제미니 5호
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1. 개요
제미니 5호는 1965년 8월 21일 발사된 미국의 유인 우주 비행으로, 아폴로 계획의 달 착륙을 위한 장기간 우주 체류 가능성을 시험하는 것을 목표로 했다. 고든 쿠퍼와 찰스 콘라드가 탑승했으며, 연료 전지 문제, 궤도 자세 제어 시스템 오작동 등의 기술적 어려움을 겪었다. 8일간의 우주 비행을 통해 지구 관측, 의학 실험 등을 수행했으며, 대기권 재진입 시 계산 오류로 인해 계획된 착륙 지점에서 벗어났으나, 임무를 성공적으로 완수했다. 현재 제미니 5호는 휴스턴 우주 센터에 전시되어 있다.
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| 제미니 5호 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 임무 유형 | 지구력 시험 |
| 운영자 | NASA |
| COSPAR ID | 1965-068A |
| SATCAT | 1516 |
| 임무 기간 | 7일 22시간 55분 14초 |
| 이동 거리 | 5,242,682 km |
| 완료 궤도 수 | 120 |
| 우주선 정보 | |
| 우주선 | 제미니 SC5 |
| 제조사 | 맥도넬 |
| 발사 질량 | 3605 kg |
| 발사 정보 | |
| 발사 날짜 | 1965년 8월 21일 13:59:59 UTC |
| 발사 로켓 | 타이탄 II GLV, s/n 62-12560 |
| 발사 장소 | 케이프 케네디 LC-19 |
| 착륙 정보 | |
| 착륙 날짜 | 1965년 8월 29일 12:55:13 UTC |
| 착륙 지점 | 29 |
| 회수 | USS 레이크 챔플레인 (CV-39) |
| 궤도 정보 | |
| 궤도 기준점 | 1965년 8월 23일 |
| 궤도 참조 | 지심 |
| 궤도 영역 | 저 지구 궤도 |
| 궤도 근지점 | 170 km |
| 궤도 원지점 | 330 km |
| 궤도 경사 | 32.5 도 |
| 궤도 주기 | 89.5 분 |
| 궤도 이심률 | gee |
| 승무원 정보 | |
| 승무원 수 | 2 |
| |
| 승무원 | L. 고든 쿠퍼 주니어 찰스 콘래드 주니어 |
| 임무 연대기 | |
| 이전 임무 | 제미니 4호 |
| 다음 임무 | 제미니 7호 |
| 프로그램 | 제미니 계획 |
2. 승무원
| 역할 | 이름 |
|---|---|
| 선장 | 고든 쿠퍼 |
| 파일럿 | 피트 콘래드 |
| 예비 선장 | 닐 암스트롱[1] |
| 예비 파일럿 | 엘리엇 시[1] |
| 휴스턴 캡컴 | 에드윈 E. "버즈" 올드린 |
| 케이프 캡컴 | 버질 I. "거스" 그리섬 |
| 휴스턴 캡컴 | 제임스 A. 맥디비트 |
2. 1. 정규 승무원
- 고든 쿠퍼 (선장)
- 피트 콘래드 (파일럿)
2. 2. 예비 승무원
- 선장: 닐 암스트롱[1]
- 파일럿: 엘리엇 시[1]
2. 3. 지원 승무원
- 에드윈 E. "버즈" 올드린 (휴스턴 캡컴)
- 버질 I. "거스" 그리섬 (케이프 캡컴)
- 제임스 A. 맥디비트 (휴스턴 캡컴)
3. 임무 주요 내용
1965년 8월 21일, 케이프커내버럴 공군 기지에서 타이탄 II 로켓에 의해 발사된 제미니 5호는, 발사 직후 랑데부 평가 포드(REP)라는 소형 위성을 궤도에 방출했다. REP의 무게는 34.5kg이며, 무선 장비 등이 탑재되어 있었다.
