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포드 익스페디션

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목차

1. 개요

포드 익스페디션은 포드에서 생산하는 풀사이즈 스포츠 유틸리티 차량(SUV)으로, 1997년에 1세대 모델이 출시되었다. 4도어 모델로 출시되어 포드 브론코를 대체했으며, 5.4L V8 엔진을 탑재했다. 2003년부터 2006년까지 2세대 모델이 생산되었으며, 4륜 독립식 장거리 서스펜션 시스템을 최초로 적용했다. 2007년부터 2017년까지 3세대 모델은 2세대 모델의 플랫폼을 개선하여 출시되었고, 롱 휠베이스 모델인 익스페디션 EL/Max가 추가되었다. 2018년부터 2024년까지 4세대 모델이 판매되었으며, 차체 경량화와 강성 향상을 위해 붕소강과 알루미늄 합금을 사용했다. 2025년에는 5세대 모델이 공개되었으며, 포드 T3 플랫폼을 기반으로 제작되었고, 3.5L 에코부스트 V6 엔진과 10단 자동변속기를 탑재했다. 익스페디션은 넓은 실내 공간, 강력한 엔진, 뛰어난 견인 능력을 특징으로 하며, 쉐보레 타호, 쉐보레 서버번 등과 경쟁한다.

2. 역사

포드 익스페디션은 1996년 출시 이후 여러 세대에 걸쳐 발전해왔다. 2007년 이전 모델은 최대 9인승이었으나, 이후 8인승으로 변경되었다.[1] 1996년부터 2014년까지는 트라이톤 V8 엔진을, 2015년부터는 3.5L 에코부스트 V6 엔진을 사용한다. 고급 트림으로는 리미티드와 킹 랜치가 있으며, 링컨 네비게이터와 유사하다. 2011년부터 기본 모델은 XL, 업그레이드 모델은 XLT로 변경되었다. 2010년까지 154만 대 이상 판매되었으며, 법 집행 기관, 소방서 등을 위한 특수 차량 버전도 있다.

익스페디션은 주행거리 20만 마일 이상 차량 중 5%를 차지하며, 가장 오래 지속되는 차량 4위에 올랐다.[2] 2017년까지 삼각형 테일램프와 둥근 직사각형 헤드램프를 유지했다.

포드 F-150에서 파생되었으며, 링컨에서는 네비게이터로 판매된다. 생산은 2009년까지 미시간주 웨인, 2009년부터 켄터키주루이빌에서 이루어진다.

2017년 미국 조사 결과, 익스페디션은 등록 대수 중 5.7%가 20만 마일 이상 주행하여 장수 모델 1위를 차지했다.[134]

2. 1. 1세대 (1997-2002)

1996년 5월 9일에 공개되었고, 1997년형 모델로 1996년 10월 2일에 출시되었다.[8][9] 2도어 모델만 있던 포드 브론코를 대체하는 4도어 모델로 출시되었다. ''XLT''가 기본 모델이었으며, 에디 바우어 트림은 다양한 고급 옵션을 기본으로 제공했다.

4.6L 또는 5.4L 트라이톤 V8 엔진을 탑재했으며, 저배출차량(LEV)으로 평가받았다.[12] 5.4L 엔진과 중장비 트레일러 견인 패키지, 적절한 액슬 비율을 조합하면 약 3674.10kg의 견인력을 낼 수 있었다.[13][14]

1999년형 모델은 포드 F-150과 유사하게 부분변경을 거쳤다. 전면 그릴, 범퍼, 안개등 디자인이 변경되었고, 엔진 성능이 향상되었다.

2000년형 모델에는 숨겨진 라디오 안테나, 자동 조광 백미러, 사이드미러 차선 이탈 표시등 등의 기능이 추가되었다.

