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탱크식 증기 기관차

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1. 개요

탱크식 증기 기관차는 물과 연료를 별도의 차량 없이 기관차 자체에 적재하는 형태의 증기 기관차이다. 1829년 최초의 탱크 기관차가 등장한 이후, 산업용을 중심으로 널리 보급되었다. 탱크식 증기 기관차는 소형, 후진 운전의 용이성, 다양한 노선 사용 가능성 등의 장점을 가지지만, 연료 적재량의 한계로 장거리 운행에는 적합하지 않다. 물 탱크 설치 방식에 따라 새들 탱크, 패니어 탱크, 사이드 탱크, 리어 탱크, 웰 탱크 등으로 분류되며, 개럿 기관차, 크레인 탱크 기관차, 유선형 탱크 기관차, 시공사 기관차, 증기 트램 기관차, 수직 보일러 기관차 등 다양한 유형이 존재한다.

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탱크식 증기 기관차
개요
일본 국철 C57형 증기 기관차
일본 국철 C57형 증기 기관차
유형증기 기관차
차량 구조탱크 기관차
사용여객
화물
구내 이동
특징
정의자체적으로 물과 연료를 싣는 증기 기관차
장점방향 전환 용이
짧은 거리 운행에 적합
단점연료 및 물 적재 공간 제한
장거리 운행에 부적합
종류
측면 탱크식 (Side Tank)물탱크가 기관차 옆에 위치
안장 탱크식 (Saddle Tank)물탱크가 보일러 위에 위치
후방 탱크식 (Well Tank)물탱크가 기관차 프레임 아래에 위치
가방형 탱크식 ( pannier tank)물탱크가 보일러 옆에 장착
배낭 탱크식 (Back Tank)물탱크가 운전실 뒤에 위치
콘덴싱 탱크식 (Condensing tank)응축기가 장착된 탱크 기관차
활용
용도지선 운행
구내 이동
단거리 여객 운송
주요 사용 국가영국
일본
인도

2. 역사

최초의 탱크 기관차는 1829년 레인힐 경연에서 운행된 노블티였다.[1] 이는 우물 탱크의 한 예시였다. 사이드 탱크는 이보다 흔한 형태로, 1840년대부터 등장했다. 최초의 사이드 탱크 중 하나는 1848년 런던 브라이튼 앤 사우스 코스트 철도의 시포드 지선 건설 계약자들에게 조지 잉글랜드 앤 컴퍼니가 뉴 크로스에서 공급한 것이었다.[2] 초기에는 이러한 기관차가 본질적으로 안전하지 않다는 믿음이 있었으나,[3] 이 아이디어는 특히 산업용으로 빠르게 인기를 얻었다. 1851년 만국 박람회에서는 E. B. 윌슨 앤 컴퍼니, 윌리엄 페어베언 & 손스, 조지 잉글랜드, 키트슨 톰슨 앤 휴이슨, 윌리엄 브리지스 아담스 등 5개 제조사가 탱크 기관차 설계를 전시했다.[4] 1850년대 중반까지 탱크 기관차는 간선 철도 및 산업 분야에서 짧은 여정이나 잦은 방향 전환이 필요한 다양한 역할을 수행하게 되었다.

영국에서는 패니어 탱크 증기 기관차가 거의 전적으로 그레이트 웨스턴 철도에서 사용되었다. 벨기에에서는 최소 1866년부터 벨페어 화실과 함께 패니어 탱크가 사용되었다. 미국 서부의 벌목 철도에서는 무거운 목재 열차를 위해 2-6-6-2 새들 탱크 또는 패니어 탱크를 사용했다.

