콜로라도강

3. 치수 및 수자원 관리

콜로라도강은 세계에서 가장 잘 관리되는 강 중 하나로 꼽힌다. 1920년대부터 이미 유역 북쪽 지역에서 로키산맥을 관통하는 대규모 터널을 뚫어 강물을 대평원 동쪽 지역에 공급하기 시작했다.^[299] 1935년에는 하류에 후버 댐을 건설하여 미드호를 만들었고, 이를 통해 수력발전과 관개용수를 공급하고 있다.^[299] 콜로라도강 하류의 막대한 양의 물은 라스베이거스, 피닉스, 투산, 샌디에이고, 로스앤젤레스 등의 도시로 흐름을 바꾸어 공급된다.^[299] 임페리얼 댐은 콜로라도강 유량의 대부분을 전미운하를 통해 캘리포니아의 임페리얼 밸리로 흐르도록 한다.^[299] 콜로라도강을 통해 바다로 흐르는 물의 양이 급속히 줄어들면서 캘리포니아 만의 해안에 많은 지형적인 변화가 나타났고 해안선이 북쪽으로 많이 후퇴하였다.^[299]

약 4천만 명이 농업, 산업 및 가정용으로 콜로라도 강 물에 의존하고 있다.^[156] 콜로라도 강은 2.2억ha의 농지에 관개 시설을 제공하며,^[156] 수력 발전소는 매년 120억 킬로와트시(KWh)의 수력 발전을 생산한다.^[263] 콜로라도 강의 수력 발전은 남서부 전력망의 피킹 전력의 주요 공급원이다.^[157][158] "미국의 나일 강"이라고 불리는^[159] 콜로라도 강은 너무 집중적으로 관리되어 강물의 한 방울이 1년에 평균 17번 사용된다.^[160]

3. 1. 댐 및 저수지

1922년, 미국 6개 주는 콜로라도 강 협약에 서명하여 강물의 흐름을 상류 유역과 하류 유역으로 나누었다. 각 유역은 연간 7.5e6acre.ft의 물을 할당받았는데, 이는 리 페리에서 강의 연간 흐름의 절반을 나타내는 것으로 여겨졌다.^[163] 그러나 이 할당은 연간 약 1750만 에이커 피트의 물이 강을 통해 흐른다는 전제하에 운영되었다.^[164]

애리조나는 처음에 캘리포니아가 하류 유역 할당량을 너무 많이 가져갈 것을 우려하여 협약 비준을 거부했다. 1944년에 타협이 이루어져 애리조나에 2.8e6acre.ft를 할당하고, 가뭄 시 캘리포니아의 4.4e6acre.ft 할당을 우선시한다는 조항을 두었다.^[165] 이 결정과 1922년에서 1973년 사이에 이루어진 9개의 다른 결정, 협약, 연방 법률 및 협정은 현재 강법(Law of the River)으로 알려져 있다.^[165][166]

1944년, 미국과 멕시코 간의 조약은 매년 1.5e6acre.ft의 콜로라도 강 물을 멕시코에 할당했다.^[167] 1950년에는 멕시코가 강물 할당량을 활용할 수 있도록 모렐로스 댐이 건설되었다. 콜로라도 강에서 멕시코에 할당된 물은 국제 경계 및 수자원 위원회에서 규제하며, 이 위원회는 두 국가 간의 리오그란데 강의 물도 분배한다.^[168]

19세기 말, 콜로라도강 수자원의 대규모 개발은 라 푸드르 패스에 있는 강의 발원지에서 시작되었다. 1890년에 완공된 그랜드 디치는 대륙 분할선을 가로질러 강의 발원지에서 건조한 동부 콜로라도로의 유출수를 유도하는 토목 공학의 경이로움으로 여겨졌다.^[169] 이는 프론트 레인지 도시 회랑의 인구가 증가함에 따라 로키 산맥을 가로질러 물을 끌어오기 위해 건설된 24개의 "트랜스마운틴 우회" 중 첫 번째였다.^[170] 이러한 우회는 콜로라도강 상류와 그 지류에서 물을 끌어 사우스 플래트 강, 아칸소 강 및 리오그란데 강 유역으로 보낸다.^[171] 오늘날, 콜로라도 인구의 약 80%가 로키 산맥의 동쪽 사면에 살고 있으며, 강수량의 80%는 서쪽 사면에 내린다.^[172]

그랜드 디치와 동시에 계획되었지만, 콜로라도-빅 톰슨 프로젝트(C-BT)는 1930년대에야 건설이 시작되었다. 오늘날, C-BT는 트랜스마운틴 우회 중 가장 큰 규모로, 콜로라도강에서 덴버 북쪽 도시로 연간 230000acre feet의 물을 공급한다.^[173] 로버츠 터널은 블루 강에서 덴버 시로 물을 공급하고,^[174][175] 프라잉팬–아칸소 프로젝트는 프라잉팬 강에서 아칸소 강 유역으로 물을 우회하는 것을 포함하여 수많은 다른 프로젝트가 뒤따랐다.^[176]

트랜스마운틴 우회는 연간 약 580000acre feet의 물을 콜로라도 강 유역에서 끌어온다.^[171] 역사적으로, 대부분의 물은 관개에 사용되었지만, 도시 상수도 공급 및 제설과 보트 타기 및 낚시를 위한 동쪽 사면의 하천 유량 증가와 같은 레크리에이션 목적으로 물 사용량이 증가하고 있다. 덴버 워터는 콜로라도 강 유역에서 공급량의 약 50%를 받는다. 그러나 우회는 많은 지류의 하천 유량을 감소시켜 콜로라도강 상류 시스템에 환경적 피해를 입혔다.^[171] 1959년의 윌리엄스 포크 저수지^[177]와 1996년의 울포드 마운틴 저수지를 포함하여 건기 동안 서쪽 사면에 물을 방류하기 위해 물을 저장함으로써 트랜스마운틴 우회의 영향을 상쇄하기 위해 여러 저수지가 건설되었다.^[178]

19세기 후반 멕시코의 콜로라도 강 삼각주 지역은 미국인들이 농업에 투자하기 좋은 곳이 되었다. 멕시코 대통령 포르피리오 디아스가 국가 발전을 위해 외국의 자본을 유치했기 때문이다. 로스앤젤레스 타임스 발행인 해리 챈들러, 그의 장인 해리슨 그레이 오티스 등이 설립한 콜로라도 강 토지 회사는 바하칼리포르니아의 멕시칼리 계곡을 번창하는 토지 회사로 개발했다. 회사의 본사는 겉으로는 멕시코에 있었지만, 실제 본사는 캘리포니아주 로스앤젤레스에 있었다. 토지는 주로 개발을 요구받는 미국인들에게 임대되었다. 콜로라도 강 물은 비옥한 토지를 관개하는 데 사용되었다. 이 회사는 멕시코 혁명 (1910–20)의 혼란을 거의 겪지 않았지만, 혁명 이후 멕시코 정부는 토지 개혁의 요구를 충족시키기 위해 회사의 토지를 수용했다.^{[179][180][181]}

