우라우스역

3. 역사

우라우스역은 1934년 10월 10일 철도성 삿쇼키타 선의 연장 개통과 함께 종착역으로 개업하였다^[7][5][8]. 1935년 10월 3일에는 삿쇼 선 전 구간이 개통되면서 중간역이 되었다^[9]. 제2차 세계 대전 중이던 1943년 10월 1일에는 전쟁 격화로 삿쇼 선 일부 구간의 영업이 중단되면서 함께 영업을 멈추었으나^[10], 1946년 12월 10일 일부 구간 운행 재개와 함께 영업을 다시 시작했다^[11].

이후 1949년 일본국유철도 소속이 되었고, 1979년 화물 취급, 1984년 소화물 취급이 차례로 폐지되었으며 같은 해 무인역이 되었다^[13]. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에 승계되었으며^[5], 1993년경 간이 위탁이 종료되어 완전한 무인역이 되었다. 이용객 감소 등으로 인해 2020년 5월 7일 삿쇼 선의 홋카이도 의료대학역 - 신토쓰카와역 구간 폐선과 함께 폐역되었다^{[21][22][23][24]}.

3. 1. 삿쇼선 개통과 초기 운영 (1934년 ~ 1943년)

3. 2. 제2차 세계대전과 영업 중지 (1943년 ~ 1946년)

3. 3. 전후 복구와 재개 (1946년 ~ 1987년)

• 1946년 12월 10일: 제2차 세계 대전으로 중단되었던 삿쇼 선의 이시카리토베쓰역 - 우라우스역 구간 운행이 재개되면서 역 영업도 다시 시작됨^[11].
• 1949년 6월 1일: 일본국유철도법 시행에 따라 일본국유철도(국철)에 승계됨.
• 1953년 11월 3일: 삿쇼 선의 우라우스역 - 우류역 구간 운행이 재개됨^[12].
• 1979년 2월 1일: 화물 취급이 폐지됨.
• 1984년
• 2월 1일: 소화물(수하물) 취급이 폐지됨.
• 3월 31일: 무인역화되어 간이 위탁역이 됨^[13].
• 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에 승계됨^[5].

3. 4. JR 홋카이도 시대와 폐역 (1987년 ~ 2020년)

4. 역 구조

폐지 시점에는 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이었다. 당별역이 관리하는 무인역이었으며, 역사가 개축되었을 때 "후레아이 스테이션"으로 명명되었다. 개축 시점부터 역사 내에는 치과 병원이 입주해 있었다.

과거에는 더 복잡한 구조를 가지고 있었다. 1976년 시점에서는 상대식 승강장 2면 2선과 역 뒷편에 신토츠카와 방면에서 분기되는 화물 적하 또는 유치용 측선, 역 옆의 삿포로 방면에 빗자루형 화물 홈과 인입선을 갖추고 있었다. 그 이전에는 역 뒷편 선로가 북쪽의 목공소에 접해 있었고, 스위치백 형태로 남쪽의 토장 옆으로 뻗어 있었다. 이 역 뒷편 선로의 남쪽 끝은 본선과 합류하지 않고 차고로 향하는 2개의 차고선이 되었으며, 그 바깥쪽에는 턴테이블도 존재했다. 이러한 화물 관련 시설들은 화물 취급이 폐지된 후 모두 철거되어 현재는 그 흔적이 남아 있지 않다.

1982년 11월 시점에서는 이 역에서 야간 체박이 이루어지기도 했다.^[25]

2020년 5월 7일 홋카이도 의료대학역 - 신토츠카와역 구간의 폐지에 따라, 같은 날 새벽에 승강장에 설치되어 있던 역명판이 철거되었다.^[26]

5. 이용 현황

6. 버스 노선

역 폐지 후에도 역 앞에 있는 버스 정류장의 명칭은 "우라우스역"으로 유지되고 있다.

• '''우라우스 정영 버스'''
• * 우라우스 타키카와선: 타키카와역 방면으로 운행한다. 이 노선은 JR 홋카이도 버스 이시카리선과 홋카이도 중앙 버스 타키카와 우라우스선이 폐지되면서 이를 대체하기 위해 신설되었다.