2. 1. 기원

바퀴 사이와 프레임 아래에 큰 우물 탱크가 있는 노블티의 그림


최초의 탱크 기관차는 1829년 레인힐 경연에서 운행된 노블티였다.[1] 이는 우물 탱크의 한 예시였다. 그러나 더 흔한 형태인 사이드 탱크는 1840년대부터 등장했는데, 최초의 사이드 탱크 중 하나는 1848년 런던 브라이튼 앤 사우스 코스트 철도의 시포드 지선을 건설하는 계약자들에게 조지 잉글랜드 앤 컴퍼니가 뉴 크로스에서 공급한 것이었다.[2] 이러한 기관차가 본질적으로 안전하지 않다는 초기 믿음에도 불구하고,[3] 이 아이디어는 특히 산업용으로 빠르게 인기를 얻었다. 1851년 만국 박람회에서는 E. B. 윌슨 앤 컴퍼니, 윌리엄 페어베언 & 손스, 조지 잉글랜드, 키트슨 톰슨 앤 휴이슨, 윌리엄 브리지스 아담스 등 5개 제조사가 탱크 기관차 설계를 전시했다.[4] 1850년대 중반까지 탱크 기관차는 간선 철도 및 산업 분야에서 짧은 여정이나 잦은 방향 전환이 필요한 다양한 역할을 수행하게 되었다.

2. 2. 영국

영국에서, 패니어 탱크 증기 기관차는 거의 전적으로 그레이트 웨스턴 철도에서 사용되었다. 최초의 그레이트 웨스턴 패니어 탱크는 1900년대 초 벨페어 화실을 갖추어 재건축될 때 새들 탱크 증기 기관차에서 개조되었다.[11] 후자의 평평한 상단은 용량 감소 및 탱크 내 물 과열 경향 증가를 야기하는, 새들 탱크 내에 수용하는 데 어려움이 있었다.[12] 패니어 탱크 증기 기관차는 종종 그레이트 웨스턴 철도의 상징으로 여겨진다.

2. 3. 벨기에

벨기에에서는 최소 1866년부터 벨페어 화실과 함께 패니어 탱크가 사용되었다. 기관차는 벨기에 국영 철도와, 소규모의 2차 노선을 묶은 민간 회사인 ''라 소시에테 제네랄 드 익스플로아타시옹(SGE)''를 위해 제작되었다.[10]

2. 4. 미국

미국 서부의 벌목 철도에서는 무거운 목재 열차를 위해 2-6-6-2 새들 탱크 또는 패니어 탱크를 사용했다.

3. 특징

석탄과 같은 고체 연료를 사용하는 탱크 기관차는 벙커에 연료를 싣고, 기름과 같은 액체 연료를 사용하는 경우에는 연료 탱크를 사용한다. 벙커는 주로 객차 뒤쪽이나 연소실 위, 옆쪽에 위치한다.[26] 객차 뒤쪽에 있는 벙커는 후방 지지 차축이나 후방 보기가 있는 기관차에 사용되고, 연소실 위, 옆쪽에 있는 벙커는 연소실이 후방 구동 차축을 오버행하는 경우에 사용되어 기관차의 안정성을 높인다.[26]

탱크식 증기 기관차는 대부분 소형이어서 회전 반경이 작고, 후방 시야가 좋으며 후진 운전(역기)이 용이하여 다양한 노선에서 사용 가능하다.

일본 국철를 비롯한 세계 각국에서는 장거리 수송에는 거의 사용되지 않았다. 하지만 도시 근교의 빈번 운전, 로컬선, 단거리 사철 노선, 산업용 철도와 같이 주행 거리가 짧고 석탄이나 물 보급이 용이한 환경에서는 널리 사용되었다. 또한 구내의 화차객차의 입환, 대마력을 필요로 하는 장대 편성 열차의 발차 보조기, 고장차의 견인 등에도 사용되었다.

텐더 기관차는 물과 석탄을 별도의 차량(탄수차)에 적재한다. 구배 선구용 기관차의 경우, 텐더 기관차라도 물 탱크를 설치하여 점착 성능 향상에 활용하기도 한다.

3. 1. 장점


  • 텐더식 증기 기관차에 비해 크기가 작고 구조가 간단하여 제작 비용이 저렴하다.
  • 후방 시야가 양호하여 후진 운전이 용이하다.
  • 을 추가로 적재하여 점착력을 조절할 수 있다.
  • 비교적 소형이므로 하중이 적고, 운행 속도가 빠르다.
  • 회전 반경이 작고, 후진 운전(역기)이 용이하여 다양한 노선에서 사용 가능하다.

