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인마샛

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목차

1. 개요

인마샛은 해상 안전을 위해 1979년 설립된 국제 이동 위성 기구에서 유래한 글로벌 위성 통신 회사이다. 1999년 민영화되어 인마샛 plc로 운영 사업이 이관되었고, 2019년에는 Connect Bidco에 인수되었다. 인마샛은 해상, 항공, 육상 등 다양한 분야에 음성 통화, 데이터 통신, 인터넷 접속 서비스를 제공하며, 특히 말레이시아 항공 370편 실종 사건 수색에 기여했다. 현재는 Global Xpress, 유럽 항공 네트워크, BGAN 패밀리 등 다양한 서비스를 제공하며, 2021년 비아샛에 인수되었다.

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인마샛 - [회사]에 관한 문서
회사 정보
회사 이름인말사트 글로벌 리미티드
영문 회사 이름Inmarsat Global Limited
인말사트 로고
인말사트 로고
회사 종류자회사
설립일1979년
본사 위치런던, 잉글랜드
주요 인물
산업위성 통신
모회사비아샛
공식 웹사이트인말사트 공식 웹사이트
재무 정보
수익14억 6,520만 미국 달러 (2018년)
영업 이익2억 8,870만 미국 달러 (2018년)
순이익1억 2,500만 미국 달러 (2018년)
직원
직원 수1,500명 (2019년)
기타 정보

2. 역사

인마샛은 1979년 7월, 해상 안전 확보를 위해 정지 궤도 위성을 이용, 해상 음성 통화 및 데이터 통신 서비스를 제공하는 국제 기구로 설립되었다. 당시 명칭은 국제 해사 위성 기구 (INMARSAT)였다. 국제전신전화(당시)는 일본의 서명 당사자로 기구에 참여했다.[7]

1994년 12월, 소형 통신 장치 개발로 서비스 대상을 육상 및 항공기로 확대하면서 기구 명칭을 국제 이동 통신 위성 기구 (IMSO)로 변경했다.

1999년 4월, 민간 기업의 이동체 통신 시장 진입에 대응하기 위해 영국 회사법에 따라 설립된 민간 기업인 인마샛 plc에 사업 부문을 이관했다. KDDI는 주요 주주였다.

2002년에는 64kbps 속도의 인터넷 접속 서비스 "인마샛 MPDS"를, 2005년에는 492kbps 속도의 데이터 통신 및 음성 통신을 동시 이용 가능한 "인마샛 BGAN"을 시작했다.

2007년 12월, 초대 서비스인 인마샛 A 서비스가 종료되었다.

2019년 11월, 영국 투자 회사 에이팩스 파트너스 등 4개사 컨소시엄이 인마샛을 인수했다.

2. 1. 설립 배경

현재 회사는 1979년 국제연합(UN) 산하 국제해사기구(IMO)의 요청에 따라 설립된 비영리 정부 간 기구인 국제해상위성기구(INMARSAT)에서 유래되었다.[7][9] 1976년 28개국이 서명한 국제해상위성기구 협약에 의거하여 해양 공동체를 위한 위성 통신망을 구축하고 운영하기 위해 만들어졌다.[7][5] 1980년대에는 국제민간항공기구와 협력하여 INMARSAT을 규제하는 협약이 개정되어 항공 통신, 특히 공공 안전에 대한 개선 사항이 포함되었다.[7]

2. 2. 민영화 과정

1990년대 중반, 위성 통신 산업의 경쟁 심화와 여러 회원국들의 인마샛(INMARSAT) 네트워크 개선 투자 저조로 조직 개편 필요성이 대두되었다. 1998년, 공공 안전 의무는 유지하면서 운영 사업을 분리하여 민영화하는 방향으로 인마샛의 임무를 수정하기로 합의했다.[9]

1999년 4월, 인마샛의 운영 부문은 영국 회사법에 따라 설립된 민간 기업인 인마샛(Inmarsat Ltd.)으로 이관되었고, 정부 간 규제 기구 역할은 국제 이동 위성 기구(IMSO)가 담당하게 되었다.[7][8] IMSO와 인마샛은 새로운 회사에 공공 안전 의무를 부과하는 협약을 체결했다.[7] 인마샛은 민영화된 최초의 국제 위성 기구였다.[9]

2. 3. 민영화 이후

2005년, 아팍스 파트너스(Apax Partners)와 페르미라(Permira)가 회사 지분을 매입했고, 같은 해 런던 증권 거래소에 상장되었다.[10] 2009년에는 스트라토스 글로벌 코퍼레이션(Stratos Global Corporation)을 인수하고,[12] 스카이웨이브 모바일 커뮤니케이션스(SkyWave Mobile Communications) Inc.의 지분 19%를 인수했다.[13] 2010년에는 광대역 글로벌 지역 네트워크(BGAN) 서비스로 맥로버트 상을 수상했다.[14][15]

2014년 3월, 말레이시아 항공 370편 실종 사건 당시, 인마샛은 위성 통신 분석을 통해 항공기가 남인도양으로 비행했다는 사실을 밝혀내 수색 작업에 중요한 정보를 제공했다.[28][29] 이는 인도주의적 관점에서 실종자 수색에 기여한 것으로 높이 평가할 만하다.

