윌리엄스 FJ33

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1. 개요
2. 설계
3. 파생형
- 3.1. Jahesh-700
4. 적용 기체
5. 제원 (FJ33-5A)
참조

1. 개요

윌리엄스 FJ33은 윌리엄스 인터내셔널에서 설계 및 생산한 터보팬 엔진이다. 2단 저압 터빈에 의해 구동되는 1단 팬과 부스터 단, 단단 고압 터빈에 의해 구동되는 원심 고압 압축기로 구성되며, 환형 연소기를 사용한다. 건조 중량은 136kg 미만, 전체 직경은 466mm, 전체 길이는 976mm이며, 정지 추력은 4,400~7,100 N이다. FJ33-1, FJ33-2, FJ33-3, FJ33-4-A11, FJ33-4, FJ33-4-17M, FJ33-4-18M, FJ33-4A-19, FJ33-5A 등의 파생형이 있으며, 이란에서는 FJ33 엔진을 역설계하여 Jahesh-700 엔진을 개발했다. 아담 A700, ATG 자벨린, 다이아몬드 D-Jet, 시러스 비전 SF50 등 다양한 항공기에 적용되었다.

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윌리엄스 FJ33
개요
다이아몬드 D-JET 엔진
종류	터보팬
제작 국가	미국
제작사	윌리엄스 인터내셔널
최초 가동	1998년
주요 적용 분야	시러스 비전 SF50 다이아몬드 D-Jet
개발 기반	윌리엄스 FJ44
기술 정보
건조 중량	136kg (300lb)
인증	미국 연방 항공국(FAA) 인증 획득 (2016년 6월 8일)

2. 설계

엔진 구성은 2단 저압 터빈으로 구동되는 1단 팬과 부스터 단, 단단 고압 터빈으로 구동되는 원심 고압 압축기로 이루어져 있다.^[3] 환형 연소기가 특징이다.

FJ33의 건조 중량은 약 136.08kg 미만이며, 전체 직경은 약 46.63cm, 전체 길이는 약 97.61cm이다. 정지 추력은 1000lbf에서 1800lbf 사이이다. 1200lbf 추력(SLS, ISA)에서 연료 소비율은 0.486tsfc로 알려져 있다.

3. 파생형

FJ33 엔진은 다양한 파생형이 존재한다. 각 파생형은 추력, 연료 소비율, 바이패스비, 건조 중량, 전체 길이, 팬 직경 등에서 차이를 보인다.

FJ33 파생형 주요 제원
항목	FJ33-1	FJ33-2	FJ33-3	FJ33-4-A11	FJ33-4	FJ33-4-17M	FJ33-4-18M	FJ33-4A-19
정지 추력 (lbf)	1200lbf	1300lbf	1400lbf	1100lbf	1500lbf	1700lbf	1800lbf	1900lbf
연료 소비율 (lb/(h·lbf)) SLS, ISA	0.486	?	?	?	?	?	?	?
바이패스비	3.28	?	?	3.4	?	?	?	?
건조 중량 (lb)	약 136.08kg 미만	약 136.08kg 미만	약 136.08kg 미만	약 136.08kg 미만	약 136.08kg 미만	약 140.61kg 초과	약 140.61kg 초과	약 136.08kg 미만
전체 길이 (in)	약 121.67cm	약 121.67cm	약 121.67cm	약 121.67cm	약 121.67cm	약 121.67cm	약 121.67cm	?
팬 직경 (in)	약 43.94cm	약 43.94cm	약 43.94cm	약 43.94cm	약 43.94cm	약 43.94cm	약 43.94cm	?

FJ33-1, FJ33-2, FJ33-3, FJ33-4-A11은 FJ33-4의 저출력형이다.
FJ33-5A

3. 1. Jahesh-700

이란은 이 변형 엔진을 역설계하여 고성능 무인 항공기(UAV)의 동력원으로 사용하는 것으로 알려졌다.^[4]^[5]

4. 적용 기체

항공기	엔진	비고
아담 A700	2 × 윌리엄스 FJ33	2008년 2월 회사 파산
ATG 자벨린 Mk 10	2 × 윌리엄스 FJ33-4-17M (1700lbf 정지 추력)	자금 부족으로 계획 중단^[1]
ATG 자벨린 Mk 20 훈련기	2 × 윌리엄스 FJ33-4-18M (1800lbf 정지 추력)	자금 부족으로 계획 중단^[2]
다이아몬드 D-Jet	1 × FJ33-4 (1400lbf 정지 추력)	정식 채택되지 않음^[3]
Excel Sport Jet	1 × FJ33-4	사고로 계획 중단^[4]
Maverick LEADER Jet	2 × FJ33-4-A11 (1100lbf 정지 추력)	정식 채택되지 않음^[5]
스펙트럼 S-33 인디펜던스	2 × Williams FJ33-4A-19	개발 중
TAM-AIR Epic Jet	2 × 윌리엄스 FJ33-4	에픽 엘리트는 2007년 6월 7일 초도 비행
에픽 빅토리		양산 시에는 프랫 앤 휘트니 캐나다 PW600 엔진으로 변경 예정
TAMJet
Safire Jet	2 × FJ33-4-A11 (1100lbf 정지 추력)	계획 중단
시러스 비전 SF50	FJ33-5A (1800lbf)	2016년 10월에 FAA 형식 증명 획득

5. 제원 (FJ33-5A)

wikitext

'''형식:''' 터보팬 엔진
'''길이:''' 약 97.61cm
'''지름:''' 약 46.63cm
'''건조 중량:''' 약 136.08kg 미만
'''압축기:''' 2단 스풀, 1단 팬 및 3단 저압 축류, 1단 원심
'''터빈:''' 2단 스풀, 1단 고압 및 2단 저압
'''추력:''' ^[3]
'''추력 비 연료 소비율:''' ^[3]
'''추력 대 중량비:''' 6

참조

_[1] 뉴스 P&WC unveils light jet study https://www.flightgl[...] 1998-10-28
_[2] 웹사이트 Williams International FJ33-5A Turbofan FAA-Certified http://www.avweb.com[...] 2016-06-08
_[3] 웹사이트 EM-9303-05i https://sistemas.ana[...]
_[4] 웹사이트 Iran Flaunts New Missile and Jet Engine Technology https://www.washingt[...] 2022-06-10
_[5] 웹사이트 Iran's 1st turbofan engine: Jahesh-700 http://iranpress.com[...] 2022-06-10

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