제미니 5호와 REP의 궤도 정보는 아래 표와 같다.
| 구 분 | 항목 | 내용 |
|---|---|---|
| 제미니 5호 | 질량 | 3605kg |
| 근지점 | 162km | |
| 원지점 | 350.1km | |
| 궤도 경사각 | 32.61° | |
| 궤도 주기 | 89.59분 | |
| REP | NSSDC ID | 1965-068C |
| 질량 | 34.5kg | |
| 발사일 | 1965년 8월 21일 | |
| 방출 시간 | 16:07:15 UTC | |
| 근지점 | 162km | |
| 원지점 | 350.1km | |
| 주기 | 89.59분 | |
| 경사각 | 32.61° | |
| 재진입 | 1965년 8월 27일 |
제미니 5호의 우주 비행사들은 미국 국방부의 요청으로 고해상도 사진을 촬영했으며,[1] 기내 의료 검사를 통해 장기간 우주 비행의 가능성을 확인했다.[1]
임무를 마친 제미니 5호는 대기권 재진입 과정에서 우주선의 기울기를 조절하여 양력을 발생시키는, 이전보다 향상된 재진입 방식을 시도했다. 그러나 컴퓨터 오류로 인해 착수 예정 지점에서 약 130km 벗어난 대서양 해상에 착수했다.
현재 제미니 5호는 텍사스 주 휴스턴에 위치한 NASA 존슨 우주 센터에 전시되어 있다.
3. 1. 목표
제미니 4호는 4일간의 우주 비행이었지만, 제미니 5호는 연료 전지를 사용해 8일 간의 우주 체류를 목표로 하였다. 이는 달 비행 계획을 위해 장기간의 우주 체류를 실험하고 그것이 가능하다는 것을 증명하기 위함이었다.[1]3. 2. 성과
제미니 5호는 아폴로 계획의 달 비행에 필요한 장기간 우주 체류 가능성을 실험하고 증명하는 것을 목표로 했다. 제미니 4호는 4일간의 우주 비행이었지만, 제미니 5호는 연료 전지를 사용하여 8일간의 우주 체류를 목표로 하였다. 이는 이전의 유인 우주선에서 사용된 화학 배터리 대신 더 긴 임무에 전력을 공급할 수 있을 만큼 충분한 전기를 생성하는 새로운 연료 전지 덕분이었으며, 이는 향후 아폴로 비행에 중요한 혁신이었다.[1]제미니 5호는 1965년 8월 21일 케이프커내버럴 공군 기지에서 타이탄 II 로켓을 이용하여 발사되었다. 최초 임무는 동시에 발사된 중량 34kg 정도의 소형 위성(REP)과의 랑데부 시험이었으나, 연료 전지 작동 부진으로 전력이 부족하여 취소되었다. 비행 3일째에 실제 기체와의 랑데부는 아니지만, 랑데부를 위한 궤도 제어 비행 시험을 실시하였다. 5일째에는 궤도 자세 제어 시스템(OAMS)의 추진 장치 중 1기가 고장나 몇 개의 시험이 중지되었다.
이 외에 지구 관측이나 의학적 실험을 실시하였다. 대기권 재돌입 시에는 우주선을 기울여 그 양력을 이용해 예전 기체들보다 좀 더 제어가 가능한 재돌입 방법을 취했다. 제미니 5호는 예정 착수 지점보다 약 130km 떨어진 대서양 해상에 착수하였다. 미국 국방부는 제미니 5호를 지원하기 위해 인원 10,265명과 항공기 114기, 함정 19척을 투입하였다.
제미니 5호는 휴스턴 우주 센터에 보관 전시되고 있다. 사령 조종사이자 머큐리 베테랑인 고든 쿠퍼는 두 번의 지구 궤도 임무를 비행한 최초의 사람이었다.[1]
3. 3. 문제점
제미니 5호는 달 비행 계획을 위해 장기간 우주 체류를 실험하고, 그것이 가능한지를 증명하는 것을 목표로 했다. 제미니 4호는 4일간의 우주 비행이었지만, 제미니 5호는 연료 전지를 사용하여 8일 간의 우주 체류를 목표로 하였다.제미니 5호의 최초 임무는 동시에 발사된 중량 34kg 정도의 소형 위성(REP)과의 랑데부 시험이었다. 그러나 연료 전지 작동이 부진하여 전력이 부족해 이 시험은 취소되었다. 비행 3일째에 실제 기체와의 랑데부는 아니지만, 랑데부를 위한 궤도 제어 비행 시험을 실시하였다. 5일째에는 궤도 자세 제어 시스템(OAMS)의 추진기 중 1기가 고장나 몇몇 시험이 중지되었다.
