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카니발 코퍼레이션

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목차

1. 개요

카니발 코퍼레이션은 1972년 설립된 세계 최대의 크루즈 선사로, 카니발 크루즈 라인을 모회사로 두고 있다. 1980년대부터 공격적인 인수합병을 통해 성장했으며, 2003년 P&O 프린세스 크루즈를 인수하여 이중 상장 기업이 되었다. 2015년 중국 투자 공사 등과의 합작으로 CSSC 카니발 크루즈 시핑을 설립했고, 2018년에는 알래스카의 화이트 패스 유콘 노선을 인수했다. 환경 문제와 관련하여 불법 폐기물 투기 및 은폐 혐의로 여러 차례 벌금을 부과받았으며, 법원 감독하의 환경 규정 준수 프로그램을 운영하고 있다.

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카니발 코퍼레이션 - [회사]에 관한 문서
회사 개요
회사명카니발 코퍼레이션 & plc
카니발 코퍼레이션 & plc 로고
카니발 코퍼레이션 & plc 로고
유형이중 상장; 공개 회사 (파나마 법인 및 영국 공개 유한 회사)
거래 티커카니발 코퍼레이션
NYSE: CCL
S&P 500 구성 종목 (NYSE: CCL)
카니발 plc
LSE: CCL
NYSE: CUK
FTSE 250 구성 종목 (LSE: CCL)
ISINPA1436583006
GB0031215220
산업 분야접객업, 관광
전신카니발 크루즈 라인 (기존 자회사; 카니발 코퍼레이션)
P&O 프린세스 크루즈 (카니발 plc)
설립일1972년 (카니발 크루즈 라인으로 설립, 현재 자회사)
1993년 (카니발 코퍼레이션으로 설립)
2003년 (카니발 코퍼레이션 & plc로 합병)
설립자테드 아리슨 (카니발 크루즈 라인)
해산일해당사항 없음
본사 위치미국 플로리다주 마이애미 (운영 본부: 미국 플로리다주 도럴)
영국 사우샘프턴, 카니발 하우스
카니발 코퍼레이션 법적 주소: 파나마
사업 지역전 세계
주요 인물미키 아리슨 (회장)
조슈아 와인스타인 (사장 겸 CEO)
제품해당사항 없음
브랜드AIDA 크루즈
카니발 크루즈 라인
코스타 크루즈
커나드 라인
홀랜드 아메리카 라인
P&O 크루즈
P&O 크루즈 오스트레일리아
프린세스 크루즈
시본
서비스크루즈 라인
수익증가 (2023년)
영업 이익증가 (2023년)
순이익증가 − (2023년)
자산감소 (2023년)
자기 자본감소 (2023년)
직원 수90,000명 (2024년)
모기업해당사항 없음
자회사해당사항 없음
웹사이트카니발 코퍼레이션 & plc 공식 웹사이트

2. 역사

카니발 코퍼레이션은 1972년 카니발 크루즈 라인(Carnival Cruise Line)으로 설립되어, 여러 크루즈 회사를 인수하며 성장했다. 1987년 뉴욕 증권 거래소에 기업공개(IPO)를 통해 확보한 자금으로 홀랜드 아메리카 라인(Holland America Line), 코스타 크루즈(Costa Cruises), 큐나드 라인(Cunard Line) 등을 인수하며 규모를 확장했다. 1993년 현재의 사명인 카니발 코퍼레이션으로 변경했다.

2003년에는 영국의 P&O 프린세스 크루즈(P&O Princess Cruises plc)를 인수하여 런던 증권 거래소에도 상장하는 이중 상장 회사 구조를 갖추게 되었다. 이후에도 사업 조정을 거쳐 2007년 윈드스타 크루즈(Windstar Cruises)와 스완 헬레닉(Swan Hellenic) 브랜드를 매각하기도 했다.

최근에는 아시아 시장 진출을 위해 2015년 중국 투자 공사(China Investment Corporation), 중국선박공업그룹(China State Shipbuilding Corporation)과 합작하여 CSSC 카니발 크루즈 시핑(CSSC Carnival Cruise Shipping)을 설립했으며, 2018년에는 일본 사세보 항만 투자와 알래스카주 스캐그웨이(Skagway, Alaska)의 화이트 패스 유콘 노선(White Pass and Yukon Route) 인수를 발표하는 등 사업 영역을 넓히고 있다. 현재 회사는 미국 마이애미와 영국 사우샘프턴에 본사를 두고 20개 이상의 크루즈 브랜드를 운영하고 있다.

