페라리 488 GTE
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1. 개요
페라리 488 GTE는 페라리 488을 기반으로 개발된 레이싱 차량이다. 2015년에 공개되었으며, LM GTE 및 GT3 규격에 맞춰 변경이 가능하다. 488 GTE는 FIA 세계 내구 선수권 대회(WEC), IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십, 유러피언 르망 시리즈(ELMS) 등 다양한 대회에 참가하여 여러 차례 우승을 차지했다. 2017년에는 에보 키트가 적용된 488 GTE 에보가 출시되어 신뢰성과 공기역학적 성능을 향상시켰다.
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페라리 F50 GT는 페라리 F50을 기반으로 GT1 클래스 레이싱 참가를 위해 개발된 프로토타입 레이싱 차량이며, 4.7리터 V12 엔진으로 750마력의 출력을 내지만, FIA 규정 변경으로 인해 프로젝트가 취소되었다. - 페라리의 차종 - 페라리 로마
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페라리 488은 페라리가 2015년부터 2019년까지 생산한 스포츠카로, 3,902cc V8 트윈 터보 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동변속기를 사용하며, 다양한 파생 모델과 모터스포츠에서 활약했다.
| 페라리 488 GTE - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 차량 정보 | |
| 차량 이름 | 페라리 488 GTE 페라리 488 GTE 에보 |
 | |
| 범주 | LM GTE (FIA WEC & ELMS) GTLM (IMSA SCC) |
| 제작사 | 페라리 콤페티치오니 GT |
| 디자이너 | 플라비오 만조니 (스타일링) |
| 기술 참조 | https://races.ferrari.com/en/competizioni-gt/cars/ferrari-488-gte/ https://auto.ferrari.com/en_EN/sports-cars-models/gt-racing/488-gt/ |
| 차대 | 안전 롤 케이지가 장착된 탄소 섬유 모노코크 |
| 전장 | 4,614 mm |
| 전폭 | 2,050 mm |
| 전고 | 1,090 mm |
| 축간거리 | 2,710 mm |
| 윤거 | 2,045 mm (전방 및 후방) |
| 엔진 이름 | 페라리 F154 CB |
| 배기량 | 3,996 cc |
| 엔진 구성 | 90° V8 |
| 터보/자연 흡기 | 트윈-터보차저 직분사 DOHC |
| 엔진 위치 | RMR |
| 최고 출력 | 600 마력 이상 @ 6,000 rpm |
| 최대 토크 | 700 Nm @ 5,200 rpm |
| 변속기 이름 | 페라리/Xtrac |
| 기어 단수 | 6단 |
| 변속기 종류 | 시퀀셜 세미 오토매틱 |
| 중량 | ACO 규정 기본 중량 1,245 kg |
| 연료 | 쉘 V-파워 (2016-2017) 이후 TotalEnergies Excellium (2018-2023) |
| 타이어 | 미쉐린 던롭 전방 30/68-18 후방 31/71-18 |
| 팀 | |
| 팀 목록 | AF Corse Risi Competizione Scuderia Corsa Iron Lynx Iron Dames Kessel Racing MR Racing SMP Racing Clearwater Racing Pablo Clark Racing Red River Sport Riley Motorsports Inception Racing Spirit of Race |
| 드라이버 | |
| 드라이버 목록 | 샘 버드 펠리페 프라가 셰인 반 기스버겐 알레산드로 피에르 귀디 제임스 칼라도 토마스 플로어 다니엘 세라 미겔 몰리나 프란체스코 카스텔라치 니클라스 닐센 프랑수아 페로드 알레시오 로베라 엠마누엘 콜라드 토니 빌란데르 닉 캐시디 메모 기들리 오스카르 툰조 파트리크 쿠얄라 파브리치오 크레스티아니 안토니오 푸오코 알바루 파렌트 마테오 크레소니 루이스 페레스 콤판크 로베르토 라코르테 코메 레도가 알레산드로 발잔 케이 코졸리노 라파엘레 지암마리아 조니 모울렘 다비데 리곤 미셸 가팅 사라 보비 마누엘라 고스트너 캐서린 레그 클라우디오 시아보니 나오키 요코미조 안드레아 피치니 리노 마스트로나르디 라헬 프레이 파올로 루베르티 올리비에 베레타 미켈 맥 앤서니 라자로 미켈 옌센 조니 코커 뱅상 아브릴 잔카를로 피시켈라 |