4. 비행 과정
제미니 5호는 아폴로 계획의 달 비행에 필요한 장기간 우주 체류 가능성을 실험하기 위해 연료 전지를 사용하여 8일간의 우주 비행을 목표로 했다.
1965년 8월 21일 케이프커내버럴 공군 기지에서 타이탄 II 로켓으로 발사되었다. 발사 과정에서 포고 진동 현상이 발생했지만, 큰 문제는 없었다. 초기 궤도는 163km x 349km였다.
주요 임무 중 하나는 랑데부 평가 포드(REP)와의 랑데부 시험이었으나, 연료 전지 문제로 취소되었다. 대신 3일째에 랑데부를 위한 궤도 제어 비행 시험을 실시했다. 5일째에는 궤도 자세 및 기동 시스템(OAMS) 추진 장치 중 하나가 고장나 일부 시험이 중지되었다.
승무원들은 추위를 느끼고, 수면에 어려움을 겪었으며, 식욕 부진과 비듬 문제를 겪었다. 비행 후 의학 검사에서는 약간의 적혈구 및 혈장 손실이 나타났다.
자그로스 산맥을 촬영한 사진은 이란의 공식 지질도보다 더 자세한 정보를 제공했다. 실험 S-7(구름 정상 분광기)은 구름의 높이를 궤도에서 결정할 수 있음을 보여주었다.
대기권 재진입 시에는 우주선을 기울여 양력을 이용하는 제어 방식을 사용했다. 계산 오류로 인해 예정 착수 지점에서 약 130km 떨어진 대서양 해상에 착수했다. 미국 국방부는 제미니 5호 지원에 10,265명의 인원, 114대의 항공기, 19척의 함정을 투입했다.
4. 1. 발사
1965년 8월 21일, 제미니 5호는 케이프커내버럴 공군 기지에서 타이탄 II 로켓을 이용하여 발사되었다.[5] 제미니 5호의 최초 임무는 동시에 발사된 중량 34 kg 정도의 소형 위성(REP)과의 랑데부 시험이었으나, 연료 전지 작동 부진으로 전력이 부족해 이 시험은 취소되었다.[5] 비행 3일째에 실제 기체와의 랑데부는 아니지만, 랑데부를 위한 궤도 제어 비행 시험을 실시하였다.[5] 5일째에는 궤도 자세 제어 시스템(OAMS)의 추진 장치 중 1기가 고장나 몇 개의 시험이 중지되었다.[5][6] 이 외에 지구 관측이나 의학적 실험을 실시하였다.[5] 대기권 재돌입 시에는 우주선을 기울여 그 양력을 이용해 예전 기체들보다 좀 더 제어가 가능한 재돌입 방법을 취했다.[5] 제미니 5호는 예정 착수 지점보다 약 130 km 떨어진 대서양 해상에 착수하였다.[5] 미국 국방부는 제미니 5호를 지원하기 위해 인원 10,265명과 항공기 114기, 함정 19척을 투입하였다.[5]
발사는 몇 초 동안의 포고 진동(로켓의 축 방향 진동)을 제외하고는 완벽하게 진행되었다.[5] 1단계 비행 중 +0.38 ''g'' (3.7m/s2)로 측정되었으며, 허용 한도인 +0.25 ''g'' (2.5m/s2)를 초과하여 총 13초 동안 지속되었다.[5] 콘래드와 쿠퍼는 강한 진동으로 인해 시야와 발언 능력이 일시적으로 손상되었다.[5] 원인은 산화제 스탠드파이프의 부적절한 가스 수준으로 밝혀졌으며, 심한 진동은 이후의 제미니 비행에 영향을 미치지 않았다.[5] 초기 궤도는 163 × 349 km였다.[5]
4. 2. 궤도 비행
제미니 5호는 아폴로 계획의 달 비행에 필요한 장기간 우주 체류 가능성을 실험하기 위해 연료 전지를 사용하여 8일간의 우주 비행을 목표로 했다.[5]1965년 8월 21일 케이프커내버럴 공군 기지에서 타이탄 II 로켓으로 발사되었다.[6] 발사 과정에서 포고 진동 현상이 발생했지만, 큰 문제는 없었다. 초기 궤도는 163km x 349km였다.
