와실라
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1. 개요
와실라는 미국 알래스카 주에 위치한 도시로, 1903년경 타나이나 원주민 마을에서 시작되었다. 1916년 알래스카 철도 건설로 와실라 역이 세워지고, 1917년 우체국이 설치되면서 도시가 형성되었다. 1974년 도시로 병합되었으며, 1994년 알래스카 주도 이전을 시도했으나 실패했다. 2000년대 들어 지역 경제가 성장하고, 2006년에는 마타누스카-수지트나 지역 메디컬 센터가 개원했다. 와실라는 앵커리지와 가깝고, 글렌 고속도로, 조지 파크스 고속도로, 알래스카 철도 등이 지나 교통이 편리하다.
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와실라 - [지명]에 관한 문서 | |
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지도 정보 | |
기본 정보 | |
공식 명칭 | 와실라 시 |
토착어 명칭 | Benteh |
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지리 | |
위치 | 미국 알래스카주 마타누스카-수시트나 자치구 |
좌표 | 61°34′54″N 149°27′9″W |
총 면적 | 34.01 km² |
육지 면적 | 32.10 km² |
물 면적 | 1.90 km² |
고도 | 104 m |
행정 | |
국가 | 미국 |
주 | 알래스카주 |
자치구 | 마타누스카-수시트나 자치구 |
시장 | 글렌다 레드포드 |
인구 | |
총 인구 (2020년) | 9054명 |
인구 밀도 | 282.01명/km² |
기타 정보 | |
설립 | 1974년 2월 26일 |
시간대 | 알래스카 시간대(AKST) |
UTC 오프셋 | -9 |
서머타임 | AKDT |
UTC 오프셋 (서머타임) | -8 |
우편 번호 | 99629, 99654, 99687 |
지역 번호 | 907 |
FIPS 코드 | 02-83080 |
GNIS ID | 1411788 |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역사
와실라의 역사는 1903년 경 무역을 주도했던 타나이나 (데나'이나) 원주민 마을과 함께 시작한다. 알래스카 철도가 슈어드에서 페어뱅크스를 연결하는 철길을 건설하면서 1916년 경 와실라 역을 세웠다. 마을 이름은 와실라 크릭에서 따왔으며, 지역 광산 노동자들이 닉 인디언들의 추장인 와실라를 언급하던 "와실라 크릭"이라는 이름을 사용했다. 이 이름은 "바실리에브"라는 러시아인의 성에서 비롯된 것으로 보인다.[14][15] 1917년 우체국이 세워졌고, 철도역과의 근접성 때문에 닉 거주자들이 와실라로 이주하면서 닉은 유령 도시가 되었다.
와실라는 닉-윌로우 광산 채굴 기차와 알래스카 철도 교차점이었고, 제2차 세계 대전 동안 해처 패스 근처 금광의 공급 기지 역할을 했다. 1970년 경 파크스 고속도로가 건설되기 전까지 팔머가 마타누스카 계곡의 중심 도시였으나, 파크스 고속도로 건설 이후 와실라가 주요 고속도로 및 철도 수송 경로가 되면서 인구와 사회 발전이 와실라 주변 지역으로 이동했다.
와실라는 1974년 도시로 통합되었다.[17] 1994년에는 알래스카 수도를 와실라로 옮기자는 투표가 있었으나 부결되었다.[19][20] 이후 마타누스카 계곡은 경제 붕괴에서 회복하며 인구 증가와 고용 증가, 부동산 개발 붐을 겪었다.[21] 2006년 지역 부동산 시장은 하락했다.
2006년 1월, 마타누스카-수지트나 지역 메디컬 센터라는 새로운 병원이 개업했다. 이 병원은 와실라와 팔머의 경계 부근에 위치해 있다.
