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티루치라팔리 국제공항

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목차

1. 개요

티루치라팔리 국제공항은 제2차 세계 대전 중 영국 공군 기지로 사용되었으며, 이후 민간 공항으로 전환되었다. 1936년 상업 항공편이 처음으로 운항되었으며, 2012년 국제 공항으로 지정되었다. 현재는 두 개의 터미널을 운영 중이며, 기존 터미널은 화물 터미널로 개조되었고, 2024년 6월부터 신규 통합 여객 터미널에서 모든 여객 처리를 담당한다. 주요 시설로는 활주로, 유도로, 관제탑 등이 있으며, 여러 항공사가 다양한 목적지로 운항한다. 공항 확장 계획의 일환으로 활주로 연장 및 신규 관제탑 건설 등이 추진되고 있다.

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티루치라팔리 국제공항
지도
기본 정보
이름티루치라팔리 국제공항
IATA 코드TRZ
ICAO 코드VOTR
공항 유형공공
소유주항공부
운영자인도 공항 관리국
주요 취항 도시티루치라팔리
위치타밀나두 주티루치라팔리
개항1936년 12월 23일
운영 허브에어 인디아 익스프레스
고도87.7m
좌표10°45′56″N 78°42′54″E
웹사이트티루치라팔리 국제공항
활주로
활주로 번호09/27
길이2480m
표면아스팔트 콘크리트
통계 (2023년 4월 - 2024년 3월)
승객수2,306,870명 (43.7% 증가)
항공기 운항 횟수22,014회 (15% 증가)
화물량9,293톤 (7.7% 증가)

2. 역사

제2차 세계 대전 중 영국 공군은 이 공항을 군사 기지로 사용하면서 RAF 카자말라이 기지를 설치하여 운영하였다.[11] 전쟁 중에는 주로 전쟁 비행기의 수리 및 유지 보수를 위해 사용되었으며, 1944년부터는 항공기 보정 및 기타 훈련 활동, 페리 비행 등에 활용되면서 그 중요성이 커졌다. 전쟁이 끝날 무렵에는 주요 위치 덕분에 경유지 및 수송 센터로 사용되었다.

제2차 세계 대전 중 티루치라팔리 국제공항에 주둔한 비행대
비행대시작종료항공기
제20 비행대 (영국 공군)1944년 7월 31일1944년 9월 21일호커 허리케인 Mk IID[12][13]
제5 비행대 (영국 공군)1944년 10월 29일1944년 12월 14일리퍼블릭 썬더볼트 Mk I, Mk II[14]
제123 비행대 (영국 공군)1944년 10월 29일1944년 12월 3일리퍼블릭 썬더볼트 Mk II[15]



전후 1948년 에어 실론이 다코타 항공편을 이용하여 콜롬보와 카라치 간의 정기 주간 상업 운항을 시작했고,[18] 1950년에는 자프나를 경유하여 콜롬보에서 트리치라팔리까지 매일 전용 항공편을 운항했다.[19] 1952년에는 에어 인디아가 봄베이-마드라스-트리치라팔리-콜롬보 노선에서 매일 항공편을 운항했다.

1950년대 후반부터 트리치라팔리는 인도 항공에 의해 시기별로 마드라스, 마두라이, 코친, 트리반드룸과 국내선으로 연결되었다. 1990년대에는 인도 항공이 트리치와 쿠웨이트 및 샤르자 등 중동 도시를 연결하기 시작했고, 2000년대에는 라스알카이마 및 푸자이라와도 연결했다. 2000년대 후반부터 트리치는 외국 항공사에 의해 쿠알라룸푸르 및 싱가포르 등 동남아시아 목적지와 연결되었으며, 에어 인디아 익스프레스 또한 트리치와 중동 및 동남아시아 목적지를 연결하기 시작했다.