1세대 포드 익스페디션 엔진 라인업
엔진명구성모델 연도출력변속기
마력토크
트라이톤 2밸브 V84.6L SOHC 16V V81997–1998215hp290lbft4단 4R70W 자동 (1997–2002)
4단 E4OD 자동 (1997–1998)
4단 4R100 자동 (1998–2002)
트라이톤 2밸브 V85.4L SOHC 16V V81997–1998230hp325lbft
포드 트라이톤 2밸브 V84.6L SOHC 16V V82001–2002240hp291lbft
포드 트라이톤 2밸브 V85.4L SOHC 16V V81999–2002260hp350lbft



일본에서는 과거 긴테쓰 모터스가 정식 수입했었다.

2. 2. 2세대 (2003-2006)

2세대 익스페디션은 1996년부터 2002년까지 U222 프로그램 코드명으로 개발되었으며, 1998년부터 2002년까지 포드의 수석 차량 엔지니어 Steve von Foerster와 수석 프로그램 엔지니어 존 크래프칙의 지휘 아래 진행되었다.[3][19] 2002년 1월 북미 국제 오토쇼에서 공개되었고, 2003년형 모델로 2002년 5월에 출시되었다.[4]

새로운 2세대 익스페디션은 완전 독립식 리어 서스펜션을 채택하여 승차감과 핸들링을 개선했다. 이는 풀사이즈 스포츠 유틸리티 차량 최초였다.[20] 이 서스펜션은 오프로드 사막 레이스 차량의 특수 제작 버전과 유사하게 설계되어, 불규칙한 지형에서도 뛰어난 주행 성능을 제공했다.[25] 또한, 하이드로포밍 방식의 완전 박스형 프레임을 적용하여 차체 강성을 높였다.

엔진은 4.6L 또는 5.4L 트라이톤 V8 엔진을 탑재했다. 이 엔진들은 초저배출차량(ULEV) 기준을 충족하며, 이전 세대보다 향상된 성능과 효율성을 제공했다.[26] 2005년형 모델부터는 5.4L 트라이톤 V8 엔진이 24밸브 기술과 가변 밸브 타이밍 기능을 갖춘 형태로 모든 모델에 기본 장착되었다.

자동 풀타임 ControlTrac 사륜구동 시스템은 업그레이드된 2단 듀얼 레인지 BorgWarner 4416 트랜스퍼 케이스와 함께 제공되었다. 새로운 트랜스퍼 케이스는 자동 모드에서 전후방 "토크 바이어싱" 기능을 갖춘 업데이트된 지능형 잠금식 센터 멀티 디스크 디퍼렌셜을 특징으로 한다. 새로운 전용 마이크로프로세서와 새로운 제어 소프트웨어가 추가되어 시스템이 다양한 지형과 표면 상태를 감지하여 마찰력 손실을 예측할 수 있게 되었다. 고속 모드 2가 재도입되었다. 4륜 전자식 트랙션 컨트롤은 옵션으로 제공되었으며, ''전면'' 및 ''후면'' 디퍼렌셜 잠금 장치를 시뮬레이션했다.[25]

안전 사양으로는 2방향 탑승자 보호 기능을 갖춘 2개의 에어백 보조 구속 시스템(SRS)이 기본 장착되었고, 충돌 강도에 따라 에어백 전개력을 조절했다. 또한, 6방향 탑승자 보호 기능을 갖춘 4개 에어백 보조 구속 시스템(SRS)도 옵션으로 제공되었는데, 여기에는 머리와 상체, 전복 사고로부터 보호하는 ''세이프티 캐노피'' 이중 사이드 커튼 에어백이 포함되었다.

