왕징시역
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1. 개요
왕징시역은 중화인민공화국 베이징시 차오양구에 위치한 베이징 지하철 13호선과 15호선의 환승역이다. 13호선 역은 지상에 상대식 승강장, 15호선 역은 지하에 섬식 승강장 구조로 되어있다. 역 장식은 주홍색을 중심으로 고대 중국 건축 요소를 사용하였다. 13호선과 15호선 간의 환승은 육교를 통해 이루어지며, 13호선은 2003년 1월 28일에, 15호선은 2010년 12월 30일에 개통되었다.
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| 왕징시역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 역명 | 왕징시역 |
| 원어 역명 | 望京西站 |
| 한어 병음 | Wàngjīngxī Zhàn |
| 로마자 표기 | Wangjing West |
| 위치 | |
| 주소 | 징청 고속공로와 장좡로의 교차점 (장좡루) |
| 행정구역 | 베이징시 차오양구 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 베이징시 지하철 운영유한공사 |
| 노선 | 베이징 지하철 13호선 베이징 지하철 15호선 베이징 지하철 17호선 (미개통) |
| 플랫폼 | 4개 (1개 섬식 승강장 및 2개 상대식 승강장) |
| 선로 | 4개 |
| 구조 | 지상 (13호선), 지하 (15호선) |
| 개업일 | 2003년 1월 28일 (13호선), 2010년 12월 30일 (15호선) |
| 역 코드 | 1312 (13호선) |
| 접근성 | 가능 |
| 노선 정보 (13호선) | |
| 이전 역 | 베이위안 |
| 다음 역 | 사오야오쥐역 |
| 노선 정보 (15호선) | |
| 이전 역 | 관좡 |
| 다음 역 | 왕징 |
| 플랫폼 정보 | |
| 13호선 플랫폼 | 섬식 2면 4선 |
| 15호선 플랫폼 | 섬식 1면 2선 |
| 이미지 | |
 | |
| |
2. 역 구조
13호선 승강장은 지상에, 15호선 승강장은 지하에 있다. 13호선은 상대식 승강장이고, 15호선은 섬식 승강장이다. 13호선은 원래 섬식 승강장 2면 4선의 고가역으로 건설될 예정이었으나, 바깥쪽 2개 선로는 사용되지 않고 안쪽 2개 선로만 사용되고 있다.
두 노선 모두 주홍색을 위주로 두공, 모형 등롱, 조정 등의 고대 중국 건축 요소를 사용하여 장식되었다.[6][7] 15호선 역의 연면적은 17400m2이다.[6]
2. 1. 13호선
13호선 역은 지상에 위치한 상대식 승강장 역이다.[6] 역 장식은 주홍색을 위주로 하여, 두공(斗拱), 모형 등롱(宫灯), 조정(藻井) 등의 고대 중국 건축 요소를 사용한다.[7]13호선 승강장은 지상에 상대식 승강장 2면을 갖추고 있다. 섬식 승강장 2면 4선의 고가역이지만, 안쪽 2선만 사용되고 있다. 바깥쪽 2선은 사용되지 않으며, 선로조차 깔려 있지 않아, 실질적으로는 상대식 승강장이 되었다. 이 바깥쪽 2선은 베이징 수도 국제공항을 잇는 '''13호선 지선'''이 개통될 때 사용될 예정이었지만, 13호선 지선의 건설이 중단되고 수도기장선이 건설되면서 사용되지 않게 되었다.