2008년 2월, 도시 외곽의 성장과 눈 부족 문제로 인해 아이디타로드 개 썰매 경주 시작점이 와실라 외곽에서 윌로우로 변경되었다.[22]
2. 1. 초기 역사
와실라의 역사는 1903년 경 무역을 주도하였던 타나이나 (데나'이나) 원주민 마을, 닉의 역사와 함께 시작한다. 그 당시에, 몇몇 백인들이 그 지역에 방문해서 살았었다. 1915년 마타누스카 계곡에 첫 번째 마을이 된 와실라는 500명의 인구를 가지게 되었다. 마을은 초기 모피 사냥꾼과 캐시 크릭과 윌로우 크릭의 금광에서 일하는 광산 노동자로 채워졌다.1916년경 알래스카 철도가 슈어드에서 페어뱅크스를 연결하는 철길을 건설하면서 와실라 역을 세웠다. 철도역과 새로운 마을의 이름은 와실라 크릭의 이름에서 비롯되었다. 지역 광산 노동자들은 닉 인디언들의 추장인 와실라를 언급하며 "와실라 크릭"이라는 이름을 사용했다. 이 이름은 "바실리에브"라는 러시아인의 성에서 비롯된 것으로 보인다.[14][15] 1917년 우체국이 세워졌다. 와실라가 철도역에 근접해있어 닉 거주자들은 새로운 마을로 이사하도록 유혹받았으며, 그들 중 몇몇은 그들의 집을 끌고 와서 사업을 하기도 했다. 몇 년 안에 닉은 유령 도시가 되었다. 도시계획지역은 닉-윌로우 광산 채굴 기차와 새롭게 건설되었던 알래스카 철도 교차점이었다. 제2차 세계 대전 동안 해처 패스 근처 금광의 공급 기지 역할을 했다. 1970년경 조지 파크스 고속도로가 건설되기 전까지 팔머가 마타누스카 계곡의 주요 마을이었다. 와실라는 팔머-와실라 고속도로의 끝에 위치했고, 빅 호수로 가는 길은 와실라 서쪽 지역으로의 접근을 제공했다. 파크스 고속도로는 와실라를 40~42마일 지점에 위치시켜 주요 고속도로 및 철도 운송 회랑이 남중부 알래스카와 내부 알래스카를 연결하게 했다. 그 결과, 인구 성장과 사회 발전이 팔머 주변 지역에서 와실라와 주변 지역으로 이동했다.
와실라는 1974년 도시로 병합되었다.[17] (알래스카에서는 40명 정도의 작은 마을도 '도시'로 간주된다.[18])
1994년 알래스카 수도를 와실라로 옮기자는 주 전체 투표 의안은 대략 116,000대 96,000표로 부결되었다.[19][20] 그 당시, 마타누스카 계곡은 경제 붕괴에서 회복되기 시작했고, 극적인 인구 성장, 지역 고용 증가, 주거 및 상업 부동산 개발의 호황을 포함하는 지속적인 붐이 시작되고 있었다.[21] 지역 부동산 시장은 2006년에 하락했다.
빙하기였던 약 26,500년에서 19,000~20,000년 전 사이에 빙상이 북반구 대부분을 덮었고,[10] 10,000년에서 약 7,000년 전에 사라졌다.[11] 초기 인류는 이 지역을 통과했고 흔적을 남겼다.[11] 마타누스카-수시트나 계곡에는 비옥한 토지와 쿡 만의 어업 기회를 활용한 데나이나 알래스카 원주민들이 정착했다. 데나이나족은 캐나다 서부 해안까지 뻗어 있는 원주민 아타바스칸 집단의 11개 하위 그룹 중 하나이다. 와실라 시내 주변 지역은 데나이나족에게 Bentehtfn로 알려졌으며, 이는 "호수 사이"로 번역된다. 1880년경 마타누스카 강 어귀 근처에 크닉 타운이 정착했다. 1900년에는 북쪽에 윌로우 크릭 광산 지구가 설립되었고, 크닉은 광산 정착촌으로 번성했다.[12]