1900년, 캘리포니아 개발 회사(CDC)는 캘리포니아-멕시코 국경에 있는 당시 건조한 분지인 임페리얼 밸리를 콜로라도 강에서 끌어온 물로 관개할 계획을 세웠다. 계곡이 해수면보다 낮기 때문에 물을 우회시켜 중력으로 그곳으로 흘러가게 할 수 있었다. 엔지니어 조지 채피는 알라모 운하를 설계하기 위해 고용되었으며, 이 운하는 캘리포니아주 파일럿 노브 근처에서 콜로라도 강에서 갈라져 남쪽으로 멕시코로 흘러들어갔고, 그곳에서 콜로라도 강에서 범람하는 홍수를 역사적으로 임페리얼 밸리 바닥의 솔턴 싱크로 운반했던 건조한 아로요인 알라모 강과 합류했다. 이 계획은 처음에는 효과가 있었다. 1903년까지 약 4천 명이 계곡에 살았고 100000acre 이상의 농지가 개발되었다.^[182]

알라모 운하는 콜로라도 강의 높은 퇴적물 함량과 변동하는 수위로 인해 지속적인 문제를 겪었다. 1905년 초, 홍수는 취수구를 파괴했고 물은 통제되지 않은 채 운하를 따라 솔턴 싱크 방향으로 흘러가기 시작했다. 8월까지 이 틈새는 강의 전체 흐름을 삼킬 정도로 커졌고, 이는 계곡 바닥을 범람시키기 시작했다. 서던 퍼시픽 철도는 계곡을 통과하는 철도를 보호하기 위해 흐름을 막으려 했지만, 홍수가 반복되면서 방해를 받았다.^[182] 철도, CDC, 그리고 연방 정부가 이 틈새를 영구적으로 막고 강의 원래 경로를 복원하는 데는 7번의 시도, 300만 달러 이상, 2년이 걸렸다. 하지만 그 전에 임페리얼 밸리의 일부가 오늘날의 솔턴 호인 호수 아래 잠겼다. 임페리얼 밸리의 실패는 이 지역의 추가적인 경제 개발을 위해서는 콜로라도 강의 예측 불가능한 흐름을 통제할 댐이 필요하다는 것을 보여주었다.^[183][184]

3. 2. 물 분쟁 및 협정

20세기 전반, 상류 유역 주들은 콜로라도강 협약에 따른 물 할당량을 거의 개발하지 않았다. 그러나 1950년대 유타주의 와사치 프론트와 뉴멕시코의 리오그란데 밸리에서 물 수요가 급증하면서 콜로라도 분지에서 물을 끌어오는 방법을 모색하기 시작했다. 1956년, 미국 연방 의회는 콜로라도강 저수지 사업(CRSP)을 승인하여 여러 개의 대형 저수지를 건설했다.^[197] 초기 계획에는 다이노소어 국립 기념물의 에코 파크 협곡에 댐을 건설하는 것이 포함되었으나, 환경 단체의 반대로 무산되고 글렌 캐니언 댐의 규모를 늘리는 것으로 변경되었다.^[198]

thumb

글렌 캐니언 댐 건설은 환경 단체의 반대에 부딪혔다. 이들은 강과 지류의 생태와 자연미에 부정적인 영향을 미친다고 주장했다. 시에라 클럽 지도자 데이비드 브라우어는 댐 건설을 막지 못한 것을 자신의 "가장 큰 실수, 가장 큰 죄"라고 불렀다.^[199][200] CRSP는 글렌 캐니언 댐 외에도 플래밍 고지 댐, 블루 메사, 모로 포인트, 크리스탈 댐, 나바호 댐 등을 포함한다.

20세기 중반, 수자원 수요 증가로 콜로라도 강의 물 공급이 부족해질 것이라는 우려가 커졌다. 1964년, 미국 댐 건설국(USBR)은 태평양 남서부 물 계획을 발표하여 미국 북서부에서 콜로라도 강 유역으로 물을 전환하는 것을 제안했다.^[203] 이 계획의 일환으로 센트럴 애리조나 프로젝트(CAP)가 건설되어 애리조나의 콜로라도 강 할당량을 피닉스와 투손으로 전달하게 되었다. CAP는 1973년부터 1993년까지 건설되었으며, 연간 1.4e6acre.ft의 물을 공급하고 약 5백만 명의 사람들에게 도시 물을 공급한다.^[210]

thumb을 가로지르는 센트럴 애리조나 프로젝트의 주요 운하]]

CAP에 필요한 전력을 공급하기 위해 그랜드 캐년에 두 개의 수력 발전 댐이 제안되었으나, 환경 단체의 반대로 무산되었다.^[204] 대신 1976년 애리조나 주 페이지 근처에 석탄 화력 발전소인 나바호 발전소가 건설되었으나,^{[210][207][208]} 2019년 운영을 중단했다.^[209]

미국 내 7개 주와 멕시코는 콜로라도강 협정을 통해 취수량을 정했지만, 유량 추정 미흡, 이수 중시 경향, 기후 변화에 따른 강수량 감소로 가뭄이 심각해지고 있다.^[290] 2007년, 미국 연방 정부와 7개 주는 취수량을 재검토하고 댐 호수 저수량에 따라 하류 3개 주의 취수를 제한하는 방침을 내놓았으며, 2023년 5월에는 연방 정부와 하류 3개 주가 취수량을 13%씩 줄이는 잠정 합의를 맺었다.^[290]

3. 3. 유량 변화

4. 지질

콜로라도 강은 콜로라도 북쪽 로키산맥의 서쪽 사면을 따라 눈 녹은 물에서 시작된다. 강은 남서쪽으로 흘러 콜로라도고원을 가로지르면서 유타 주에 이르게 되고 여기서 와이오밍주에서 흘러오는 그린강과 합류한다.

하류의 유속은 느려지고 심한 곡류를 하면서 주변에 범람과 함께 미립질의 퇴적물을 쌓은 범람원을 형성한다. 멕시코 국경을 넘어 128km를 더 흐른 후에 캘리포니아 만에 이르게 된다.^[1]

4. 1. 콜로라도 고원 융기

4. 2. 그랜드 캐니언 형성

• 말발굽 만곡부(Horseshoe Bend): 굽이치는 콜로라도 강의 모습이 말발굽을 닮아 붙여진 이름이다.
• 그랜드 캐니언: 콜로라도 강에 의한 침식으로 만들어진 협곡. 세계 유산으로 등록되어 있다.

5. 역사

콜로라도강 유역은 수천 년 동안 아메리카 원주민들이 거주해 온 지역이다. 16세기부터 스페인이 북아메리카 서부를 탐험하고 식민지화하기 시작하면서 콜로라도강은 유럽인들에게도 알려지게 되었다. 19세기에는 미국이 서부로 확장하면서 콜로라도강은 탐험과 정착의 주요 대상이 되었다. 20세기에는 콜로라도강에 대한 대규모 개발이 이루어져, 관개, 수력 발전, 도시 용수 공급 등에 활용되고 있다.

• 스페인 탐험:
• 1536년: 프란시스코 데 울로아가 캘리포니아 만 최상류까지 항해하며 콜로라도강을 처음 본 유럽인일 가능성이 있다.^[117]
• 1540년: 가르시아 로페스 데 카르데나스가 코로라도 탐험 중 그랜드 캐니언을 처음 본 유럽인이 되었으나, 큰 감흥을 받지 못하고 규모를 과소평가했다. 같은 해 멜치오르 디아스는 콜로라도강 삼각주를 탐사하고 ''리오 델 티존''("불타는 강")이라 명명했다.^[118]
• 1774년: 후안 바티스타 데 안자가 유마 크로싱에 도달하여 퀘찬족과 우호 관계를 맺고 안자 길을 열었다.^[119]
• 1781년: 유마 반란으로 스페인 정착지가 파괴되고, 퀘찬족이 크로싱 통제권을 되찾았다.^[119]
• 1701년: 선교사 에우세비오 키노가 ''리오 콜로라도''라는 이름을 처음 사용한 지도를 발행했다.