NHTSA NCAP 충돌 안전 등급은 다음과 같다.[29]

연도전면 운전석전면 동승석전복 저항성 (후륜구동)전복 저항성 (4륜구동)
2003~2005년형미시험미시험
2006년형



2006년에는 3대의 2세대 포드 익스페디션이 모스크바에서 추코트카까지 32일 동안 육로 탐험을 완주하기도 했다.[33]

2. 3. 3세대 (2007-2017)

3세대 포드 익스페디션은 2006년에 U324라는 코드명으로 출시되었다. 2세대 모델의 플랫폼을 개선하고 디자인을 변경한 버전으로, 11세대 포드 F-150의 아키텍처를 발전시킨 새로운 T1 플랫폼을 사용했다.

대부분의 개선 사항은 기계적인 부분에 집중되었다. 외관은 새롭게 디자인되었으며, 고급 소재를 사용한 실내 디자인, 그리고 "익스페디션 EL/Max"라는 새로운 롱 휠베이스 모델이 추가되었다.
주요 변경 사항:

  • 포드 T 플랫폼(섀시): 고강도 하이드로포밍 방식의 완전 박스형 프레임으로, 포드 F-150의 1/2톤 플랫폼을 수정했다. 비틀림 강성이 10% 향상되었다.
  • 서스펜션: 4륜 독립식 롱 트래블 서스펜션 시스템을 유지하면서, 새롭게 설계된 서스펜션 지오메트리와 5링크 리어 서스펜션을 통합했다. 에어 서스펜션은 선택 사양으로 제공되었다.
  • 변속기: 포드의 새로운 6단 6R75 자동 변속기가 도입되었다. 푸시 버튼 오버드라이브 잠금, 전자식 시프트 스케줄링, 적응형 시프트 알고리즘 등의 기능을 갖추고 있다.
  • 엔진:
  • 2007~2014년: 5.4L 트라이톤 24V V8 엔진 (, ).
  • 2015~2017년: 3.5L 에코부스트 V6 엔진 (, )으로 변경.
  • 오프로드 성능: 접근각, 이탈각, 램프 브레이크오버 각도는 각각 22°, 21°, 18°이다.[37] 최소 지상고는 이며, 차체 하부 지상고는 약 23.11cm이다.[38]
  • 4륜 구동 시스템: 지능형 잠금 중앙 멀티 디스크 디퍼렌셜과 "토크 바이어싱" 기능을 갖춘 2단 듀얼 레인지 BorgWarner 4417 트랜스퍼 케이스를 사용한다.

외관 및 실내 디자인:

  • 포드의 시그니처인 3개의 "홀로우 바" 그릴을 적용하여 F-150 및 슈퍼 듀티 픽업트럭과의 연관성을 강조했다.
  • 새로운 헤드램프, LED 차선 이탈 표시기가 있는 사이드 미러, 더욱 매끄러운 차체, 새롭게 디자인된 테일램프가 적용되었다.
  • 실내는 새로운 대시보드, 센터 콘솔, 1열 캡틴 시트, 도어 패널 및 실내 트림으로 개선되었다.
  • 정숙성을 위해 새로운 방음 윈드쉴드[39]와 두꺼운 측면 유리, 흡음재 등이 추가되었다.

모델 연식별 주요 변경 사항:

  • 2008년: 전동식 사이드스텝과 후방 카메라가 추가되었다. 익스페디션 킹 랜치 트림이 다시 출시되었다.
  • 2009년: 6단 6R75 자동변속기가 개선된 6R80 자동변속기로 교체되었다. E85 호환성과 이지 퓨얼 캡리스 연료 주입 시스템이 표준 사양이 되었다. 포드 SYNC와 LCD 터치스크린이 있는 DVD 기반 음성 작동 멀티 엔터테인먼트/내비게이션 시스템이 옵션으로 추가되었다.
  • 2010년: 마이키(MyKey)와 트레일러 스웨이 컨트롤이 모든 트림에 기본으로 장착되었다.
  • 2011년: HD 라디오가 기본으로 장착되었고, 듀얼 헤드레스트 DVD 플레이어 시스템이 선택 사양으로 추가되었다.
  • 2013년: TowCommand 트레일러 브레이크 컨트롤러 시스템이 추가되었다.
  • 2014년: 적응형 공압식 에어 서스펜션 대신 기계식 니보맷(Nivomat) 적응형 유압식 자동 레벨링 서스펜션 시스템이 제공되었다.

