장장 노면전차

2. 역사

당시 계획된 지역이었기 때문에 마을의 이웃 사이를 통학하는 것이 늘 어려웠던 장장 진(장장 진/张江镇^중국어)에 새로운 대중교통 시스템을 계획했다. 트랜스로 트램은 황푸강의 동쪽 해안 신도시의 심장부 지역에 있는 장장 진에 건설되었다. 경제 기술 개발 구역 조례로 인해 이 지역에서는 소음을 최소화해야 했다. 전통적인 철제 차륜 트램은 운행 중에 많은 진동과 소리를 발생시킨다. 이 트램의 고무 차륜은 진동을 줄여 결과적으로 소음을 줄여준다. 또한 장장 진의 도로는 매우 언덕이 많으며, 고무 차륜 전차는 기존의 철제 차륜 전차보다 쉽게 가파르게 올라갈 수 있다. 또 다른 이점은 철제 차륜 차량처럼 별도의 궤도가 필요하지 않으므로 전력선, 전화선, 하수도/수도관과 같은 지하 네트워크의 교란이 적다.

장장 노면전차는 계획 도시인 장장 진에 건설되었는데, 이는 이 지역 내의 구역 간 이동이 항상 어려웠기 때문이다. 이 트램은 푸둥 신구(황푸 강 동쪽)의 중심 지역인 장장 진에 건설되었다. 경제 기술 개발 구역 조례에 따라, 이 지역에서는 소음 공해가 최소화되어야 한다. 기존의 강철 바퀴 트램은 운행 중 많은 진동과 소음을 발생시킨다. 트램의 고무 타이어는 진동과 소음을 상당히 줄여준다. 또한, 장장 진의 도로는 매우 언덕이 많고, 고무 타이어 트램은 기존 트램보다 더 가파른 경사를 쉽게 올라갈 수 있다. 또 다른 장점은 고무 타이어 트램은 강철 바퀴 차량처럼 궤도가 필요 없으므로, 전력 케이블, 전화선, 하수도 및 상수도관과 같은 지하 네트워크의 방해를 덜 받는다는 것이다.

2007년 고무차륜 트램 공사를 착공하여, 2009년 시운전을 거쳐 2010년 영업 운행을 개시하였다.^[9]

2009년 6월 1일부터 시운전을 시작하여 2010년 1월 1일에 정식 개통했다.^[9] 최성기에는 15~25분 간격으로 하루 17시간 운행하여 하루 평균 이용객 수가 5,000명에서 6,000명을 기록했지만, 장장 지역의 궤도 교통 확충과 자전거 공유 서비스의 보급으로 인해 감소 추세를 겪었다. 또한 해외 기술 도입으로 인한 부품 가격 상승과 공급 문제도 발생했다.^[9] 그 결과, 2023년 2월 이후 운행 시간이 대폭 감소하여 아침, 저녁 총 4왕복으로 줄었다. 그리고 2023년 6월 1일을 기점으로 노선 버스로 대체되어 운행이 중단되었다.^[9]

2. 1. 연혁