2. 1. 설립과 초기 성장 (1972년 ~ 1990년대)

카니발 코퍼레이션은 1972년 카니발 크루즈 라인(Carnival Cruise Line)이라는 이름으로 처음 설립되었다. 회사는 1970년대와 1980년대에 걸쳐 꾸준히 성장했으며, 1987년에는 뉴욕 증권 거래소에 기업공개(initial public offering, IPO)를 실시했다. 이를 통해 조달된 자본은 주로 다른 회사를 인수하는 데 사용되었다. 1989년부터 1999년까지 카니발은 홀랜드 아메리카 라인(Holland America Line), 윈드스타 크루즈(Windstar Cruises), Westours, 시본 크루즈 라인(Seabourn Cruise Line), 코스타 크루즈(Costa Cruises), 큐나드 라인(Cunard Line) 등 여러 크루즈 회사를 인수하며 사업을 확장했다. 1993년에는 모회사와 주요 크루즈 자회사를 구분하기 위해 회사 이름을 '카니발 코퍼레이션'으로 변경했다.

2. 2. P&O 프린세스 크루즈 인수와 이중 상장 (2000년대)

P&O 프린세스 크루즈(P&O Princess Cruises plc)는 2000년 P&O 그룹의 크루즈 선박 부문이 분사(demerger)하면서 설립되었다. P&O는 1837년 영국에서 페닌슐라 앤 오리엔탈 증기 항해 회사(Peninsular and Oriental Steam Navigation Company)로 시작하여 세계 최초의 상업용 크루즈 선박을 운영한 역사를 가지고 있다. 20세기 그룹 구조조정을 거치며 크루즈 사업은 P&O 크루즈(P&O Cruises)와 P&O 크루즈 오스트레일리아(P&O Cruises Australia)로 재편되었고, 1974년에는 프린세스 크루즈(Princess Cruises)를 인수했다. 2000년 분사 이후, P&O 프린세스 크루즈는 AIDA 크루즈(AIDA Cruises)를 인수하고, A'Rosa 크루즈(A'Rosa Cruises) 및 오션 빌리지(Ocean Village) 브랜드를 새롭게 만들었다.

2003년, 카니발 코퍼레이션은 P&O 프린세스 크루즈 plc를 인수했다. 인수 과정에서 P&O 프린세스 크루즈 plc는 런던 증권 거래소에 상장된 별도 회사로 남고 영국 주주단과 경영진을 유지하는 데 합의했다. 회사 이름은 카니발 plc로 변경되었으며, 카니발 코퍼레이션과 카니발 plc는 하나의 법인처럼 운영을 합병하여 카니발 그룹 산하의 모든 운영 회사를 공동으로 소유하는 이중 상장 회사 구조를 갖추게 되었다. 카니발 코퍼레이션의 인수 시도 전, P&O 프린세스 크루즈 plc는 경쟁사인 로열 캐리비안 크루즈(Royal Caribbean Cruises Ltd.)와의 합병에 합의한 상태였다. 그러나 카니발 코퍼레이션이 영국 주주들에게 더 유리한 조건을 제시하며 적대적 인수를 시도하자, 로열 캐리비안과의 합병 계획은 무산되었다.

이후 카니발은 2007년 2월 윈드스타 크루즈(Windstar Cruises)를 앰배서더스 그룹(Ambassadors Group)에 매각했으며, 같은 해 3월에는 스완 헬레닉(Swan Hellenic)을 제프리 스털링, 플라이스토우 남작(Jeffrey Sterling, Baron Sterling of Plaistow)에게 매각했다.

2. 3. 최근 동향 (2010년대 ~ 현재)

2015년 10월, 카니발 코퍼레이션은 중국 투자 공사(China Investment Corporation), 중국선박공업그룹(China State Shipbuilding Corporation)과 합작하여 CSSC 카니발 크루즈 시핑(CSSC Carnival Cruise Shipping)을 설립했다. 이 합작 회사는 2019년에 운영을 시작할 것으로 예상되었다.

2018년 3월, 카니발 코퍼레이션은 일본 사세보 항에 새로운 터미널 건설 투자를 발표했으며, 2020년 개장을 목표로 했다. 같은 해 6월에는 TWC 엔터프라이즈 리미티드(TWC Enterprises Limited)로부터 화이트 패스 유콘 노선(White Pass and Yukon Route)을 2.9억달러에 인수했다. 인수 대상에는 알래스카주 스캐그웨이(Skagway, Alaska)의 항만, 철도, 소매 운영 시설이 포함되었다.