2019년 3월, Apax Partners, Warburg Pincus, CPP 투자 위원회, 온타리오 교원 연금 계획으로 구성된 컨소시엄인 Connect Bidco가 34억달러에 인마샛을 인수하는 제안을 했고,[30] 2019년 12월 5일 런던 증권 거래소에서 상장 폐지되었다. 당시 인마샛은 14개의 정지 궤도 통신 위성을 운영하고 있었다.[33][34]

2021년, 비아샛(Viasat)이 인마샛을 인수하는 계약을 체결했다.

2. 4. 인마샛-2 (Inmarsat-2)

인마샛-2는 1990년대 초반에 발사된 최초의 전용 위성군이다.[55] 해상용 인마샛-A 서비스를 제공했다.

위성발사체발사일시(UTC)서비스 / 비고
인마샛-2 F1델타 II 69251990년 10월 30일2013년 4월 19일 퇴역
이전 임무 수명 기록 보유[55]
인마샛-2 F2델타 II 69251991년 3월 8일2014년 12월 퇴역
임무 수명 세계 기록 보유[55]
인마샛-2 F3아리안 44L1991년 12월 16일2006년 퇴역
인마샛-2 F4아리안 44L1992년 4월 15일2012년 퇴역


2. 5. 인마샛-3 (Inmarsat-3)

위성서비스 지역경도발사체발사일시(UTC)서비스 / 비고
인마샛-3 F1아틀라스 IIA1996년 4월 3일2020년 해상 안전 백업 서비스로 재할당
인마샛-3 F2프로톤-K/DM11996년 9월 6일2019년 해상 안전 백업 서비스로 재할당
인마샛-3 F3동경 178°아틀라스 IIA1996년 12월 18일기존 및 진화된 서비스만 제공
인마샛-3 F4아리안 44L1997년 6월 3일2016년 퇴역
인마샛-3 F5AOR서경 54°아리안 44LP1998년 2월 4일L-밴드, 클래식 에어로 서비스 및 기타 다양한 임대



인마샛-3 위성은 1996년부터 1998년 사이에 발사되었으며, 적도 상공 35,786km의 정지 궤도에 위치한다. 4기의 위성이 세계를 커버하고 있다.[109]

2. 6. 인마샛-4 (Inmarsat-4)

인마샛-4(Inmarsat-4)는 2005년부터 2013년 사이에 발사된 인마샛의 4세대 위성 시리즈이다. 이 위성들은 광대역 글로벌 지역 네트워크(BGAN) 서비스를 제공하며, L 밴드(업링크 1.6GHz, 다운링크 1.5GHz)를 사용한다. 업링크와 다운링크 모두 432kbps의 통신 속도를 지원한다.[56][57][59][60]

위성서비스 지역경도발사체발사일시 (UTC)서비스 / 비고
인마샛-4 F1[56]APAC동경 178°아틀라스 V 4312005년 3월 11일L 밴드, BGAN 제품군, 클래식 에어로, SPS 및 임대 서비스
인마샛-4 F2[57]IOR동경 143.5°제니트-3SL2005년 11월 8일L 밴드, BGAN 제품군, 클래식 에어로, SPS 및 임대 서비스, FleetBroadband, SwiftBroadband
2015년 중반 동경 25°에서 동경 63°로 이전[58]
인마샛-4 F3[59]AMER서경 98°프로톤-M / 브리즈-M2008년 8월 18일L 밴드, BGAN 제품군, 클래식 에어로 및 임대 서비스
인마샛-4A F4 (알파샛)[60]EMEA동경 25°아리안 5ECA2013년 7월 25일L 밴드, BGAN 제품군, 클래식 에어로, SPS 및 임대 서비스



2013년에 발사된 알파샛(인마샛-4A F4)은 유럽, 중동, 아프리카(EMEA) 지역의 서비스 범위를 확장했다.[60] 인마샛-4 위성들은 당초 2020년에 운용 종료될 예정이었으나, L 밴드 서비스는 계속 제공될 예정이다. 지상국과의 통신에는 C 밴드(업링크 6GHz, 다운링크 4GHz)를 사용하며, 지상국은 모두 인마샛의 직할 설비이다.