1917년 미국 정부는 크닉과 광산을 연결하는 칼 웨건 로드(현재 와실라-피쉬훅 로드)와 교차하도록 알래스카 철도를 계획했다.[13] 지역 기업과 주민들은 인근 토지를 서둘러 매입했고, 크닉은 쇠퇴했다. 와실라 역은 인근 와실라 크릭의 이름을 따서 명명되었다. 지역 광부들은 데나이나족 추장 와실라를 언급하며 "와실라 크릭"이라는 이름을 사용했다. 이 이름에 대한 두 가지 출처가 있는데, 하나는 "공기의 숨결"을 의미하는 데나이나어에서 파생된 것이고, 다른 하나는 데나이나족이 러시아 이름 Васи́лийru 에서 유래했다고 한다.[14][15] 크닉이 유령 도시로 쇠퇴하면서, 와실라는 캐시 크릭과 윌로우 크릭의 금광에서 일하는 초기 모피 사냥꾼과 광부들에게 서비스를 제공했다. 이러한 추세에 대응하기 위해 새로운 농업 공동체를 시작하기 위한 미국 정부 프로그램의 일환으로 1935년에 200개 이상의 농가들이 미국 북중서부에서 마타누스카와 수시트나 계곡으로 이주했다. 그들의 언어적 영향은 여전히 이 지역에서 들을 수 있다.[16]
2. 2. 도시 성장
와실라의 역사는 1903년경 무역을 주도했던 작은 타나이나 (데나'이나) 원주민 마을들의 컬렉션인 닉의 역사와 함께 시작된다.[10] 그 전에는 몇몇 백인들이 그 지역을 방문해서 살았었다. 1915년 마타누스카 계곡의 첫 번째 마을이 된 와실라는 초기 모피 사냥꾼과 캐쉬 크릭과 윌로우 크릭의 금광에서 일하는 광산 노동자들로 채워졌다.1916년경 알래스카 철도가 슈어드에서 페어뱅크스를 연결하는 철길 건설 중 와실라 역을 세웠다. 철도역과 새로운 마을의 이름은 와실라 크릭의 이름에서 비롯되었다. 지역 광산 노동자들은 닉 인디언들의 추장인 와실라를 언급하던 "와실라 크릭"이라는 이름을 사용했다. 그 이름은 "바실리에브"라는 러시아인의 성에서 비롯된 것으로 보인다. 1917년 우체국이 세워졌다. 철도역에 와실라가 근접하면서 닉 거주자들은 새로운 마을로 이사하도록 유혹받았고, 그들 중 몇몇은 집을 끌고 와서 사업을 했다. 몇 년 안에 닉은 유령 도시가 되었다. 그 도시계획지역은 닉-윌로우 광산 채굴 기차와 새롭게 건설되었던 알래스카 철도 교차점이었다. 제2차 세계 대전 동안 와실라는 해처패스 (영문:Hatcher Pass) 근처 금광을 위한 공급 기지였다. 1970년 경 파크스 고속도로 건설까지, 팔머가 마타누스카 계곡에 선도 마을이었다. 와실라는 팔머-와실라 고속도로의 끝에 위치하였고 빅 호수의 도로는 와실라의 서쪽 부분에 접근을 제공하였다. 파크스 고속도로는 와실라를 40 ~ 42 마일이 주요 고속도로가 되게했고 철도 수송기관 주요 수송경로가 남중부 알래스카에서 내부 알래스카까지 연결된다. 결과로, 인구 성장과 사회 발전이 팔머 주변 지역에서 와실라와 주변 지역에까지 이동했다.
와실라는 1974년 도시로서 병합되었다. (알래스카에서는 40명 정도로 작은 마을도 '도시'로 간주된다)[17]
1994년에 알래스카 수도를 와실라에 옮기자는 주 전체의 투표 의안이 대략 116,000대 96,000의 투표에 의해 패배했다.[19][20] 그 때에, 마타누스카 계곡은 경제적인 붕괴로부터 회복하기 시작했었고, 극적인 인구성장을 수반했으며, 지역 고용이 증가되었고, 매우 튼튼한 거주 상업 부동산이라는 지속하는 붐이 시작중이었다.[21] 지역 부동산 시장은 2006년에 하락했다.
2006년 1월 새로운 병원, 마타누스카-수지트나 지역 메디컬 센터가 개업했다. 이 병원은 와실라와 팔머의 트윈 마을 사이에 도시 경계 거의 밖에 있다.
