에지웨어역
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1. 개요
에지웨어역은 1924년 8월 18일, 차링 크로스, 유스턴 앤 햄스테드 철도의 골더스 그린 연장선 개통과 함께 문을 연 런던 지하철 노던선의 역이다. 건축가 스탠리 힙스가 설계했으며, 3개의 플랫폼을 갖추고 있다. 본래 브로클리 힐, 엘스트리 사우스, 부시 히스까지 연장할 계획이 있었으나, 제2차 세계 대전으로 중단되었다. 1935년 뉴 워크스 프로그램을 통해 노던선과 통합되고, 에지웨어에서 버시 히스까지 연장하는 계획이 추진되었으나, 전쟁과 그린벨트 정책으로 인해 취소되었다. 2008년부터 2009년까지 현대화 작업을 거쳤으며, 현재 런던 버스 노선과 연결되어 있다.
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| 에지웨어역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 에지웨어 |
| 관리자 | 런던 지하철 |
| 요금 구역 | 5 |
| 위치 | 에지웨어 |
| 자치구 | 바넷 런던 자치구 |
| 개업일 | 1924년 8월 18일 |
| 개업 내용 | CCE&HR |
| 승강장 수 | 3 |
| 접근성 | 예 |
| 접근성 참고 | 접근 가능 |
| 좌표 | 51.614, -0.275 |
| 이전 역 | 번트 오크 |
| 운영 정보 | |
| 운영 회사 | 런던 지하철 |
| 노선 | 노던 선 |
| 구조 | 지상역 |
| 원래 운영 | 런던 전기 철도 |
| 통계 | |
| 2010년 출입객 수 | 4,390명 |
| 2011년 출입객 수 | 4,370명 |
| 2012년 출입객 수 | 4,080명 |
| 2013년 출입객 수 | 4,090명 |
| 이미지 | |
 | |
2. 역사
1924년 8월 18일, 차링 크로스, 유스턴과 헴스테드 철도의 골더스 그린 연장선으로 에지웨어역이 개통되었다.[1] 이후 브로클리 힐, 엘스트리 사우스, 부시 히스로 5km를 추가 연장할 계획이었으나, 제2차 세계 대전 발발로 중단되었다.[1]
2. 1. 초기 역사 (1924년 ~ 1930년대)
1924년 8월 18일, 차링 크로스, 유스턴과 헴스테드 철도의 골더스 그린 연장선으로 개통되었다.[1] 이 역은 언더그라운드 그룹이 확장한 노선의 2단계 종착역이었으며, 건축가 스탠리 힙스가 설계했다. 플랫폼은 3개로, 단일 플랫폼(1번) 동쪽에 섬 형태의 플랫폼(2, 3번)이 있고, 섬 플랫폼 위에는 기차 차고가 있다.[3]1867년부터 런던 노스 이스턴 철도의 에지웨어역이 있었지만, 1924년 당시 에지웨어는 여전히 작은 마을이었다. 새로운 지하철역은 마을 북쪽 가장자리의 탁 트인 들판에 건설되었는데, 이는 새로운 노선을 따라 급격한 교외 확장을 유도하기 위함이었다. 10년이 지나지 않아 이전의 들판은 새로운 주택으로 빠르게 덮였다.[4]
이 역의 부지는 건설되지 않은 왓포드 앤 에지웨어 철도 (W&ER) 역 예정지와 매우 가까웠다. W&ER 역은 종착역 전에 기존 단선 LNER 지선에서 분기하여 부시를 거쳐 왓포드 정션까지 운행될 예정이었다.[5]
2. 2. 뉴 워크스 프로그램 (1935년)
1935년 런던 지하철은 신규 공사 계획(New Works Programme)을 발표했다. 이는 에지웨어 지하철역과 당시 노던선으로 알려진 모던-에지웨어 노선에 큰 영향을 미치는 계획이었다.이 계획에는 다음과 같은 내용이 포함되었다.
- 런던 북부의 LNER 노선 그룹(노던 하이츠 노선)에는 핀칠리에서 에지웨어까지의 지선이 포함되었으며, 런던 지하철에 인수되어 모던-에지웨어 노선과 통합되었다.
- 기존 지하철 노선은 에지웨어에서 북서쪽으로 5킬로미터 연장되어 버시 히스의 새로운 종착역과 알덴햄의 차량기지로 이어질 예정이었다. 버시 히스까지의 연장에는 3개의 새로운 역이 포함되었다(남동쪽에서 북서쪽으로).
- Brockley Hill|브로클리 힐영어
- Elstree South|엘스트리 사우스영어
- Bushey Heath|버시 히스영어
철도 노선의 부지 대부분은 원래 19세기에 왓포드 앤 에지웨어 철도 (W&ER)에서 매입했지만, 건설 자금을 조달할 자본을 마련하지 못해 1911년에 권한이 만료되었다. 언더그라운드 그룹은 1922년에 W&ER을 매입했다. 언더그라운드의 계획은 모던-에지웨어 노선 역에서 연장을 시작하여 LNER 지선에 연결하도록 W&ER의 계획을 수정했다. 이 계획에는 지하철역에서 남쪽으로 200미터 떨어진 LNER 역을 폐쇄하고, 지하철역 동쪽에서 지하철 선로 위를 지나 지하철역에 건설될 새로운 플랫폼으로 연결되는 LNER의 단선 노선에 대한 W&ER의 연결을 유지하는 것이 포함되었다.