2. 7. 인마샛-5 (Inmarsat-5, Global Xpress)

인마샛-5 (Inmarsat-5)는 2010년대에 개발된 고처리량 위성(HTS) 위성군으로, Ka 밴드에서 작동한다. 2015년에 발사되어 해운, 항공 등 다양한 시장에 글로벌 위성 용량을 제공한다.[61][62]

인마샛 I-5 위성은 4개의 정지 궤도 위성을 사용하여 전 세계를 포괄적으로 서비스한다.[52] 각 위성은 89개의 빔을 지원하며, 위성당 지구 표면의 약 1/3을 커버한다. 또한, 위성당 6개의 조향 빔을 사용할 수 있으며, 선택된 위치에 더 높은 용량을 제공하기 위해 이동할 수 있다.[53]

인마샛-5 위성은 Ka 밴드(업링크 30GHz, 다운링크 20GHz)를 사용하는 정지 위성이다. 할당 대역폭은 3500MHz, 통신 대역폭은 100MHz로, 업링크 5Mbps, 다운링크 50Mbps의 고속 통신을 지원한다. 제공 서비스명은 Global Xpress(GX)이다. 설계 수명은 15년이다. 제4세대 L 밴드와는 호환성이 없다. 주파수가 높아지므로 고속 통신이 가능하지만, L 밴드에 비해 강우에 의한 영향과 위성 추적의 필요 정밀도가 높아진다.

위성서비스 지역경도발사체발사일시(UTC)서비스 / 비고
인마샛-5 F1 (GX-1)[63][64]I-5 유럽, 중동, 아프리카동경 62.6°프로톤-M / 브리즈-M2013년 12월 8일Ka-밴드 글로벌 데이터 서비스, Global Xpress
인마샛-5 F2 (GX-2)[65]I-5 아메리카서경 55°프로톤-M / 브리즈-M2015년 2월 2일Ka-밴드 글로벌 데이터 서비스, Global Xpress
인마샛-5 F3 (GX-3)[66]I-5 태평양, 아시아, 서부 아메리카동경 179.6°프로톤-M / 브리즈-M2015년 8월 28일Ka-밴드 글로벌 데이터 서비스, Global Xpress
인마샛-5 F4 (GX-4)[67]I-5 유럽 + 궤도 예비 위성동경 56.5°팰컨 9 풀 트러스트2017년 5월 15일[68]Ka-밴드 글로벌 데이터 서비스, Global Xpress
인마샛-5 F5 (GX-5)유럽 및 중동동경 11°아리안 5ECA2019년 11월 26일[54]Ka-밴드 글로벌 데이터 서비스, 4개의 1세대 위성 이후의 더 높은 용량의 GX 위성



2019년 11월 26일, 최초의 4개의 위성으로 구성된 1세대 Global Xpress 위성군을 확장하기 위한 첫 번째 위성(GX-5)이 기아나 우주 센터(CSG)에서 아리안 5 발사체를 이용하여 발사되었다.[54]

GX5 위성


인마샛은 탈레스 그룹으로부터 다섯 번째 Global Xpress 위성을 주문했다. 이 위성은 '초고 처리량 위성'으로 묘사되었으며 중동, 인도 및 유럽에 서비스를 제공한다.[96] 전 CEO 루퍼트 피어스(신임 CEO 라지브 수리)는 인마샛이 Global Xpress 네트워크를 추가로 확장할 계획이라고 밝혔다. 새로운 기술의 시험 결과 기존 Global Xpress 네트워크에서 330 Mbit/s의 대역폭을 보여주어 기존의 50 Mbit/s를 훨씬 초과했다.[97]

2. 8. 인마샛-6 (Inmarsat-6)

2015년 말, 인마샛은 에어버스 디펜스 앤 스페이스(Airbus Defence and Space)에 2기의 6세대 위성을 발주했다. 이 위성들은 기존의 BGAN 및 Global Xpress 네트워크에 Ka- 및 L-대역 탑재체와 추가적인 용량을 제공할 계획이었다.[99] 2017년, 이 위성 중 첫 번째 위성이 2021년 12월에 미쓰비시 중공업(MHI)에 의해 발사될 것이라고 발표되었다.[100]

위성발사체발사일시(UTC)비고
인마샛-6 F1[70]H-IIA F452021년 12월 22일
인마샛-6 F2[71]팰컨 9 블록 52023년 2월 18일궤도에서 고장[103]