• 미국 탐험 및 서부 확장:
• 1820년대: 미국 모피 사냥꾼들이 그린강과 콜로라도강의 연결을 추정했다.
• 1825년: 윌리엄 H. 애슐리의 그린강-콜로라도강 하구 항해 시도는 실패했다.^[121]
• 1826년: 제데다이아 스미스가 하부 콜로라도강을 탐험하고 콜로라도강 블랙 캐니언까지 올라갔다.^[121]
• 1843년: 존 C. 프리몽이 부에나벤투라 강의 허구성을 밝혀냈다.
• 19세기 초: 콜로라도강 상류는 "그랜드강"으로 알려졌다.
• 1921년: 그랜드강이 콜로라도강으로 개칭되었다.^[124]
• 1848년: 미국 육군이 포트 유마를 설립했다.^[125]
• 1852년: 증기선 ''엉클 샘''호가 콜로라도강에 도입되었다.^[125]
• 1857년: ''제너럴 제섭''호가 피라미드 캐니언까지 도달했다.^[143][126]
• 1858년: 조지프 크리스마스 아이브스 중위가 ''익스플로러''호를 이용, 콜로라도강 블랙 캐니언에 도달했다.^[127]
• 1858년: 길라 강에서 금이 발견되면서 모하비 전쟁이 발발했다.
• 1869년: 존 웨슬리 파월이 첫 번째 탐험으로 그랜드 캐니언 전 구간을 탐험했다.
• 1871년: 파월의 두 번째 탐험이 진행되었다.^[128]
• 1889년-1890년: 로버트 브루스터 스탠턴의 철도 노선 조사 탐험이 있었다.^[130]
• 1857년: 마운틴 메도우 학살 발생.
• 1870년: 존 D. 리가 리스 페리 운영을 시작했다.^[147]
• 1928년: 나바호 다리 완공으로 리스 페리가 쓸모없게 되었다.^[148]

• 20세기 이후 개발:
• 1922년: 콜로라도 강 협약 체결.^[163]
• 1944년: 미국-멕시코 간 조약으로 멕시코에 콜로라도강 물 할당.^[167]
• 1935년: 후버 댐 완공.^[185]
• 1956년: 콜로라도강 저수지 사업(CRSP) 승인.^[197]
• 20세기 중반: 센트럴 애리조나 프로젝트(CAP) 건설.^[203]
• 2021년: 미국 개척국, 물 부족 선언.^[239]

5. 1. 원주민

호호캄은 기원후 0년경부터 현대 피닉스 지역에 존재했으며, 솔트강을 이용한 대규모 관개수로를 건설하면서 기원후 600~700년경 급격히 성장했다. 차코 캐니언(6,000~15,000명)과 호호캄(30,000~200,000명)은 전성기에 많은 인구를 부양했다.

푸에블로인과 호호캄 정착지는 1400년대에 갑자기 버려졌는데, 이는 목재 등 천연 자원의 과도한 착취와 심각한 가뭄으로 관개 시스템 유지가 불가능해졌기 때문이다.^[106][107] 많은 푸에블로인들은 리오그란데 계곡으로 동쪽으로 이주했고, 일부는 콜로라도 고원의 더 작은 정착지에 남았다. 푸에블로인의 후손으로는 현대 애리조나와 뉴멕시코의 호피, 주니, 라구나, 아코마가 있다.^[95] 오오담족(Pima)과 마리코파를 포함한 아키멜 오오담족은 호호캄의 후손으로 여겨지며, 남부 애리조나에 계속 거주하고 있다.^{[95][108][109]}

콜로라도강 하류 계곡은 파타얀 문화의 수많은 부족들에 의해 수천 년 동안 거주되었으며, 이들 중 다수는 유만-코치미 언어군에 속한다. 여기에는 그랜드 캐니언 지역의 왈라파이, 하바수파이, 야바파이가 포함된다. 블랙 캐니언과 멕시코 국경 사이 콜로라도강을 따라 모하비, 할치도마, 퀘찬, 할리크와마이가, 콜로라도강 삼각주 주변에는 코코파가 있다. 체메후에비(남부 파이우트족의 한 분파)와 쿠메아이는 강 서쪽 사막에 거주했다.^[110] 콜로라도강 하류 사람들은 관개보다는 어업과 범람원 농업에 더 의존했으며, 대부분 영구 정착지에 살지 않았다.^[111] 오늘날 유마 지역은 고대부터 중요한 강 건널목이었으며, 이곳의 강폭은 북쪽과 남쪽의 광활하고 늪지대인 강바닥에 비해 훨씬 좁아 동쪽의 피마족과 마리코파족, 서쪽의 캘리포니아 해안 부족으로의 무역 확장을 가능하게 했다.^[110]

섬네일 여성과 아이, 안셀 아담스의 사진, 1944년경]]

나바호(디네)는 기원후 1000~1500년경 콜로라도강 유역으로 이주하기 시작하여 콜로라도 고원의 많은 지역에 영향력을 행사했다. 원래 수렵 채집인이었던 그들은 푸에블로인으로부터 농업 지식을 얻어 점차 정착 생활을 하고 관개를 광범위하게 사용했다.^[112][113] 1500년대 이후 애리조나 북부로 확장되면서 점차 호피 정착지를 대체했다. 나바호산과 글렌 캐니언 지역의 레인보우 브리지는 나바호족에게 특별한 종교적 중요성을 갖게 되었고, 인근 콜로라도강과 샌후안강 합류 지점은 구름과 비의 발상지로 여겨진다.^[114]

유트족은 기원후 1500년경 콜로라도 고원에 정착했지만, 적어도 기원후 0년부터 콜로라도 분지의 북쪽 지역(현대 와이오밍과 콜로라도 북부)에 거주했다.^[115] 이들은 로키산맥 지역 최초 거주자로 알려져 있으며, 여름과 겨울 캠프 사이를 이동하기 위해 산을 가로지르는 광범위한 트레일 네트워크를 사용했다. 유트족은 별도 영토를 가진 여러 밴드로 나뉘었지만, 공통 언어와 관습을 공유했다. 엉컴파그레(타베구아치)는 그랜드 메사를 포함한 상부 콜로라도강과 거니슨강 합류 지점 주변에 살았고, 위누치우는 샌후안강을 따라, 파리아누체와 얌파리카는 얌파, 화이트강, 듀체스강 계곡에 살았다.^[116] 유트족은 강의 발원지까지 광범위하게 분포했으며, 그랜드 레이크에서 아라파호와 전투를 벌였다는 이야기가 전해지며, 그곳에 사망한 사람들의 영혼이 머물고 있다고 믿는다.