에지웨어와 East Finchley|이스트 핀칠리영어역 근처, 그리고 Finsbury Park|핀스버리 파크영어에 있는 LNER과 언더그라운드 선로 사이의 새로운 연결을 통해 이론적으로 에지웨어에서 런던 시내로 3개의 경로를 통해 남쪽으로 이동하는 것이 가능해졌을 것이다.
- 골더스 그린, Camden Town|캠던 타운영어 등을 거쳐 기존의 지하철 노선
- Finchley Central|핀칠리 센트럴영어과 Highgate|하이게이트영어까지의 이전 LNER 노선, 그리고 캠던 타운 등을 거쳐 모던-에지웨어 노선의 다른 지선
- 핀칠리 센트럴, 하이게이트, Finsbury Park|핀스버리 파크영어까지의 이전 LNER 노선, 그리고 노던 시티 선을 거쳐 Moorgate|무어게이트영어까지
2. 3. 확장 계획 연기 및 취소 (1939년 ~ 1950년)
1939년 제2차 세계 대전 발발로 런던 앤드 노스 이스턴 철도 노선 개량과 부시 히스 연장 계획이 중단되었다.[1] 에지웨어역 승강장 증설 공사가 착공되었고, 개량 공사를 위해 런던 앤드 노스 이스턴 철도 노선은 운행을 중단했다.[1] 에지웨어역에서 연장 구간 터널 굴착 등 일부 공사가 진행되었지만, 전쟁 중에는 중단되었다.[1]전후, 런던 시역 확장을 제한하는 Metropolitan Green Belt|메트로폴리탄 그린 벨트영어 계획이 실행되었다.[1] 부시 히스 연장선이 그린 벨트(녹지대) 내에 포함되어 개발이 제한되면서, 주거 지역 개발이 어려워져 노선 건설 필요성이 사라졌다.[1]
런던 앤드 노스 이스턴 철도의 에지웨어역 화물 영업은 1960년대까지 계속되었지만, 여객 영업은 재개되지 않았다.[1] 핀칠리 센트럴과 밀 힐 이스트 사이 구간만 전철화되어 노던선에 편입되었고,[1] 나머지 구간 개량 계획은 1950년에 공식적으로 취소되었다.[1]
2. 4. 사고 (1946년)
1946년 7월 27일, 에지웨어역에서 북행 열차 운전사 제임스 로프팅(James Lofting)이 역 진입 중 심장마비를 겪는 사고가 발생했다. 열차는 승강장 구역 내에서 정차하지 못하고, 시속 약 약 8.05km (8km)의 속도로 완충 장치에 충돌했다. 승객들은 심각한 부상을 입지 않았지만, 로프팅은 잔해에서 구조되기 전에 심부전으로 사망했다. 열차의 조작 상태로 볼 때, 로프팅은 열차가 움직이는 동안 데드맨 스위치를 비활성화한 것으로 보인다.[2] 이 사고의 상황은 1975년 무어게이트 지하철 사고와 유사했다.[6]2. 5. 현대화 (2008년 ~ 2009년)
2008년부터 2009년까지 튜브 라인스는 역 현대화 작업을 수행했다.[3] 이 공사에는 층계 없이 플랫폼에 접근할 수 있도록 엘리베이터를 설치하고[7], CCTV 감시 강화 및 헬프 포인트 설치 등이 이루어졌다.[3]3. 위치
에지웨어역은 런던 바닛 구 에지웨어의 스테이션 로드(A5100의 일부)에 있다. 이 도로는 하이 스트리트(A5)에서 북동쪽으로 뻗어 있으며, 역은 A5에서 약 500m 떨어진 오른편(남동쪽)에 있다. 역 건물은 도로에서 떨어져 있으며, 건물과 도로 사이에 순환형 서비스 도로가 있어 차량이 진입하여 승객을 태우거나 내려줄 수 있다.
스테이션 로드에서 바라볼 때 역 바로 오른편에는 버스 정류장과 버스 차고지로 가는 도로가 있다. 더 브로드워크 센터는 역에서 쉽게 접근할 수 있으며, 브로드워크 주차장과 통근자 주차장으로 직접 연결되는 보행자 통로가 있다.
4. 운행
5. 연결 교통
런던 버스 32, 79, 107, 113, 142, 186, 204, 221, 240, 251, 288, 292, 303, 340, 384, N5, N16, N113, 614[4], 644번 노선이 이 역과 버스 정류장을 운행한다.
6. 갤러리
참조
[1]
간행물
step free tube map
[2]
논문
Report on the Collision at Edgware
http://www.railwaysa[...]
Ministry of Transport
1946-10-17
[3]
웹사이트
Edgware station going up in the world
http://www.railtechn[...]
Rail Technology Magazine
2009-01-23
[4]
뉴스
I went on London's fastest bus route and it's like riding a magic carpet
https://www.mylondon[...]
2021-07-21
[5]
간행물
step free tube map
[6]
논문
Report on the Collision at Edgware
http://www.railwaysa[...]
Ministry of Transport
1946-10-17
[7]
웹사이트
Edgware station going up in the world
http://www.railtechn[...]
Rail Technology Magazine
2009-01-23
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