2020년, 코로나19 팬데믹의 전 세계적 확산으로 인해 카니발 코퍼레이션은 큰 타격을 입었다. 3월부터 모든 크루즈 운항이 취소되었으며, 카니발 소유 선박에서는 55명의 승객이 사망한 것으로 보고되었다.[23] 수개월간 운항이 중단된 후, 2020년 9월 카니발 코퍼레이션은 비용 절감을 위해 전 세계 선단의 12%에 해당하는 18척의 선박을 매각할 계획이라고 발표했다. 발표 당시 이미 '카니발 판타지'(Carnival Fantasy), '카니발 패시네이션'(Carnival Fascination), '카니발 이매지네이션'(Carnival Imagination), '카니발 인스퍼레이션'(Carnival Inspiration), '코스타 빅토리아'(Costa Victoria) 등 5척이 폐기된 상태였다.[24] 또한, 이미 주문한 여러 척의 신규 선박 인도를 연기한다고 밝혔다.[24] 이러한 조치는 "게스트 운영의 일시 중지가 회사의 유동성, 재정 상태 및 운영 결과 등 회사의 모든 측면에 실질적인 부정적 영향을 계속 미치고 있기 때문"에 불가피했다.[24] 회사는 3분기에 17억달러의 조정 순손실을 미국 증권 거래 위원회(U.S. Securities and Exchange Commission)에 보고했다.[25][26][27]

미국 질병통제예방센터(Centers for Disease Control and Prevention, CDC)는 2020년 9월 기준으로 최소 10월 31일까지 미국 내 크루즈 운항을 금지하는 규정을 유지했다. 이에 따라 카니발 코퍼레이션을 포함한 크루즈 라인스 인터내셔널 협회(Cruise Lines International Association, CLIA) 회원사들은 8월 초, 미국 출발 또는 미국 기항 예정 크루즈에 대한 자발적인 운항 중단을 10월 31일까지 연장한다고 발표했다.[28] 2020년 11월, 카니발 코퍼레이션의 CEO는 "다른 어떤 규모의 산업에서도 존재하지 않는 보편적인 테스트"를 통해 크루즈 산업을 다시 시작할 수 있을 것이라는 기대를 나타냈다.[29]

2021년 1월 11일에 발표된 회사의 2020년 4분기(2020년 11월 30일 종료) 재무 제표에 따르면, 기존 계획된 18척 외에 추가로 1척의 선박을 더 매각할 예정임이 밝혀졌다. 카니발 코퍼레이션은 95억달러의 현금을 보유하고 있었으나, 해당 분기에 19억달러의 조정 순손실을 기록했다.[30]

3. 주요 브랜드 및 선박

카니발 코퍼레이션은 여러 크루즈 브랜드를 운영하며, 다수의 선박 회사를 인수하여 현재의 규모로 성장했다. 본사는 미국 마이애미와 영국 사우샘프턴에 위치하고 있다.

카니발 그룹은 9개의 크루즈 라인 브랜드와 1개의 크루즈 체험 브랜드를 포함하여 총 20개 이상의 브랜드를 보유하고 있으며, 전체 선단 규모는 91척에 달한다.[31] 2023년 6월, 카니발은 기업 지배 구조를 개편하여 포트폴리오 내 브랜드에 대한 전적인 경영 권한을 가진 6개의 새로운 별도 사업부를 만들었다.[32]

또한, 2015년에는 중국선박공업집단공사(CSSC) 등과 합작 투자하여 CSSC 카니발 크루즈 쉬핑(아도라 크루즈)을 설립했다. 이 회사는 카니발이 40%의 지분을 소유하고 있으며, 과반수 지분은 중국 주주가 관리하는 별도 법인이다.[33]

카니발 코퍼레이션 산하 브랜드들이 운용하는 대표적인 선박들은 다음과 같다.


  • ''퀸 메리 2'': 큐나드 소속으로, 2010년 기준으로 마지막으로 건조된 오션 라이너(대륙간 정기 여객선) 기능을 갖춘 선박이며, 오션 라이너 중에서는 사상 최대 규모이다.
  • ''퀸 엘리자베스 2'': 큐나드 소속으로, 1969년 대륙간 항로에 취항하여 2009년 퇴역했다.
  • ''카니발 데스티니'': 카니발 크루즈 라인 소속으로, 사상 최초로 총 톤수 10만 톤을 넘긴 여객선이다. (현재는 ''카니발 선샤인''으로 개조되어 운항 중)
  • ''다이아몬드 프린세스'', ''사파이어 프린세스'': 프린세스 크루즈 소속으로, 일본 나가사키 조선소에서 건조 중 화재 사고를 겪었으나, 이를 극복하고 2005년 성공적으로 취항하였다.