3. 2. 단점


  • 연료와 물 적재 용량이 작아 장거리 운행에 적합하지 않다.[26]
  • 동륜 위에 직접 물과 연료의 무게가 실리기 때문에, 물이나 연료가 줄어들면 축중이 떨어져 견인력이 저하된다.[26]
  • 크기 제약으로 출력과 견인력이 비교적 약해, 대량 수송 및 장거리 운행에 적합하지 않다.[26]
  • 차량 하중 변동은 운전 및 운행 계획 시 고려해야 할 사항이다.[26]

4. 종류

탱크 기관차는 물 탱크의 설치 방식에 따라 다음과 같이 분류된다.

종류설명
새들 탱크보일러 위에 걸쳐놓는 듯한 형태로, 말 안장과 유사한 방식.
패니어 탱크보일러 좌우에 2개의 물 탱크를 설치하는 방식.
사이드 탱크패니어 탱크와 비슷하게 좌우로 구분되나, 차체 프레임까지 탱크가 아래쪽으로 내려와 설치되어 있는 방식으로 가장 흔한 방식.
리어 탱크물 탱크가 운전실 뒤쪽의 석탄 적재함 아래에 설치되어 있는 방식.
웰 탱크차량 하부에 물 탱크가 설치되어 있는 방식.



최초의 탱크 기관차는 1829년 레인힐 시운전에서 운행된 노블티였다.[1] 더 흔한 형태인 사이드 탱크는 1840년대부터 등장했는데, 최초의 사이드 탱크 중 하나는 1848년 런던 브라이튼 앤 사우스 코스트 철도의 시포드 지선을 건설하는 계약자들에게 조지 잉글랜드 앤 컴퍼니(George England and Co.)가 뉴 크로스에서 공급한 것이었다.[2] 초기에는 이러한 기관차가 안전하지 않다는 믿음이 있었으나,[3] 이 아이디어는 특히 산업용으로 빠르게 인기를 얻었다. 1851년 만국 박람회에서는 E. B. 윌슨 앤 컴퍼니(E. B. Wilson and Company), 윌리엄 페어베언 & 손스(William Fairbairn & Sons), 조지 잉글랜드(George England), 키트슨 톰슨 앤 휴이슨(Kitson Thompson and Hewitson), 윌리엄 브리지스 아담스(William Bridges Adams) 등 5개 제조사가 설계를 전시했다.[4] 1850년대 중반까지 탱크 기관차는 간선 철도 및 산업 분야에서 짧은 여정이나 잦은 방향 전환이 필요한 다양한 역할을 수행하게 되었다.

4. 1. 새들 탱크

물 탱크를 보일러 위에 걸쳐놓는 듯한 형태로 설치하는 방식이다. 말 안장과 유사하게 설치되어 새들 탱크라 부른다. 물 탱크가 안장처럼 기관차 중앙의 보일러를 가로지르도록 설치된 유형이다.[1]

4. 2. 패니어 탱크

보일러 좌우에 2개의 물 탱크를 설치하는 방식이다.[11] 영국에서 패니어 탱크 증기 기관차는 거의 전적으로 그레이트 웨스턴 철도에서 사용되었다. 최초의 그레이트 웨스턴 패니어 탱크는 1900년대 초 벨페어 화실을 갖추어 재건축될 때 새들 탱크 증기 기관차에서 개조되었다. 후자의 평평한 상단을 새들 탱크 내에 수용하는 데 어려움이 있었는데, 이는 용량 감소 및 탱크 내 물 과열 경향 증가를 야기했다.[12] 패니어 탱크 증기 기관차는 종종 그레이트 웨스턴 철도의 상징으로 여겨진다.

4. 3. 사이드 탱크

패니어 탱크 식과 비슷하게 좌우로 구분되어 있으나, 차체 프레임까지 탱크가 아래쪽으로 내려와 설치되는 방식이다. 가장 흔한 방식이다.[2]

4. 4. 리어 탱크

물 탱크가 운전실 뒤쪽의 석탄 적재함 아래에 설치되어 있는 방식이다.[1]

4. 5. 웰 탱크

차량 하부에 물 탱크가 설치되어 있는 방식이다.