19세기와 20세기에 걸쳐 콜로라도강 유역에서 광범위한 수자원 개발이 진행되면서 아메리카 원주민들의 물 권리는 대체로 무시되었다. 댐 건설은 종종 원주민들에게 부정적인 영향을 미쳤는데, 1938년 파커 댐 완공 후 강변 토지가 침수된 체메후에비족이 그 예이다. 현재 유역 내 10개 아메리카 원주민 부족이 콜로라도강에 대한 물 권리를 보유하거나 주장하고 있다.^[213] 미국 정부는 아메리카 원주민 보호구역의 수자원을 정량화하고 개발하기 위한 조치를 취했는데, 1867년 콜로라도강 인디언 보호구역에 관개수로를 건설한 것이 최초의 연방 정부 자금 지원 관개 사업이었다.^[214] 1962년 뉴멕시코 북중부 나바호족 토지 관개를 위해 승인된 나바호 인디언 관개 사업도 উল্লেখযোগ্য 수자원 사업이다.^[215] 나바호족은 보호구역 물 공급 문제로 물 권리 확대를 요구하고 있으며, 주민 약 40%가 집까지 수 마일을 트럭으로 물을 운반해야 한다. 21세기 들어 애리조나, 뉴멕시코, 유타 주 정부를 상대로 물 권리 확대 소송을 제기했으며, 2004년 뉴멕시코로부터 326000acre foot 할당량을 받은 합의처럼 일부는 성공적이었다.^[216]

5. 2. 스페인 탐험 및 정착

클로비스 문화와 폴섬 문화의 고대 인디언들이 기원전 10,000년경 콜로라도 고원에 거주했으며, 인구는 사막 아르카익 시대(기원전 6000년~0년)에 증가하기 시작했다.^[95] 초기 거주민들은 대부분 수렵 채집인이었지만, 프리몬트 문화 시대(0~1300년)부터 농업, 석조 주거지, 암각화의 증거가 나타난다. 고대 푸에블로인(아나사지 또는 히사치놈) 문화는 사막 아르카익 문화에서 파생되었으며, 기원후 1000년경 포 코너스 지역에 정착했다.^[96][97][98]

글렌 캐니언 등 콜로라도강을 따라 석조 주거지, 암각화, 도자기 등의 고대 거주 증거가 많이 있지만,^[99] 첫 번째 주요 농업 기반 사회는 강에서 상당히 떨어진 곳에서 발생했다. 푸에블로인들은 여러 층으로 된 푸에블로 또는 "거대한 집"을 짓고, 차코 캐니언(뉴멕시코 북서부)^[100]와 메사 베르데 국립공원(콜로라도 남서부)에서 식수와 관개수를 공급하기 위한 복잡한 유통 시스템을 개발했다. 기원후 0년경부터 현대 피닉스 지역에 존재했던 호호캄은 솔트강을 이용한 대규모 관개수로를 건설하면서 기원후 600~700년경에 급격한 성장을 경험했다.

푸에블로인과 호호캄 정착지는 1400년대에 목재와 같은 천연 자원의 과도한 착취와 관개 시스템 유지를 불가능하게 만든 심각한 가뭄으로 인해 갑자기 버려졌다.^[106][107] 많은 푸에블로인들은 리오그란데 계곡으로 동쪽으로 이주했고, 다른 사람들은 콜로라도 고원에 있는 더 작은 정착지에 남아 있었다. 푸에블로인의 후손으로는 현대 애리조나와 뉴멕시코의 호피, 주니, 라구나, 아코마가 있다.^[95] 오오담족(Pima)과 마리코파를 포함한 아키멜 오오담족은 호호캄의 후손으로 여겨지며, 이들은 남부 애리조나에 계속 거주하고 있다.^{[95][108][109]}

콜로라도강 하류 계곡은 파타얀 문화의 수많은 부족들에 의해 수천 년 동안 거주되었으며, 그중 다수는 유만-코치미 언어군에 속한다. 여기에는 그랜드 캐니언 지역의 왈라파이, 하바수파이, 야바파이가 포함된다. 블랙 캐니언과 멕시코 국경 사이 콜로라도강을 따라 모하비, 할치도마, 퀘찬, 할리크와마이가, 콜로라도강 삼각주 주변에는 코코파가 있다. 체메후에비(남부 파이우트족의 한 분파)와 쿠메아이는 강 서쪽의 사막에 거주했다.^[110] 콜로라도강 하류에 살았던 사람들은 관개보다는 어업과 범람원 농업에 더 의존했으며, 대부분 영구적인 정착지에 살지 않았다.^[111] 오늘날 유마 지역은 고대부터 중요한 강 건널목이었으며, 이곳의 강폭이 북쪽과 남쪽의 광활하고 늪지대인 강바닥에 비해 훨씬 좁아서 동쪽의 피마족과 마리코파족, 서쪽의 캘리포니아 해안 부족으로의 무역 확장을 가능하게 했다.^[110]

나바호(디네)는 기원후 1000~1500년경 콜로라도강 유역으로 이주하여 콜로라도 고원의 많은 지역에 영향력을 행사했다. 원래 수렵 채집인이었던 그들은 푸에블로인으로부터 농업 지식을 얻었고 시간이 지남에 따라 더 정착적인 생활 방식을 채택했으며, 정착지에서 관개를 광범위하게 사용했다.^[112][113] 나바호족은 1500년대 이후 애리조나 북부로 확장되면서 점차 호피 정착지를 대체했다. 나바호산과 글렌 캐니언 지역의 레인보우 브리지는 나바호족에게 특별한 종교적 중요성을 갖게 되었고, 인근의 콜로라도강과 샌후안강 합류 지점은 구름과 비의 발상지로 여겨진다.^[114]

유트족은 기원후 1500년경 콜로라도 고원에 정착했지만, 적어도 기원후 0년부터 콜로라도 분지의 더 북쪽 지역(현대 와이오밍과 콜로라도 북부)에 거주했다.^[115] 그들은 이 로키산맥 지역의 최초 거주자로 알려져 있으며, 여름과 겨울 캠프 사이를 이동하기 위해 산을 가로지르는 광범위한 트레일 네트워크를 사용했다. 유트족은 별도의 영토를 가진 여러 밴드로 나뉘었지만, 공통 언어와 관습을 공유했다. 엉컴파그레 또는 타베구아치는 그랜드 메사를 포함한 지역인 상부 콜로라도강과 거니슨강의 합류 지점 주변에 살았고, 위누치우는 샌후안강을 따라 살았으며, 파리아누체와 얌파리카는 얌파, 화이트강, 듀체스강 계곡에 살았다.^[116] 유트족은 강의 발원지까지 광범위하게 분포했다. 유트족의 이야기 중 하나는 그랜드 레이크에서 아라파호와의 전투를 이야기하며, 그들은 그곳에 사망한 사람들의 영혼이 여전히 머물고 있다고 믿는다.