2008년 2월, 시외의 성장과 초라한 눈 조건이 와실라 시외의 북서쪽 7 마일, 윌로우에 개썰매 시작점을 옮기도록 개썰매 창립자들을 이끌었다.[22]
2. 3. 1994년 주도 이전 시도
1994년, 알래스카 주도를 와실라로 옮기려는 주 전체 투표가 진행되었으나, 약 116,000표 대 96,000표로 부결되었다.[19][20] 이 시기에 마타누스카 계곡은 경제 붕괴에서 회복되기 시작했으며, 인구가 급증하고 지역 고용이 증가하는 등 주거 및 상업 부동산 개발 붐이 일어났다.[21] 그러나 2006년에 지역 부동산 시장은 하락세를 보였다.2. 4. 세라 페일린 시장 시절 (1996-2002)
1996년부터 2002년까지 세라 페일린이 와실라 시장으로 재직했다. 2008년 8월, 공화당 대통령 후보 존 매케인이 페일린을 런닝메이트로 선택하면서 와실라시의 정책과 페일린의 시장 시절 기록은 많은 관심을 받게 되었다.페일린은 전문 로비스트를 고용하여 와실라 시의 연방 예산 지원금(earmark) 수령액을 크게 늘렸다. 인구 약 6,000명 당시 와실라 주민들은 1인당 600만달러가 넘는 연방 예산 지원금을 받았는데, 이는 미국 최고 수준이었다. 2005년 와실라는 "다리에서 어디든지(Bridge to Nowhere)" 프로젝트 중 하나로 지목되어 전국적인 관심을 받았다. 이 다리는 와실라에 두 번째 연결을 제공하는 것으로, 재정 보수주의자들은 이를 예산 낭비 사례로 비판했다.
2008년 당시 닉 암 다리(Knik Arm Bridge)로 알려진 이 다리는 계획 및 보고 단계에 있었으며, 건설 비용은 10억달러로 추정되었다.
2. 4. 1. 강간 피해자 검사 비용 청구 논란
세라 페일린이 1996년부터 2002년까지 와실라 시장으로 재직하던 시절, 와실라시는 강간 피해자에게 검사 비용을 부담시키는 정책을 시행했다. 이 정책은 2008년 존 매케인 공화당 대통령 후보가 페일린을 런닝메이트로 지명하면서 대중의 주목을 받게 되었다.당시 주지사였던 토니 놀레스는 강간 피해자의 과학 조사 시험 비용을 시 경찰국이 부담하도록 하는 법안(2000년)을 지지했다. 그러나 와실라시의 법안에 대한 위원회 심문 과정에서 이 법안은 언급되지 않았다. 법 시행 이전 와실라에서는 'Rape Kits'라고 불리는 검사 및 재료 비용이 300USD에서 1200USD 사이였으며, 이는 피해자의 보험으로 처리되었다.
와실라 경찰 국장 찰리 페논은 이 법에 반대하며, 검사 및 재료 비용으로 연간 5000USD에서 14000USD가 소요될 것이며, 이는 결국 와실라 주민들의 세금으로 충당될 것이라고 주장했다. 와실라시는 법 시행 이전 1년간의 기록을 검토했지만, 2000년 회계연도에 주 정부가 해당 비용을 지불했다는 기록은 발견되지 않았다. 페일린 주지사는 현재 강간 피해자에게 비용을 청구하는 것에 반대한다고 밝혔다.
2. 4. 2. 연방 예산 지원 논란
세라 페일린이 1996년부터 2002년까지 와실라 시장으로 재직했다. 2008년 8월, 공화당 대통령 후보 존 매케인이 페일린을 런닝메이트로 선택하면서 와실라 시의 정책과 페일린의 시장 시절 기록은 많은 관심을 받게 되었다.와실라 시는 강간 피해자의 과학 조사 시험 비용을 시 경찰국이 부담하도록 하는 2000년 법안과 관련하여 논란의 대상이 되었다. 이 법안은 당시 주지사였던 토니 놀스가 지지했다. 법안 통과 전, 와실라 시의 강간 피해자들은 'Rape Kits'라고 불리는 시험 및 재료 비용(300달러에서 1,200달러)을 보험으로 처리해야 했다. 와실라 경찰 국장 찰리 페논은 이 법안에 반대하며, 이 비용이 연간 5천달러에서 1.4만달러에 달하고 결국 와실라 시민들의 세금으로 충당될 것이라고 주장했다. 와실라 시는 법 시행 전 1년간의 기록을 검토했지만, 2000 회계연도에 두 건의 rape kits 비용을 주 정부가 지불했다는 기록은 발견되지 않았다. 페일린은 현재 강간 피해자에게 비용을 청구하는 것에 반대한다고 밝혔다.