최초의 탱크 기관차는 1829년 레인힐 시운전에서 운행된 노블티였다.[1] 이는 우물 탱크의 한 예시였다.

5. 기타 유형

자체 연료를 싣는 증기 기관차에는 여러 종류의 특수 기관차가 있지만, 대개는 다른 이유로 분류된다.


  • '''개럿 기관차'''는 보일러를 중심으로 양쪽에 연료 벙커와 물 탱크를 가진 동력 대차를 배치한 관절식 기관차이다. 보일러는 바퀴 없이 중앙 프레임에 장착되며, 연료 벙커와 물탱크를 운반하는 두 세트의 구동 바퀴(총 4개의 실린더)는 보일러의 각 끝에 있는 별도의 프레임에 장착된다.[27] 더 큰 기관차가 강성 프레임 기관차의 크기를 제한하는 곡선을 돌 수 있도록 관절이 사용된다. 개럿 형태 관절의 주요 장점 중 하나는 곡선 구간을 돌 때 기관차의 무게 중심을 궤도 중심선 위 또는 안쪽에 유지하는 것이다.[28]


웨일스에 보존된 남아프리카 철도 NGG16 클래스 개럿 기관차.

  • '''크레인 탱크(CT)'''는 크레인이 장착된 증기 탱크 기관차로, 철도 작업장이나 기타 산업 환경에서 사용된다. 크레인은 앞쪽, 중앙, 또는 뒤쪽에 장착될 수 있다.[29]


브레싱엄에 정적 전시물로 보존된 크레인 탱크

  • '''유선형 탱크 기관차''': 1930년대에는 여객용 급행 기관차에 유선형 차체를 적용하는 추세가 있었다. 급행 기관차는 대부분 텐더 기관차였지만, 일부 고속 탱크 기관차도 유선형으로 제작되어 빠른 속도로 운행되었다. 이러한 기관차는 회전 시간이 중요하고 회전판이 필요 없는 탱크 기관차의 장점을 활용하여 단거리 운행에 유용했다. 독일의 61형[30]과 헝가리의 MÁV 242형 증기 기관차[31]가 대표적인 예이다.


헝가리 철도 MÁV 242형 증기 기관차

  • '''시공사 기관차'''는 철도 건설 현장에서 토목 공학 도급업체가 사용하도록 특별히 개조된 소형 탱크 기관차이다. 이 기관차는 작업 현장의 임시 철도망 위에서 인력, 장비, 건축 자재를 운반했으며, 건설 작업에 따라 자주 재설치되거나 철거되어 다른 곳으로 이동했다. 시공사 기관차는 보통 새들 또는 웰 탱크 유형이었지만, 작업에 적합하도록 몇 가지 개조가 필요했다. 가볍게 제작된 임시 레일 위를 운행할 수 있도록 가능한 가볍게 제작되었고, 고르지 않은 선로에서 탈선하지 않도록 바퀴에 깊은 플랜지가 있었다.[5]


소형 배그널(W. G. Bagnall) 시공사 기관차, 특징적인 원통형 화실

  • '''증기 트램 기관차'''는 가로변 또는 길가 노면 전차에서 운행하도록 제작 또는 개조된 증기 트램 기관차는 거의 보편적으로 탱크 기관차였다.[33] 트램 기관차는 교통사고를 방지하기 위해 바퀴와 동력 장치가 덮여 있었다. 또한, 카우캐처를 장착하여 도로의 파편으로 인한 탈선을 방지했다. 일부 트램 기관차는 지붕과 옆면이 덮여 있어 기관차보다는 화물차와 비슷한 외형을 갖추고 있었다.[34]


네덜란드의 겔데르셔 트램웨겐의 증기 트램 기관차

  • '''수직 보일러 기관차'''는 수직 보일러를 장착한 철도 기관차는 대부분 탱크 기관차였으며, 작고 운전 비용이 저렴하여 주로 산업 현장에서 사용되었다.[35]


수직 보일러 기관차 "Taffy"