3. 1. 카니발 크루즈 라인 (Carnival Cruise Line)

카니발 코퍼레이션의 주력 브랜드로, 본사는 미국 플로리다주 마이애미에 위치해 있다.

카니발 크루즈 라인은 1972년 테드 아리슨과 메슐람 릭리스에 의해 아메리카 인터내셔널 여행 서비스(AITS)의 자회사로 설립되었다.[2] 그러나 릭리스는 늘어나는 부채로 인해 1974년 아리슨에게 회사 지분을 단 1달러에 매각했다.[2] 이후 카니발은 기존 선박을 인수하며 성장했으며, 1980년에는 최초의 신규 발주 선박인 ''트로피칼레''를 주문하여 1981년에서 1982년 사이에 인도받았다.[2] 1980년대에는 ''홀리데이''(1985년), 주빌리 (1986년), 셀레브레이션 (1987년) 등 3척의 선박을 추가로 발주하며 선단을 확장했다.[2]

1987년, 카니발은 뉴욕 증권 거래소에서 보통주 20%를 최초 공개하여 약 4억달러의 자본을 조달했다.[2] 이 자본은 주로 인수를 위해 사용되었으며, 1993년에는 카니발 크루즈 라인을 주요 자회사로 두는 지주 회사 형태인 카니발 코퍼레이션으로 사업 구조를 개편했다.[2]

카니발 크루즈 라인은 사상 최초로 100,000 총톤수가 넘는 여객선인 ''카니발 데스티니'' (총 톤수 101,353톤)를 운용한 바 있다. 현재는 다양한 크기의 선박을 운용하고 있으며, 주요 선박 목록은 아래와 같다.

선박명총 톤수비고
카니발 브리즈130,000
카니발 컨퀘스트110,239
카니발 셀레브레이션
카니발 드림128,251
카니발 엘레이션70,390
카니발 프리덤110,320
카니발 피렌체
카니발 글로리110,239
카니발 호라이즌
카니발 주빌리
카니발 레전드85,942
카니발 리버티110,320
카니발 루미노사
카니발 매직128,048
마디 그라180,000
카니발 미라클85,942
카니발 파노라마
카니발 파라다이스70,390
카니발 프라이드85,920
카니발 래디언스101,509(구 카니발 빅토리)
카니발 스피릿85,920
카니발 스플렌더113,323
카니발 선샤인101,353(구 카니발 데스티니)
카니발 선라이즈101,509(구 카니발 트라이엄프)
카니발 발로110,239
카니발 베네치아
카니발 비스타
엑셀런스급 신조선2027년 예정[37]
엑셀런스급 2번째 신조선2028년 예정[38]



또한 알래스카 지역에서는 화이트 패스 유콘 루트 철도 운영에도 관여하고 있다.[34][35]

3. 2. 코스타 크루즈 (Costa Cruises)

이탈리아 제노바에 본사를 두고 있다. 코스타 크루즈는 1854년 이탈리아 제노바에서 자코모 코스타 푸 안드레아에 의해 설립된 화물 해운 회사에서 시작되었다.[39] 1920년대에는 코스타 라인 또는 C 라인으로 더 잘 알려졌으며, 첫 번째 여객선은 이전 미국 해군 보급선이었던 ''마리아 C''호였다. 이 배는 부분적으로 여객선으로 개조되어 1947년부터 1953년까지 북미와 남미를 오가는 노선에 투입되었다.[39] 이 회사의 첫 번째 전용 여객선은 ''안나 C''호로, 원래 화물선이었으나 영국 해군에 의해 전시 사용을 위해 징발되어 숙박선으로 개조된 후 상선으로 복귀한 이력이 있다.[39]

코스타는 1947년에 ''안나 C''호를 구입하여 1948년부터 이탈리아와 남미를 오가는 노선에 투입했으며, 이후 전면적인 크루즈 운항으로 전환하여 1971년까지 운항했다. 1960년대 후반부터 1980년대까지 코스타는 여객선 운항을 빠르게 발전시켜 현대적인 크루즈 선박 사업의 기틀을 마련했다. 1987년, 코스타는 크루즈 선박 운항을 새로운 회사인 코스타 크루즈로 통합했으며, 한때 세계 최대의 크루즈 선박 운영사였다.[40]