• '''비바이 자동차 학교''' (미지코 관광 버스)
• * 츠키가타 우라우스선: 츠키가타역 방면으로 운행한다. 삿쇼선 폐지에 따른 대체 버스 노선이다.
• * 우라우스 스나가와선: 나이에역과 스나가와역 방면으로 운행한다. JR 홋카이도 버스 이시카리선의 대체 노선이며, 기존 우라우스 정영 버스가 운영하던 신우라우스선 노선을 이관받아 운행하고 있다.

7. 인접 역

홋카이도 여객철도 삿쇼선

• (소엔 방면) 삿테키역 ← '''우라우스역''' → 쓰루누마역 (신토쓰카와 방면)

참조

_[1] 웹사이트 官報. 1934年10月04日 - 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp[...] 2020-08-26
_[2] 웹사이트 札沼線静かに廃止 新十津川―道医療大 駅名標を撤去：北海道新聞 どうしん電子版 https://www.hokkaido[...] 2020-08-26
_[3] 웹사이트 JR北海道- Hokkaido Railway Company https://www.jrhokkai[...] 2020-08-26
_[4] 웹사이트 JR札沼線、北海道医療大学－新十津川間が廃止へ 2020年5月、地元と合意 https://mainichi.jp/[...] 2019-06-07
_[5] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2009-12-27
_[6] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2022-12-10
_[7] 문서 『官報』 1934年10月04日 鉄道省告示第477号 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館
_[8] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
_[9] 간행물 札沼線（学園都市線）の電化について https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2009-09-14
_[10] 문서 「鉄道省告示第255号」『官報』1943年9月2日 国立国会図書館デジタルコレクション
_[11] 문서 「運輸省告示第313号」『官報』1946年12月10日 国立国会図書館デジタルコレクション
_[12] 뉴스 札沼線開通 北海道新聞社 1953-11-04
_[13] 뉴스 「通報」●函館本線蘭越駅ほか29駅の駅員無配置について（旅客局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1984-03-31
_[14] 간행물 札沼線（学園都市線）の電化開業時期について https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2011-10-17
_[15] 간행물 電化目前の学園都市線と専用気動車のこと 交友社
_[16] 웹사이트 ふれあいステーション設置条例 http://www.town.urau[...] 浦臼町 2019-02-16
_[17] 서적 JR気動車客車編成表 '98年版 ジェー・アール・アール 1998-07-01
_[18] 간행물 3月26日以降の普通列車時刻について https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2016-02-09
_[19] 뉴스 JR北海道、普通列車79本を見直し…来年3月改正で廃止・運行区間短縮 http://headlines.yah[...] 2015-12-19
_[20] 간행물 札沼線（北海道医療大学・新十津川間）最終運行について https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-04-16
_[21] 간행물 札沼線（北海道医療大学・新十津川間）の鉄道事業廃止届の提出について https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2018-12-24
_[22] 뉴스 札沼線・北海道医療大学―新十津川　20年5月7日に廃止 https://www.hokkaido[...] 2018-12-08
_[23] 뉴스 札沼線廃止、21日にも届け出　JR、沿線4町と覚書調印 https://www.hokkaido[...] 2018-12-23
_[24] 뉴스 JR札沼線、北海道医療大学－新十津川間が廃止へ　2020年5月、地元と合意 https://mainichi.jp/[...] 2018-12-23
_[25] 뉴스 交通公社の時刻表　復刻版　1982年11月号
_[26] 뉴스 札沼線静かに廃止 新十津川-道医療大 駅名標を撤去 https://www.hokkaido[...] 2020-05-14
_[27] 간행물 札沼線(北海道医療大学・新十津川間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道株式会社 2017-12-10
_[28] 간행물 札沼線(北海道医療大学・新十津川間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道株式会社 2018-07-04
_[29] 웹사이트 札沼線（北海道医療大学・新十津川間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2019-10-18
_[30] 웹사이트 札沼線（北海道医療大学・新十津川間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-11-04