5. 1. 개럿 기관차

개럿 기관차는 보일러를 중심으로 양쪽에 연료 벙커와 물 탱크를 가진 동력 대차를 배치한 관절식 기관차이다. 보일러는 바퀴 없이 중앙 프레임에 장착되며, 연료 벙커와 물탱크를 운반하는 두 세트의 구동 바퀴(총 4개의 실린더)는 보일러의 각 끝에 있는 별도의 프레임에 장착된다.[27] 더 큰 기관차가 강성 프레임 기관차의 크기를 제한하는 곡선을 돌 수 있도록 관절이 사용된다. 개럿 형태 관절의 주요 장점 중 하나는 곡선 구간을 돌 때 기관차의 무게 중심을 궤도 중심선 위 또는 안쪽에 유지하는 것이다.[28]

5. 2. 크레인 탱크 기관차



크레인 탱크(CT)는 크레인이 장착된 증기 탱크 기관차로, 철도 작업장이나 기타 산업 환경에서 사용된다. 크레인은 앞쪽, 중앙, 또는 뒤쪽에 장착될 수 있다.[29]

5. 3. 유선형 탱크 기관차

1930년대에는 여객용 급행 기관차에 유선형 차체를 적용하는 추세가 있었다. 급행 기관차는 대부분 텐더 기관차였지만, 일부 고속 탱크 기관차도 유선형으로 제작되어 빠른 속도로 운행되었다. 이러한 기관차는 회전 시간이 중요하고 회전판이 필요 없는 탱크 기관차의 장점을 활용하여 단거리 운행에 유용했다. 독일의 61형[30]과 헝가리의 MÁV 242형 증기 기관차[31]가 대표적인 예이다.

5. 4. 시공사 기관차



시공사 기관차는 철도 건설 현장에서 토목 공학 도급업체가 사용하도록 특별히 개조된 소형 탱크 기관차이다. 이 기관차는 작업 현장의 임시 철도망 위에서 인력, 장비, 건축 자재를 운반했으며, 건설 작업에 따라 자주 재설치되거나 철거되어 다른 곳으로 이동했다. 시공사 기관차는 보통 새들 또는 웰 탱크 유형이었지만, 작업에 적합하도록 몇 가지 개조가 필요했다. 가볍게 제작된 임시 레일 위를 운행할 수 있도록 가능한 가볍게 제작되었고, 고르지 않은 선로에서 탈선하지 않도록 바퀴에 깊은 플랜지가 있었다.[5]

또한, 철도 제방 측면이나 토사 더미를 따라 화차를 견인해야 하는 경우가 많아 매우 강력하고 견인력이 좋아야 했다. 많은 기관차는 추가적인 무게와 견인력이 필요할 때 프레임에 대형 철제 밸러스트 블록을 장착하고, 필요 없을 때는 제거할 수 있도록 설계되었다. 대부분 기관차는 최대 견인력을 위해 모든 바퀴에 모래 살포 장치가 장착되었다. 진흙과 먼지가 바퀴와 브레이크 슈에 막히는 것을 방지하기 위해 바퀴 앞쪽에 부착된 스크레이퍼 바 또는 물 탱크에서 공급되는 바퀴 세척 제트가 사용되었다. 느슨하게 연결된(종종 스프링이 없는) 긴 화차 열차를 처리하기 위해, 시공사 기관차는 매우 효과적인 증기 동력 브레이크를 갖추고 있었다. 대부분은 완전한 운전실이 없었고, 앞쪽의 '스펙터클 플레이트'만 있는 경우가 많았다. 운전실이 있는 경우, 기관차를 적재 한계 내에서 철도로 새로운 위치로 운송하기 위해 플랫베드 화차에 실을 수 있도록 굴뚝과 돔을 제거할 수 있었다.[32]

5. 5. 증기 트램 기관차



가로변 또는 길가 노면 전차에서 운행하도록 제작 또는 개조된 증기 트램 기관차는 거의 보편적으로 탱크 기관차였다.[33] 트램 기관차는 교통사고를 방지하기 위해 바퀴와 동력 장치가 덮여 있었다. 또한, 카우캐처를 장착하여 도로의 파편으로 인한 탈선을 방지했다. 일부 트램 기관차는 지붕과 옆면이 덮여 있어 기관차보다는 화물차와 비슷한 외형을 갖추고 있었다.[34]