2015년 페이스리프트:2014년, 포드는 2015년형 모델로 익스페디션과 익스페디션 EL의 중간 주기 상품 개선을 발표했다.

  • 엔진: 3.5L 에코부스트 V6 엔진으로 변경되어 성능과 연비가 향상되었다.
  • 외관: 새로운 그릴, 헤드램프, 범퍼, 리프트게이트 장식 등이 적용되었다.
  • 실내: 마이포드 터치 터치스크린 인포테인먼트 시스템, 푸시 투 스타트 엔진 점화 등이 추가되었다.
  • 새로운 기능: 지능형 지속 제어 감쇠(CCD) 시스템, 사각지대 정보 시스템(BLIS), 후방 교차 교통 경고 등이 추가되었다.

2016-2017년:

  • 2016년: SYNC 3 시스템이 추가되었다.
  • 2017년: 3세대 익스페디션의 마지막 모델 연식이다.


모델 연식엔진 종류출력토크변속기
2007~200824밸브 SOHC VCT 트라이턴(Triton) V8 가솔린6단 6R75 자동
2009~201424밸브 SOHC VCT 트라이턴(Triton) V8 가솔린/E85 에탄올6단 6R80 인텔리전트 자동
2015~201724밸브 DOHC Ti-VCT 에코부스트(EcoBoost) V6 가솔린6단 6R80 셀렉트시프트(SelectShift) 인텔리전트 자동


2. 3. 1. 익스페디션 EL/Max (2007-2017)

2007년형 모델부터 T1 플랫폼으로 전환하면서 포드는 쉐보레 서버번/GMC 유콘 XL과 크기가 거의 비슷하도록 익스페디션의 길이를 연장한 버전을 개발했다. 링컨 네비게이터 L과 함께 ''포드 익스페디션 EL''(EL=extended length)로 출시된 이 변형 모델은 사실상 슈퍼 듀티 기반의 포드 익스커션을 대체했다. 캐나다에서는 아큐라 EL 세단과의 혼동을 피하기 위해 포드는 길이가 연장된 버전의 이름을 ''익스페디션 Max''로 바꿨다.[86]

원래 포드 에베레스트라는 이름을 사용하려고 했지만, 포드 제품 기획자들은 아시아에서 이미 중형 포드 SUV에 해당 이름표가 사용되고 있다는 이유로 의견을 바꿨다. 북미 이외 지역, 푸에르토리코, 미국령 버진아일랜드, 괌을 포함한 미국령 지역에서도 익스페디션 EL은 중동과 대만에 수입되어 판매되고 있다. 필리핀에서는 익스페디션 EL이 수입 및 판매되는 유일한 버전이며, 우연히도 포드 에베레스트 SUV가 판매되는 시장이기도 하다.

2007년 모델 연도에 포드는 익스페디션 EL(Expedition EL)을 출시했다. 표준 익스페디션보다 축거가 305mm(1310mm로 증가) 길어지고 전장이 376mm(2213mm로 증가) 늘어난 EL은 서버번/유콘 XL과 비슷한 크기로, 표준 축거 버전보다 더 넓은 화물 공간을 제공한다. EL의 긴 차체는 더 긴 화물칸 창문과 뒷문 디자인(뒷바퀴가 더 이상 문의 아래쪽 절반으로 돌출되지 않음)으로 구분된다.

표준 길이 포드 익스페디션과 함께 EL은 단일 파워트레인으로 제공되었다. 5.4L 트라이톤 V8 엔진은 2007년부터 2014년까지 표준으로 장착되었으며, 2015년부터 2017년까지는 트윈 터보차저 3.5L 에코부스트 V6 엔진으로 교체되었다. EL은 후륜구동 및 사륜구동 구성으로도 판매되었다. 전반적인 크기가 커짐에 따라 견인 능력이 약 136kg 감소하여 2륜구동의 경우 4037kg, 4륜구동의 경우 3946kg으로 줄었다.