이 공항은 2012년 10월 4일부로 국제공항으로 지정되었다.[21][22]

2. 1. 제2차 세계 대전 이전

티루치라팔리 국제공항에 상업 항공편이 처음 착륙한 것은 1936년 12월 23일이다. 이날 타타 선스(Tata Sons, Ltd.)는 크리스마스 우편물을 싣고 마드라스와 콜롬보 사이를 운항하는 인도-실론 특별 항공 우편 서비스를 트리치노폴리를 경유하여 운영했다.[8] 이 서비스는 카라치와 마드라스 간 정기 항공 우편 서비스(부지, 아흐메다바드, 봄베이, 하이데라바드 경유)와 연결되었다. 이 특별 "친선 비행"은 ''VT-AHC''로 등록된 마일스 M4A 멀린 항공기로 운행되었으며, H. D. 바루차 조종사가 조종했다. 트리치노폴리를 경유하여 마드라스로 돌아오는 비행은 다음 날 이루어졌다.[8] 이 비행은 1938년 2월 28일부터 운항을 시작한, 트리치노폴리를 경유하는 카라치-마드라스 정기 항공 우편 서비스의 콜롬보 연장의 전조였다.[9] 1937년 초에는 봄베이-고아-카난노르-트리반드룸-티르치노폴리 노선에서 주간 항공 우편 서비스가 운행되었으며, 이는 이후 트리치노폴리에서 카라치-콜롬보 항공 우편 서비스와 연결되었다는 증거가 있다.[10]

2. 2. 제2차 세계 대전

제2차 세계 대전 중 영국 공군은 비행장에 RAF 카자말라이 기지를 설치하여 사용했다.[11] 이 기지는 1942년 5월부터 운영되었으며, 1944년 초까지는 착륙하는 전쟁 비행기의 수리 및 유지 보수를 위해 주로 사용되었고, 이후 2km 떨어진 폰말라이의 작업장으로 옮겨졌다. 1944년에는 항공기 보정 및 기타 훈련 활동을 위해 항공기가 투입되면서 비행장의 중요성이 커졌고, 페리 비행도 이 비행장을 사용하기 시작했다. 1944년 하반기에는 3개 비행대가 이 비행장에서 작전을 수행했다. 전쟁이 끝날 무렵에는 주요 위치 덕분에 경유지 및 수송 센터로 사용되었다.

비행 비행대
비행대시작종료항공기
제20 비행대 (영국 공군)1944년 7월 31일1944년 9월 21일호커 허리케인 Mk IID[12][13]
제5 비행대 (영국 공군)1944년 10월 29일1944년 12월 14일리퍼블릭 썬더볼트 Mk I, Mk II[14]
제123 비행대 (영국 공군)1944년 10월 29일1944년 12월 3일리퍼블릭 썬더볼트 Mk II[15]



전쟁 중과 후에는 다양한 부대가 비행장에 주둔했다.


  • 제121, 101, 138 수리 및 구조 부대 (1942–1945)[13]
  • 공중 보급품/장비 공원 (1942–1945)
  • 제2 민간 유지 보수 부대 (1943–1946)
  • 제173 윙 (영국 공군) 본부 (1942년 11월 25일 - 1943년 10월 19일) 및 제171 윙 (영국 공군) (1943년 8월 1일 - 11월 8일)
  • 제1580 보정 비행대 (1944년 2월 - 1945년 10월), 제1583 보정 비행대 (1945년 11월 15일까지)[13]
  • 페리 비행 (1944년 4월 - 1946년 2월)
  • 제156 경유지 (1945년 3월 - 1946년 4월)
  • 제60 수송 센터 (1945년 9월 - 1945년 11월)

2. 3. 제2차 세계 대전 이후

1947년 실론 정부가 콜롬보와 트리치노폴리 간의 항공편 운항 허가를 요청하자, 인도 정부는 공항을 개선하여 완벽하게 기능을 수행하도록 했고, 1948년 콜롬보행 항공 운항을 허가했다.[17] 1948년 12월 3일, 에어 실론은 다코타 항공편을 이용하여 트리치라팔리와 봄베이를 경유하는 콜롬보와 카라치 간의 정기 주간 상업 운항을 시작했다.[18] 1950년에는 에어 실론이 자프나를 경유하여 콜롬보에서 트리치라팔리까지 매일 전용 항공편을 운항했다.[19] 1952년에는 에어 인디아가 봄베이-마드라스-트리치라팔리-콜롬보 노선에서 매일 항공편을 운항했으며, 이 노선은 이후 인도 항공으로 이전되어 마드라스-트리치라팔리-콜롬보 노선에서 운항되었다.