카니발 코퍼레이션에 의한 코스타 크루즈 인수 작업은 1997년 카니발과 영국의 여행사 에어투어스 간의 50/50 계약으로 시작되었다.[40] 2012년 1월 13일, 코스타 라인에서 운항하던 코스타 콩코르디아호가 토스카나의 질리오 섬 인근 해상에서 수중 암초에 부딪혀 좌초하는 사고가 발생하여 32명이 사망했다. 조사 결과, 선장의 부적절한 운항과 회사의 전반적인 안전 관리 부실이 사고의 주요 원인으로 밝혀졌으며, 회사는 벌금을 부과받았다.[41]

현재 운항 중인 주요 선박은 다음과 같다.

  • ''코스타 델리지오사''
  • ''코스타 디아데마''
  • ''코스타 파시노사''
  • ''코스타 파볼로사''
  • ''코스타 포르투나''
  • ''코스타 퍼시피카''
  • ''코스타 세레나''
  • ''코스타 스메랄다''
  • ''코스타 토스카나''

3. 3. P&O 크루즈 (P&O Cruises)

P&O 크루즈는 원래 영국의 해운 회사인 P&O의 자회사로, 1977년에 설립되었다.[50] P&O 크루즈 오스트레일리아와 함께 1837년 P&O의 첫 번째 여객선 운항으로 거슬러 올라가 세계에서 가장 오래된 유산을 가진 크루즈 라인 중 하나이다.[51][52][53]

P&O 크루즈는 2000년 P&O에서 매각되어 P&O 프린세스 크루즈의 자회사가 되었으며,[54] 2003년 P&O 프린세스 크루즈와 카니발 코퍼레이션 & plc의 합병에 따라 카니발 코퍼레이션 & plc의 소유가 되었다.[15] 영국 사우스햄튼에 본사를 두고 있으며, 영국 시장을 대상으로 7척의 선단을 운영하고 있다.[55]

  • ''아카디아''
  • ''아르비아''
  • ''오로라''
  • ''아주라''
  • ''브리타니아''
  • ''아이오나''
  • ''벤추라''

3. 4. P&O 크루즈 오스트레일리아 (P&O Cruises Australia)

카니발 코퍼레이션 산하의 크루즈 브랜드로, 주로 오스트레일리아 시장을 대상으로 운영된다.

현재 운영 중인 선박은 다음과 같다.

  • ''퍼시픽 어드벤처''
  • ''퍼시픽 인카운터''
  • ''퍼시픽 익스플로러''

3. 5. 프린세스 크루즈 (Princess Cruises)

미국 캘리포니아주 샌타클라리타에 본사를 두고 있는 크루즈 브랜드이다. 자회사로 프린세스 투어를 운영하고 있다.

운영 중인 주요 선박은 다음과 같다.

  • ''캐리비안 프린세스''
  • ''코럴 프린세스''
  • ''크라운 프린세스''
  • ''다이아몬드 프린세스''
  • ''디스커버리 프린세스''
  • ''에메랄드 프린세스''
  • ''인챈티드 프린세스''
  • ''그랜드 프린세스''
  • ''아일랜드 프린세스''
  • ''매제스틱 프린세스''
  • ''리갈 프린세스''
  • ''로얄 프린세스''
  • ''루비 프린세스''
  • ''사파이어 프린세스''
  • ''스카이 프린세스''
  • ''선 프린세스''
  • ''스타 프린세스'' (2025년 취항 예정)


특히 ''다이아몬드 프린세스''와 ''사파이어 프린세스''는 각각 2005년 2월과 5월에 취항하였는데, 이 두 선박은 일본 나가사키의 조선소에서 건조되던 중 화재 사고를 겪었으나 이를 극복하고 성공적으로 취항하였다.