페일린이 전문 로비스트를 고용한 후, 와실라 주민들은 1인당 연방 예산 지원금(earmark) 수령액이 미국 최고 수준(인구 약 6,000명 당시 600만달러 초과)이 되었다. 2005년 와실라는 "어디로도 가지 않는 다리(Bridge to Nowhere)" 프로젝트 중 하나로 지목되어 전국적인 관심을 받았다. 이 다리는 와실라에 두 번째 연결을 제공하는 것으로, 재정 보수주의자들은 이를 예산 낭비 사례로 비판했다.
2008년, 닉 암 다리(Knik Arm Bridge)로 알려진 이 다리는 계획 및 보고 단계에 있었으며, 건설 비용은 10억달러로 추정되었다.
2. 5. 최근 역사
와실라의 역사는 1903년 경 무역을 주도했던 타나이나 (데나'이나) 원주민 마을에서 시작한다. 알래스카 철도가 슈어드에서 페어뱅크스를 연결하는 철길을 건설하면서 1916년 경 와실라 역을 세웠다. 마을 이름은 와실라 크릭에서 따왔으며, 지역 광산 노동자들이 닉 인디언들의 추장인 와실라를 언급하던 "와실라 크릭"이라는 이름을 사용했다. 이 이름은 "바실리에브"라는 러시아인의 성에서 비롯된 것으로 보인다. 1917년 우체국이 세워졌고, 철도역과의 근접성 때문에 닉 거주자들이 와실라로 이주하면서 닉은 유령 도시가 되었다. 와실라는 닉-윌로우 광산 채굴 기차와 알래스카 철도 교차점이었고, 제2차 세계 대전 동안 해처패스 근처 금광의 공급 기지 역할을 했다. 1970년 경 파크스 고속도로가 건설되기 전까지 팔머가 마타누스카 계곡의 중심 도시였으나, 파크스 고속도로 건설 이후 와실라가 주요 고속도로 및 철도 수송 경로가 되면서 인구와 사회 발전이 와실라 주변 지역으로 이동했다.와실라는 1974년 도시로 통합되었다. 1994년에는 알래스카 수도를 와실라로 옮기자는 투표가 있었으나 부결되었다. 이후 마타누스카 계곡은 경제 붕괴에서 회복하며 인구 증가와 고용 증가, 부동산 개발 붐을 겪었다. 2006년 지역 부동산 시장은 하락했다.
2006년 1월, 마타누스카-수지트나 지역 메디컬 센터라는 새로운 병원이 개업했다. 이 병원은 와실라와 팔머의 경계 부근에 위치해 있다.
2008년 2월, 도시 외곽의 성장과 눈 부족 문제로 인해 아이디타로드 개 썰매 경주 시작점이 와실라 외곽에서 윌로우로 변경되었다.
3. 지리
와실라는 대략 32.2km2의 지역이다. 이 중 30.4km2는 땅이고 1.8km2는 물이다. 데나'이나 (타나이나) 인디언들은 그 곳을 '호수들 가운데'라는 의미에서, Benteh로 불렀다.
와실라 호와 루실 호 가까이에 위치한 와실라는 마타누스카 계곡에 있는 두 도시 중 하나이다. 와실라는 조지 파크스 고속도로의 앵커리지 북동쪽 약 69km 지점에 위치한다.[23] 와실라 주민의 거의 3분의 1이 매일 앵커리지에서 일을 하기 위해 40분 거리를 통근한다.[23] 남동쪽으로 약 9.66km 떨어진 곳에는 마운트 POW/MIA가 있다.