1950년대 후반부터 트리치라팔리는 인도 항공에 의해 시기별로 다양한 노선을 통해 마드라스, 마두라이, 코친, 트리반드룸과 국내선으로 연결되었다. 1990년대에는 인도 항공이 트리치와 쿠웨이트 및 샤르자와 같은 중동 도시를 연결하기 시작했다. 2000년대에는 라스알카이마 및 푸자이라와도 연결했다. 인도 항공은 에어 인디아와 합병될 때까지 운항했다. 2000년대 후반부터 트리치는 외국 항공사에 의해 쿠알라룸푸르 및 싱가포르와 같은 동남아시아 목적지와 연결되었다. 에어 인디아 익스프레스 또한 트리치와 중동 및 동남아시아 목적지를 연결하기 시작했다.

이 공항은 2012년 10월 4일까지 세관 공항으로 분류되었으며, 이후 민간항공부에서 국제 공항으로 지정했다.[21][22]

3. 터미널

티루치라팔리 국제공항에는 세 개의 터미널이 있다. 기존 여객 터미널은 관제탑과 기술 블록을 수용하는 국제 화물 단지로 전환되었다. 2009년에 여객 터미널은 통합 여객 터미널로 대체되었으나, 2024년 신규 통합 여객 터미널이 국제선과 국내선 운항을 시작하면서 운영이 중단되었다.


  • 신규 통합 여객 터미널: 2024년 1월 2일에 개관하여[23] 2024년 6월 11일부터 운영을 시작했다.[24]
  • 통합 여객 터미널: 2009년 2월 21일에 개장하여[30] 2009년 6월 1일부터 운영을 시작했으나, 2024년 6월 11일 신규 터미널 개장으로 운영이 중단되었다.
  • 화물 터미널: 구 여객 터미널을 개조하여 2011년 11월 21일에 운영을 시작했다.[34]

3. 1. 신규 통합 여객 터미널

티루치라팔리 공항 신규 터미널 조감도


현재 모든 여객 이동은 2024년 1월 2일에 개관하여[23] 2024년 6월 11일부터 운영을 시작한 신규 통합 여객 터미널에서 처리된다. 건물 면적은 75000m2이며, 연간 450만 명의 승객을 처리할 수 있고, 시간당 최대 3,480명의 승객을 처리할 수 있다. 그린 등급 통합 서식지 평가(GRIHA) 4성급 평가 기준에 따라 건설되었으며, 비용은 111.19999999999999억인도 루피이다.

터미널 디자인은 퐁갈과 같은 티루치라팔리의 기념물, 콜람과 같은 예술 형식, 고푸람과 같은 고대 타밀 건축 형식에서 영감을 받아 입구 양쪽에 배치되었다. 출발 컨코스 위의 터미널 대형 지붕은 전통적인 남인도 건축에서 유래되었다. 티루치라팔리가 세계적으로 유명한 랑가나타스와미 사원과 유사한 큰 사원 타워 형태의 구조가 공항에서 승객을 맞이한다. 터미널 지붕, 바닥 패턴, 기둥 클래딩, 특징 벽 및 간판 디자인은 지역 예술, 문화 및 전통에서 영감을 받았다.[24]

터미널은 기존 공항 부지 남쪽에 위치해 있으며, 기존 터미널 옆을 통과하는 NH-336에서 새로운 4차선 고가 진입 도로가 건설되었다.[25]

터미널의 주요 특징은 다음과 같다:[26]

특징설명
시간당 항공편 처리 능력12편
탑승 게이트5개의 에어브리지가 있는 11개
체크인 카운터26개의 국내선 및 34개의 국제선
출입국 관리 카운터60개
이민 카운터44개
수하물 컨베이어 벨트5개
VIP 라운지3개
X-ray 수하물 검색 시스템4개의 국내선 및 15개의 국제선
주차장전기 충전 베이가 있는 1000대 차량, 250대 택시, 10대 버스