3. 6. 홀랜드 아메리카 라인 (Holland America Line)

홀랜드 아메리카 라인은 1871년 네덜란드 로테르담에서 설립된 Plate, Reuchlin & Company에서 시작되었다. 초기에는 운영에 어려움을 겪었으나, 1873년 주식회사 Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij (NASM)로 전환하며 기반을 다졌다.[49] 회사는 빠르게 성장하여 SS ''로테르담''을 비롯한 여러 선박을 도입했고, 이 선박은 1895년 회사의 첫 여객 크루즈를 운항했다. 이 시기부터 회사는 영어 약칭인 홀랜드 아메리카 라인으로 널리 알려지기 시작했다. 1900년대 초에는 화물 운송과 여객 운송 사업을 분리했으며, 여객선 이름 끝에 'dam'을 붙이는 전통을 시작했는데, 이는 오늘날 홀랜드 아메리카 크루즈 선박에서도 이어지고 있다. 1960년대 컨테이너 운송이 발달하자, 회사는 화물선과 크루즈 선박 중 어느 쪽에 투자할지 고민 끝에 화물 운송 사업을 매각하고 1973년부터는 크루즈 전문 회사로 전환했다.[49] 이후 1980년대까지 Westours, 윈드스타 크루즈, 홈 라인스 등을 인수하며 사업을 확장했으나, 1989년 카니발 코퍼레이션에 완전히 인수되었다.[49]

현재 운영 중인 주요 선박은 다음과 같다.

  • ''유로담''
  • ''코닝스담''
  • ''뉘우 암스테르담''
  • ''노르담''
  • ''오스테르담''
  • ''뉘우 스타텐담''
  • ''로테르담''
  • ''볼렌담''
  • ''웨스터담''
  • ''잔담''
  • ''주이더담''

3. 7. 시본 크루즈 라인 (Seabourn Cruise Line)

카니발 코퍼레이션의 럭셔리 크루즈 브랜드이다. 아래는 시본 크루즈 라인이 운영하는 선박 목록이다.

선박명
시본 앙코르
시본 오베이션
시본 퍼슈잇
시본 퀘스트
시본 소저
시본 벤처


3. 8. 큐나드 라인 (Cunard Line)

영국 사우스햄튼에 본사를 두고 있으며, P&O 크루즈 다음으로 카니발 그룹에서 두 번째로 오래된 브랜드이다. 1840년에 시작되어 2020년에 창립 180주년을 맞이했다.

큐나드 라인은 1837년 최초의 대서양 횡단 우편 계약을 체결하고 1840년 영국 및 북미 왕립 우편 증기선 회사(British and North American Royal Mail Steam-Packet Companyeng)를 설립한 새뮤얼 큐나드에 의해 창립되었다.[42] 초기에는 대서양 횡단 노선을 성공적으로 운영했으나, 새로운 자본 조달의 필요성으로 인해 1879년 큐나드 증기선 회사 주식회사(Cunard Steamship Company Ltdeng)로 재편성되었다.[43] 1900년대 초, 특히 독일과의 경쟁이 심화되면서 속도 경쟁이 치열해졌다. 이에 영국 정부는 ''모리타니아''와 ''루시타니아'' 건조에 보조금을 지원했으며, 두 선박 모두 대서양 횡단 최고 속도 기록인 블루 리본을 수상했다. 그러나 경쟁은 계속되었고, 1930년대 초 큐나드는 재정적 어려움을 겪었다.[44] 추가적인 정부 지원을 확보하기 위해 1934년, 최대 경쟁사였던 화이트 스타 라인과 합병하여 큐나드-화이트 스타 라인을 설립하는 데 합의했다.[45] 이후 큐나드는 1947년에 화이트 스타의 잔여 지분을 인수했고, 1949년에 다시 큐나드 라인이라는 이름으로 돌아왔다.

큐나드는 1971년까지 독립적으로 운영되다가 복합 기업 트래펄가 하우스에 인수되었고, 트래펄가 하우스는 1996년 노르웨이 회사 크베르너에 인수되었다.[46] 1998년, 카니발 코퍼레이션은 큐나드의 지배 지분을 매입했으며, 1999년에 인수를 완료하여 단독 주주가 되었다.[47] 카니발 인수 이후 큐나드는 그룹 내 가장 유명한 브랜드 중 하나로 자리매김했다. 특히 역사적인 여객선 ''퀸 엘리자베스 2''의 꾸준한 인기와 함께, 세계에서 가장 큰 대서양 횡단 여객선인 ''퀸 메리 2''를 개발하여 큐나드 함대의 기함으로 삼았다.[48] ''퀸 메리 2''는 마지막으로 건조된 대륙간 항로 여객선(오션 라이너) 기능을 가진 선박이며, 오션 라이너 중에서는 사상 최대 규모이다. ''퀸 엘리자베스 2''는 1969년 대륙간 항로에 취항하여 2009년에 퇴역했다.
주요 선박:

  • ''퀸 메리 2''
  • ''퀸 빅토리아''
  • ''퀸 엘리자베스''
  • ''퀸 앤''

3. 9. AIDA 크루즈 (AIDA Cruises)

AIDA 크루즈는 독일 로스토크에 본사를 두고 있는 크루즈 브랜드이다.

