롭스 비행 시설 중부 대서양 지역 우주 기지 0A 발사대성공안타레스 로켓의 첫 시험 비행.
2013년 9월 18일[2]안타레스 110시그너스 CRS Orb-D1월롭스 비행 시설 중부 대서양 지역 우주 기지 0A 발사대성공
2014년 1월 9일[3]안타레스 120시그너스 CRS Orb-1월롭스 비행 시설 중부 대서양 지역 우주 기지 0A 발사대성공
2014년 7월 13일[4]안타레스 120시그너스 CRS Orb-2월롭스 비행 시설 중부 대서양 지역 우주 기지 0A 발사대성공
2014년 10월 28일[5]안타레스 130시그너스 CRS Orb-3월롭스 비행 시설 중부 대서양 지역 우주 기지 0A 발사대실패발사 직후 폭발.
2016년 10월 17일[6]안타레스 230시그너스 CRS OA-5월롭스 비행 시설 중부 대서양 지역 우주 기지 0A 발사대성공
2017년 11월 12일[7]안타레스 230시그너스 CRS OA-8E월롭스 비행 시설 중부 대서양 지역 우주 기지 0A 발사대성공
2018년 5월 21일[8]안타레스 230시그너스 CRS OA-9E월롭스 비행 시설 중부 대서양 지역 우주 기지 0A 발사대성공
2018년 11월 17일[9]안타레스 230시그너스 CRS NG-10E월롭스 비행 시설 중부 대서양 지역 우주 기지 0A 발사대성공
2019년 4월 17일[10]안타레스 230시그너스 CRS NG-11E월롭스 비행 시설 중부 대서양 지역 우주 기지 0A 발사대성공
2019년 11월 2일[11]안타레스 230+시그너스 CRS NG-12E월롭스 비행 시설 중부 대서양 지역 우주 기지 0A 발사대성공
2020년 2월 15일[12]안타레스 230+시그너스 CRS NG-13E월롭스 비행 시설 중부 대서양 지역 우주 기지 0A 발사대성공
2021년 2월 20일[13]안타레스 230+시그너스 CRS NG-15E월롭스 비행 시설 중부 대서양 지역 우주 기지 0A 발사대성공
2021년 8월 10일[14]안타레스 230+시그너스 CRS NG-16E월롭스 비행 시설 중부 대서양 지역 우주 기지 0A 발사대성공
2022년 2월 19일[15]안타레스 230+시그너스 CRS NG-17E월롭스 비행 시설 중부 대서양 지역 우주 기지 0A 발사대성공
2022년 11월 7일[16]안타레스 230+시그너스 CRS NG-18E월롭스 비행 시설 중부 대서양 지역 우주 기지 0A 발사대성공
2023년 8월 2일[17]안타레스 230+시그너스 CRS NG-19E월롭스 비행 시설 중부 대서양 지역 우주 기지 0A 발사대성공


5. 주요 사건 및 사고

안타레스는 초기에 1단으로 나로호의 RD-151을 2개 묶은 RD-181 엔진 1개를 사용했다.


안타레스의 1단은 나로호의 RD-151과 추력이 비슷한 NK-33 엔진 2개를 장착했다.


2013년 4월 21일, ''A-ONE''으로 명명된 첫 번째 안타레스 로켓 발사가 있었다.[23] 이 발사에는 시그너스 질량 시뮬레이터와 4개의 큐브 위성이 탑재되었다. 큐브 위성 중 도브 1은 플래닛 랩스를 위해, 알렉산더,[24] 그레이엄, 벨은 NASA를 위한 3개의 폰샛 위성이었다.[25]

발사 전인 2013년 2월 22일에 로켓의 AJ26 엔진에 대한 27초간의 시험 발사가 성공적으로 수행되었다.

''A-ONE''은 카스터 30A 2단 로켓과 3단 로켓이 없는 안타레스 110 구성을 사용했으며, 발사는 버지니아주 월롭스 섬의 패드 0A에서 진행되었다. 안타레스는 월롭스 섬에서 발사된 최초이자 가장 큰 액체 연료 로켓이자, 오비탈 사이언스에서 발사한 가장 큰 로켓이 되었다.

