야마토촌 (야마나시현)
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1. 개요
야마토촌은 일본 야마나시현에 위치했던 촌으로, 1941년에 5개의 촌을 합병하여 설립되었다. 고후 분지의 동쪽에 위치하며, 히카와 유역의 산촌으로, 과거에는 고슈 가이도와 주오 본선이 지나가는 교통의 요지였다. 무로마치 시대와 센고쿠 시대에는 다케다 씨와 관련된 사건들이 있었고, 에도 시대에는 밭농사와 양잠, 임업 등이 이루어졌다. 1961년 국도 20호선 사사고 터널 개통과 1977년 주오 자동차도 개통으로 야마나시현 경제에 영향을 미쳤으나, 과소화가 진행되었다. 2005년 엔잔시, 가쓰누마정과 합병하여 고슈시가 되면서 폐지되었다. 주요 명소로는 덴모쿠산, 게이토쿠인, 세이운지 등이 있다.
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다노오카 촌은 야마나시현에 존재했던 촌으로, 가마나시강 유역에 위치했으며, 1875년 3개의 촌이 합병하여 설립되었고, 1956년 미카게 촌과 합병하여 폐지되었다.
야마토촌 (야마나시현) | |
---|---|
지도 | |
![]() | |
일반 정보 | |
한자 | 大和村 |
로마자 표기 | Yamato-mura |
폐지일 | 2005년 11월 1일 |
폐지 이유 | 신설 합병 |
폐지 상세 | 야마토촌, 엔잔시, 가쓰누마정 → 고슈시 |
현재 자치체 | 고슈시 |
![]() | |
![]() | |
행정 | |
국가 | 일본 |
지방 | 주부 지방, 고신에쓰 지방 |
도도부현 | 야마나시현 |
군 | 히가시야마나시군 |
자치체 코드 | 19305-4 |
지리 | |
면적 | 43.03km² |
인접 자치체 | 엔잔시, 오쓰키시, 후에후키시, 가쓰누마정 |
인구 통계 | |
인구 | 1,495명 |
인구 조사 시점 | 2003년 |
기타 정보 | |
우편 번호 | 409-1203 |
주소 | 히가시야마나시군 야마토촌 하쓰카노 1693-1 |
외부 링크 | '일본어 위키백과' |
2. 지리
현 중동부, 군 남서단, 고후 분지의 최동단에 위치한다. 히카와 유역의 산촌으로, 야마나시 현을 동서로 나누어 고후 분지를 가리키는 구니나카와 현 동부의 산간부를 가리키는 군나이 지방의 중간에 위치한다.
무로마치 시대의 오에이 23년(1416년) 2월에는, 가마쿠라에서 일어난 우에스기 젠슈의 난에 가담한 가이 슈고(甲斐守護)・다케다 노부미쓰가 쓰루 군에서 우에스기 노리무네 세력에게 패배하여, 도쿠사이야마에서 자결했다[2].
센고쿠 시대의 덴쇼 10년(1582년) 3월에는, 오다・도쿠가와 연합군의 침공에 대비한 다케다 가쓰요리가 신푸 성(니라사키시)에서 군내 영주・오야마다 노부시게의 거성인 이와도노 성으로 퇴각하는 도중 코마가이에서 노부시게의 배반을 알고, 닛카와 계곡을 따라 덴모쿠산으로 도망쳐 타노고에서 패사했다(덴모쿠산의 전투)[2]. 다케다 씨 멸망 후, 덴쇼 임오의 난을 거쳐 가이를 영토로 한 도쿠가와 이에야스에 의해, 가쓰요리의 추복(追福)을 위해 케이토쿠인(景徳院)이 건립되었고, 하쓰카노 산이 기증되어 타노고를 사찰 영지로 받았다[2].
에도 시대에는 닛카와 양안에 촌락이 성립했다. 우안에는 하쓰카노, 쓰루세의 2촌이 성립하여, 양 촌은 구 촌 2 료에서의 야마나시 군 구리하라 쪽에 속했다. 좌안에는 히카게, 타노, 도쿠사의 3촌이 성립하여, 야시로 군 이사와 쪽에 속했다. 산간부로 논은 적기 때문에, 생업은 약간의 밭농사 외에 양잠이나 담배 등 상품 작물의 재배 외에, 임업이나 제탄 등의 산 벌이, 고슈 가이도를 따라 코마가이 숙이나 쓰루세 숙에서의 짐꾼 벌이가 이루어졌다.