1500년대부터 스페인인들은 북아메리카 서부를 탐험하고 식민지화하기 시작했다. 프란시스코 데 울로아는 1536년 캘리포니아 만의 최상류까지 항해하면서 강을 처음 본 유럽인일 가능성이 있다.^[117] 1540년 가르시아 로페스 데 카르데나스는 금의 일곱 도시("시볼라")를 찾기 위한 코로라도의 탐험 중에 처음으로 그랜드 캐니언을 본 유럽인이 되었다. 카르데나스는 캐니언에 별 감흥을 느끼지 못하고 그 규모를 과소평가했으며 금을 찾지 못하고 실망하여 떠났다. 같은 해에 멜치오르 디아스는 콜로라도강 삼각주를 탐사하고 현지인들이 몸을 따뜻하게 하기 위해 사용하는 관행을 보고 ''리오 델 티존''("불타는 강")이라고 명명했다.^[118]

1500년대 말 또는 1600년대 초, 유트족은 스페인으로부터 말을 얻었고, 사냥, 무역, 전쟁에 말을 사용하는 것이 유트족과 콜로라도강 유역의 나바호족 사이에서 곧 널리 퍼졌다. 이것은 말을 더 늦게 받아들인 고슈트족과 사우스 파이우트족에 비해 군사적 이점을 제공했다. 나바호족은 또한 스페인으로부터 양과 염소를 얻으면서 가축을 기르는 문화를 받아들였다.^[112] 1774년 후안 바티스타 데 안자는 유마 크로싱에 도달한 최초의 스페인 사람이었고, 여기서 퀘찬족과 우호적인 관계를 맺고 애리조나와 캘리포니아 해안 사이의 안자 길을 열었다.^[119] 스페인인들은 곧 콜로라도강 하류에 푸에르토 데 푸리시마 콘셉시온 선교지와 산 페드로 이 산 파블로 데 비쿠네르 선교지를 세웠다. 그러나 크로싱을 통제하려는 스페인의 시도는 1781년 유마 반란으로 이어져 100명 이상의 군인과 식민지 주민이 사망하고 정착지는 버려졌다. 퀘찬족은 1820년대 미국 산악인과 모피 사냥꾼이 도착할 때까지 외국인의 크로싱 사용을 막았다.^[119]

''리오 콜로라도''라는 이름은 1701년 선교사 에우세비오 키노가 발행한 지도 "파소 포르 티에라 아 라 캘리포니아"에 처음 등장하며, 그는 또한 그 당시 바하 캘리포니아가 이전에 믿어졌던 것처럼 섬이 아닌 반도라는 것을 결정했다. 1700년대와 1800년대 초, 많은 스페인과 미국 탐험가들은 로키 산맥에서 태평양 해안까지 흐르는 부에나벤투라 강의 존재를 믿었다. 1776년, 실베스트르 벨레스 데 에스칼란테는 이 이름을 어퍼 그린강에 붙였고, 이후 많은 지도에 이것이 팀파노고스 호수(현재 유타 호수)와 연결되어 서쪽으로 캘리포니아로 흐르는 것으로 나타났다. 도밍게스-에스칼란테 탐험은 돌로레스 강과의 합류 지점 근처에서 콜로라도강에 처음 도달하여 더 큰 강을 "리오 산 라파엘"이라고 명명했다. 그들은 나중에 콜로라도강 남동부 유타의 아버지들의 교차로에서 도하했는데, 현재는 파웰 호수에 잠겨있다.^[120]

5. 3. 미국 탐험 및 서부 확장

1500년대부터 스페인인들은 북아메리카 서부를 탐험하고 식민지화하기 시작했다. 프란시스코 데 울로아는 1536년 캘리포니아 만의 최상류까지 항해하면서 콜로라도강을 처음 본 유럽인일 가능성이 있다.^[117] 1540년 가르시아 로페스 데 카르데나스는 코로라도의 탐험 중 처음으로 그랜드 캐니언을 본 유럽인이 되었다. 카르데나스는 캐니언에 별 감흥을 느끼지 못하고 그 규모를 과소평가했으며 금을 찾지 못하고 실망하여 떠났다. 같은 해에 멜치오르 디아스는 콜로라도강 삼각주를 탐사하고 현지인들이 몸을 따뜻하게 하기 위해 사용하는 관행을 보고 ''리오 델 티존''( "불타는 강")이라고 명명했다.^[118]

1500년대 말 또는 1600년대 초, 유트족은 스페인으로부터 말을 얻었고, 사냥, 무역, 전쟁에 말을 사용하는 것이 유트족과 콜로라도강 유역의 나바호족 사이에서 곧 널리 퍼졌다. 나바호족은 또한 스페인으로부터 양과 염소를 얻으면서 가축을 기르는 문화를 받아들였다.^[112] 1774년 후안 바티스타 데 안자는 유마 크로싱에 도달한 최초의 스페인 사람이었고, 여기서 퀘찬족과 우호적인 관계를 맺고 애리조나와 캘리포니아 해안 사이의 안자 길을 열었다.^[119] 스페인인들은 곧 콜로라도강 하류에 푸에르토 데 푸리시마 콘셉시온 선교지와 산 페드로 이 산 파블로 데 비쿠네르 선교지를 세웠다. 그러나 크로싱을 통제하려는 스페인의 시도는 1781년 유마 반란으로 이어져 100명 이상의 군인과 식민지 주민이 사망하고 정착지는 버려졌다. 퀘찬족은 1820년대 미국 산악인과 모피 사냥꾼이 도착할 때까지 외국인의 크로싱 사용을 막았다.^[119]

''리오 콜로라도''라는 이름은 1701년 선교사 에우세비오 키노가 발행한 지도 "파소 포르 티에라 아 라 캘리포니아"에 처음 등장한다. 1700년대와 1800년대 초에 많은 스페인과 미국 탐험가들은 로키 산맥에서 태평양 해안까지 흐르는 부에나벤투라 강의 존재를 믿었다. 1776년, 실베스트르 벨레스 데 에스칼란테는 이 이름을 어퍼 그린강에 붙였고, 이후 많은 지도에 이것이 팀파노고스 호수(현재 유타 호수)와 연결되어 서쪽으로 캘리포니아로 흐르는 것으로 나타났다. 도밍게스-에스칼란테 탐험은 돌로레스 강과의 합류 지점 근처에서 콜로라도강에 처음 도달하여 더 큰 강을 "리오 산 라파엘"이라고 명명했다. 그들은 나중에 콜로라도강 남동부 유타의 아버지들의 교차로에서 도하했는데, 현재는 파웰 호수에 잠겨있다.^[120]

1820년대에 와이오밍주 상부 그린강 유역(미국인들에게는 "시즈키디" 또는 그 변형으로 알려짐)에 거주하던 미국 모피 사냥꾼들은 해안으로 모피를 수출할 경로를 찾던 중, 이 강과 스페인 사람들이 콜로라도강이라고 부르는 강이 실제로 연결되어 있다고 추정했다. 윌리엄 H. 애슐리는 1825년에 그린강에서 콜로라도강 하구로 항해하려는 시도를 했지만 실패했다.^[121] 1826년, 제데다이아 스미스는 하부 콜로라도강에 도착하여 이를 시즈키디라고 지칭하며 상류로 이동하여 블랙 캐니언까지 탐험했다.^[121] 1843년 존 C. 프리몽은 그레이트 베이슨을 탐험하여 부에나벤투라강이 서쪽으로 캘리포니아로 흐르지 않는다는 것을 결정적으로 밝혀냈다.