이 두 위성 중 첫 번째 위성인 인마샛-6 F1은 2021년 12월 22일 H-IIA 로켓에 성공적으로 발사되었다.[101] 두 번째 위성인 인마샛-6 F2 (GX 6B)[102]는 2023년 2월 18일 팰컨 9 블록 5(Falcon 9 Block 5) 로켓에 발사되었지만, 궤도에서 전력 시스템 고장이 발생하여 작동하지 못하게 되었다.[103] 제6세대에서는 L 밴드와 Ka 밴드 모두 서비스를 제공하여 기존 BGAN 및 Global Xpress의 통신 용량이 확장된다.[109]

2. 9. 유럽 항공 네트워크 (European Aviation Network)

인마샛은 도이치 텔레콤과의 파트너십을 통해 유러피안 항공 네트워크를 개발하여 항공 서비스를 제공한다. 유러피안 항공 네트워크는 지상 기반 LTE 네트워크와 인마샛 S-밴드 위성을 사용하여 유럽 영공의 항공기에 50Gbit/s의 용량을 제공한다. 이 프로젝트는 여러 법적 및 규제적 문제에 직면했다.[75] 2017년 10월, 인마샛은 2018년에 상업 서비스가 시작될 것이라고 밝혔다.[76] 지상 네트워크 건설은 2018년 2월에 완료되었으며,[77] 2019년 중반까지 이 서비스는 런던, 마드리드, 바르셀로나, 아테네, 리스본, 프라하, 로마 및 비엔나와 같은 주요 목적지에서 100개 이상의 노선에서 제공되었다.[78] 2021년 초, 이 서비스는 브리티시 항공, 이베리아 항공 및 부엘링이 운영하는 250대의 항공기에서 유럽 전역의 20만 회의 항공편에 사용되었다.[79]

2008년 6월 30일, 유럽 의회와 유럽 연합 이사회는 유럽 내 이동 위성 서비스(MSS)의 조정된 도입을 보장하기 위해 단일 선정 및 승인 절차(ESAP – 유럽 S-밴드 애플리케이션 프로세스)를 채택했다. 2008년 말 선정 절차에는 ICO Global Communications (ICO), 인마샛, Solaris Mobile (EchoStar Mobile), 및 TerreStar 등 4개의 잠재적 사업자가 지원했다.[86][87]

2009년 5월, 유럽 위원회는 인마샛 벤처스(Inmarsat Ventures)와 Solaris Mobile 두 사업자를 선정하여 "위원회 결정에 명시된 특정 무선 주파수를 사용할 권리와 각자의 이동 위성 시스템을 운영할 권리"를 부여했다. EU 회원국은 두 사업자가 위원회 결정에 명시된 특정 무선 주파수를 사용할 권리와 선정 결정일로부터 18년 동안 각자의 이동 위성 시스템을 운영할 권리를 갖도록 보장해야 한다. 사업자는 선정 결정일로부터 24개월(2011년 5월) 이내에 운영을 시작해야 했다.[88][89][90][91]

인마샛의 S-밴드 위성 프로그램은 유럽 연합 모든 회원국과 모스크바, 앙카라 동쪽까지 하이브리드 위성/지상 네트워크를 통해 이동 멀티미디어 방송, 이동 양방향 광대역 통신 및 차세대 MSS 서비스를 제공한다. 이 프로그램은 탈레스 알레니아 스페이스에서 제작되었으며 2017년에 발사되었다.[92] 보완적인 지상 네트워크는 도이치 텔레콤이 구축한 약 300개의 LTE 기지국으로 구성된다.[93]

유럽 항공 네트워크는 현재 비아샛이 제기한 부당한 입찰 관행 및 스펙트럼 오용 혐의, 벨기에 통신 규제 기관이 지상 네트워크 사용 허가를 취소하는 판결 등 법적 문제에 직면했다.[94][95]

3. 서비스

인마샛은 상업 서비스 외에도 공공 서비스의 일환으로 해상 조난 및 안전 시스템(GMDSS)을 선박과 항공기에 무상으로 제공한다.[42] 인마샛은 음성 통화, 데이터 추적, 고속 인터넷, 조난 및 안전 서비스 등을 제공한다.

인마샛은 위성 전화 및 무선 패킷 통신 사업을 수행하고 있다. 현재 운용 중인 위성은 총 11기이다.