AIDA 크루즈의 역사는 1952년 로스토크에서 설립된 동독의 국영 해운 기업 '도이체 제어레라이'(Deutsche Seereederei)에서 시작되었다.[36] 이 회사는 1960년대에 여객 운송 사업에 뛰어들었으나, 1990년 독일 통일 이후 민영화 과정을 거치면서 여객선 부문은 '도이체 제어투어리스틱'(Deutsche Seetouristik)에 인수되었다. 1996년, 도이체 제어투어리스틱은 첫 번째 신규 크루즈선인 ''AIDA''호를 선보였지만, 운영에 어려움을 겪어 결국 이 배를 노르웨이 크루즈 라인에 매각하고 임대하여 운항을 이어갔다.[36]

1999년, 도이체 제어투어리스틱은 영국의 해운 회사 P&O에 인수되었다. P&O는 노르웨이 크루즈 라인으로부터 ''AIDA''라는 브랜드 이름을 다시 사들여 AIDA 크루즈를 자회사로 설립했으며, 새로운 선박 두 척을 주문하며 선단 확충에 나섰다. 기존의 ''AIDA''호는 ''AIDAcara''로 이름을 바꾸었고, 2002년에는 ''AIDAvita'', 2003년에는 ''AIDAaura''가 각각 운항을 시작했다.[36]

AIDA 크루즈가 운영하는 주요 선박은 다음과 같다.

  • ''AIDAdiva''
  • ''AIDAbella''
  • ''AIDAluna''
  • ''AIDAblu''
  • ''AIDAsol''
  • ''AIDAmar''
  • ''AIDAstella''
  • ''AIDAprima''
  • ''AIDAperla''
  • ''AIDAnova''
  • ''AIDAcosma''

3. 10. 아도라 크루즈 (Adora Cruises)

아도라 크루즈는 이전에 CSSC 카니발 크루즈 쉬핑(CSSC Carnival Cruise Shipping)으로 알려졌던 크루즈 선사로, 본사는 홍콩에 위치해 있다. 2015년 10월, 영국/미국 기반의 크루즈 회사인 카니발 코퍼레이션 & plc와 중국 국부 펀드인 중국투자공사, 그리고 중국 국영 조선사인 중국선박공업집단공사(CSSC) 간의 합작 투자로 설립되었다. 이 합작 투자는 10년간 약 40억달러 규모로 평가된다.[19] 아도라 크루즈는 카니발 코퍼레이션 & plc가 40%의 지분을 소유하고 있으며, 나머지 60%는 중국 측 주주가 보유하여 과반수 지분을 확보하고 있는 별도 법인이다.[33][19]

아도라 크루즈는 2023년 운항을 시작할 예정인 중영/미국 합작 크루즈 선사이다.[19] 보유 중이거나 운용 예정인 선박은 다음과 같다.

  • ''메디테라니아''
  • ''아도라 매직 시티''
  • ''아도라 플로라 시티'' (2026년 인도 예정)

4. 환경 문제 및 법적 책임

카니발 코퍼레이션과 그 자회사인 프린세스 크루즈는 선박 운항 과정에서 환경 오염 문제를 일으켜 여러 차례 법적 책임을 져왔다. 주요 사례로는 폐유를 포함한 오염 물질의 불법 투기 및 관련 기록 조작 등이 있으며, 이로 인해 수천만 달러에 달하는 거액의 벌금을 부과받고 법원의 보호 관찰 명령을 받았다.[56][57]

특히 2016년의 대규모 벌금 부과 및 보호 관찰 명령 이후에도 바하마 해역 등에서 플라스틱 쓰레기를 불법 투기하고 관련 기록을 조작하는 등 위반 행위가 반복되어 2019년에 추가적인 벌금이 부과되기도 했다.[58] 이러한 반복적인 환경 규제 위반과 법적 책임 문제는 카니발 코퍼레이션의 주요 논란 중 하나이다.