막말의 보신 전쟁에서는, 게이오 4년(1868년) 3월 6일에 곤도 이사미가 이끄는 고요 진무대(구 신센구미)가 고슈 가이도를 고후로 향해 진군하고, 한편 메이지 정부군도 참모・이타가키 다이스케가 이끄는 군세가 진군하여, 고슈시 가쓰누마의 카시오에서 충돌하여, 고요 진무대가 패퇴했다(고슈 가쓰누마의 전투)[2]. 고슈 가쓰누마의 전투에서는 촌역의 하쓰카노 촌 요코부키가 전장이 되었다[2].
근대에는 밭농사를 중심으로 하는 농업 외에, 양잠・임업이 이루어졌다[2]. 1903년 (메이지 36년)의 주오 선의 개통・하쓰카노 역 (1993년 (헤이세이 5년)에 개칭하여 가이 야마토 역)의 개업에 의해 코마가이・쓰루세의 숙박은 쇠퇴했다[2]. 1880년 (메이지 13년)에는 메이지 천황의 야마나시현 행차가 이루어져, 이것에 즈음하여 코마가이 숙에서 코마가이 다리에 이르는 직선 도로가 건설되었다[2].
전후에는 1951년 (쇼와 26년)에 개전 계획이 실시되어, 촌역에서도 벼농사가 시작되었다[2]. 1961년 (쇼와 36년)에 국도 20호선의 사사고 터널이 개통하고, 더욱이 1977년 (쇼와 52년)에는 사사고 산을 관통하는 주오 자동차도가 개업하여, 전후 야마나시현의 경제에 큰 영향을 주었다. 한편 전후에는 과소화가 진행되고 있다. 최근에는 과수 재배, 등롱이나 디딤돌에 사용되는 고슈 구라마 돌의 생산, 닛카와 계곡이나 다케다 가의 종언의 땅임을 활용한 관광에 힘을 쏟고 있다[2].
- 주요 지형
오쿠라다카마루(해발 1781m)와 사사고간가하라쓰리야마(해발 1358m)가 있다. 또한 히카와가 흐른다.
2. 1. 주요 지형
오쿠라다카마루(해발 1781m)와 사사고간가하라쓰리야마(해발 1358m)가 있다. 또한 히카와가 흐른다.3. 역사
1941년 2월 11일, 야마토촌은 히가시야마나시군의 하지카노와 히가시야쓰시로군의 도쿠사, 타노, 히카게 등 2개 군, 5개 촌을 합병하여 설립되었다.[1] 닛카와 유역의 산촌으로, 야마나시 현을 동서로 나누는 구니나카와 군나이 지방의 중간에 위치한다.
무로마치 시대의 오에이 23년(1416년) 2월, 가마쿠라에서 일어난 우에스기 젠슈의 난에 가담한 가이 슈고(甲斐守護)・다케다 노부미쓰가 쓰루 군에서 우에스기 노리무네 세력에게 패배, 도쿠사이야마에서 자결했다.[2] 세이운지(棲雲寺)는 노부미쓰의 보협인탑이 있는 사찰이다.[2]
센고쿠 시대 덴쇼 10년(1582년) 3월, 다케다 가쓰요리가 신푸 성(니라사키시)에서 오야마다 노부시게의 거성인 이와도노 성으로 퇴각하다 고마가이에서 노부시게의 배반을 알고, 닛카와 계곡을 따라 덴모쿠산으로 도망쳐 타노고에서 패사했다(덴모쿠산의 전투).[2] 다케다 씨 멸망 후, 도쿠가와 이에야스에 의해 가쓰요리의 추복(追福)을 위해 케이토쿠인(景徳院)이 건립되었고, 하쓰카노 산이 기증되어 타노고를 사찰 영지로 받았다.[2]
에도 시대에는 닛카와 양안에 촌락이 성립하였다. 우안에는 하쓰카노, 쓰루세의 2촌이, 좌안에는 히카게, 타노, 도쿠사의 3촌이 성립하였다. 산간부로 논은 적어, 밭농사 외에 양잠, 담배 등 상품 작물 재배, 임업, 제탄, 고슈 가이도를 따라 짐꾼 벌이가 이루어졌다. 규슈의 기리시탄 다이묘・아리마 하루노부의 배소(配所)이기도 하다.