세대위성 종류대역통신 속도 (업링크/다운링크)서비스비고
제2세대인마샛-23기 (1기는 예비기)
제3세대인마샛-35기 (1기는 예비기), 1996-1998년 발사, 정지 궤도
제4세대인마샛-4L 밴드(업링크 1.6GHz, 다운링크 1.5GHz)432kbps / 432kbpsBGAN, IsatPhone(GSPS)2006년 이후 3기 발사, 2020년 운용 종료 예정 (L 밴드 서비스는 지속)
제5세대인마샛-5Ka 밴드(업링크 30GHz, 다운링크 20GHz)5Mbps / 50MbpsGlobal Xpress(GX)2016년 5월 현재 3기 발사 완료, 2016년 내 예비기 1기 추가 발사 예정
제6세대인마샛-6L 밴드, Ka 밴드BGAN, Global Xpress 통신 용량 확장2015년 말 2기 발주, 2021년 12월 23일 첫 1기 발사[109][110]



이러한 위성과 지상 설비(선박 전화, 육상 휴대 전화, 항공기 전화 등) 간에 통신이 가능하다. 지상 설비는 안테나 크기 및 기능에 따라 인마샛 A/B/C/D/M/미니 M/Fleet/Aero/BGAN/GX의 10가지로 분류된다.

3. 1. 주요 서비스

인마샛은 상업 서비스 외에도 해상 조난 및 안전 시스템(GMDSS)을 선박과 항공기에 무상으로 제공한다.[42]

인마샛의 서비스는 기존 음성 통화, 저수준 데이터 추적 시스템, 고속 인터넷 및 기타 데이터 서비스, 조난 및 안전 서비스를 포함한다. 광대역 글로벌 지역 네트워크(BGAN) 네트워크는 노트북 컴퓨터 크기의 인터넷 프로토콜(IP) 위성 모뎀을 통해 900-1100ms 지연 시간으로 최대 800kbit/s의 범용 패킷 라디오 서비스(GPRS) 유형 서비스를 제공한다.[43] 글로벌 익스프레스(Global Xpress) 네트워크는 60cm 안테나를 통해 700ms 지연 시간으로 최대 50Mbit/s를 제공한다.[45][46] 다른 서비스로는 비디오폰을 통한 세계 사건 실시간 보고를 위해 미디어가 사용하는 모바일 종합 정보 통신망(ISDN) 서비스,[47] 유럽 항공 네트워크를 통한 기내 인터넷 접속 서비스가 있다.[24]

인마샛을 통한 통화 요금은 현재 국제 로밍 비용이나 호텔 전화 요금과 비교할 수 있거나, 더 저렴한 경우가 많다. 음성 통화 요금은 전 세계 어디에서나 동일하다. 인마샛 국가 코드로의 통화 요금은 발신 국가에 따라 다르다. 인마샛은 주로 국가 코드 870을 사용한다.[48] 새로운 인마샛 서비스는 연결 시간 대신 송수신 데이터량에 따라 요금이 부과되는 상시 연결 IP 기술을 사용한다.[49] 인마샛은 자체 위성 외에도 휴대용 음성 서비스와 관련하여 ACeS와 협력 계약을 체결했다.[50]

  • 글로벌 익스프레스(Global Xpress): 2015년부터 글로벌 익스프레스 네트워크를 통해 고속 처리 서비스를 제공한다. 최대 50Mbit/s 다운링크 및 5Mbit/s 업링크, 700ms 지연 시간을 갖는 IP 기반 글로벌 서비스이다.[45] 해상, 항공, 정부, 기업 시장을 대상으로 서비스가 제공된다.[73] 기존 BGAN L 밴드 네트워크로 지원되며, 가용성과 신뢰성을 높이기 위해 두 네트워크를 조합하여 사용한다.[74] 2018년 3월, 아이소트로픽 시스템즈(Isotropic Systems)와 제휴하여 글로벌 익스프레스 네트워크용 전(全) 전자식 스캐닝 안테나를 개발했다.[25]
  • 유러피안 항공 네트워크(European Aviation Network): 도이치 텔레콤(Deutsche Telekom)과 협력하여 개발한 유러피안 항공 네트워크를 통해 항공 서비스를 제공한다. 지상 기반 LTE 네트워크와 인마샛 S 밴드 위성을 사용하여 유럽 영공 항공기에 50Gbit/s 용량을 제공한다. 이 프로젝트는 여러 법적, 규제적 문제에 직면했다.[75] 2017년 10월, 2018년에 상업 서비스가 시작될 것이라고 밝혔다.[76] 지상 네트워크 건설은 2018년 2월에 완료되었으며,[77] 2019년 중반까지 런던, 마드리드, 바르셀로나, 아테네, 리스본, 프라하, 로마, 비엔나 등 주요 목적지에서 100개 이상 노선에서 제공되었다.[78] 2021년 초, 브리티시 항공, 이베리아 항공, 부엘링이 운영하는 250대 항공기에서 유럽 전역 20만 회 항공편에 사용되었다.[79]


BGAN 제품군은 IP 기반 공유 캐리어 서비스 집합이다.[80]

