제미니 1호

3. 준비 과정

제미니 1호 우주선은 무인 임무를 위해 특별히 제작되었다. 유인 우주선의 무게와 균형을 맞추기 위해 대부분의 내부 시스템은 모형과 밸러스트로 교체되었다. 승무원 좌석 대신, 압력, 진동, 가속도, 온도, 구조적 하중을 측정하기 위한 두 개의 계기 팔레트가 설치되었다.^[4] 우주선 내열 차폐막에는 재진입 시 우주선이 파괴되도록 4개의 큰 구멍이 뚫렸다.^[4]

이처럼 단순화된 시스템에도 불구하고, 제미니 1호는 시험 과정에서 몇 주간 지연을 겪었다. LGM-25C 타이탄 II 발사체의 테스트 및 유인 등급 평가가 지연의 주요 원인이었다.^[4] 1963년 5월 21일에 조립된 첫 번째 타이탄-제미니 발사체는 광범위한 테스트와 재테스트를 필요로 했으며, 10월이 되어서야 발사 현장으로 수송할 준비가 되었다.^[4] 타이탄 II가 너무 많은 수직 진동(포고 진동)을 생성하여 새턴 I 로켓으로의 대체가 고려되기도 했으나, 1963년 11월 1일, 공군은 산화제 라인에 스탠드파이프와 연료 라인에 기계적 축압기를 장착한 타이탄 II 로켓을 발사하여 포고 효과를 억제했다.^[6]

비효율적인 프로젝트 관리는 제미니 1호 발사를 더욱 지연시킬 위험이 있었다. 찰스 매튜스 제미니 매니저는 여러 팀을 단일 제미니 발사체 조정 위원회로 통합하여 관리 및 커뮤니케이션 채널을 명확히 하고, 불확실한 권한, 중복된 노력, 상충되는 결정으로 인한 시간 낭비를 막았다.^[4] 테스트 과정에서 발생한 문제로 발사 날짜가 계속 늦춰졌지만, 1964년 3월 3일, 타이탄 II 부스터가 최종 준비 테스트를 완료하고 제미니 우주선 1호와 결합되었다.^[4] 결함 있는 테스트 장비로 인해 추가 지연이 발생했지만, 3월 말까지 모든 문제가 해결되어 4월 7일로 발사 날짜가 확정되었다.^[4] 보조 자동 조종 장치의 고장으로 마지막 하루가 더 지연되었지만, 제미니 1호 임무 검토 위원회는 모든 시스템이 비행에 적합하다는 것을 만장일치로 결정하였다.^[4]

3. 1. 제미니 1호 계기 팔레트

3. 1. 1. 오른쪽 팔레트

3. 1. 2. 왼쪽 팔레트

4. 비행

1964년 4월 8일 동부 표준시 오전 11시 00분 01초, 제미니 1호는 케이프커내버럴 공군 기지 발사시설 19에서 타이탄 II 발사체에 실려 발사되었다.^[4] 1단 로켓은 발사 2분 30초 후 고도 64km 지점에서 분리되었다.^[4][7] 이 직후 약 3초간 통신 두절이 발생했는데, 이는 2단 로켓 점화로 인해 기체 주변의 대기가 이온화되었기 때문이며, 이후 제미니 계획의 모든 비행에서도 관측되었다.^[7]

제미니 1호는 발사 5분 30초 후에 궤도에 진입했다.^[4] 속도가 너무 빨라 원지점이 계획보다 높은 320km 궤도에 진입하여, 궤도 수명이 계획보다 늘어났다.^[4]

제미니 1호의 공식 임무는 세 번의 궤도 비행 후 종료되었다.^[4] 배터리는 단일 궤도만 지속되도록 설계되었으며, 4시간 50분 동안 지속되는 처음 세 개의 궤도만 비행 계획의 일부였다.^[8] 제미니 1호와 2단 로켓은 1964년 4월 12일 64번째 궤도에서 남아메리카와 아프리카 사이의 대서양 상공에서 재진입할 때까지 유인 우주 비행 네트워크에 의해 추적되었다.^[4]

제미니 1호 임무에는 미국 국방부 인원 5,176명, 항공기 11대, 함정 3척이 지원되었다.^[4]

5. 결과

완벽한 카운트다운 이후, 제미니 1호의 타이탄 II 발사체는 1964년 4월 8일 동부 표준시 오전 11시 00분 01초에 케이프 케네디(현재는 카나베럴) 발사 단지 19번에서 발사되었다.^[4] 2분 30초 후, 로켓이 64km 상공, 91km 하강 지점에서 1단이 분리될 때 예상치 못한 3초간의 신호 손실이 발생했다. 이는 우주선 재진입 중의 두절과 유사하게 2단의 분리 및 시동으로 인한 하전 입자 때문인 것으로 밝혀졌으며, 이후 모든 제미니 비행에서도 동일한 현상이 발생했다.^[7]

우주선은 발사 후 5분 30초 만에 궤도에 진입했다. 발사체는 제미니 1호에 초당 7미터의 과도한 속도를 부여하여 계획된 299km 대신 원지점이 320km인 궤도에 우주선을 진입시켰다. 이로 인해 제미니 1호의 수명은 계획된 3일 반에서 4일로 늘어났다.^[4] 제미니 1호와 부착된 2단은 1964년 4월 12일 64번째 궤도에서 대서양 상의 남아메리카와 아프리카 중간 지점에서 재진입할 때까지 유인 우주 비행 네트워크에 의해 추적되었다.^[4]

제미니 1호의 공식 임무는 4시간 50분 동안 지속되는 처음 세 개의 궤도만 비행 계획의 일부였고, 배터리는 단일 궤도만 지속하도록 설계되었다.^[8] 이 비행의 성공으로 타이탄 II는 유인 우주 비행에 안전한 것으로 간주되었다.^[4] 제미니 캡슐 자체의 유인 등급은 9개월 후인 1965년 1월 19일 제미니 2호 발사 때까지 달성되지 않았다.^[4]

제미니 1호 임무는 5,176명의 미국 국방부 인원과 국방부에서 제공한 11대의 항공기 및 3척의 선박에 의해 지원되었다.^[4] 제미니 1호의 성공은 미국의 우주 개발 기술력을 입증하는 계기가 되었으며, 이후 유인 우주 비행 계획에 대한 국민적 지지를 확보하는 데 기여하였다. 이는 대한민국을 포함한 다른 국가들의 우주 개발 노력에 긍정적인 영향을 미쳤다.

6. 더 보기

참조

_[1] 웹사이트 SATCAT http://planet4589.or[...] Jonathan's Space Pages 2014-03-23
_[2] 웹사이트 Gemini 1 https://nssdc.gsfc.n[...] NASA Space Science Data Coordinated Archive 2018-06-28
_[3] 웹사이트 Gemini 1 http://space.skyrock[...] Gunter's Space Page 2017-12-11
_[4] 서적 On the Shoulders of Titans: A History of Project Gemini http://www.hq.nasa.g[...] NASA 2003-02-00
_[5] 간행물 First Successful Gemini Mission Points to Manned Flight in 1964 http://archive.aviat[...] McGraw Hill Publishing Company 1964-04-13
_[6] 뉴스 Why Did NASA Choose an Untested Missile to Launch Gemini? https://www.popsci.c[...] 2016-01-17
_[7] 문서 Flight
_[8] 간행물 Gemini Flight Readied http://archive.aviat[...] McGraw Hill Publishing Company 1964-04-06