포르쉐 카이맨
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1. 개요
포르쉐 카이맨은 독일의 포르쉐에서 생산하는 2도어 쿠페 스포츠카이다. 2005년 1세대 모델이 처음 공개되었으며, 박스터와 차체를 공유하지만, 클로즈드 보디로 굽힘 강성을 높였다. 2008년에는 마이너 체인지를 거쳐 직분사 가솔린 엔진을 탑재했으며, 카이맨 S, 카이맨 R, 카이맨 GT4 등 다양한 파생 모델이 출시되었다. 2012년에는 2세대 모델이 출시되었고, 2016년에는 718 카이맨으로 모델명이 변경되어 현재까지 판매되고 있다.
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| 포르쉐 카이맨 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 차명 | 포르쉐 카이맨 |
| 판매 기간 | 2005년 - 현재 |
| 차체 형태 | 2도어 쿠페 |
| 구동 방식 | 후륜구동 |
| 엔진 정보 | |
| 엔진 | F6 2,893cc(2.9) |
| 엔진 (S, R) | 3,434cc(S, R) |
| 변속기 정보 | |
| 변속기 | 수동 6단 |
| 변속기 (PDK) | PDK 7단 |
| 크기 정보 | |
| 축간 거리 | 2,415mm |
| 전장 | 4,347mm |
| 전폭 | 1,801mm |
| 전고 | 1,304mm |
| 연료 | 가솔린 |
| 기타 정보 | |
| 관련 차량 | 포르쉐 987 포르쉐 997 |
2. 1세대 987형 (2005년 - 2012년)
2005년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 "카이맨 S"가 처음 공개되었다.[1] 카이맨은 포르쉐 박스터를 기반으로 한 쿠페형 모델이다. 스포츠카로서 미드십 엔진이 리어 엔진보다 우수하지만, 상위 차종인 911을 랩 타임에서 능가하지 않도록 성능을 의도적으로 제한하여 설계되었다.[1]
2008년 11월 19일, 로스앤젤레스 오토쇼에서 박스터와 함께 대대적인 마이너 체인지가 발표되었다.[3] 프론트 및 리어 범퍼와 헤드램프 디자인이 변경되었고, 에어 인테이크 형상은 박스터와 차별화되었다. 프론트 안개등은 이전과 같이 원형이었다. 테일 램프는 LED로 변경되었고, 일본 사양차에서는 전 차량에 클라리온제 내비게이션이 기본 장착되었다.
2. 1. 디자인 및 특징
박스터(987형)를 기반으로 쿠페형으로 디자인되어 차체 강성이 향상되었다. 굽힘 강성은 박스터의 2배이며, 비틀림 강성은 911(997형)보다 5% 낮은 수치로, 997형을 넘지 않도록 설계되었다.[2] 120km/h 이상에서 자동으로 8cm 올라오는 리어 스포일러가 장착되어 다운포스를 발생시키고, 80km/h 미만으로 내려가면 자동으로 격납된다.[1] 미드십 엔진 배치로 인해 앞 트렁크에는 약 150L, 뒤 트렁크는 엔진 윗부분 공간을 포함하여 약 260L의 공간을 확보하였다.2. 2. 엔진 및 변속기
초대 카이맨의 엔진은 미드십에 장착된 수평대향 6기통 엔진으로, 포르쉐 박스터의 엔진 블록을 기반으로 보어를 확대하고 (997형)의 실린더 헤드와 크랭크 케이스를 조합하여 만들어졌다.[2] 캠 샤프트도 997형 911 카레라 S의 것을 사용했으며, 가변 밸브 타이밍·리프트 기능인 「바리오캠 플러스」가 911 이외에 최초로 탑재되었다.[2]2006년 8월, 기본 모델로 2,687cc 수평대향 6기통 엔진을 탑재한 "카이맨"이 추가되었다. 2,687cc 모델에는 5단 MT와 5단 팁트로닉 S가 제공되었으며, 옵션으로 6단 MT도 선택 가능했다.
2008년 11월 19일, 로스앤젤레스 오토쇼에서 박스터와 함께 대대적인 마이너 체인지가 발표되었다.[3] 기본 트림을 제외하고는 새롭게 설계된 직분사 가솔린 엔진이 탑재되었다. 기본 트림인 "카이맨"의 배기량은 2,892cc로 확대되었고, "카이맨 S"는 3,436cc로 확대되었다. 변속기는 MT가 일반 모델은 5단에서 6단으로, 팁트로닉 S는 듀얼 클러치 변속기인 7단 PDK로 각각 변경되었다.