  • BGAN: 육상용 광대역 글로벌 지역 네트워크(Broadband Global Area Network)이다. I-4 위성을 사용하여 최대 800 kbit/s (업링크 및 다운링크 속도는 단말기 모델에 따라 다름)의 공유 채널 IP 패킷 교환 서비스와 32 kbit/s ~ X-Stream 데이터 속도 (단말기 모델에 따라 다름)의 스트리밍 IP 서비스를 제공한다. 대부분 단말기는 64 kbit/s 회선 교환 종합 정보 통신망(ISDN) 서비스와 저속(4.8 kbit/s) 음성 등도 제공한다. BGAN 서비스는 모든 I4 위성에서 전 세계적으로 이용 가능하다.
  • FleetBroadband (FB): 해상 서비스로, BGAN 기술 기반이며 유사한 서비스를 제공하고 동일 인프라를 사용한다. 선박용으로 설계된 다양한 FleetBroadband 사용자 단말기가 있다.
  • SwiftBroadband (SB): 항공 서비스로, BGAN 기술 기반이며 유사 서비스를 제공한다. SB 단말기는 상업용, 개인용, 군용 항공기용으로 설계되었다.


BGAN M2M 제품군은 고정 자산의 장기 기계 간 통신 관리를 위해 설계된 IP 기반 서비스이다:[81]

  • BGAN M2M: 2012년 1월 출시, 영구 무인 환경에서 높은 데이터 가용성과 성능을 위해 설계된 글로벌 IP 기반 저 데이터 속도 서비스이다. 높은 빈도, 매우 낮은 데이터 보고를 통해 파이프라인, 유정 헤드 등 고정 자산 모니터링 또는 유틸리티 내 전력 소비 데이터 백홀링에 사용된다.
  • IsatM2M: 전송 방향 10.5 또는 25.5 바이트, 수신 방향 100 바이트 메시지 전송용 글로벌 단문 데이터, 저장 및 전달 서비스이다. 스카이웨이브 모바일 커뮤니케이션즈(SkyWave Mobile Communications), 허니웰(Honeywell) 글로벌 트래킹을 통해 제공된다.
  • IsatData Pro: 원격 자산과 양방향 텍스트 및 데이터 통신용 글로벌 위성 데이터 서비스로, 메시지 크기는 모바일로 10 KB / 모바일로부터 6.4 KB, 일반 전송 시간은 15초이다. 트럭, 어선, 석유 및 가스, 중장비 관리, 원격 작업자 텍스트 메시지, 보안 애플리케이션 등 미션 크리티컬 애플리케이션에 사용된다. Orbcomm의 일부인 스카이웨이브 모바일 커뮤니케이션즈(SkyWave Mobile Communications Inc)에서 제공한다.


인마샛은 휴대용 및 고정 전화 서비스를 제공한다:[82]

  • IsatPhone 2: 음성 통화를 제공하는 모바일 위성 전화이다. SMS, 단문 메시지 이메일, GPS 검색 및 전송 등 다양한 데이터 기능과 최대 20kbit/s 데이터 서비스도 지원한다.[83]
  • IsatPhone Link: 저렴한 고정형 글로벌 위성 전화 서비스이다. 셀룰러 통신 미지원 지역에서 일하거나 거주하는 사람들에게 음성 연결을 제공하며, 데이터 기능도 포함한다.
  • FleetPhone: 음성 통신이 주요 요구 사항인 소형 선박 또는 추가 음성 회선이 필요한 선박용 고정 전화 서비스이다. 셀룰러 통신 미지원 지역에서 일하거나 항해하는 사람들을 위한 저렴한 글로벌 위성 전화 서비스이다.


다음은 구형 기술 기반 서비스이다:[84]