19세기 초, 유타주 캐터랙트 캐니언에서 그린강과 합류하는 지점 위의 콜로라도강은 모피 사냥꾼들에게 "그랜드강"으로 알려지게 되었지만, 이 이름의 정확한 기원은 알려져 있지 않다. 1900년대 초까지 "그랜드강"이라는 이름은 그 공식적인 수원으로 여겨졌던 그랜드 호수까지 전체 강에 붙여졌다.^[123] 그랜드강은 1921년에 콜로라도강으로 이름이 변경되었지만, 그 이름은 콜로라도주 그랜드 카운티와 그랜드 정션과 같은 수많은 장소에 남아 있다.^[124]

1848년 미국 육군은 포트 유마를 설립하여 강을 따라 최초의 영구적인 미국 정착지를 만들었다. 이곳은 남부 이민자 통로를 따라 캘리포니아로 향하는 정착민들을 위한 군사 주둔지이자 보급 기지로 사용되었다. 1852년 측면 외륜선 ''엉클 샘''호가 걸프만에서 유마까지 15일 만에 첫 항해를 시작하면서 증기선이 강에 도입되었다.^[125] 증기선을 이용한 탐험은 곧 상류로 진출했다. 1857년, ''제너럴 제섭''호의 조지 A. 존슨은 포트 유마에서 북쪽으로 약 482.80km 이상 떨어진 피라미드 캐니언까지 도달할 수 있었다.^[143][126] 그 뒤를 이어 조지프 크리스마스 아이브스 중위가 특별히 제작된 얕은 흘수 증기선 ''익스플로러''를 사용하여 오늘날 후버 댐이 있는 콜로라도강 블랙 캐니언에 도달했다.^[127]

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1869년, 존 웨슬리 파월은 9명의 대원과 함께 탐험을 위해 와이오밍주 그린리버 역에서 출발했다. 그들은 그랜드 캐니언의 전체 길이를 여행한 최초의 비원주민이었다. 파월은 1871년에 미국 정부의 재정 지원을 받아 두 번째 탐험을 이끌었고,^[128] 1890년대까지 이 지역에서 지리 및 식물학적 조사를 계속 수행했다.^[129] 또 다른 그랜드 캐니언 강 탐험은 1889-1890년에 로버트 브루스터 스탠턴이 이끌었으며, 이는 건설되지 않은 협곡을 통과하는 제안된 철도 노선을 조사하기 위한 것이었다.^[130]

1858년, 유마 동쪽의 길라 강에서 금이 발견되었고, 이후 네바다주 엘도라도 캐니언과 애리조나주 라파스에서도 금이 발견되었다.^[131][132] 광부와 정착민들이 이 지역으로 들어오면서 모하비족과 충돌이 발생했고, 이는 미 육군의 원정으로 이어져 1859년 모하비 전쟁이 발발하여 종결되었다. 1870년대에 모하비족은 포트 모하비 인디언 보호구역과 콜로라도 강 인디언 보호구역으로 이주했다.^[133][134] 체메후에비족과 이후 일부 호피족, 나바호족도 콜로라도 강 보호구역으로 이주하여 오늘날 콜로라도 강 인디언 부족을 이루고 있다.^[135]

미국 변경이 콜로라도 고원으로 확장되면서, 네 모퉁이 지역에서 나바호족을 몰아내려는 노력이 시작되었고, 1864년 제임스 헨리 칼턴 장군은 산악인 키트 카슨에게 나바호족을 상대로 하는 작전을 지휘하도록 했다. 카슨은 나바호족의 유트족 적들의 도움을 받아 8,000명 이상의 나바호족을 포획하여 강제로 뉴멕시코의 포트 섬너로 이주시켰다. 이 과정에서 수백 명이 사망했으며, 이는 현재 나바호족의 긴 여정으로 알려져 있다. 보스케 레돈도 조약을 통해 네 모퉁이 지역에 나바호 자치국이 설립되었고, 1868년에 나바호족은 그들의 땅으로 돌아갈 수 있게 되었다.^{[136][137][138]}

어퍼 베이신에서도 금과 은이 발견되었는데, 1859년 브레켄리지, 콜로라도의 설립으로 이어진 블루 강에서의 발견이 시작이었다. 1860년대까지 미국인들은 유트족의 주권을 조약으로 인정했기 때문에, 콜로라도 남서부는 미국의 서부 확장으로부터 상대적으로 영향을 받지 않았다. 1861년 콜로라도 준주가 분할되고, Ouray와 텔루라이드를 포함한 추가 광물 발견이 이루어지면서, 유트족 지도자들은 1873년 브루노 협정에 서명하도록 강요받았고, 이로 인해 그들은 대부분의 토지에 대한 권리를 상실했다. 1881년까지 육군은 웨스턴 슬로프에 남아 있던 유트족 저항의 잔당을 몰아내고, 그랜드 강 지역을 공식적으로 정착지로 개방했으며, 1년 후에는 그랜드 정션 마을이 설립되었다.^[140] 덴버 앤 리오 그란데 서부 철도(D&RGW)는 광산 도시를 지원하기 위해 이 지역으로 빠르게 확장되었고, 거니슨 강 협곡을 통해 로키 산맥을 남쪽으로 가로질렀다. 1883년까지 철도는 그랜드 정션에 도달했고, 1887년에는 콜로라도 강을 따라 글렌우드 스프링스로 가는 지선이 완공되었다.^[141]

애리조나 준주와 유타 준주에서는 많은 초기 정착민들이 중서부에서 종교적 박해를 피해 온 몰몬교도였다. 몰몬교도들은 1855년 포트 산타 클라라와 1865년 현재 레이크 미드에 수몰된 세인트 토마스에 농업 식민지를 설립했다.^[142] 스톤스 페리는 버진 강 어귀에서 콜로라도 강을 건너는 곳으로, 그들의 농산물을 마차로 남쪽의 금광 지역으로 운송할 수 있게 했다. 몰몬교도들은 1871년에 세인트 토마스를 포기했지만, 이곳에서는 소금 채취 산업이 지속되었고, 증기선은 1880년대까지 인근 리오빌까지 운행되었다. 1879년 산후안 원정의 일환으로 몰몬교 정착민들은 유타 남동부로 이동하여, 콜로라도 강을 글렌 캐니언에서 건너기 위해 위태로운 홀 인 더 록 트레일을 폭파하고, 이후 블러프 공동체를 설립했다.^[144]

유타 전쟁에서 몰몬교 정착민과 미국 정부 사이에 긴장이 고조된 후, 나부 군단을 포함한 존 D. 리가 이끄는 지역 민병대가 1857년 마운틴 메도우 학살을 저질러 120명의 비 몰몬교 정착민이 사망했다. 보복을 두려워한 리는 1870년 애리조나의 외딴 파레아 교차로로 이동하여, 1864년 제이콥 햄블린이 처음 설립한 나룻배를 인수했다.^[147] 수직 절벽으로 둘러싸이지 않은 수백 마일에 걸친 유일한 강 교차로였던 이곳은 리스 페리로 알려지게 되었다. 리는 1877년에 재판을 받고 처형되었지만, 나룻배는 1928년 인근에 나바호 다리가 완공되어 나룻배가 쓸모없게 될 때까지 주요 운송 연결 수단으로 남아 있었다.^[148]

