직병렬 하이브리드

1. 본문

직병렬 하이브리드는 직렬 하이브리드와 병렬 하이브리드의 장점을 결합한 하이브리드 구동 방식입니다.
직렬 하이브리드 (Series Hybrid):

• 엔진은 발전기를 구동하여 전기를 생산하고, 이 전기로 모터를 구동하여 바퀴를 움직입니다.
• 엔진은 직접 바퀴를 구동하지 않으며, 오직 발전 역할만 합니다.
• 구조가 비교적 단순하고, 전기차와 비슷한 주행감을 제공합니다.
• 고속 주행 시 엔진 효율이 떨어질 수 있습니다.

• 엔진과 모터가 모두 바퀴를 구동할 수 있습니다.
• 저속에서는 모터가, 고속에서는 엔진이 주로 구동하며, 필요에 따라 두 동력원이 함께 작동합니다.
• 엔진이 동력과 발전 역할을 동시에 수행할 수 없습니다. (별도의 발전기가 필요하거나, 회생 제동을 통해서만 충전 가능)

• 직렬과 병렬 방식의 장점을 결합하여, 주행 상황에 따라 최적의 효율을 제공합니다.
• 저속에서는 주로 모터로 구동하고, 엔진은 발전(직렬 방식)을 합니다.
• 고속에서는 엔진이 직접 구동(병렬 방식)에 참여하고, 모터와 발전기가 필요에 따라 역할을 조정합니다.
• 두 개의 모터(구동용, 발전용)가 사용되는 경우가 많습니다.
• 동력 분배 장치(Power Split Device)를 통해 엔진과 모터의 동력을 효율적으로 제어합니다.
• 토요타 프리우스가 대표적인 직병렬 하이브리드 자동차입니다. 토요타, 렉서스 외에도 혼다, 르노 등 여러 자동차 제조사에서 이 방식을 사용합니다.

• 효율성: 다양한 주행 조건에서 엔진과 모터를 효율적으로 사용하여 연비를 향상시킵니다.
• 유연성: 저속 전기 주행, 고속 엔진 주행, 동시 구동 등 다양한 모드 지원
• 정숙성: 저속에서 전기 모터로 주행하여 조용합니다.
• 회생 제동: 감속 시 발생하는 에너지를 회수하여 배터리를 충전합니다.

• 토요타 프리우스, 캠리 하이브리드
• 현대 아이오닉 (일부 모델)
• 혼다 어코드 하이브리드 (일부 모델)