1세대 동안 EL은 표준 길이 익스페디션과 기능을 공유했다. 2012년 모델에는 화물 정리함이 독점 기능으로 추가되었다.[87] 익스페디션 EL은 2007년~2010년 모델 연도 동안 XLT, 에디 바우어, 리미티드, 킹 랜치 시리즈의 네 가지 트림으로 출시되었다. 2011년에는 에디 바우어 트림이 XLT와 XLT 프리미엄으로 대체되었고, XL이 새로운 기본 트림 레벨이 되었다. 2012년 이후 XL 트림의 모든 버전은 단종되었다.

2015년 EL은 표준 길이 익스페디션과 동일한 외관 개선과 업그레이드를 받았다.

표준 길이 익스페디션과 함께 EL은 NHTSA로부터 별 5개 등급을 받았다.[88] 또한 익스페디션 EL은 Edmunds가 2009년 6월 실시한 소비자 선호도 조사에 따르면 상위 15개 "최고의 가족용 차량" 중 9위를 차지했다.[89]

2005년에 생산이 종료된 포드 엑스커전의 후속 차량이다.

처음에는 "에베레스트"라는 이름으로 출시될 예정이었으나, 같은 회사에서 아시아 태평양 지역을 중심으로 판매하는 SUV(에베레스트)에 이미 사용 중인 이름이었기 때문에 "익스페디션 EL"로 변경되었다.

판매 지역은 북아메리카, 카리브해 지역, 중동 등이다.

2. 4. 4세대 (2018-2024)

4세대 익스페디션은 2017년 2월 7일 댈러스 카우보이스 훈련 시설인 프리스코 (텍사스주)의 포드 센터에서 공개되었다.[59] 차체 프레임 구조를 특징으로 하며, 붕소강과 알루미늄으로 구성된 고강도 경량 소재로 제작되었다.[62] 4도어 차체는 알루미늄 합금으로, 프레임은 붕소강으로 제작되어 차체 무게를 줄이고 강성을 높였다.

3.5L 에코부스트 V6 엔진과 10단 10R80 셀렉트시프트 자동 변속기를 탑재했다.[63]

2018년형 익스페디션은 XLT, Limited, Platinum, XL의 4가지 트림 레벨로 제공되었으며, 이 중 XL 트림은 렌터카 회사, 기업 차량 및 정부 기관에만 독점적으로 제공되었다.[73] 2020년형부터는 킹 랜치(King Ranch) 트림이 리미티드(Limited)와 플래티넘(Platinum) 트림 사이에 추가되었다.[76] 이전 버전과 마찬가지로, 킹 랜치 로고와 함께 범퍼에는 스톤 그레이 색상의 트림, 파워 런닝 보드, 루프 레일이 장착되었다.

2022년형 모델은 중간 주기의 상품성 개선을 거쳤다. 수정된 전면부 스타일, 새로운 알루미늄 합금 휠 디자인, 그리고 2021년형 포드 F-150과 유사한 개선된 실내가 적용되었다.[82]

2. 4. 1. 익스페디션 Max (2018-2024)

4세대부터는 다른 지역과 마찬가지로 익스페디션 Max로 이름이 변경되었다.[135]

항목내용
차명익스페디션 MAX
제조국미국
판매 기간2018년 ~ 현재
차체 형식5도어 SUV
엔진3.5L V6
변속기10단 자동변속기
전장5635mm
전폭2030mm
전고1940mm
휠베이스3340mm
승차 정원7명
자매차링컨 네비게이터 L


2. 5. 5세대 (2025-)

2024년 10월 3일에 공개되었다.[83][84][85] 5세대 익스페디션은 5세대 링컨 네비게이터에서 처음 선보인 포드 스플릿 게이트(Ford Split Gate)라는 크게 개선된 리프트게이트를 장착했다. 상단은 일반 리프트게이트처럼 열리고, 하단은 픽업트럭의 테일게이트처럼 열리며 최대 약 226.80kg의 무게를 지탱할 수 있다.