4. 기후
1월 기온은 -16°C에서 -2°C까지이며, 7월 기온은 8°C에서 26°C까지이다. 평균 연간 강수량은 430mm이고, 연간 강설량은 130cm이다.[56][57] 와실라는 앵커리지와 유사한 기후를 보이며, 쾨펜-가이거 기후 분류에 따라 아한대 기후(''Dfc'')로 분류되지만, 내륙에 위치해 낮 기온은 약간 더 따뜻하고 밤 기온은 더 춥다. 연평균 영하 약 -17.8°C 이하인 날이 30~31일, 약 21.1°C 이상인 날이 37~38일, 약 26.7°C 이상인 날이 1.4일이다. 평균 연간 강수량(meteorology)은 약 43.18cm이며, 강설량은 약 132.08cm이다.[24][25]
5. 인구
연도 | 인구 |
---|---|
1930년 | 51명 |
1940년 | 96명 |
1950년 | 97명 |
1960년 | 112명 |
1970년 | 300명 |
1980년 | 1,559명 |
1990년 | 4,028명 |
2000년 | 5,469명 |
2010년 | 7,831명 |
2020년 | 9,054명 |
2000년 인구 조사[28]에 따르면, 와실라에는 5,469명(1990년 4,028명[29]에서 증가), 1,979가구, 1,361가족이 거주하고 있었다. 인구 밀도는 1km2당 466.8명이었다. 주택은 2,119개였고, 평균 밀도는 1km2당 180.9개였다. 와실라의 인종 구성은 백인 85.5%, 흑인 또는 아프리카계 미국인 0.6%, 아메리카 원주민 5.3%, 아시아인 1.3%, 태평양 섬 주민 0.1%, 기타 인종 1.3%, 2개 이상의 인종 5.9%였다. 모든 인종의 히스패닉 또는 라틴계는 인구의 3.7%였다.
1,979가구 중 43.5%는 18세 미만 자녀와 함께 살았고, 50.2%는 부부, 13.8%는 남편 없는 여성 가구주, 31.2%는 비가족 가구였다. 전체 가구의 23.5%는 개인, 6.8%는 65세 이상 1인 가구였다. 평균 가구원 수는 2.76명, 평균 가족 구성원은 3.27명이었다.
와실라의 연령 분포는 18세 미만 33.6%, 18~24세 10.0%, 25~44세 30.7%, 45~64세 19.0%, 65세 이상 6.7%였다. 평균 연령은 30세였다. 여성 100명당 남성은 99.5명, 18세 이상 여성 100명당 남성은 95.0명이었다.
와실라의 가구 중간 소득은 48226USD, 가족 중간 소득은 53792USD였다. 남성 중간 소득은 41332USD, 여성은 29119USD였다. 1인당 소득은 21127USD였다. 약 5.7%의 가족과 9.6%의 인구가 빈곤선 아래였으며, 18세 미만은 12.6%, 65세 이상은 9.7%였다.
와실라는 1930년 미국 인구 조사에서 주민 51명(모두 백인[27])의 미편입 마을로 처음 등장했다. 이후 모든 인구 조사에 등장했고 1974년에 공식적으로 법인화되었다.