주요 임무 중 하나는 랑데부 평가 포드(REP)와의 랑데부 시험이었으나, 연료 전지 문제로 취소되었다.[6] 대신 3일째에 랑데부를 위한 궤도 제어 비행 시험을 실시했다. 5일째에는 궤도 자세 및 기동 시스템(OAMS) 추진 장치 중 하나가 고장나 일부 시험이 중지되었다.[6]
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승무원들은 추위를 느끼고, 수면에 어려움을 겪었으며, 식욕 부진과 비듬 문제를 겪었다. 비행 후 의학 검사에서는 약간의 적혈구 및 혈장 손실이 나타났다.[7]
자그로스 산맥을 촬영한 사진은 이란의 공식 지질도보다 더 자세한 정보를 제공했다.[7] 실험 S-7(구름 정상 분광기)은 구름의 높이를 궤도에서 결정할 수 있음을 보여주었다.[7]
대기권 재진입 시에는 우주선을 기울여 양력을 이용하는 제어 방식을 사용했다. 계산 오류로 인해 예정 착수 지점에서 약 130km 떨어진 대서양 해상에 착수했다.[6] 미국 국방부는 제미니 5호 지원에 10,265명의 인원, 114대의 항공기, 19척의 함정을 투입했다.[6]
4. 3. 귀환
제미니 4호에서 4일간의 우주 비행을 한 것에 비해, 제미니 5호는 연료 전지를 사용하여 8일 간의 우주 체류를 목표로 하였다.비행 3일째에 실제 기체와의 랑데부는 아니지만, 랑데부를 위한 궤도 제어 비행 시험을 실시하였다. 5일째에는 궤도 자세 제어 시스템(OAMS)의 추진기 중 1기가 고장나 몇몇 시험이 중지되었다. 이 외에 지구 관측이나 의학적 실험을 실시하였다. 대기권 재진입 시에는 우주선을 기울여 그 양력을 이용해 예전 기체들보다 좀 더 제어가 가능한 재진입 방법을 취했다. 그러나 컴퓨터 계산 오류로 인해 승무원은 대서양의 계획된 착륙 지점에서 약 128.75km 떨어진 곳에 착륙했다. 프로그래머가 지구 자전 속도를 24시간에 360°가 아닌 24시간에 360.98°로 입력했기 때문이다. 미국 국방부는 제미니 5호를 지원하기 위해 인원 10,265명과 항공기 114기, 함정 19척을 투입하였다.[7]
5. 기술적 특징
제미니 5호의 주된 목적은 아폴로 계획의 달 비행에 필요한 장기간 우주 체류 기술을 시험하고 증명하는 것이었다. 제미니 4호가 4일간의 우주 비행을 한 반면, 제미니 5호는 연료 전지를 사용하여 8일간의 우주 체류를 목표로 했다.
제미니 5호는 1965년 8월 21일 케이프커내버럴 공군 기지에서 타이탄 II 로켓으로 발사되었다. 최초 임무는 소형 위성(REP)과의 랑데부 시험이었으나, 연료 전지 작동 문제로 전력이 부족하여 취소되었다. 비행 3일째, 실제 기체와의 랑데부는 아니지만 궤도 제어 비행 시험을 실시했다. 5일째에는 궤도 자세 제어 시스템(OAMS) 추진 장치 중 하나가 고장나 일부 시험이 중지되었다.