| 경력 | |
| 데뷔 | 2016 24 Hours of Daytona |
| 첫 승리 | 2016 6 Hours of Silverstone |
| 마지막 승리 | 2023 6 Hours of Fuji |
| 마지막 이벤트 | 2023 8 Hours of Bahrain |
| 출전 횟수 | 80회 |
| 승리 횟수 | 45회 |
| 제조사 챔피언십 | 4회 (2016 FIA WEC, 2017 FIA WEC, 2021 FIA WEC, 2022 FIA WEC) |
| 드라이버 챔피언십 | 8회 (2017 ELMS, 2017 FIA WEC, 2019 ELMS, 2019-20 FIA WEC (LMGTE Am), 2021 ELMS, 2021 FIA WEC, 2021 FIA WEC (LMGTE Am), 2022 FIA WEC) |
| 팀 챔피언십 | 6회 (2017 ELMS, 2017 FIA WEC, 2019 ELMS, 2019-20 FIA WEC (LMGTE Am), 2021 ELMS, 2021 FIA WEC (LMGTE Am)) |
| 폴 포지션 | 24회 |
| 이전 모델 | 페라리 458 이탈리아 GT |
2. 개발
페라리 488의 출시 이후, 페라리 대변인은 이 차량의 레이싱 버전이 곧 공개될 것이라고 확인했다.[5] 2015년 8월 30일, ACI 발레룽가 서킷에서 촬영된 스파이 사진을 통해 위장막으로 가려진 차량이 테스트를 받는 모습이 포착되었으며, 기존의 페라리 458 이탈리아 GT와 비교하여 상당한 차이점을 보였다.[6] 이 차량은 무젤로 서킷에서 열린 2015년 Finali Mondiali에서 GT3 차량과 함께 공개되었다.[7] 공개 당시, 차량에 대한 세부 사항은 거의 공유되지 않았으며, 페라리 488 GTB에서 가져온 엔진이 주요 발표 내용이었다.[8] 이 차량은 LM GTE 및 GT3 규격 간에 변경이 가능하다.[9]
2017년 11월 13일, 페라리 콤페티치오니 GT 기술 코디네이터 페르디난도 칸니초는 488 GTE와 GT3 모두 신뢰성을 향상시키고 공기역학적 성능을 최적화하기 위한 에보 키트를 받게 될 것이라고 확인했다.[10][37] 488 GTE 에보는 2018년 3월 30일 페라리의 피오라노 서킷에서 섀이크다운 테스트를 진행했다.[11][38] WindShear 시설에서 풍동 테스트를 거친 후 488 GTE 에보는 프론트 다이브 플레인을 제거했다.[12][39] 칸니초는 페라리가 새로운 차를 개발하는 대신, 이 차가 두 번째 에볼루션을 통해 2021년까지 경쟁에 참여할 수 있다고 말했다.[13][39]
2. 1. 페라리 488 GTE
페라리 488의 출시 이후, 페라리 대변인은 이 차량의 레이싱 버전이 곧 공개될 것이라고 확인했다.[5] 2015년 8월 30일, ACI 발레룽가 서킷에서 촬영된 스파이 사진을 통해 위장막으로 가려진 차량이 테스트를 받는 모습이 포착되었으며, 기존의 페라리 458 이탈리아 GT와 비교하여 상당한 차이점을 보였다.[6] 이 차량은 무젤로 서킷에서 열린 2015년 Finali Mondiali에서 GT3 차량과 함께 공개되었다.[7] 공개 당시, 차량에 대한 세부 사항은 거의 공유되지 않았으며, 페라리 488 GTB에서 가져온 엔진이 주요 발표 내용이었다.[8] 이 차량은 LM GTE 및 GT3 규격 간에 변경이 가능하다.[9]
2. 2. 페라리 488 GTE Evo
2017년 11월 13일, 페라리 콤페티치오니 GT 기술 코디네이터 페르디난도 칸니초는 488 GTE와 GT3 모두 신뢰성을 향상시키고 공기역학적 성능을 최적화하기 위한 에보 키트를 받게 될 것이라고 확인했다.[10][37] 488 GTE 에보는 2018년 3월 30일 페라리의 피오라노 서킷에서 섀이크다운 테스트를 진행했다.[11][38] WindShear 시설에서 풍동 테스트를 거친 후 488 GTE 에보는 프론트 다이브 플레인을 제거했다.[12][39] 칸니초는 페라리가 새로운 차를 개발하는 대신, 이 차가 두 번째 에볼루션을 통해 2021년까지 경쟁에 참여할 수 있다고 말했다.[13][39]3. 대회 역사
## FIA 세계 내구 선수권 대회 (WEC)
2016년 AF 코르세 팀은 페라리 488 GTE 두 대로 FIA 세계 내구 선수권 대회 LMGTE Pro 클래스에 참가했다. 51번 차량은 잔마리아 브루니와 제임스 캘라도가, 71번 차량은 다비데 리곤과 샘 버드가 몰았다. 뉘르부르크링에서 51번 차량이 우승했고, 71번 차량은 실버스톤과 스파에서 2연승을 거두었다.