터미널은 프랑스 회사인 에지스 그룹(Egis Group)이 영국 건축 회사 파스칼+왓슨(Pascall+Watson)과 협력하여 설계했으며, 프로젝트 관리자는 2018년 3월까지 설계를 완료하고 건설 계획을 완료했다.[27] 건설 입찰은 2018년 8월 ITD Cementation India Limited에 수여되었다.[28] 나렌드라 모디는 2019년 2월 10일 티루푸르에서 화상 회의를 통해 신규 터미널 건설을 위한 기공식을 거행했다.[29]

항공 교통량이 지속적으로 증가함에 따라 기존 통합 여객 터미널 건물이 부족해졌다. 처음에 기존 통합 터미널을 양쪽으로 180m 확장하여 여객 처리 능력을 시간당 최대 1,075명으로 늘리기 위해 17920m2 면적을 추가로 건설할 계획이었다.[68] 그러나 이후 인도 민간 항공부는 95.1억인도 루피의 비용으로 새로운 2층 여객 터미널 건설을 시작했으며,[69] 2019년 2월에 시작하여 111.19999999999999억인도 루피의 비용으로 완공되어 2024년 6월 11일에 운영을 시작했다.

확장 프로젝트는 다음을 포함한다.


  • 1000대의 차량을 위한 새로운 에이프런과 주차 공간을 갖춘 2층 통합 터미널 건물
  • 새로운 항공 교통 관제소 (ATC) 타워 및 기술 블록
  • 소방서의 카테고리 10으로 업그레이드
  • 화물 터미널 확장
  • 공항 시스템
  • 시티 사이드 개발
  • 118개 유닛으로 구성된 AAI 주거 단지 및 CISF 숙소 재건

3. 2. 기존 통합 여객 터미널

2024년 6월 11일까지 통합 여객 터미널에서 운영되었습니다. 2024년 6월 11일에 모든 운영이 통합 여객 터미널에서 새로운 통합 여객 터미널로 이전되었습니다. 이 통합 여객 터미널의 향후 사용 여부는 미정이며, 8억인도 루피의 비용으로 건설되었고, 2009년 2월 21일에 개장하여 2009년 6월 1일부터 운영을 시작했습니다.[30] 2층 규모의 터미널은 11777m2의 면적을 가지고 있으며, 연간 49만 명의 승객 처리 능력과 시간당 최대 470명의 승객 처리 능력을 갖추고 있습니다.[31]

오래된 통합 여객 터미널 건물 보기


통합 터미널의 특징은 다음과 같습니다.[31]

항목개수
체크인 카운터12개
세관 카운터4개 (출발 1개 + 도착 3개)
출입국 심사대16개 (출발 8개 + 도착 8개)
컨베이어 벨트3개 (각 47m)
수하물 지원 카운터1개
건강 관리관 카운터1개
수하물 X-ray 스캐너5개 (위탁 수하물용 3개, 휴대 수하물용 2개)[32]
보안 검색대4개
CISF 인력210명
총 항공기 스탠드7개 (코드 D 항공기용 3개, 코드 C 항공기용 4개)
에어로브리지3개
차량 주차 공간300대



통합 터미널에는 AAI가 관리하는 VIP 라운지와 CIP(Commercial Important Persons, 주요 상업 인사) 라운지 두 곳이 있었습니다.

3. 3. 화물 터미널

화물 터미널


구 터미널은 1000만인도 루피를 들여 국제 화물 복합 단지로 개조되었다.[33] 4000m2 규모의 화물 복합 단지는 2011년 11월 21일에 운영을 시작했다. 수출 구역은 2193m2를, 수입 구역은 1750m2를 차지한다.[34] 중앙 소비세 및 관세 위원회는 앞서 이 공항을 항공 화물 복합 단지로 승인하고 공고했다.[35] 화물 터미널의 일회 보관 능력은 250미터톤이다.[36] 이 공항은 타밀나두 중부 지역에서 수출할 수 있는 쉬운 방법이 없기 때문에 외국 수출의 관문 역할을 한다.[37]

2013년 7월 12일, 인도 재무부는 이 공항을 국제 택배 화물 운송을 위해 공고했다. 그러나 인도 공항청(AAI)은 아직 이와 관련된 시설을 설치하지 않았다.[38]

2013년 10월 11일, 화물 구역에 5미터톤 규모의 냉장 보관 시설이 개장했다. 이 시설은 항공편 지연, 결항, 사전 예약 및 화물 휴가 예약 시 유용하게 사용될 것이다.[39]