| 모델명 | 2005년-2007년 엔진 | 2008년- 엔진 | 변속기 |
|---|---|---|---|
| 카이맨 | 2,687 cc 수평대향 6기통 DOHC24밸브 180 kW (245 PS) / 273 Nm (27.8 kgm) | 2,892 cc 수평대향 6기통 DOHC24밸브 192 kW (265 PS) / 300 Nm (30.6 kgm) | 5단 수동변속기/6단 MT/5단 자동변속기/7단 PDK |
| 카이맨 S | 3,387 cc 수평대향 6기통 DOHC24밸브 217 kW (295 PS) / 340 Nm (34.7 kgm) | 3,436 cc 수평대향 6기통 DOHC24밸브 235 kW (320 PS) / 370 Nm (37.7 kgm) | 5단 수동변속기/6단 MT/5단 자동변속기/7단 PDK |
| 카이맨 R | - | 3,436 cc 수평대향 6기통 DOHC24밸브 243 kW (330 PS) / 370 Nm (37.7 kgm) | 6단 MT/7단 PDK |
2. 3. 모델
| 모델명 | 엔진 | 특징 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 카이맨 | 2.7L (2006-2007년), 2.9L (2008년-) | 기본 모델 | |
| 카이맨 S | 3.4L (2005-2007년), 3.4L 직분사 (2008년-) | 고성능 모델 | 2005년 프랑크푸르트 모터쇼에서 최초 공개[1] |
| 카이맨 S 포르쉐 디자인 에디션 1 | 3.4L | 블랙 색상을 기반으로 한 한정판 모델, 섀시 스포츠화, 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM) 표준 장착, 19인치 911 터보 휠 장착 | 2007년 출시, 전 세계 777대 한정 (한국 15대), 변속기는 팁트로닉 S(AT)만[2] |
| 카이맨 S 스포츠 | 3.4L (303마력) | 911 GT3의 이미지를 부여, PASM 장착, 차고 10mm 낮춤, 19인치 스포츠 디자인 휠 장착, 다양한 바디 컬러 선택 가능 | 2008년 출시, 전 세계 700대 한정 (한국 10대), 변속기는 팁트로닉 S (AT)만, 경보 시스템 및 레드 테일 램프 특별 장착 (일본 사양) |
| 카이맨 R | 3.4L 직분사 (330마력) | 경량화 및 성능 향상 모델, 오디오 폐지, 에어컨 옵션, 알루미늄 도어, 경량 시트, 고정식 리어 스포일러, 차고 20mm 낮춤, 리미티드 슬립 리어 디퍼렌셜 기본 장착 | 2010년 출시, 987형 박스터 스파이더 기반 |
| 카이맨 S 블랙 에디션 | 3.4L 직분사 (330마력) | 블랙 색상을 테마로 한 한정판 모델, 내외관 디테일 변경 | 2011년 출시, 전 세계 500대 한정 |
2세대 카이맨(981형)은 2012년 로스앤젤레스 오토쇼에서 공개되었다. 포르쉐 박스터와 많은 부분을 공유하는 자매 차종으로, 2도어 쿠페 형태이다.
3. 2세대 981형 (2012년 - 2016년)
항목 내용 엔진 2,706 cc 수평대향 6기통 DOHC, 3,436 cc 수평대향 6기통 DOHC (S), 3,799 cc 수평대향 6기통 DOHC (GT4) 변속기 6단 수동변속기 / 7단 듀얼 클러치 변속기 구동 방식 MR 전장 4380mm - 4438mm 전폭 1801mm 전고 1294mm 휠베이스 2475mm 승차 정원 2명
일본 시장 예약 주문은 2012년 12월 18일부터 시작되었다.
3. 1. 디자인 및 특징
2세대 981c형은 2012년 11월 28일 로스앤젤레스 오토쇼에서 발표되었다. 최고 출력 278 PS의 "카이맨"과 329 PS의 "카이맨 S" 두 가지 모델이 준비되었다. 헤드램프나 사이드 에어 인테이크 형상 등은 981형 박스터를 계승했다. 변속기는 6단 수동변속기 또는 7단 PDK가 장착되었다. 디자인 변경으로 인해, 후부 트렁크는 이전 세대에 비해 대폭 용량이 줄었다.