2017년에는 제임스 캘라도와 알레산드로 피에르 구이디가 51번 차량으로, 샘 버드와 다비데 리곤이 71번 차량으로 LMGTE Pro 클래스에 참가하여, 제조사 챔피언십 타이틀을 획득했다. 51번 차량은 실버스톤, 뉘르부르크링, 아메리카 서킷, 후지에서 우승을 차지했다. 71번 차량은 스파와 바레인에서 우승했다.
2018-19 시즌에도 AF 코르세는 LMGTE Pro 클래스에 참가하여, 제임스 캘라도와 알레산드로 피에르 구이디가 51번 차량으로, 다비데 리곤과 샘 버드가 71번 차량으로 출전했다. 51번 차량은 실버스톤과 르망에서 우승을 차지하며, 페라리가 제조사 챔피언십 2위를 차지하는 데 기여했다.
2019-20 시즌에도 AF 코르세는 LMGTE Pro 클래스와 LMGTE Am 클래스에 참가했다. LMGTE Pro 클래스에서 51번 차량은 제임스 캘라도와 알레산드로 피에르 구이디가, 71번 차량은 다비데 리곤과 미겔 몰리나가 몰았다. 51번 차량은 상하이에서 우승했다. LMGTE Am 클래스에서는 83번 차량이 에마뉘엘 콜라르, 니클라스 닐센, 프랑수아 페로도의 조합으로 챔피언십 우승을 차지했다. 이들은 실버스톤과 코타에서 우승했다.
## IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십
페라리 488 GTE는 2016년부터 IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십에 참가했다. 2016년에는 리지 컴페티치오네, 스쿠데리아 코르사, SMP 레이싱 팀이 GTLM 클래스에 참가했다.[23][24][25][26][27][28][21] 리지 컴페티치오네 팀의 62번 차량은 잔카를로 피시켈라와 토니 빌란더가 드라이버로 참여하여 쁘띠 르망에서 우승을 차지했다.[23]
2017년에는 리지 컴페티치오네 팀만이 GTLM 클래스에 참가했으며, 잔카를로 피시켈라, 토니 빌란더, 제임스 캘라도가 번갈아 가며 62번 차량을 운전했다.[23][24][25][26][27][28][21] 2018년에도 리지 컴페티치오네 팀은 계속해서 488 GTE를 운용했다.[23][24][25][26][27][28][21]
2019년, 리지 컴페티치오네 팀의 62번 차량은 제임스 캘라도, 알레산드로 피에르 구이디, 다비데 리곤, 미겔 몰리나, 다니엘 세라 등의 드라이버가 운전하며 쁘띠 르망에서 다시 한번 우승을 차지했다.[23] 2020년과 2021년에도 리지 컴페티치오네 팀은 488 GTE로 대회에 참가했다.[23][24][25][26][27][28][21]
## 유러피언 르망 시리즈 (ELMS)
페라리 488 GTE는 2017년부터 유러피언 르망 시리즈(ELMS)에 참가했다.