2017년 4월 21일, 공항을 통한 더 많은 수입을 장려하기 위해 200만인도 루피의 비용으로 190m2 규모의 전용 수입 화물 시설이 만들어졌다. 현재, 수입은 수출에 비해 매우 적다. 2017년 7월 1일, 전자 데이터 교환(EDI) 시설이 화물 터미널에 도입되었다. 이 시설을 통해 수동 절차를 없애고 화물의 신속하고 전자적인 통관을 보장하여 수출 절차를 더욱 단순화했다. 이를 통해 공항에서 추가 상품을 수출할 수 있는 길이 열릴 것으로 예상된다.[40]

4. 시설

티루치라팔리 국제공항에는 2024년 1월 이전에 A, B, C, D로 지정된 4개의 유도로가 있었다. 2023년 12월 31일, 새로운 계류장과 함께 E1, E2, E3 유도로와 F, G, H, J 4개의 새로운 유도로가 추가되었다.[45] 현재 평행 유도로가 건설 중이다.

구 터미널 건물 내 ATC 타워


티루치라팔리 관제 구역 내에서 비행하고 티루치라팔리 공항에서 운항하는 모든 항공기는 화물 터미널 건물에 위치한 항공 교통 관제소(ATC)에서 관제한다. 트리치 ATC는 인도에서 가장 오래된 타워 중 하나이며 1960년 11월 5일에 운영을 시작했다.

인도 공항 당국(AAI)은 새로운 터미널 프로젝트와 함께 새로운 Category-II 기술 블록 겸 항공 교통 관제 타워 건설을 제안했다.[46] 초기에는 높이 42.5m의 타워를 건설할 예정이었으나, 75m 높이로 타당성 조사를 한 후,[47] 상단 안테나를 포함하여 46m 높이로 최종 결정되었다. 2022년 7월에 514.9억인도 루피의 비용으로 건설 입찰이 진행되었으며, 2023년 7월에 공사가 시작되어 2년이 소요될 것으로 예상되었다.[48]

새로운 관제탑 프로젝트의 주요 특징은 다음과 같다.

  • ATC 타워 겸 기술 블록 건축 면적: 8272.56m2
  • 서비스/유틸리티 건물 면적: 900m2
  • 기술 블록 높이: 20.4m
  • ATC 타워 높이: 41m (상단 안테나 포함 시 46m)
  • 별도 주차 공간: 4륜차 79대, 2륜차 51대 수용 가능


현재 항공 관제는 기존 관제탑에서 이루어지고 있으며, 운영 회사는 신규 관제탑 건설 계획을 발표했다. 신규 관제탑에서는 360도 시야가 제공될 예정이다.

마드라스 비행 클럽은 영국령 인도 제국 시대인 1929년 마드라스 관구에서 설립되었다. 이전에는 첸나이 공항에서 운영되었으나, 혼잡 및 운영상의 어려움으로 인해 티루치라팔리로 운영을 이전해야 했다.[49][50] 이 아카데미는 2020년 1월 10일에 공항에서 운영을 시작했으며, 이전에는 V.K.N. 항공 아카데미에서 사용하던 격납고에 훈련용 항공기 6대를 배치했다. 또한 공항 내에 컴퓨터 지원 스마트 교실 3곳을 만들었다. 타밀나두 주 정부는 클럽이 운영 기반 시설을 구축할 수 있도록 공항 인접 부지에 2에이커의 토지를 할당했다.[51]

4. 1. 활주로

티루치라팔리 국제공항의 활주로
활주로 번호길이너비강도(PCN)ILS[41]
09/272427m45m68/F/A/W/T없음 / CAT I
15/33 (폐쇄)1456m45m15/F/B/W/T없음 / 없음



공항의 구 활주로 15/33은 초기 개발의 일환으로 폐쇄되었으며 현재는 주기장으로 가는 대체 유도로로 사용된다. 10년 만에 2020년 2월부터 2021년 7월까지 활성 활주로 09/27의 재포장 작업이 2억인도 루피의 비용으로 완료되었다.[42][43]

4. 2. 유도로

티루치라팔리 국제공항에는 2024년 1월 이전에 A, B, C, D로 지정된 4개의 유도로가 있었다. 2023년 12월 31일, 새로운 계류장과 함께 E1, E2, E3 유도로와 F, G, H, J 4개의 새로운 유도로가 추가되었다.[45] 현재 평행 유도로가 건설 중이다.