4. 1. 불법 폐기물 투기 및 은폐

2002년, 카니발 코퍼레이션은 1996년부터 2001년까지 6척의 선박에서 바다로 유출된 기름 오염된 빌지(bilge) 물의 기록을 조작한 혐의에 대해 미국 플로리다주 마이애미의 지방 법원에서 유죄를 인정했다. 이로 인해 1800만달러의 벌금과 사회 봉사 명령을 받았으며, 5년간의 보호 관찰과 함께 모든 유람선에 대한 법원 감독 하의 전 세계 환경 규정 준수 프로그램 제출을 명령받았다.[56]

2016년에는 자회사인 프린세스 크루즈 라인이 바다에 기름 폐기물을 불법 투기하고 이를 은폐하기 위해 허위 기록을 작성한 혐의로 4000만달러의 벌금을 부과받았다. 미국 연방 당국은 이를 의도적인 선박 오염에 대한 "역대 최대 규모의 형사 처벌"이라고 밝혔다. 이러한 불법 행위는 2005년부터 시작되어 2013년 8월 새로 고용된 엔지니어의 내부 고발로 드러났다. 합의의 일환으로 모회사인 카니발 코퍼레이션 소속 선박들은 5년간 법원의 감독을 받는 환경 규정 준수 계획을 따라야 했다.[57]

그러나 프린세스 크루즈는 2016년 사건으로 부과된 보호 관찰(집행 유예) 기간 중에도 바하마 해역 등에 플라스틱을 포함한 쓰레기를 불법 투기하고 기록을 조작하며 법원의 감독을 방해하는 등 조건을 위반했다. 결국 2019년, 법원은 이러한 추가 위반 사항에 대해 2000만달러의 추가 벌금을 부과하고 사찰 수용을 명령했다. 카니발 코퍼레이션 측은 향후 환경 관련 컴플라이언스 준수 및 일회용 플라스틱 사용량 감축을 약속했으나, 조건을 위반할 경우 하루당 100만달러에서 1000만달러의 추가 벌금이 부과될 수 있다. 담당 판사는 회사가 태도를 바꾸지 않을 경우, 카니발 코퍼레이션 산하 크루즈선의 미국 항구 이용을 금지할 수도 있다고 경고했다.[58]

4. 2. 법원 명령 및 향후 전망

2002년, 카니발 코퍼레이션은 1996년부터 2001년까지 6척의 선박에서 바다로 유출된 기름으로 오염된 빌지(bilge) 물의 기록을 조작한 혐의에 대해 미국 플로리다주 마이애미의 지방 법원에서 유죄를 인정했다. 이로 인해 회사는 1800만달러의 벌금을 지불하고 사회 봉사 활동을 수행하라는 명령을 받았으며, 5년의 보호 관찰 기간 동안 모든 유람선에 대해 법원의 감독을 받는 전 세계 환경 규정 준수 프로그램을 제출해야 했다.[56]

2016년, 자회사인 프린세스 크루즈 라인은 바다에 폐유를 포함한 기름 폐기물을 고의로 버리고 이를 은폐하기 위해 허위 기록을 작성한 혐의로 4000만달러의 벌금을 부과받았다. 연방 당국은 이를 의도적인 선박 오염에 대한 "역대 최대 규모의 형사 처벌"이라고 밝혔다. 관계자들에 따르면 이러한 불법 투기 행위는 2005년부터 시작되어 2013년 8월, 새로 고용된 엔지니어의 내부 고발로 드러날 때까지 지속되었다. 합의 조건에 따라 모회사인 카니발 코퍼레이션 소속 선박들은 5년간 법원의 감독을 받는 환경 규정 준수 계획을 따라야 했다.[57]

그러나 2016년 선고된 보호 관찰 조건을 위반한 사실이 드러나, 카니발 코퍼레이션과 프린세스 크루즈 라인은 2019년에 추가로 2000만달러의 벌금을 납부하라는 명령을 받았다. 새로운 위반 사항에는 바하마 해역에 플라스틱 쓰레기를 배출하고, 관련 기록을 조작하며 법원의 감독을 방해한 행위 등이 포함되었다.[58]

법원은 카니발 코퍼레이션 측에 환경 관련 규정 준수를 강화하고 일회용 플라스틱 사용량을 감축할 것을 요구했다. 만약 이러한 조건을 위반할 경우, 하루당 100만달러에서 1000만달러의 추가 벌금이 부과될 수 있다. 판사는 회사가 앞으로도 태도를 바꾸지 않을 경우, 카니발 코퍼레이션 산하의 크루즈선 운항을 미국 항구에서 금지할 수도 있다고 강력히 경고했다.[58]

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