대기권 재돌입 시에는 우주선을 기울여 양력을 이용, 이전보다 제어된 재진입 방식을 사용했다. 하지만 컴퓨터 오류로 예정 착수 지점에서 약 130km 떨어진 대서양에 착수했다. 미국 국방부는 제미니 5호 지원에 인원 10,265명, 항공기 114기, 함정 19척을 투입했다.
5. 1. 랑데부 평가 포드 (REP)
thumb임무의 첫 번째 주요 이벤트는 비행 시작 2시간 13분 후에 랑데부 평가 포드(REP)의 분리였다. REP는 무게 34.5kg으로, 무선 장치 등이 내장되어 있었다. 레이더는 포드가 초당 2미터의 상대 속도로 이동하고 있음을 보여주었다. 지상과의 무선 통신이 끊어진 상태에서 승무원은 비행 시작 4시간 22분 만에 한 연료 전지의 압력이 850psi에서 65psi로 떨어졌음을 발견했다. 이는 여전히 최소 압력인 22.2psi보다 높았지만 쿠퍼는 연료 전지를 끄기로 결정했다. 배터리 전원만으로는 REP와 랑데부를 할 수 없었고, 임무가 조기에 종료될 수도 있었다. 이 사고의 원인은 차단기를 작동시킨 산소 탱크 히터의 단락으로 여겨졌다.[5]
지상 시험 결과, 산소 압력이 낮더라도 연료 전지가 작동할 수 있음이 밝혀졌다. 그러나 연료 전지를 끄면 궤도에 하루만 머물 수 있으며 재진입을 위한 충분한 배터리 전원을 확보할 수 있었다.
연료 전지를 다시 켜고 더 많은 전력을 필요로 하는 장비를 사용하여 시험하기로 결정했다. 이를 통해 연료 전지가 안정적임이 확인되었고 승무원은 임무를 계속할 수 있었다.
그동안 버즈 올드린은 대체 랑데부 시험을 연구해 왔다. 그는 궤도 역학 분야에서 박사 학위를 받았으며, 승무원이 우주의 특정 지점과 랑데부할 수 있는 계획을 세웠다.
5. 2. 연료 전지
제미니 4호에서는 4일간의 우주 비행이었지만, 제미니 5호에서는 연료 전지를 전원으로 사용하여 최장 8일간의 우주 체류를 목표로 했다. 연료 전지는 아폴로 계획의 달 비행에 필요한 장기간의 우주 체류를 가능하게 하는 중요한 기술이었다.제미니 5호의 첫 번째 임무는 동시에 발사된 무게 34kg 정도의 소형 위성(REP)과의 랑데부 시험이었다. REP는 발사 2시간 후에 제미니 우주선에서 분리되었다. REP는 무게 34.5kg으로, 무선 장치 등이 내장되어 있었다. 그러나 연료 전지가 불량하여 전력이 부족해졌고, 이 시험은 중단되었다.[5] 비행 3일째에는 실제 기체와의 랑데부가 아닌 랑데부를 위한 궤도 제어 비행 시험을 실시했다.
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연료전지의 작동이 부진하여 전력 공급에 문제가 발생했다. 이 사고의 원인은 차단기를 작동시킨 산소 탱크 히터의 단락으로 여겨졌다. 지상 시험 결과, 산소 압력이 낮더라도 연료 전지가 작동할 수 있음이 밝혀졌다. 그러나 연료 전지를 끄면 궤도에 하루만 머물 수 있으며 재진입을 위한 충분한 배터리 전원을 확보할 수 있었다. 연료 전지를 다시 켜고 더 많은 전력을 필요로 하는 장비를 사용하여 시험하기로 결정했다. 이를 통해 연료 전지가 안정적임이 확인되었고 승무원은 임무를 계속할 수 있었다.[6]
연료 전지는 예상보다 20% 더 많은 양의 식수에 적합하지 않은 폐수를 생산했는데, 이는 산성이 너무 높았기 때문이다. 전지들은 식수와 비식수를 모두 저장하는 기내의 저장 탱크로 배출되었으며, 막 벽으로 분리되어 있었다. 그러나 우주 비행사들이 마실 식수를 비우면서 임무가 끝날 때 여유 공간이 남아 있을 것이라는 사실이 곧 밝혀졌다. 일반적으로 연료 전지는 차가운 식수를 생산하는 데 성공했지만, 우주 비행사들은 기포가 많이 발생한다고 보고했다.