2. 2. 15호선
15호선 역은 지하 2층의 섬식 승강장을 갖춘 역으로, 역 전체 길이가 311.6 m, 연면적이 17400m2이다.[6] 역 장식은 주홍색을 위주로 하여, 두공, 모형 등롱, 조정 등의 고대 중국 건축 요소를 사용한다.[7]섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
2. 3. 환승
13호선 승강장은 지상 2층에 있고, 15호선 지하 1층의 대합실로 가는 왕복도로가 있다. 이 환승통로는 징청 고속공로(동쪽)를 건너는 폐쇄형 육교로, 길이 약 70m, 폭 10m로 양방향 에스컬레이터가 설치되어 있다. 도로를 가로지르는 육교를 통해 환승하는 방식(상하이 3, 4, 10호선 훙차오루 역과 유사)은 베이징에서 보기 드문 것으로 현재 왕징시 역만 시행되고 있다.[8]환승 거리가 긴데다, 계단을 몇 차례나 오르내려야 하기 때문에, 왕징시 역의 환승 방식은 승객의 비판을 받았다. 왕징시 교통중추(望京西交通枢纽)가 완공되면, 13호선과 15호선간은 지하 환승으로 대체될 예정이다.[9]
2. 4. 층별 구조
| 층 | 시설 |
|---|---|
| F2 | 대합실, A·B 출구, 고객 서비스 센터, 자동판매기, 환승통로 |
| F1 | 상대식 승강장, 오른쪽 출입문이 열림 |
| 13호선 둥즈먼 방면 (芍药居站|사오야오쥐 역중국어) | |
| 13호선 시즈먼 방면 (베이위안) | |
| B1 | 대합실, 고객 서비스 센터, 자동판매기 |
| 출구, 환승통로 | |
| B2 | 15호선 칭화둥루시커우 방면 (관좡) |
| 섬식 승강장, 왼쪽 출입문이 열림 | |
| 15호선 펑보 방면 (왕징) |
왕징시 역은 징청 고속공로(동북-남서)와 장좡 로(姜庄路)(동서)가 교차하는 후광 교(湖光桥)에 있다. 13호선 역은 후광 교 남쪽, 징청 고속공로 중심에 있으며, 북동-남서 방향으로 배치되어 있다. 15호선 역은 후광 교 남동쪽에 있으며, 동서 방향으로 배치되어 있다.[5]
왕징시 역에는 4개의 출구가 있다. 13호선 출구는 A(서), B(동) 2개로 징청 고속공로 동쪽과 서쪽에 있다. 15호선 출구는 C(동북), D(서북) 2개로 장좡 로 남쪽에 있다. A, B 출구는 접근 가능하다.
13호선 승강장은 지상에 상대식 승강장 2면을 갖추고 있다. 15호선 승강장은 지하에 섬식 승강장 1면을 갖추고 있다.
3. 역 위치
4. 출구
5. 역사
왕징시 역은 일찍이 수도 공항행 13호선 지선의 환승역으로,[10] 원래는 이 역은 쌍섬식 승강장으로 설계되어 4개의 선로가 있는데, 이중 바깥쪽 2개 노선이 13호선으로 예약되어 있었다. 그러나 이 노선은 끝내 건설되지 않았고, 지하철 공항선(둥즈먼~수도공항)으로 대체되었다. 2010년에는 15호선의 여객 수송을 위해 승강장을 넓히고 양쪽 승강장을 확장해 기존 궤도의 위치를 차지했다.[11]
왕징시 역은 원래 수도공항선의 종착역이 될 예정이었기 때문에 2003년에 역이 건설될 때 이중 상대식 승강장으로 설계되었다.[3] 수도공항선이 대신 둥즈먼 역에서 종착하면서 수도공항선을 위해 확보된 승강장은 사용되지 않았고 선로도 부설되지 않았다. 2010년 말, 15호선이 이 역을 운행하기 시작하면서 사용되지 않던 선로가 채워졌다.[4]
6. 인접역
참조
[1]
웹사이트
Jpg格式线路图下载 | 北京地铁官方网站
https://www.bjsubway[...]
[2]
웹사이트
年底见！17号线北段和16号线剩余段开通筹备中~
https://mp.weixin.qq[...]
Beijing MTR Corporation Limited
2023-12-18
[3]
서적
《北京地铁发展史》
北京出版社
2011-12
[4]
웹사이트
13和15号线天桥上换乘
http://www.morningpo[...]
2020-10-08
[5]
웹인용
轨道交通15号线一期工程规划方案公告
http://www.bjghw.gov[...]
北京市规划委员会
2010-01-14
[6]
뉴스
地铁15号线望京西站主体结构完工
http://www.ldwb.com.[...]
2010-02-03
[7]
웹인용
走近轨道交通十五号线首开段
http://www.bjjtw.gov[...]
北京市交通委员会
2010-11-19
[8]
뉴스
北京地铁15号线年底通车 将在望京西站与13号线换乘
http://news.ifeng.co[...]
2010-10-18
[9]
뉴스
地铁新线换乘不超5分钟
http://bjrb.bjd.com.[...]
2012-07-07
[10]
서적
《北京地铁发展史》
北京出版社
2011-12
[11]
뉴스
13和15号线天桥上换乘
http://www.morningpo[...]
2010-10-18
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