표준 및 MAX 모델에서 XL, XLT, Limited 트림은 단종되었으며, King Ranch 및 Platinum 트림은 유지되고 새로운 Active 트림이 기본 모델 역할을 한다. Timberline 오프로드 트림은 단종되었고, 포드 SUV 최초로 Tremor 오프로드 트림으로 대체되었다. 익스페디션 Tremor는 33인치 General Grabber 올터레인 타이어, 그릴 내부의 오프로드 보조 조명, 랩터(Raptor)에서 영감을 받은 러닝보드, 연료 탱크, 프런트 액슬 및 트랜스퍼 케이스를 위한 언더바디 보호 장치, 재조정된 스티어링 및 서스펜션, Tremor 오렌지 색상 악센트를 갖추고 있다. 지상고는 약 26.92cm 증가했으며, 트레일 1-페달, 락 크롤 모드 및 트레일 턴 어시스트와 같은 특수 기능이 추가되었다. 3.5리터 V6 에코부스트 엔진의 고출력 버전은 Tremor의 유일한 엔진 옵션이며, Platinum 트림에서도 옵션으로 제공된다. 표준 3.5리터 V6 에코부스트 터보차저 가솔린 엔진은 나머지 라인업의 유일한 엔진 옵션이다. 10단 자동변속기는 5세대에 제공되는 유일한 변속기이다.

5세대 익스페디션은 2025년 익스플로러에 처음 선보였으며 링컨의 링컨 디지털 익스피리언스에 상응하는 포드 디지털 익스피리언스를 제공한다. 여기에는 Wi-Fi 핫스팟, 알렉사, 구글 플레이, 구글 지도 및 구글 어시스턴트가 기본으로 내장되어 있다. 포드는 또한 익스페디션 라인의 90%에서 블루크루즈(BlueCruise)를 사용할 수 있도록 했으며 90일 무료 체험판을 제공한다. 24인치 파노라마 디스플레이는 계기판 역할을 하며 GPS 및 라디오를 표시하고 13.2인치 중앙 터치스크린이 있다.

새로운 기능으로는 플렉스 파워드 콘솔이 있는데, 중앙 콘솔을 거의 8인치 뒤로 밀 수 있어 2열 승객이 더 쉽게 접근할 수 있으며, 작은 가방, 지갑 및 서류와 같은 물건을 보관할 수 있는 숨겨진 수납 공간이 나타난다. 옵션으로 3열 플렉시블 시팅이라는 또 다른 새로운 기능을 사용할 수 있다. 3열의 중앙 시트는 벤치의 나머지 부분과 독립적으로 접을 수 있어 특히 긴 물건을 위한 수납 공간을 늘릴 수 있다.

5세대 익스페디션은 표준으로 7,000파운드, 중량 분배식 히치를 장착하면 9,600파운드를 견인할 수 있다. Pro Trailer Hitch Assist와 Pro Trailer Backup Assist를 사용할 수 있다.