5. 6. 수직 보일러 기관차



수직 보일러를 장착한 철도 기관차는 대부분 탱크 기관차였으며, 작고 운전 비용이 저렴하여 주로 산업 현장에서 사용되었다.[35]

참조

[1] 서적 Steam Locomotives Crescent Books 1985
[2] 서적 Steam locomotives in industry David and Charles
[3] 뉴스 Calamitous fire 1852-09-20
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[5] 서적 Locomotive Cyclopedia of American Practice https://books.google[...] Simmons-Boardman Publishing Corporation
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[7] 서적 Industrial Locomotives & Railways of Scotland https://books.google[...] Amberley Publishing 2019-10-15
[8] 서적 The Evolution of the Steam Locomotive (1803 to 1898) https://books.google[...] Railway Publishing Company
[9] 서적 Great Western Railway Pannier Tanks https://books.google[...] Crowood 2014-01-31
[10] 문서
[11] 웹사이트 Pannier tanks http://myweb.tiscali[...]
[12] 문서
[13] 뉴스 An old "well" tank locomotive https://books.google[...] Locomotive Publishing Company
[14] 뉴스 Tank locomotives for suburban service on American railways https://books.google[...] McGraw-Hill Publishing Company
[15] 서적 Hawkins' Mechanical Dictionary: A Cyclopedia of Words, Terms, Phrases and Data Used in the Mechanic Arts, Trades and Sciences https://books.google[...] T. Audel
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[17] 서적 The Van and Kerry Railways: With the Kerry Tramway https://books.google[...] R. Cozens
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[21] 서적 British Steam Locomotive Builders Pen & Sword Books Limited
[22] 뉴스 Locomotives built between 1930 and 1962 Kalmbach Publishing Company
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[24] 문서
[25] 서적 Standard designation of axle arrangement on locomotives and multiple-unit sets. [ Obligatory ] 1983-01-01
[26] 서적 The Model Locomotive: Its Design and Construction; a Practical Manual on the Building and Management of Miniature Railway Engines https://books.google[...] P. Marshall & Company
[27] 서적 Railways in the Years of Pre-Eminence 1905–19 Blandford Press
[28] 서적 The Garratt Locomotive https://books.google[...] David & Charles
[29] 서적 Locomotive Magazine and Railway Carriage & Wagon Review https://books.google[...] Locomotive Publishing Company
[30] 서적 Die Baureihe 61 und der Henschel-Wegmann-Zug EK-Verlag
[31] 서적 Ungarische Lokomotiven und Triebwagen Akadémiai Kiadó
[32] 서적 The Baldwin Locomotive Works, 1831–1915: A Study in American Industrial Practice https://books.google[...] JHU Press 2001-09
[33] 서적 Steam Tramways: a Pressing Want of the Times https://books.google[...] Hodges, Figgis
[34] 서적 Tramways, Their Construction and Working, Embracing a Comprehensive History of the System, Accounts of the Various Modes of Traction https://books.google[...] C. Lockwood and son
[35] 서적 Vertical Boiler Locomotives and Railmotors Built in Great Britain https://books.google[...] Oakwood Press
[36] 간행물 Meeting of Western Railway Club https://books.google[...] Railway Review, Incorporated 1905-04-22
[37] 서적 Official Proceedings https://books.google[...] Western Railway Club
[38] 뉴스 6-wheeled tank locomotive, D.W. & W. Ry. https://books.google[...] Locomotive Publishing Company 1903-06-13
[39] 서적 Locomotives of the London Brighton and South Coast Railway: Part 3. Railway Correspondence and Travel Society
[40] 웹사이트 The 4200 class GWR Tank locomotives http://www.greatwest[...]
[41] 서적 The Complete Encyclopedia of Locomotives Rebo International B.V.
[42] 서적 A History of the American Locomotive: Its Development, 1830–1880 https://books.google[...] Courier Corporation 1979-01-01



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