2013년 4월 17일에 로켓 발사를 시도했으나 로켓의 2단에서 엄빌리컬이 분리된 후 중단되었고, 4월 20일의 두 번째 시도는 고고도 풍속으로 인해 중단되었다.[26] 4월 21일 세 번째 시도에서 로켓은 발사 윈도의 시작 시간에 이륙했다.[27]

이후, NK-33 엔진의 문제로, 오비탈 사이언스(ATK)사는 안타레스의 NK-33 엔진을 대체할 새로운 엔진으로 RD-181을 선택했다.

2016년 1월 14일, 미국 항공우주국(NASA)은 CRS-2를 통해 오비탈 ATK의 시그너스와 3개의 화물 수송 계약을 체결했다.[21]

오비탈 ATK는 CRS-2 계약을 위해 안타레스 로켓의 추가 개선된 버전을 개발 중이며, 여기에는 구조적 보강, 하중 증가를 위한 1단계 코어 업데이트, RD-181 엔진 및 CASTOR 30XL 모터 개선, 페어링에 '팝탑' 기능을 통합하여 탑재체 수용성을 개선하는 것이 포함된다고 밝혔다.[22]

2018년 5월, 안타레스 프로그램 매니저 커트 에벌리는 업그레이드가 안타레스 230+로 불릴 것이라고 언급했다.

5. 1. 시그너스 CRS Orb-3 발사 실패

2014년 10월 28일, 국제 우주 정거장으로 물품을 보급하기 위해 버지니아주 월롭스 비행 시설의 중부 대서양 지역 우주 기지에서 발사된 안타레스 로켓이 발사 6초 만에 폭발했다. 로켓은 발사대를 벗어나는 순간 추력부에서 폭발이 발생했고, 발사대로 다시 추락했다. 오비탈 사이언스 관계자는 이 폭발이 러시아제(소련제) 구형 NK-33 엔진 때문이라고 밝혔다.[28]

NK-33 엔진은 소련이 아폴로 11호를 쏘아 올렸던 미국의 새턴 5호에 대항하기 위해 개발한 N-1 로켓의 1단부에 사용된 엔진이다. N-1 로켓은 1단부에 30개나 되는 엔진을 무리하게 클러스터링하여 5번의 시험 발사 모두 실패했고, NK-33 엔진은 방치되어 있다가 후에 안타레스의 1단 엔진으로 쓰이게 되었다.

사고 직전, 충돌 피해를 줄이기 위해 자폭 명령이 내려졌지만, 로켓이 지상에 격돌하기 직전에 작동했다.[57] 부상자는 없었지만, 발사대 0A는 심각한 피해를 입었다. 초기 수리 비용은 2000만달러에 달할 것으로 추산되었고,[29] 2015년 10월 6일, 사고 발생 거의 1년 만에 복구되어 총수리 비용은 약 1500만달러였다.[31]

오비탈 사이언스는 사고 원인을 조사하기 위해 이상 조사 위원회를 구성했다. 위원회는 1단계 LOX 터보펌프의 고장으로 원인을 추적했지만, 구체적인 원인을 찾지 못했다. 그러나 수십 년 동안 보관되어 있던 40년 이상 전에 제조된 개조된 NK-33 엔진에 누출, 부식 또는 감지되지 않은 제조 결함이 있었을 것으로 의심되었다.[30]

실패 이후, 오비탈은 NASA와의 화물 계약을 충족하기 위해 시그너스 우주선 발사 서비스를 구매하려고 시도했고, 2014년 12월 9일, 최소 1기, 어쩌면 2기의 시그너스 비행이 케이프 커내버럴 공군 기지에서 아틀라스 V 로켓으로 발사될 것이라고 발표했다.[32] 실제로, 시그너스 OA-4와 시그너스 OA-6는 아틀라스 V로 발사되었고, 안타레스 230은 2016년 10월 시그너스 OA-5와 함께 첫 비행을 수행했다.

참조

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