1902년에 설립된 덴버 앤 솔트레이크 철도(D&SL)는 와이오밍을 통과하는 제1차 대륙 횡단 철도나 블랙 캐니언과 듀랑고를 거치는 D&RGW의 노선보다 덴버와 솔트레이크 시티를 더 직접 연결하는 노선을 제공하고자 했다. D&SL은 콜로라도 강 상류로 철도 노선을 완공하고 모팻 터널을 대륙 분할 아래로 폭파했지만, 유타에 도달하기도 전에 자금이 고갈되었다.^[149] 1931년 D&RGW는 글렌우드 스프링스를 본드, 콜로라도의 D&SL 노선에 연결하는 "닷세로 단축로"를 완공하여, 파산한 D&SL을 인수하여 덴버-솔트레이크 간의 직접적인 연결을 마침내 완료했다. 거니슨 강 노선은 결국 짧은 콜로라도 강 노선으로 대체되었으며, 오늘날에는 유니언 퍼시픽 철도(Union Pacific)가 소유하고 있다.^[149][150]

1921년까지도 유타주에서 그린강과 합류하기 전 상류의 콜로라도강은 여전히 그랜드강으로 알려져 있었다. 10년 이상 콜로라도주 출신의 에드워드 T. 테일러 미국 하원의원은 그랜드강을 콜로라도강으로 개칭해달라고 미국 하원 에너지 및 상업 위원회에 청원했다.^[151][152] 와이오밍주, 유타주 대표와 미국 지질 조사국은 그린강이 더 길고 더 넓은 지역의 물을 배출한다는 점을 들어 반대했다. 테일러는 그랜드강이 더 많은 수량을 운반하므로 주류로 간주해야 한다고 주장했다.^[151] 1921년 7월 25일, 미국 대통령 워렌 G. 하딩은 하원 공동 결의안 32호 - “콜로라도와 유타의 그랜드강의 이름을 콜로라도강으로 변경하는 법안”에 서명했다.^[155]

콜로라도강 유역의 아메리카 원주민들의 물 권리는 19세기와 20세기에 걸쳐 강과 지류에서 광범위하게 진행된 수자원 개발 과정에서 대체로 무시되었다. 댐 건설은 종종 원주민들에게 부정적인 영향을 미쳤는데, 예를 들어 1938년 파커 댐 완공 후 강변 토지가 침수된 체메후에비족이 그러했다. 현재 유역 내 10개의 아메리카 원주민 부족이 콜로라도강에 대한 물 권리를 보유하거나 계속해서 주장하고 있다.^[213] 미국 정부는 아메리카 원주민 보호구역의 수자원을 정량화하고 개발하기 위한 몇 가지 조치를 취했다. 미국 최초의 연방 정부 자금 지원 관개 사업은 1867년 콜로라도강 인디언 보호구역에 관개수로를 건설하는 것이었다.^[214] 다른 수자원 사업으로는 1962년 뉴멕시코 북중부의 나바호족 토지 관개를 위해 승인된 나바호 인디언 관개 사업이 있다.^[215] 나바호족은 보호구역의 물 공급 문제로 인해 물 권리 확대를 계속 요구하고 있으며, 주민의 약 40%가 집까지 수 마일을 트럭으로 물을 운반해야 한다. 21세기 들어 그들은 물 권리 확대를 위해 애리조나, 뉴멕시코, 유타 주 정부를 상대로 소송을 제기했다. 이 중 일부 소송은 나바호족에게 성공적이었으며, 2004년 뉴멕시코로부터 326000acre foot 할당량을 받은 합의가 그 예이다.^[216]

5. 4. 20세기 이후 개발

1922년, 미국의 6개 주는 콜로라도 강 협약에 서명하여 강물의 흐름을 상류 유역과 하류 유역으로 나누었다. 각 유역은 연간 7.5e6acre.ft의 물을 할당받았는데, 이는 당시 리 페리에서 측정한 연간 유량의 절반으로 추정되었다.^[163] 그러나 애리조나는 캘리포니아가 하류 유역 할당량을 너무 많이 가져갈 것을 우려하여 협약 비준을 거부했다. 1944년에 타협이 이루어져 애리조나에 2.8e6acre.ft를 할당하고, 가뭄 시 캘리포니아의 4.4e6acre.ft 할당을 우선시하는 조항을 두었다.^[165] 이러한 일련의 결정들은 현재 강법(Law of the River)으로 알려져 있다.^[165][166]

1944년, 미국과 멕시코 간의 조약은 멕시코에 매년 1.5e6acre.ft의 콜로라도 강 물을 할당했다.^[167] 1950년에는 멕시코가 강물 할당량을 활용할 수 있도록 모렐로스 댐이 건설되었다.^[168]

콜로라도 강 물 배분량 (백만 에이커 피트)^{[163][167][162]}

사용자	수량	비율
미국	15.0	90.9%
캘리포니아	4.4	26.7%
콜로라도	3.88	23.5%
애리조나	2.8	17.0%
유타	1.72	10.4%
와이오밍	1.05	6.4%
뉴멕시코	0.84	5.1%
네바다	0.3	1.8%
멕시코	1.5	9.1%
총계	16.5	100%

19세기 말, 콜로라도 강 상류의 물을 대륙 분할선을 넘어 동쪽으로 끌어오는 그랜드 디치가 건설되었다.^[169] 이후 프론트 레인지 도시 회랑의 인구가 증가함에 따라 로키 산맥을 가로질러 물을 끌어오는 24개의 "트랜스마운틴 우회"가 건설되었다.^[170] 1930년대에는 콜로라도-빅 톰슨 프로젝트(C-BT)가 건설되어 콜로라도 강에서 덴버 북쪽 도시로 연간 230000acre feet의 물을 공급한다.^[173]

1900년, 캘리포니아 개발 회사(CDC)는 임페리얼 밸리 관개를 위해 알라모 운하를 건설했다. 그러나 1905년 홍수로 운하가 파괴되어 솔턴 호가 형성되었다.^[182] 이러한 문제는 콜로라도 강의 흐름을 통제할 댐의 필요성을 보여주었다.

1935년, 후버 댐이 완공되어 미드 호가 형성되었다. 후버 댐은 하류의 수로를 안정화시키고, 관개용수를 저장하며, 홍수를 조절했다.^[19][185] 또한 올 아메리칸 운하가 건설되어 임페리얼 밸리에 물을 공급하게 되었다.^[187] 파커 댐은 캘리포니아주 로스앤젤레스에 물을 공급하는 콜로라도강 수로의 분기점으로 건설되었다.^[192]

1956년, 미국 연방 의회는 콜로라도강 저수지 사업(CRSP)을 승인하여 콜로라도 강 상류에 여러 개의 대형 저수지를 건설했다.^[197] 이 중 글렌 캐니언 댐 건설은 환경 단체의 반대에 부딪혔다.^[198]

20세기 중반, 미국 개척국은 미국 북서부에서 콜로라도 강 유역으로 물을 전환하는 태평양 남서부 물 계획을 제안했다.^[203] 이 계획의 일환으로 센트럴 애리조나 프로젝트(CAP)가 건설되어 애리조나의 콜로라도 강 할당량을 피닉스와 투손으로 전달했다.^[203]

1920년대 콜로라도 강 협약은 30년 간의 유량 기록을 기반으로 했는데, 현대 연구에 따르면 이는 지난 500~1,200년 중 가장 습한 시기였다.^[217] 실제 장기적인 연간 자연 유량은 13.5e6acre.ft에 더 가깝다.^[217] 이로 인해 콜로라도 강에는 실제로 존재하는 것보다 더 많은 물이 할당되었다.^[220]