4. 3. 관제탑



티루치라팔리 관제 구역 내에서 비행하고 티루치라팔리 공항에서 운항하는 모든 항공기는 화물 터미널 건물에 위치한 항공 교통 관제소(ATC)에서 관제한다. 트리치 ATC는 인도에서 가장 오래된 타워 중 하나이며 1960년 11월 5일에 운영을 시작했다.

인도 공항 당국(AAI)은 새로운 터미널 프로젝트와 함께 새로운 Category-II 기술 블록 겸 항공 교통 관제 타워를 건설할 것을 제안했다.[46] 초기에는 높이 42.5m의 타워를 건설할 예정이었으나, 높이를 75m로 높이기 위한 타당성 조사가 이루어진 후,[47] 상단 안테나를 포함하여 46m 높이로 최종 결정되었다. 2022년 7월에 514.9억인도 루피의 비용으로 건설 입찰이 진행되었으며, 2023년 7월에 공사가 시작되어 2년이 소요될 것으로 예상되었다.[48]

프로젝트의 주요 특징은 다음과 같다.

  • 8272.56m2의 건축 면적을 가진 ATC 타워 겸 기술 블록
  • 900m2의 서비스/유틸리티 건물 면적
  • 기술 블록 높이는 20.4m
  • ATC 타워 높이는 41m이며, 상단 안테나를 포함하면 46m
  • 4륜차 79대와 2륜차 51대를 수용할 수 있는 별도의 주차 공간


현재 항공 관제는 기존 관제탑에서 이루어지고 있으며, 운영 회사는 신규 관제탑 건설 계획을 발표했다. 신규 관제탑에서는 360도의 시야가 제공될 예정이다.

4. 4. 기타 시설

마드라스 비행 클럽은 영국령 인도 제국 시대인 1929년 마드라스 관구에서 설립되었다. 이전에는 첸나이 공항 부지에서 운영되었으나, 혼잡 및 운영상의 어려움으로 인해 티루치라팔리로 운영을 이전해야 했다.[49][50] 이 아카데미는 2020년 1월 10일에 공항에서 운영을 시작했으며, 이전에는 V.K.N. 항공 아카데미에서 사용하던 격납고에 훈련용 항공기 6대를 배치했다. 또한 공항 내에 컴퓨터 지원 스마트 교실 3곳을 만들었다. 타밀나두 주 정부는 클럽이 운영 기반 시설을 구축할 수 있도록 공항 인접 부지에 2acre의 토지를 할당했다.[51]

5. 항공사 및 목적지

항공사 및 목적지
항공사목적지
에어아시아쿠알라룸푸르 국제공항[52]
에어 인디아 익스프레스아부다비[54], 담맘 (2025년 1월 2일 시작)[55], 도하[56], 두바이 국제공항[56], 쿠웨이트 시티[57], 무스카트 국제공항[58], 샤르자 국제공항[56], 싱가포르[63]
바틱 에어 말레이시아쿠알라룸푸르[59]
인디고방갈로르[60], 첸나이[61], 하이데라바드[60], 뭄바이[62], 싱가포르[63]
스쿠트싱가포르[63]
스리랑카 항공콜롬보[64]
타이 에어아시아방콕–돈므앙[65]


6. 확장 계획

티루치라팔리 국제공항은 2004년부터 확장을 진행해 왔다. 활주로는 약 1828.80m에서 약 2479.85m로 연장되었고, 계류장은 항공기 7대를 수용할 수 있도록 확장되었으며, 소방서가 개선되었고, 새로운 유도로와 현재의 통합 여객 터미널이 건설되었다.

인도 공항 관리국(AAI)이 510acre 부지에서 진행하는 2단계 확장 공사에는 활주로를 약 3810.00m로 연장하고, 현대적인 새로운 항공 교통 관제소(ATC) 타워를 건설하며, 추가적인 건물 단지 및 기타 작업이 포함된다.[66] 타밀나두 주 정부는 확장을 위해 AAI에 부지를 무상으로 제공하기로 합의했다.