6. 경제
와실라 노동력의 약 35%가 앵커리지에 통근한다. 지역 경제는 다양하며, 거주자들은 시, 자치구, 주, 연방, 소매상이나 전문 서비스 직책에서 고용되어있다. 관광, 농업, 목재 생산, 강철, 콘크리트 생산품들은 그 경제의 부분이다. 120명의 지역 거주자들은 상업적인 낚시 허가증을 소유하고있다.[30]
미국 인구조사국에 따르면, 2010년부터 2014년까지 와실라의 가구 중간 소득은 62622USD였으며, 1인당 소득은 28704USD였고, 같은 해의 빈곤율은 11.2%였다. 2011년 와실라의 추정 임대료 부담은 31.7%였다.[30]
와실라는 1935년경 채광, 사냥, 목재와 같은 천연 자원 채취를 위한 운송 물류 및 무역 중심지로 시작되었으며, 이후 소규모 농업 활동이 이어졌다. 1975년경, 파크스 하이웨이 건설로 앵커리지까지의 이동 시간이 크게 단축(약 약 69.20km)되면서 많은 근로자들이 앵커리지로 출퇴근하는 위성 주거 지역으로 전환되었다.[31] 최근 몇 년 동안 지역 서비스 고용이 증가했다.[32]
와실라 노동력의 약 35%가 앵커리지로 출퇴근한다.[23] 지역 경제는 다양하며, 주민들은 시, 자치구, 주, 연방, 소매 및 전문 서비스 직종에 종사하고 있다.[33] 관광, 농업, 목재 제품, 철강 및 콘크리트 제품이 경제의 일부를 차지한다. 120명의 지역 주민이 상업 어업 허가를 소지하고 있으며, 상업 어부들은 계절에 따라 하부 쿡 만, 먼 브리스톨 만 또는 알래스카 만 및 프린스윌리엄 해협에서 어업 활동을 한다(상부 쿡 만에는 상업 어업이 없다).[32]
7. 정치
와실라 시 의회는 시의 입법부이다. 시 의회는 법률 및 정책 성명을 제정하고, 재산세율을 설정하며, 예산과 시 서비스 자금을 승인한다. 와실라 주민들이 선출한 6명의 의원으로 구성되며, 임기는 3년이다.[36] 시장은 별도로 선출된다. 시장 후보가 투표의 40% 이상을 득표하지 못할 경우 결선 투표가 치러진다. 시의원 선거에는 결선 투표가 치러지지 않는다. 모든 직위는 비상근직이다.
와실라에는 알래스카 주 경찰의 관할 구역이 있지만, 와실라는 1993년에 설립된 와실라 경찰서의 관할하에 있으며, 25명의 선서 경찰관을 고용하고 있다.[37] 응급 서비스 및 소방 보호는 마타누스카-수시트나 자치구의 센트럴 맷-수 소방서에서 제공한다.[38]
8. 교육
와실라는 마타누스카-수시트나 자치구 교육구의 관할 하에 있다.[39] 와실라에는 다음 5개의 고등학교가 있다.[39]
학교 이름 |
---|
버첼 고등학교 |
맷-수 직업 기술 고등학교 |
미드밸리 고등학교 |
와실라 고등학교 |
콜로니 고등학교 |
와실라에는 직업 훈련 및 기술 전문 대학도 있다.
9. 교통
글렌 고속도로는 앵커리지와 케나이 반도의 여러 지역 사회와 와실라를 연결하며, 조지 파크스 고속도로는 북쪽으로 마타누스카 계곡을 거쳐 주의 나머지 지역 및 캐나다와 연결한다.[41] 알래스카 철도가 와실라를 운행한다.
시 소유의 와실라 공항은 1130m 길이의 포장된 활주로를 갖추고 있으며, 항공 택시 서비스를 제공한다.[41] 이 공항은 1980년대에 도시 외곽으로 이전하기 전까지 시내 중심에 있었다. 2005년에는 활주로 주변에 전기 매트가 설치되어 움직이는 항공기 경로에 들어올 수 있는 동물이 가벼운 충격을 받도록 했다.[42] 구 공항 부지에는 현재 시립 공원이 있다. 와실라에는 또한 지역 호수에 8개의 공용 수상 비행기 기지가 있다.[43] FAA(미국 연방 항공국)에 등록된 개인 사용 항공 시설로는 43개의 육상 활주로, 8개의 추가 수상 비행기 기지, 2개의 헬리포트 및 1개의 단거리 이착륙 공항(STOLport)이 있다.[43]
10. 종교
11. 관광
와실라에 있는 알래스카 교통 및 산업 박물관은 1967년에 설립되어 "알래스카의 탐험과 성장을 가능하게 한 사람들과 기계의 이야기를 전하고 운송 및 산업 유물을 보존하는 곳"이다.[34]
와실라시는 루실 호수의 대규모 캠프장, 보트 발사대, 애견 공원, 와실라 호수의 뉴컴 공원, 기타 공원, 놀이터, 스케이트 공원 등 여러 공원을 운영하고 있다.[44] 알래스카 주립 공원은 핑거 호수 주립 휴양지와 '''리틀 서시트나 강 공공 이용 구역'''을 운영하며, 이곳에는 대규모 캠프장과 강 접근 시설이 있으며, 300800acre 규모의 공공 사냥 보호 구역으로 통하는 관문 역할을 한다.[45]
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