'''2017 시즌'''에는 스피릿 오브 레이스와 JMW 모터스포츠 팀이 페라리 488 GTE를 사용했다. 스피릿 오브 레이스는 51번 차량으로 안드레아 베르톨리니, 지안루카 로다, 조르지오 로다, 리노 마스트로나르디가, 55번 차량으로 던컨 캐머론, 맷 그리핀, 아론 스콧이 출전했다. JMW 모터스포츠는 66번 차량으로 조디 패닌, 로버트 스미스, 조니 코커, 윌 스티븐스가 출전했다. JMW 모터스포츠는 챔피언십에서 1위를 차지했고, 스피릿 오브 레이스 55번 차량은 4위, 51번 차량은 6위를 기록했다.
'''2018 시즌'''에는 스피릿 오브 레이스, JMW 모터스포츠, 크론 레이싱이 페라리 488 GTE를 사용했다. 스피릿 오브 레이스는 54번 차량으로 프란체스코 카스텔라치, 토마스 플로르가, 55번 차량으로 던컨 캐머론, 맷 그리핀, 아론 스콧이 출전했다. JMW 모터스포츠는 66번 차량으로 리암 그리핀, 알렉스 맥도웰, 미구엘 몰리나가 출전했다. 크론 레이싱은 83번 차량으로 안드레아 베르톨리니, 니클라스 욘슨, 트레이시 크론이 출전했다. JMW 모터스포츠는 2위를, 스피릿 오브 레이스 55번 차량은 4위를, 크론 레이싱은 6위를 기록했다.
'''2019 시즌'''에는 루지 레이싱, 스피릿 오브 레이스, 케셀 레이싱, JMW 모터스포츠가 페라리 488 GTE를 사용했다. 루지 레이싱은 51번 차량으로 파비앙 라베르뉴, 니클라스 닐센, 알레산드로 피에르 구이디가 출전하여 챔피언십 1위를 차지했다. 스피릿 오브 레이스는 55번 차량으로 던컨 캐머론, 맷 그리핀, 아론 스콧이 출전하여 5위를 기록했다. 케셀 레이싱은 60번 차량과 83번 차량을 운영했는데, 60번 차량에는 세르지오 피아네졸라, 안드레아 피치니, 클라우디오 시아보니, 니콜라 카데이, 자코모 피치니, 데이비드 페렐이, 83번 차량에는 라헬 프레이, 미셸 개팅, 마누엘라 고스트너가 출전했다. JMW 모터스포츠는 66번 차량으로 마테오 크레소니, 웨이 루, 제프 시걸이 출전하여 3위를 기록했다.
'''2020 시즌'''에는 AF 코르세, 스피릿 오브 레이스, 아이언 링스, 레드 리버 스포츠, JMW 모터스포츠, 케셀 레이싱이 페라리 488 GTE를 사용했다. 케셀 레이싱은 74번 차량으로 미하엘 브로니제프스키, 데이비드 페렐, 니콜라 카데이, 마르코스 고메스가 출전하여 2위를 차지했다. 스피릿 오브 레이스 55번 차량은 던컨 캐머론, 맷 그리핀, 아론 스콧이 출전하여 3위를 기록했다.
'''2021 시즌'''에는 스피릿 오브 레이스, 아이언 링스, AF 코르세, JMW 모터스포츠가 페라리 488 GTE를 사용했다. 아이언 링스는 80번 차량으로 마테오 크레소니, 리노 마스트로나르디, 미구엘 몰리나가 출전하여 챔피언십 1위를 차지했다. 스피릿 오브 레이스 55번 차량은 던컨 캐머론, 데이비드 페렐, 맷 그리핀, 알레산드로 피에르 구이디가 출전하여 2위를 기록했다.
'''2022 시즌'''에는 리날디 레이싱이 페라리 4
3. 1. FIA 세계 내구 선수권 대회 (WEC)
2016년 AF 코르세 팀은 페라리 488 GTE 두 대로 FIA 세계 내구 선수권 대회 LMGTE Pro 클래스에 참가했다. 51번 차량은 잔마리아 브루니와 제임스 캘라도가, 71번 차량은 다비데 리곤과 샘 버드가 몰았다. 뉘르부르크링에서 51번 차량이 우승했고, 71번 차량은 실버스톤과 스파에서 2연승을 거두었다.2017년에는 제임스 캘라도와 알레산드로 피에르 구이디가 51번 차량으로, 샘 버드와 다비데 리곤이 71번 차량으로 LMGTE Pro 클래스에 참가하여, 제조사 챔피언십 타이틀을 획득했다. 51번 차량은 실버스톤, 뉘르부르크링, 아메리카 서킷, 후지에서 우승을 차지했다. 71번 차량은 스파와 바레인에서 우승했다.