이 공항은 민관 협력(PPP) 모델을 통해 도시 측 개발을 위해 선정된 비수도권 공항 중 하나이다.[67]

항공 교통량이 지속적으로 증가함에 따라 기존 통합 여객 터미널 건물이 부족해졌다. 처음에는 기존 통합 터미널을 양쪽으로 180m 확장하여 여객 처리 능력을 시간당 최대 1,075명으로 늘릴 계획이었으나,[68] 이후 인도 민간 항공부는 의 비용으로 새로운 2층 여객 터미널 건설을 시작했다.[69] 2019년 2월에 시작하여 의 비용으로 완공되었으며, 2024년 6월 11일에 운영을 시작했다.

확장 프로젝트는 다음을 포함한다.


  • 1000대의 차량을 위한 새로운 에이프런과 주차 공간을 갖춘 2층 통합 터미널 건물
  • 새로운 항공 교통 관제소(ATC) 타워 및 기술 블록
  • 소방서의 카테고리 10으로 업그레이드
  • 화물 터미널 확장
  • 공항 시스템
  • 시티 사이드 개발
  • 118개 유닛으로 구성된 AAI 주거 단지 및 CISF 숙소 재건

6. 1. 활주로 확장

현재 공항의 활주로는 인도 내 모든 국제공항 중 가장 짧은 활주로 중 하나이다. 원래 활주로는 2단계로 확장될 예정이었다. 1단계는 완료되었으며, 2단계 확장의 일환으로 현재 2480m에서 시작하여 3200m, 이후에는 3810m로 연장할 계획이다. 인도 공항 관리국(AAI)은 타밀나두 주 정부에 토지를 요청했으며, 확장을 위해 필요한 토지가 확보되면 연장이 진행될 것이다. 지방 자치 단체는 토지 매입에 대한 시장 가격을 지불할 의사를 표명했다. 그러나 토지 매입 지연으로 인해 활주로 연장이 오랫동안 보류되고 있다.

AAI는 현재 확장을 위해 약 510acre의 토지를 요청했다. 전체 토지 중 약 188acre는 건조 토지, 116acre는 습지, 164.68acre는 국방부 토지, 40.59acre는 황무지이며, 5.8acre는 힌두교 종교 및 자선 신탁 소유이다. 공항 확장을 신속하게 진행하기 위해 2012년에 농업부, 공공 사업부 및 수입부를 포함하는 합동 기술 자문 위원회가 구성되었으며, 티루치라팔리 국회의원 선거구 의원이 위원장을 맡고 있다. 트리치의 현 국회의원인 두라이 바이코는 당선 이후 첫 번째 업무로 2024년 7월 1일에 민간 항공부 장관을 만나 토지 매입이 지방 행정부 측에서 완료 단계에 접어들면서 AAI 측의 더 빠른 활주로 확장 조치를 요구했다.[70] 지방 자치 단체는 공항 이사, 수입 담당 부서장, 농업부 공동 이사, 공공 사업부 관계자 및 기타 관련 기관으로 구성된 특별 팀을 구성하여 토지 매입 절차를 가속화했다.[71]

2017년 5월, 주 정부는 건조 및 습지를 포함하여 약 345.62acre와 40acre의 정부 토지에 대한 행정 승인을 제공했다. 토지 매입 및 보상 지급 작업을 위한 팀을 구성하기로 결정했다.[72] 2017년 12월, 국방 부동산 부국장은 주 정부로부터 "동일한 가치"의 토지를 받는 대신 AAI에 337.7acre의 토지를 제공하는 것에 대한 원칙적인 승인을 제공했다. 지방 자치 단체는 또한 주거 건물 매입 절차를 진행 중이다.[73]

2004년부터 확장 계획이 실시되어 활주로 (1829m에서 2480m로) 연장, 주기장 연장 및 유도로 신설, 신 여객 터미널 건설이 이루어졌다. 제2단계에서는 활주로를 3810m로 연장하고 신 관제탑 건설 등이 계획되어 있다.

