포르투갈 그랑프리

2. 역사

1958년과 1960년에는 포르투의 보아비스타 서킷에서, 1959년에는 리스본의 몬산토에서 처음으로 포뮬러 원 경기가 열렸다. 이후 오랜 공백기를 거쳐 1984년부터 1996년까지는 에스토릴 서킷에서 꾸준히 개최되었다. 1996년 대회를 마지막으로 F1 캘린더에서 제외되었으나, 코로나19 범유행의 영향으로 2020년에 포르티망의 알가르브 인터내셔널 서킷에서 포르투갈 그랑프리가 부활했다. 2021년에도 개최되었지만, 2022년 이후 F1 캘린더에는 포함되지 않아 2021년 대회가 현재까지 마지막 포르투갈 그랑프리가 되었다.

2. 1. 초기 (1951–1966)

2. 2. 에스토릴 시대 (1984–1996)

• '''1984년''': 10월 21일 시즌 최종전으로 개최되었다. 알랭 프로스트가 레이스에서 우승했지만, 그의 맥라렌 팀 동료 니키 라우다가 2위를 차지하며 단 0.5점 차이로 프로스트를 제치고 월드 챔피언십 우승을 확정했다.
• '''1985년''': 4월 21일 폭우 속에서 결승 레이스가 진행되었으며, 아일톤 세나가 F1 경력 최초의 폴 포지션 및 첫 우승을 거두었다.^[11]
• '''1986년''': 9월 마지막 주로 날짜가 옮겨져 개최되었고, 영국인 나이젤 만셀이 우승했다.
• '''1987년''': 프로스트가 통산 28번째 그랑프리 우승을 차지하며 재키 스튜어트가 14년간 보유했던 F1 최다승 기록을 경신했다. 예선에서는 게르하르트 베르거가 첫 폴 포지션을 획득했다.
• '''1988년''': 레이스 초반, 긴 파라볼리카 코너를 빠져나온 프로스트가 팀 동료 세나를 추월하려 하자 세나가 그를 피트 월 쪽으로 밀어붙이며 방어했다. 프로스트는 거의 벽에 부딪힐 뻔했지만 추월에 성공했다. 온화한 성격의 프로스트조차 세나의 행동에 분노했으며, 이 사건은 두 사람 간의 치열한 라이벌 관계의 시작을 알리는 중요한 계기가 되었다.
• '''1989년''': 페라리 소속의 만셀이 피트인 과정에서 자신의 피트 박스를 지나치자, 팀의 만류에도 불구하고 후진 기어를 사용하여 역주행하는 규칙 위반을 저질렀다. 피트 아웃 후 실격(블랙 플래그) 지시를 받았으나 이를 무시하고 주행을 강행했고, 선두를 달리던 세나를 추월하려다 1번 코너에서 충돌하여 두 선수 모두 리타이어했다. 이 사건으로 세나는 포인트를 얻지 못해 챔피언십 경쟁에서 불리해졌고, 남은 3개 레이스에서 모두 우승해야만 라이벌 프로스트를 이길 수 있는 상황에 놓였다. 만셀의 행동은 큰 논란을 일으켰다. 만셀과 페라리는 각각 5만달러의 벌금을 부과받았고, 만셀은 다음 레이스인 스페인 그랑프리 출전이 금지되었다. 레이스에서는 만셀의 팀 동료 게르하르트 베르거가 2위를 차지했다.
• '''1990년''': 세나, 프로스트, 만셀, 베르거가 치열한 우승 경쟁을 벌인 흥미진진한 레이스였다. 폴 포지션에서 출발한 만셀은 스타트가 좋지 않았고, 팀 동료이자 세나와 챔피언십을 다투던 프로스트를 압박하는 듯한 움직임을 보여 프로스트가 세나와 베르거에게 추월당하는 빌미를 제공했다. 이후 만셀과 프로스트는 반격에 나섰다. 레이스 도중 필리페 알리오가 선두권의 만셀과 충돌하여 크게 파손되었고, 후반에는 알렉스 카피와 아구리 스즈키의 충돌 사고로 트랙 정리가 어려워지자 레이스가 조기 종료되었다. 만셀이 우승했고, 세나가 2위, 프로스트가 3위를 차지했다. 만셀은 이 해를 끝으로 페라리를 떠나는 것이 확정된 상태였기에 그의 행동은 더욱 논란이 되었다.
• '''1991년''': 윌리엄스로 이적한 만셀은 선두를 달리던 중 타이어 교체를 위해 피트인했으나, 정비 실수가 발생했다. 오른쪽 뒷바퀴가 제대로 고정되지 않은 상태로 출발했고, 약 약 15.24m 정도 진행 후 타이어가 빠져버렸다. 만셀은 피트 로드 한가운데 멈춰 섰고, 팀 메카닉들이 달려와 피트 로드 상에서 타이어를 다시 장착하는 규정 위반 행위를 했다. 17위로 복귀한 만셀은 6위까지 순위를 끌어올렸으나 결국 실격 처리되었다. 레이스는 만셀의 팀 동료 리카르도 파트레세가 우승했다.
• '''1992년''': 만셀이 우승하여 시즌 9승을 달성, 당시 한 시즌 최다승 및 최다 포인트(108점) 기록을 경신했다. 레이스 중에는 파트레세가 피트로 향하던 베르거의 맥라렌 후미를 들이받는 큰 사고가 있었다. 파트레세의 차는 공중으로 솟아올라 피트 월 위 다리에 충돌할 뻔했으나, 다행히 두 드라이버 모두 부상은 없었다.
• '''1993년''': 윌리엄스 소속의 프로스트가 레이스에서 미하엘 슈마허(베네통)에 이어 2위를 차지하며 자신의 4번째이자 마지막 드라이버 챔피언십 우승을 확정 지었다.

• '''1994년''': 이몰라에서 발생한 세나와 롤랜드 라첸버거의 사망 사고 이후 안전 규정 강화에 따라, 에스토릴 서킷의 파라볼리카 코너 앞에 있던 에세스(Esses) 코너가 시케인 형태로 변경되었다. 레이스에서는 윌리엄스의 데이먼 힐이 우승했다.
• '''1995년''': 결승 스타트 직후 티렐 소속의 우쿄 카타야마가 여러 차례 회전하는 큰 사고를 당해 병원으로 이송되었으나 생명에는 지장이 없었다. 레이스에서는 데이비드 쿨사드가 F1 데뷔 첫 우승을 차지했다.
• '''1996년''': 윌리엄스의 신인 자크 빌르너브가 파라볼리카 코너 바깥쪽으로 미하엘 슈마허를 추월하는 인상적인 장면을 연출하며 우승을 차지했다.

2. 3. 포르티망 시대 (2020–2021)