2018-19 시즌에도 AF 코르세는 LMGTE Pro 클래스에 참가하여, 제임스 캘라도와 알레산드로 피에르 구이디가 51번 차량으로, 다비데 리곤과 샘 버드가 71번 차량으로 출전했다. 51번 차량은 실버스톤과 르망에서 우승을 차지하며, 페라리가 제조사 챔피언십 2위를 차지하는 데 기여했다.
2019-20 시즌에도 AF 코르세는 LMGTE Pro 클래스와 LMGTE Am 클래스에 참가했다. LMGTE Pro 클래스에서 51번 차량은 제임스 캘라도와 알레산드로 피에르 구이디가, 71번 차량은 다비데 리곤과 미겔 몰리나가 몰았다. 51번 차량은 상하이에서 우승했다. LMGTE Am 클래스에서는 83번 차량이 에마뉘엘 콜라르, 니클라스 닐센, 프랑수아 페로도의 조합으로 챔피언십 우승을 차지했다. 이들은 실버스톤과 코타에서 우승했다.
3. 2. IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십
페라리 488 GTE는 2016년부터 IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십에 참가했다. 2016년에는 리지 컴페티치오네, 스쿠데리아 코르사, SMP 레이싱 팀이 GTLM 클래스에 참가했다.[23][24][25][26][27][28][21] 리지 컴페티치오네 팀의 62번 차량은 잔카를로 피시켈라와 토니 빌란더가 드라이버로 참여하여 쁘띠 르망에서 우승을 차지했다.[23]2017년에는 리지 컴페티치오네 팀만이 GTLM 클래스에 참가했으며, 잔카를로 피시켈라, 토니 빌란더, 제임스 칼라도가 번갈아 가며 62번 차량을 운전했다.[23][24][25][26][27][28][21] 2018년에도 리지 컴페티치오네 팀은 계속해서 488 GTE를 운용했다.[23][24][25][26][27][28][21]
2019년, 리지 컴페티치오네 팀의 62번 차량은 제임스 칼라도, 알레산드로 피에르 구이디, 다비데 리곤, 미겔 몰리나, 다니엘 세라 등의 드라이버가 운전하며 쁘띠 르망에서 다시 한번 우승을 차지했다.[23] 2020년과 2021년에도 리지 컴페티치오네 팀은 488 GTE로 대회에 참가했다.[23][24][25][26][27][28][21]
3. 3. 유러피언 르망 시리즈 (ELMS)
페라리 488 GTE는 2017년부터 유러피언 르망 시리즈(ELMS)에 참가했다.'''2017 시즌'''에는 스피릿 오브 레이스와 JMW 모터스포츠 팀이 페라리 488 GTE를 사용했다. 스피릿 오브 레이스는 51번 차량으로 안드레아 베르톨리니, 지안루카 로다, 조르지오 로다, 리노 마스트로나르디가, 55번 차량으로 던컨 캐머론, 맷 그리핀, 아론 스콧이 출전했다. JMW 모터스포츠는 66번 차량으로 조디 패닌, 로버트 스미스, 조니 코커, 윌 스티븐스가 출전했다. JMW 모터스포츠는 챔피언십에서 1위를 차지했고, 스피릿 오브 레이스 55번 차량은 4위, 51번 차량은 6위를 기록했다.
'''2018 시즌'''에는 스피릿 오브 레이스, JMW 모터스포츠, 크론 레이싱이 페라리 488 GTE를 사용했다. 스피릿 오브 레이스는 54번 차량으로 프란체스코 카스텔라치, 토마스 플로르가, 55번 차량으로 던컨 캐머론, 맷 그리핀, 아론 스콧이 출전했다. JMW 모터스포츠는 66번 차량으로 리암 그리핀, 알렉스 맥도웰, 미구엘 몰리나가 출전했다. 크론 레이싱은 83번 차량으로 안드레아 베르톨리니, 니클라스 욘슨, 트레이시 크론이 출전했다. JMW 모터스포츠는 2위를, 스피릿 오브 레이스 55번 차량은 4위를, 크론 레이싱은 6위를 기록했다.