6. 2. 기타 확장 계획

2019년 1월, 인도 공항공사(AAI)는 2,800제곱미터 규모의 세 번째 항공교 및 램프 장비 구역 건설을 통해 기존 에이프런을 확장했으며, 추정 비용은 2250만인도 루피였다.[74] 인도 민간 항공부는 에이프런을 확장하여 항공기 계류장을 두 개 더 확보하고, 계류장 수를 총 9개로 늘리는 계획을 시작했다.[68] 추가 계류장 공사는 2020년 2월에 시작되었으며, 추정 비용은 1000만인도 루피였다.[42] 계류장 중 한 곳의 공사가 완료되어 운영 중이다. 또 다른 계류장의 건설은 기술적인 제약으로 인해 2024년 1월 현재까지 시작되지 않았다.

2023년 12월 31일, 신규 터미널의 일부로 건설된 15580m2 규모의 신규 계류장에 스탠드 10-20이 운영을 시작했으며,[44] 최대 11대의 C형 항공기를 주차할 수 있는 15580m2 크기의 추가 에이프런이 격리 베이 및 택시 트랙을 포함한 GSE 구역과 함께 완공되었다.

2024년 1월 이전에는 A, B, C, D로 지정된 4개의 유도로가 있었다. 2023년 12월 31일, 새로운 계류장과 함께 E1, E2, E3 유도로와 F, G, H, J 4개의 새로운 유도로가 활성화되었다.[45]

2004년부터 확장 계획이 실시되어 활주로 (1,829m에서 2,480m로) 연장, 주기장 연장 및 유도로 신설, 신 여객 터미널 건설이 이루어졌다. 제2단계에서는 활주로를 3,810m로 연장하는 것과 신 관제탑 건설 등이 계획되어 있다.

7. 교통

푸두코타이-티루치 국도 336에 위치한 이 공항은 중앙 버스 정류장, 차트람 버스 정류장, 스리랑감 및 티루치 역과 같은 시내 주요 버스 및 철도 터미널로 운행하는 시내 버스를 통해 접근성이 뛰어나다. 이 외에도 탄자부르, 중앙 버스 정류장 및 카루르로 향하는 공항에서 출발하는 전용 버스가 도입되었다.[75]

8. 사건 및 사고


  • '''1949년 12월 21일''', 에어 실론 소속 더글러스 DC-3 다코타(등록번호 VP-CAT, 기체명 "수네트라 데비")가 콜롬보 라트말라나에서 자프나 칸케산투라이를 경유하여 티루치라팔리로 향하던 중 엔진 고장으로 불시착했다. 승무원 3명과 승객 21명 중 1명이 부상을 입었고, 항공기는 수리 불가능할 정도로 파손되었다.[80][81]
  • '''1965년 12월 25일''', 등록번호 VT-DUC의 비정기 운항 더글러스 DC-3 항공기가 조종사 과실로 착륙 중 사고를 당했다. 승객 1명과 승무원 2명이 부상을 입었고, 항공기는 심각한 손상을 입었다.[82]
  • '''1980년 5월 29일''', 인디언 항공 소속 보잉 737-200(등록번호 VT-EGD)이 첸나이 - 티루치라팔리 노선 운항 중 착륙 시 기장이 항공기를 제대로 정렬하지 못해 왼쪽 날개가 활주로에 닿는 사고가 발생했다. 첸나이로 회항하여 안전하게 착륙했으며, 항공기는 수리되었다.[83]
  • '''2018년 10월 11일''', 에어 인디아 익스프레스 소속 보잉 737-800(등록번호 VT-AYD)이 이륙 중 테일 스트라이크를 겪으며 ILS 시스템 및 경계 벽과 충돌했다. 뭄바이로 회항하여 안전하게 착륙했으며, 부상자는 없었다. 동체, 엔진 카울링 등이 심하게 손상되었고, 착륙 장치에 파편이 박혔다.[84][85][86]
  • '''2024년 10월 11일''', 에어 인디아 익스프레스 소속 보잉 737-800(등록번호 VT-AYB)이 티루치라팔리에서 샤르자로 비행하던 중 유압 고장을 겪었다. 트리치에서 2시간 이상 대기 비행 후 안전하게 착륙했다.[87][88]

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