막말 보신 전쟁에서는, 게이오 4년(1868년) 3월 6일 곤도 이사미가 이끄는 고요 진무대(구 신센구미)와 메이지 정부군이 충돌하여 고요 진무대가 패퇴했다(고슈 가쓰누마의 전투).[2]
근대에는 밭농사를 중심으로 하는 농업 외에, 양잠・임업이 이루어졌다.[2] 1903년 주오 선의 개통과 하쓰카노 역(1993년에 가이 야마토 역으로 개칭) 개업으로 코마가이・쓰루세의 숙박은 쇠퇴했다.[2] 1880년 메이지 천황의 야마나시현 행차가 이루어졌다.[2]
전후에는 1951년 개전 계획이 실시되어 촌역에서도 벼농사가 시작되었다.[2] 1961년 국도 20호선 사사고 터널이 개통하고, 1977년 주오 자동차도가 개업하여 야마나시현 경제에 큰 영향을 주었다. 한편 전후에는 과소화가 진행되었다. 최근에는 과수 재배, 등롱, 디딤돌에 사용되는 고슈 구라마 돌 생산, 닛카와 계곡, 다케다 가 종언의 땅임을 활용한 관광에 힘을 쏟고 있다.[2]
2005년 11월 1일, 야마토촌은 엔잔시, 가쓰누마정과 합병하여 고슈시가 되었다.[1]
3. 1. 고대-중세
3. 2. 센고쿠 시대-에도 시대
3. 3. 근대-현대
1941년 2월 11일, 야마토촌은 히가시야마나시군의 하지카노와 히가시야쓰시로군의 도쿠사, 타노, 히카게 등 2개 군, 5개 촌을 합병하여 설립되었다.[1] 2005년 11월 1일, 야마토촌은 엔잔시와 가쓰누마정과 합병하여 고슈시가 되었다.[1] 같은 날 야마토촌은 폐지되었다.4. 교통
동일본 여객철도 주오 본선이 지나간다. 중심역은 가이오와 역이며, 이 역은 과거에 하지카노 역으로 불렸다.
=== 도로 ===
주오 자동차도 가이야마토 나들목이 있다. 국도 제20호선이 지나간다.
고속도로는 주오 자동차도의 가이오와 BS가 있다.
일반 국도는 국도 20호선 (고슈 가도)이 있고, Michi-no-Eki 가이오와가 있다.
현도로는 야마나시현도 212호 히카게 사사고 선 (구 국도 20호선, 구 고슈 가도)이 있다.
고슈 가도와 사사고 고개, 사사고 터널이 있다.
4. 1. 철도
동일본 여객철도 주오 본선이 지나간다. 중심역은 가이오와 역이며, 이 역은 과거에 하지카노 역으로 불렸다.4. 2. 도로
주오 자동차도 가이야마토 나들목이 있다. 국도 제20호선이 지나간다.고속도로는 주오 자동차도의 가이오와 BS가 있다.
일반 국도는 국도 20호선 (고슈 가도)이 있고, Michi-no-Eki 가이오와가 있다.
현도로는 야마나시현도 212호 히카게 사사고 선 (구 국도 20호선, 구 고슈 가도)이 있다.
고슈 가도와 사사고 고개, 사사고 터널이 있다.
5. 명소 및 유적
덴모쿠산은 야마토촌에 있는 명소이다.[3] 게이토쿠인과 세이운지 또한 야마토촌의 유적이다.[3]
6. 재정 (2004년도 결산)
2004년도 결산에 따르면, 야마토촌의 표준 재정 규모는 9억 2,407만 엔이며, 재정력 지수는 0.19로 재정 기반이 약한 편이다. 세입 총액은 23억 1,014만 엔, 세출 총액은 22억 3,294만 엔으로, 실질 단년도 수지는 9,775만 엔 흑자를 기록했다.
세입에서 지방세가 차지하는 비율은 8.6% (1억 9,936만 엔)이며, 지방 교부세 비율은 34.2% (7억 9,033만 엔), 지방채 비율은 18.5% (4억 2,650만 엔)이다. 세출에서 인건비 비율은 14.4% (3억 2,257만 엔, 지방세 수입의 1.6배), 공채비 비율은 17.1% (3억 8,192만 엔, 지방세 수입의 1.9배)이다.
2004년도 말 기준 적립금 합계(재정+감채+특정 목적)는 7억 1,633만 엔이며, 지방채 잔액(보통 회계분)은 30억 8,912만 엔으로 지방세 수입의 15.5배에 달한다. 직원 수는 32명(기능 노무직 4명 포함, 소방 공무원 제외)이며, 직원 1인당 평균 급여는 33만 2,700엔(각종 수당 및 기말·근면 수당 미포함), 1인당 인건비는 1,008만 엔이다. 2005년 3월 31일 기준 인구는 1,514명이다.
7. 출신 인물
- 야마자키 테루아키 - 가라테 선수, 킥복서, 격투기평론가
참조
[1]
웹사이트
平成17年11月 甲州市ホームページ開設
https://www.city.kos[...]
2024-02-28
[2]
서적
山梨県の地名
[3]
서적
甲斐勝景写真帳
国立国会図書館
1932
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