'''2019 시즌'''에는 루지 레이싱, 스피릿 오브 레이스, 케셀 레이싱, JMW 모터스포츠가 페라리 488 GTE를 사용했다. 루지 레이싱은 51번 차량으로 파비앙 라베르뉴, 니클라스 닐센, 알레산드로 피에르 구이디가 출전하여 챔피언십 1위를 차지했다. 스피릿 오브 레이스는 55번 차량으로 던컨 캐머론, 맷 그리핀, 아론 스콧이 출전하여 5위를 기록했다. 케셀 레이싱은 60번 차량과 83번 차량을 운영했는데, 60번 차량에는 세르지오 피아네졸라, 안드레아 피치니, 클라우디오 시아보니, 니콜라 카데이, 자코모 피치니, 데이비드 페렐이, 83번 차량에는 라헬 프레이, 미셸 개팅, 마누엘라 고스트너가 출전했다. JMW 모터스포츠는 66번 차량으로 마테오 크레소니, 웨이 루, 제프 시걸이 출전하여 3위를 기록했다.
'''2020 시즌'''에는 AF 코르세, 스피릿 오브 레이스, 아이언 링스, 레드 리버 스포츠, JMW 모터스포츠, 케셀 레이싱이 페라리 488 GTE를 사용했다. 케셀 레이싱은 74번 차량으로 미하엘 브로니제프스키, 데이비드 페렐, 니콜라 카데이, 마르코스 고메스가 출전하여 2위를 차지했다. 스피릿 오브 레이스 55번 차량은 던컨 캐머론, 맷 그리핀, 아론 스콧이 출전하여 3위를 기록했다.
'''2021 시즌'''에는 스피릿 오브 레이스, 아이언 링스, AF 코르세, JMW 모터스포츠가 페라리 488 GTE를 사용했다. 아이언 링스는 80번 차량으로 마테오 크레소니, 리노 마스트로나르디, 미구엘 몰리나가 출전하여 챔피언십 1위를 차지했다. 스피릿 오브 레이스 55번 차량은 던컨 캐머론, 데이비드 페렐, 맷 그리핀, 알레산드로 피에르 구이디가 출전하여 2위를 기록했다.
'''2022 시즌'''에는 리날디 레이싱이 페라리 488 GTE를 사용했다. 32번 차량에는 니콜라스 바론, 피에르 에르, 메모 기들리, 가브리엘레 란시에리, 디에고 알레시가, 33번 차량에는 파브리지오 크레스타니, 크리스티안 후크, 오스카르 툰호, 제로엔 블레케몰렌이 출전했다.
4. 변형 차종
4. 1. 페라리 488 GTE 에보
2017년 11월 13일, 페라리 콤페티치오니 GT 기술 코디네이터 페르디난도 칸니초는 488 GTE와 GT3 모두 신뢰성을 향상시키고 공기역학적 성능을 최적화하기 위한 에보 키트를 받게 될 것이라고 확인했다.[10][37] 488 GTE 에보는 2018년 3월 30일 페라리의 피오라노 서킷에서 섀이크다운 테스트를 진행했다.[11][38] WindShear 시설에서 풍동 테스트를 거친 후 488 GTE 에보는 프론트 다이브 플레인을 제거했다.[12][39] 칸니초는 페라리가 새로운 차를 개발하는 대신, 이 차가 두 번째 에볼루션을 통해 2021년까지 경쟁에 참여할 수 있다고 말했다.[13][39]참조
[1]
웹사이트
Ferrari 488 GTE Technical Specifications
https://races.ferrar[...]
2019-08-09
[2]
웹사이트
Ferrari 488 GTE & GT3 Technical Specifications
https://auto.ferrari[...]
2019-08-09
[3]
웹사이트
2016 Ferrari 488 GTE {{!}} Ferrari
https://www.supercar[...]
2019-08-09
[4]
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Ferrari 488 GTE performs in debut race at Daytona
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