3. 2. 엔진 및 변속기
2세대 카이맨(981c형)은 2,706cc 수평대향 6기통 DOHC 엔진이 장착된 "카이맨"과 3,436cc 수평대향 6기통 DOHC 엔진이 장착된 "카이맨 S" 두 가지 모델로 출시되었다. 각 모델에는 6단 수동변속기 또는 7단 PDK가 장착되었다.
| 모델 | 엔진 | 변속기 |
|---|---|---|
| 카이맨 | 2,706cc 수평대향 6기통 DOHC | 6단 수동변속기 / 7단 PDK |
| 카이맨 S | 3,436cc 수평대향 6기통 DOHC |
3. 3. 모델
2세대(981c형)는 2012년 11월 28일 로스앤젤레스 오토쇼 2012에서 발표되었다. 최고 출력 278 PS의 "카이맨"과 329 PS의 "카이맨 S" 두 가지 모델이 준비되었다. 헤드램프나 사이드 에어 인테이크의 형상 등은 981형 박스터를 계승했다. 변속기는 6단 수동변속기(MT) 또는 7단 PDK가 장착되었다. 디자인 변경으로 인해, 후부 트렁크는 선대 모델에 비해 대폭 용량이 줄었다. 일본에서의 예약 주문은 2012년 12월 18일부터 시작되었다.카이맨 S는 배기량 3.4 L, 340 ps 엔진을 탑재하며, PASM, 스포츠 크로노 패키지, 20인치 휠, 스포츠 시트 등이 기본 장착되었다. 가격은 6단 MT가 915만 엔, 7단 PDK가 979만 엔이다.
카이맨 GTS는 2015년 7월부터 판매가 시작된 추가 모델이다. 일본에서는 2015년 2월부터 예약이 시작되었다.
카이맨 GT4는 상위 차종인 911 카레라의 기본형 모델보다 35 ps 더 높은 385 ps를 발생시키는 3.8 L 엔진을 탑재한 것이 가장 큰 특징이며, 외관에는 고정식 대형 리어 윙, 전용 립 스포일러 등을 장착했다. 브레이크를 비롯해 991형 GT3의 하체 부품이 다수 사용되었으며, 차고는 오리지널 모델과 비교하여 30mm 낮아졌다. 또한, 옵션으로 리어 롤 케이지, 소화기, 운전석 6점식 안전 벨트 장착도 가능하다. 이러한 장비는 독일 모터스포츠 연맹(DMSB)의 이벤트용 규정을 만족한다고 한다.
엔진 자체는 991형 카레라 S용과 동일하지만, 출력은 카레라 S보다 15 ps 낮으며, 이는 911과 다른 배기 파이프의 배치 때문이다. 변속기는 6단 수동변속기만 있으며, 기어비를 포함하여 기존의 카이맨 S, 카이맨 GTS용과 동일하지만, 변속 레버는 20mm 짧아졌다. PDK는 신규 개발할 여력이 없다는 이유로 채택되지 않았다.
4. 3세대 982형 718 카이맨 (2016년 - 현재)
3세대 982형 718 카이맨은 2015년 12월 10일에 발표되어 2016년에 박스터와 함께 도입되었다. 본 모델부터 "카이맨"에서 "'''718 카이맨'''"으로, "박스터"는 "718 박스터"로 명칭이 변경되었다. '718'은 1957년에 제작된 4기통 미드십 레이싱카 718에서 유래한 이름이다.[5] 일부 등급을 제외하고, 이전까지의 수평대향 6기통 자연 흡기 엔진에서 수평대향 4기통 터보 엔진으로 변경되었다.[4]
4. 1. 엔진 및 변속기
2015년 12월 10일에 포르쉐는 718 카이맨을 발표했으며, 2016년에 박스터와 함께 도입되었다. 718 카이맨은 기존 수평대향 6기통 자연 흡기 엔진에서 수평대향 4기통 터보 엔진으로 변경되었다 (일부 등급 제외).[4]718 카이맨의 차명은 기존 "카이맨"에서 "718 카이맨"으로 변경되었으며, "박스터" 또한 "718 박스터"로 변경되었다. '718'이라는 명칭은 1957년에 제작된 4기통 미드십 레이싱카인 718에서 유래했다.[5]
4. 2. 모델
2015년 12월 10일에 발표되어, 포르쉐 박스터와 함께 2016년도 중에 도입되었다. 일부 등급을 제외하고, 그전까지의 수평대향 6기통 자연 흡기 엔진에서 수평대향 4기통 터보 엔진으로 변경되었다.[4]본 모델부터 차명은 "카이맨"에서 "'''718 카이맨'''"으로 변경되었다. "박스터"도 마찬가지로 "718 박스터"가 되었다. 718의 명칭은 1957년에 제작된 4기통 미드십 레이싱카 "718"에서 유래한다.[5]
참조
[1]
서적
ポルシェ・ボクスター・ケイマンS
二玄社
2006-01
[2]
간행물
ベストモータリング 2006年3月号
2006-03
[3]
웹사이트
ポルシェ・ジャパン、プレスリリース、2008年11月19日
http://www.porsche.c[...]
ポルシェ
2008-11-19
[4]
뉴스
フラット4が帰ってきた──新型ポルシェのコードネームは718
http://zasshi.news.y[...]
GQ JAPAN
2015-12-11
[5]
웹사이트
Porsche プレスリリース
http://www.porsche.c[...]
Porsche
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