  • 항공 (클래식 에어로): 항공기용 아날로그 음성/팩스/데이터 서비스이다. Aero-L (저 이득 안테나)은 주로 ACARS, ADS 포함 패킷 데이터를 지원하고, Aero-H (고 이득 안테나)는 최대 9600bit/s에서 중간 품질 음성 및 팩스/데이터, Aero-I (중간 이득 안테나)는 최대 2400bit/s에서 저품질 음성 및 팩스/데이터를 지원하는 세 가지 레벨 터미널이 있다. 인마샛-C, 미니-M/M4 항공기용 버전도 있다. GAN 항공기 버전은 스위프트 64 (아래 참조)이다.
  • 인마샛-C: 저속 전면 디지털 (전송 비트율 1200 bit/s, 정보 비트율 600 bit/s) 저장 및 전달, 폴링 등 기능을 갖춘 "위성 텔렉스" 터미널이다. 특정 모델은 해상 조난 및 안전 시스템(GMDSS) 승인, GPS(Global Positioning System) 장착.
  • 플릿 (Fleet): 인마샛-Fleet77, 인마샛-Fleet55, 인마샛-Fleet33 (숫자는 안테나 직경(cm)) 멤버를 포함하는 네트워크 제품군이다. GAN처럼 4.8 kbit/s 음성, 2.4 kbit/s 팩스/데이터 등 저속 서비스, 9.6 kbit/s 팩스/데이터 등 중간 속도 서비스, 64 kbit/s ISDN 유사 서비스 (모바일 ISDN), 64 kbit/s 공유 채널 IP 패킷 교환 데이터 서비스 (MPDS - 아래 참조)를 제공한다. 모든 서비스가 모든 멤버에서 가능한 것은 아니다. 최신 서비스는 인마샛-Fleet77 터미널에서 128 kbit/s 모바일 ISDN이다.
  • 스위프트 64 (Swift 64): GAN과 유사하게 개인, 비즈니스, 상업용 항공기용 음성, 저속 팩스/데이터, 64 kbit/s ISDN, MPDS 서비스를 제공한다. 종종 다중 채널 버전으로 판매되어 여러 64 kbit/s 지원.
  • 인마샛 D/D+/IsatM2M: 인마샛 호출기이지만 지상파 버전보다 크다. 일부 장치는 GPS 장착. 원래 인마샛-D 터미널은 단방향 (모바일로) 호출기였다. 새로운 인마샛-D+는 양방향 호출기이다. 현재 트럭, 부표 추적, SCADA 응용 분야에 주로 사용된다.
  • MPDS (모바일 패킷 데이터 서비스): 이전 IPDS, 여러 사용자가 ADSL처럼 64 kbit/s 통신 회선 공유 IP 기반 데이터 서비스이다. MPDS 전용 터미널은 없으며, GAN, Fleet, Swift64용 대부분 터미널과 함께 제공된다.
  • IsatPhone: 4.8 kbit/s 음성 서비스, 2.4 kbit/s 중간 속도 팩스/데이터 서비스 제공. ACeS 협력 협정으로 등장, EMEA, APAC 위성 지역에서 사용 가능. 아프리카, 중동, 아시아, 유럽, EMEA 및 APAC 커버리지 해상 지역에서 커버리지 사용 가능.
  • 인마샛-B: 2016년 12월 30일 서비스 종료.[85] 디지털 음성 서비스, 텔렉스 서비스, 9.6 kbit/s 중속 팩스/데이터 서비스, 56, 64, 128 kbit/s 고속 데이터 서비스 제공. 미사용 인마샛 위성에서 '임대' 모드 사용 가능.
  • 인마샛-M: 4.8 kbit/s 음성 서비스, 2.4 kbit/s 중속 팩스/데이터 서비스 제공. 인마샛-미니-M으로 가는 길을 열었다. 서비스 종료.
  • 미니-M: 4.8 kbit/s 음성 서비스, 2.4 kbit/s 중속 팩스/데이터 서비스 제공. 2.4 kbit/s 채널 하나가 위성에서 4.8 kbit/s 차지. 2017년 1월 초 서비스 종료.
  • GAN (Global Area Network, 전역 통신망): 4.8 kbit/s 음성, 2.4 kbit/s 팩스 및 데이터, 64 kbit/s ISDN 유사 서비스 (이동 ISDN), 64 kbit/s 공유 채널 IP 패킷 스위치 데이터 서비스 (MPDS, 이전 인마샛 패킷 데이터 서비스 – IPDS) 등 여러 저속 서비스 제공. "M4"로도 알려짐. 2017년 1월 초 서비스 종료.

3. 2. 기타 서비스

인마샛은 다양한 통신 서비스를 제공한다.[80][81][82][84]

  • M2M 통신:
  • BGAN M2M: 고정 자산의 장기적인 기계 간 통신 관리를 위한 글로벌 IP 기반 저 데이터 속도 서비스이다. 높은 빈도의 데이터 보고를 통해 파이프라인 및 유정 감시, 전력 소비 데이터 백홀링 등에 사용된다.[81]
  • IsatM2M: 단문 데이터 전송을 위한 서비스로, 스카이웨이브 모바일 커뮤니케이션즈 및 허니웰 글로벌 트래킹을 통해 제공된다.[81]
  • IsatData Pro: 원격 자산과의 양방향 텍스트 및 데이터 통신을 위한 글로벌 위성 데이터 서비스이다. 트럭, 어선, 석유 및 가스, 중장비 관리 등 다양한 분야에 활용된다.[81]