21세기 초, 남서 북아메리카 메가 가뭄이 시작되어 강 유역의 유출량이 감소했다.^[223] 2000년 이후 저수지 수위는 꾸준히 감소했으며, 특히 2005년에는 파월 호가 1969년 이후 최저 수위를 기록했다.^[226] 2014년, 개척국은 파월 호에서의 방류량을 10% 줄였는데, 이는 1960년대 이후 처음 있는 감축이었다.^[232]

2021년, 개척국은 처음으로 물 부족을 선언하고, 2022년에 글렌 캐니언 댐과 후버 댐에서의 방류를 줄일 것이라고 밝혔다.^[239] 하류 유역의 감축으로 애리조나는 18%, 네바다는 7%, 멕시코는 5%의 할당량이 줄어들 것이다.^[240]

2023년 5월, 주들은 2026년 말까지 300만 에이커 피트의 할당량을 줄이는 임시 협정에 도달했다.^[246]

6. 생태

콜로라도 강 유역의 기후는 남부 저지대의 아열대 고온 사막 기후에서 로키 산맥의 고산 기후까지 다양하다.^[51] 상류 유역의 월평균 최고 기온은 25.3°C, 하류 유역은 33.4°C이며, 최저 기온은 각각 평균 -3.6°C와 8.9°C이다. 연간 강수량은 평균 164mm로, 로키 산맥 일부 지역의 약 152.40cm 이상에서 건조한 사막 계곡의 약 10.16cm 미만까지 다양하다.^[43] 상류 유역은 주로 겨울과 초봄에 눈과 비가 내리고, 하류 유역은 주로 북아메리카 몬순에 의해 발생하는 강렬하지만 드문 여름 뇌우 중에 강수량을 보인다.^[52]

강수량은 엘니뇨-남방 진동 (ENSO)의 영향을 받는다. 엘니뇨는 더 습한 조건과 관련이 있고 라니냐는 더 건조한 조건과 관련이 있는데, ENSO의 영향은 하류 유역에서 훨씬 더 두드러지며 몬순 강우에 큰 영향을 미친다.^[43] 콜로라도 강 유역 전반의 유출 패턴은 이를 반영하여, 대부분의 다년생 지류는 상류 유역에서 발생하며 하류 유역의 지류는 일시적(예: 리틀 콜로라도 강)이거나 계절성이 강하다(예: 길라 강, 솔트 강).^[43]

콜로라도 강 유역의 약 72%는 건조 기후로, 소노란 사막과 모하비 사막이 남쪽 지역을, 콜로라도 고원이 중앙 지역 대부분을 차지한다.^[49] 콜로라도 고원은 콜로라도 강과 그 지류(특히 그린 강, 샌 후안 강)에 의해 형성된 주요 협곡 시스템 대부분을 포함한다. 유역의 약 23%는 숲으로, 가장 큰 지역은 로키 산맥에 있다. 다른 중요한 산림 지역으로는 유타 주 남부와 애리조나 주 북부의 카이밥, 아쿠아리우스, 마르카군트 고원과 애리조나 주 중부의 모골론 림이 있다.^[49]

2010년 기준 콜로라도 강 유역 내에는 약 1,300만 명이, 콜로라도 강 물을 공급받는 지역에는 약 4,000만 명이 거주한다. 콜로라도 강 유역 주는 미국에서 가장 빠르게 성장하는 지역 중 하나로, 1990년에서 2000년 사이 네바다 주의 인구는 약 66%, 애리조나 주는 약 40% 증가했다.^[56]

6. 1. 동식물

6. 2. 환경 문제

7. 레크리에이션

극적인 급류와 협곡으로 유명한 콜로라도 강은 미국에서 가장 잘 알려진 급류 강 중 하나이며, 연간 22,000명 이상이 이용하는 그랜드 캐니언 구간^[280]은 "래프팅 여행의 할아버지"라고 불린다. 그랜드 캐니언 여행은 일반적으로 리 페리에서 시작하여 다이아몬드 크릭 또는 미드 호수에서 끝나며, 상업 여행의 경우 1일에서 18일, 개인 여행의 경우 2일에서 25일까지 소요된다.^[281] 국립공원관리청이 환경적 목적을 위해 강 유람을 제한하기 때문에 개인(비상업적) 여행은 마련하기가 극히 어렵다. 이러한 여행을 원하는 사람들은 기회를 얻기 위해 10년 이상 기다려야 하는 경우가 많다.^[282]

강과 지류의 다른 여러 구간은 인기 있는 급류 코스이며, 이들 중 다수는 상업용 장비 공급업체에서도 제공한다. 콜로라도 강의 캐터랙트 캐니언과 콜로라도 발원지의 많은 지역은 그랜드 캐니언보다 훨씬 더 많이 사용되며, 약 60,000명의 보트 이용객이 매년 콜로라도주 레이디엄 위의 약 7.24km 구간을 운행한다.^[283] 상부 콜로라도 강에는 고어 캐니언의 급류를 포함하여 가장 도전적인 급류가 많은데, 고어 캐니언은 "보트 타는 것을 권장하지 않는다"고 여겨질 정도로 위험하다.^[283] 모압 위의 강 구간인 콜로라도 "데일리" 또는 "피셔 타워스 구간"은 2011년에만 77,000명 이상의 방문객이 방문한 유타주에서 가장 많이 방문하는 급류 코스이다.^[284] 그린 강의 그레이 및 데솔레이션 캐니언의 급류와 샌후안 강 하류의 덜 어려운 "구스넥스 주립공원" 구간도 보트 이용객들이 자주 통과한다.

아치스 국립공원, 건니슨 국립공원의 블랙 캐니언, 브라이스 캐니언 국립공원, 캐니언랜즈 국립공원, 캐피톨 리프 국립공원, 그랜드 캐니언 국립공원, 메사 베르데 국립공원, 페트리파이드 포레스트 국립공원, 로키마운틴 국립공원, 사구아로 국립공원, 자이언 국립공원 등 11개의 미국 국립공원이 유역에 위치해 있으며, 이 외에도 많은 국유림, 주립공원 및 레크리에이션 지역이 있다.^[285] 하이킹, 백패킹, 캠핑, 스키, 낚시 등은 이 지역에서 제공하는 다양한 레크리에이션 기회 중 일부이다. 채광 및 농업 활동으로 인한 오염된 유출로 인해 특히 로키 산맥의 유역 내 많은 시내에서 어족 자원이 감소했다.^[286] 콜로라도 강의 주요 저수지는 또한 많은 사람들이 찾는 여름 여행지이다. 하우스보팅과 수상 스키는 유타 및 와이오밍 주의 플래밍 고지 저수지, 뉴멕시코 및 콜로라도 주의 나바호 저수지, 미드 호수, 파월 호수, 하바수 호수, 모하비 호수에서 인기 있는 활동이다. 파월 호수와 주변의 글렌 캐니언 국립 레크리에이션 지역은 2007년에 연간 2백만 명 이상의 방문객을 맞이했으며,^[287] 2008년에는 거의 790만 명이 미드 호수와 미드 호수 국립 레크리에이션 지역을 방문했다.^[288] 콜로라도 강 레크리에이션은 약 25만 명을 고용하고 있으며, 매년 260억달러를 서남부 경제에 기여한다.^[289]

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