5. 3. 궤도 자세 제어 시스템 (OAMS)
제미니 5호의 5일째, 궤도 자세 및 기동 시스템(OAMS) 스러스터 블록 중 하나(스러스터 5, 6, 7, 8로 구성)가 반복적으로 오작동하는 주요 문제가 발생했다. 이러한 문제의 정확한 이유는 불분명했으며 다양한 가능한 원인이 제시되었다. 이 문제로 인해 스러스터를 사용하는 모든 실험이 취소되었고, 승무원은 스러스터를 다시 작동시킬 수 없었다.[6]6. 의학적 실험
제미니 5호는 달 비행 계획을 위해 장기간 우주 체류를 실험하고 그것이 가능하다는 것을 증명하는 것이 주목적이었다. 제미니 4호에서는 4일간 우주 비행을 했지만, 제미니 5호에서는 연료 전지를 사용해 8일 간의 우주 체류를 목표로 했다. 제미니 5호에서는 지구 관측이나 의학적 실험을 실시하였다.[1]
7. 전시
제미니 5호는 텍사스주 휴스턴의 존슨 우주 센터에 전시되어 있다. 스미소니언 협회에서 대여한 것이다.[11]
8. 기타
제미니 5호는 인시그니아 패치를 가진 최초의 NASA 임무였다. 제미니 3호 이후, NASA는 우주 비행사들이 우주선을 명명하는 것을 금지했다. 쿠퍼는 군대 조직에서 한 번도 패치가 없는 것을 깨닫고 비행을 상징하는 임무 패치를 제안했다. NASA는 동의했고, 이 패치는 "쿠퍼 패치"라는 일반적인 이름을 얻었다.[8] 쿠퍼는 비행의 선구적인 특성 때문에 덮개 화물차의 이미지를 선택했다. 화물차에는 "8 Days or Bust(8일 아니면 실패)"라는 슬로건이 새겨졌지만, NASA 관리자들은 이에 반대했다. 그들은 임무 기간보다 실험에 너무 많은 강조점을 두고, 대중이 임무가 전체 기간 동안 지속되지 않으면 실패로 볼 수 있다고 우려했기 때문이다. 따라서 공식 슬로건 위에는 나일론 천 조각이 꿰매어졌다.[9][10]
참조
[1]
웹사이트
NSSDC Master Catalog: Gemini 5
https://nssdc.gsfc.n[...]
NASA
2013-09-04
[2]
웹사이트
Satellite Catalog
http://planet4589.or[...]
2013-09-04
[3]
서적
On the Shoulders of Titans: A History of Project Gemini
http://www.hq.nasa.g[...]
NASA
1974-09
[4]
뉴스
Gemini Nears Soviet Space Flight Mark
The Baltimore Sun
1965-08-26
[5]
웹사이트
Astronaut Bio: Buzz Aldrin
http://www.jsc.nasa.[...]
2015-02-11
[6]
보고서
Gemini Program Mission Report - Gemini V
https://tothemoon.se[...]
NASA
1965-08
[7]
웹사이트
NSSDCA ID: 1965-068A-03: Synoptic Weather Photography
https://nssdc.gsfc.n[...]
[8]
서적
Leap of Faith: An Astronaut's Journey into the Unknown
HarperTorch
[9]
서적
In the Shadow of the Moon
https://archive.org/[...]
University of Nebraska Press
[10]
웹사이트
'8 Days or Bust' +50 years: Gemini 5 made history with first crew mission patch
http://www.collectsp[...]
collectspace
2015-08-24
[11]
웹사이트
Gemini V
https://spacecenter.[...]
Space Center Houston
2018-04-29
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