  • 기존 및 발전된 서비스:
  • BGAN 패밀리: IP 기반 공유 캐리어 서비스 집합이다.
  • BGAN: 육상용 광대역 글로벌 지역 네트워크이다. I-4 위성을 사용하여 최대 800kbit/s의 공유 채널 IP 패킷 교환 서비스와 32kbit/s에서 X-Stream 데이터 속도까지의 스트리밍 IP 서비스를 제공한다. 대부분 단말기는 64kbit/s 회선 교환식 종합 정보 통신망(ISDN) 서비스와 저속(4.8kbit/s) 음성 서비스도 제공한다. BGAN 서비스는 모든 I4 위성에서 전 세계적으로 이용 가능하다.[80]
  • FleetBroadband (FB): BGAN 기술 기반 해상 서비스로, BGAN과 유사한 서비스를 제공하며 동일 인프라를 사용한다. 다양한 선박용 Fleet Broadband 사용자 단말기가 있다.
  • SwiftBroadband (SB): BGAN 기술 기반 항공 서비스로, BGAN과 유사한 서비스를 제공한다. SB 단말기는 상업용, 개인용, 군용 항공기용으로 설계되었다.
  • 휴대용 및 고정 전화 서비스:
  • IsatPhone 2: 음성 통화를 제공하는 모바일 위성 전화이다. SMS, 단문 메시지 이메일, GPS 검색 및 전송 등 다양한 데이터 기능(최대 20kbit/s)을 갖추고 있다.[83]
  • IsatPhone Link: 저렴한 고정형 글로벌 위성 전화 서비스이다. 셀룰러 통신 미지원 지역에서 음성 연결 및 데이터 기능을 제공한다.
  • FleetPhone: 소형 선박 또는 추가 음성 회선이 필요한 선박을 위한 고정 전화 서비스이다. 셀룰러 통신 미지원 지역에서 저렴한 글로벌 위성 전화 서비스 옵션을 제공한다.
  • 항공 (클래식 에어로): 항공기용 아날로그 음성/팩스/데이터 서비스를 제공한다.
  • 인마샛-C: 저속 디지털 저장 및 전달 기능을 갖춘 "위성 텔렉스" 터미널이다. 해상 조난 및 안전 시스템(GMDSS) 승인 모델도 있다.
  • 플릿 (Fleet): 인마샛-Fleet77, 인마샛-Fleet55, 인마샛-Fleet33 등을 포함하는 네트워크 제품군이다.
  • 스위프트 64 (Swift 64): 개인, 비즈니스, 상업용 항공기에 음성, 저속 팩스/데이터, 64 kbit/s ISDN, MPDS 서비스를 제공한다.
  • 인마샛 D/D+/IsatM2M: 호출기, 트럭/부표 추적, SCADA 응용 분야에 사용된다.
  • MPDS (모바일 패킷 데이터 서비스): ADSL과 유사하게 통신 회선을 공유하는 IP 기반 데이터 서비스이다.
  • IsatPhone: ACeS 협력으로 제공되는 음성 및 팩스/데이터 서비스이다. EMEA 및 APAC 위성 지역에서 사용 가능하다.
  • 인마샛-B: 2016년 12월 30일 서비스 종료.[85]
  • 인마샛-M: 음성 및 팩스/데이터 서비스 제공, 서비스 종료.
  • 미니-M: 음성 및 팩스/데이터 서비스 제공, 2017년 1월 초 서비스 종료.
  • GAN (Global Area Network, 전역 통신망): "M4"로도 알려져 있으며, 다양한 저속 서비스 제공, 2017년 1월 초 서비스 종료.


이 외에도 인마샛은 위성 전화 및 무선 패킷 통신 사업을 수행하고 있다.

4. 한국에서의 서비스

KDDI, 일본 데지콤(미니 M형 및 BGAN형, GSPS형만 해당), JSAT MOBILE Communications(BGAN형, GSPS형만 해당)가 인마샛 서비스 제공 및 통신 장비 판매, 임대를 하고 있다.[1]

5. 사회적 영향

인마샛의 등장으로 해운 업계에 많은 영향을 미쳤다. 예를 들어, 해상에서 기계가 고장났을 때 불안정한 단파 무선 통신으로 연락을 주고받으며 수리를 진행하던 것을, 고품질 회선 교환을 통해 전화, 팩시밀리, 텔렉스, 그리고 인터넷 등을 이용하여 단기간 내에 수리할 수 있게 되면서 기계 고장으로 인한 표류 사고의 위험성이 줄어들었다. 이 외에도, 도면을 이용한 정보 교환이 선박과 육상 기지 간에 용이해져 운행 계획을 쉽게 세울 수 있게 되었다.

조난 시에는 비상용 위치 지시 무선 표지 장치(E-PIRB)가 의무화되어 있다.

참조

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[8] 문서 Jonathan Higgins p. 207
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[11] 웹사이트 Private equity orbits Inmarsat https://www.investor[...] Investorschronicle.co.uk 2008-03-07
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