3. 특징

full-size SUV영어로서 넓은 실내 공간과 넉넉한 적재 공간을 제공한다. 강력한 엔진과 견고한 프레임 차체를 바탕으로 뛰어난 견인 능력을 자랑한다. 다양한 편의 기능과 안전 기능을 탑재하여 편안하고 안전한 주행을 지원한다. 특히, 4세대부터는 알루미늄 합금 차체를 적용하여 무게를 줄이고 연비를 개선했다.[62]

2007년 이전 모델은 최대 9인승이었으나, 2007년 이후 모델부터는 1열에 버킷 시트를 장착하여 8인승으로 변경되었다.[1] 1996년부터 2014년까지는 표준 트라이톤 V8 엔진을 사용했으나, 2015년부터는 더 작고 효율적이며 강력한 3.5L 에코부스트 V6 엔진으로 교체되었다.[1] 고급 트림인 리미티드(2005년~현재) 또는 킹 랜치(2005~2017년; 2020년~현재)는 링컨 내비게이터와 유사하다.[1] 2011년부터 기본 모델은 XL, 업그레이드 모델은 XLT, 기존 에디 바우어 트림(1997~2010년)을 대체하는 새로운 XLT 프리미엄으로 지정되었으며, 에디 바우어 트림은 포드 차량 라인업에서 단계적으로 제외되었다.[1]

익스페디션은 법 집행 기관, 소방서, 응급 의료 서비스를 위해 개조된 특수 서비스 차량 버전도 제공된다.[1]

익스페디션은 주행거리 20만 마일(약 32만 km) 이상의 차량 중 5%를 차지하며, iSeeCars.com이 2016년에 실시한 가장 오래 지속되는 차량 상위 10위 목록에서 4위를 차지했다.[2] 또한 2017년까지 삼각형 스타일의 테일램프와 둥근 직사각형 모양의 헤드램프와 함께 전반적으로 각진 차체 모양을 유지했다.[2]

4. 경쟁 차종

제조사차종비고
쉐보레타호숏보디
쉐보레서버번롱보디
지프왜고니어
토요타랜드크루저
닛산패트롤


5. 기타


  • 미국 인기 드라마 24에서 주인공 잭 바우어가 소속된 CTU의 차량으로 등장한다.
  • 영화 사일런트 힐에 1세대를 기반으로 한 순찰차가 등장한다.

참조

[1] 웹사이트 2023 Ford Expedition Prices, Reviews, and Pictures https://www.edmunds.[...] 2023-06-21
[2] 웹사이트 Longest Lasting Vehicles Over 200,000 Miles – 2016 Study Shows Top 10 Consists of Mostly Trucks and SUVs http://blog.iseecars[...] 2017-03-27
[3] 웹사이트 4100 engmy report1 http://www.planedge.[...] 2010-07-27
[4] 웹사이트 Ford Truck Enthusiasts - Expedition Overview http://www.ford-truc[...] Ford-trucks.com 2014-01-19
[5] 웹사이트 FORD'S EXPEDITION TAKES ON TAHOE, SEEKS CONQUEST SALES http://www.autonews.[...] Crain Communications 2017-02-08
[6] 웹사이트 Ford Has A Bigger Idea: The Expedition https://www.orlandos[...] Detroit Free Press 2017-02-08
[7] 웹사이트 DANA COMES TO FORD'S AID FOR HOT-SELLING BIG TRUCKS http://www.autonews.[...] Crain Communications 2017-02-08
[8] 웹사이트 Ford's Big New Baby https://www.orlandos[...] 2017-02-08
[9] 웹사이트 Ford Reports October U.S. Car and Truck Sales http://www.theautoch[...] Ford Motor Company 2017-02-08
[10] 웹사이트 Motor vehicle models http://www.allbusine[...]
[11] 웹사이트 Ford Truck Enthusiasts - 2001 Expedition Overview http://www.ford-truc[...] Ford-trucks.com 2012-04-11
[12] 웹사이트 Ford Truck Enthusiasts - 2000 Expedition Overview http://www.ford-truc[...] Ford-trucks.com 2010-07-27
[13] 웹사이트 Ford Truck Enthusiasts - 2001 Expedition Specifications http://www.ford-truc[...] Ford-trucks.com 2012-04-11
[14] 웹사이트 Ford Truck Enthusiasts - 2000 Expedition Features and Options http://www.ford-truc[...] Ford-trucks.com 2012-04-11
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